JPH06320559A - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸音性を備えた積層体からなる内装部品の製
造方法において、吸音性能を良好に保つとともに、芯材
と表皮材との接着強度を保証した自動車用内装部品の製
造方法を提供することを目的とする。 【構成】 成形不織布芯材１１，通気性ホットメルトフ
ィルム１２，通気性表皮材１４のように、通気性をそれ
ぞれ備えた各素材を重ね合わせて所定時間熱風を吹き付
けることにより加熱一体化させた積層体Ｍを、型間クリ
アランスを大きく確保したコールドプレス成形用金型３
０，３１内で低圧プレスを行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ルーフトリ
ム等吸音性能が要求される自動車用内装部品の製造方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用室内の天井面に設置さ
れる自動車用ルーフトリムは、装飾機能のほかに、車室
内の音圧を減少させる吸音機能を備えていることが望ま
しいことから、図７に示すように、ルーフトリム１は、
多孔質基材からなる芯材２の表面に表皮材３を一体貼着
して構成されている。

【０００３】そして、上記ルーフトリム１の成形方法と
しては、図８に示すように、ホットメルトフィルムをラ
ミネートした表皮材３をプレス成形用下型４ａの型面上
にセットし、芯材２をヒータ装置５で加熱し、芯材２の
熱により表皮材３にラミネートされたホットメルトフィ
ルムを溶融させて、コールドプレス成形用上型４ｂとコ
ールドプレス成形用下型４ａとの係合圧締めにより、所
要形状に一体成形して、ルーフトリム１の成形を完了す
る。

【０００４】また、図９に示すように、芯材２と表皮材
３の両者を別個のヒータ装置５，６で加熱し、コールド
プレス成形用上下型４ａ，４ｂ内に芯材２と表皮材３と
を重ね合わせ、プレス成形することにより一体化して、
ルーフトリム１を成形する工法もある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
トリム１に所望の吸音性能を付与するためには、芯材２
の厚みを厚肉に設定することが必要であり、例えば、図
８に示す工法では、プレス金型４ａ，４ｂ間の型間クリ
アランスを１０mm以上に設定した場合、プレス圧が大幅
に低下してしまい、芯材２と表皮材３との接着強度が不
十分となり、表皮材３の浮きや剥離等の不良が発生しや
すいという問題点があった。

【０００６】同様に、図９に示す方法においても、接着
性は幾分向上するものの、それでもまだ十分とはいえ
ず、表皮材３の剥離や浮き等の不良を抜本的に解決する
ことはできない。

【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、芯材表皮材等の積層体からなり、吸音性能
を備えた自動車用内装部品の製造方法において、良好な
吸音性能を達成するために、芯材の厚みを厚く設定して
も芯材と表皮材との接着強度を十分に高めることができ
る自動車用内装部品の製造方法を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、吸音性を付与するために厚肉に設定され
た成形不織布芯材と、製品表面に装飾性を付与する通気
性表皮材とを備えた自動車用内装部品の製造方法におい
て、成形不織布芯材，通気性ホットメルトフィルム，お
よび通気性表皮材を順次重ね合わせ、周縁をクランプし
た状態で所定時間熱風を吹き付け、積層一体化する加熱
一体化工程と、前記工程で一体化された積層体を所要型
面形状を備えたコールドプレス成形用金型内にセット
し、型間クリアランスを大きく設定した低圧プレス成形
を行なうプレス成形工程と、からなることを特徴とす
る。

【０００９】成形不織布芯材の素材としては、高融点で
極細の合成繊維と、バインダとしての機能をもつ熱融着
性繊維とを混合してマット状に散布し、ニードリング加
工や熱風加工により一体化したものを使用する。

【００１０】また、合成繊維としては、ナイロン，ポリ
アクリロニトリル，ポリアセテート，ポリエテレンテレ
フタレート等の熱可塑性合成樹脂繊維から適宜選択して
よく、また、熱融着性繊維としては、ポリエチレン，ポ
リプロピレン，線状ポリエステル，ポリアミド等から適
宜選択してよい。

【００１１】上記成形用不織布芯材の目付けは８００〜
２０００ｇ／ｍ ²が望ましい。

【００１２】さらに、通気性ホットメルトフィルムとし
ては、低融点ポリエチレン，ポリアミド等の不織布タイ
プのホットメルトフィルムが使用される。

【００１３】成形不織布芯材の剛性を補強する目的で、
通気性ホットメルトフィルムと通気性表皮材との間にフ
ェノール樹脂含浸メッシュ体を介挿しても良く、フェノ
ール樹脂含浸メッシュ体は、ビニロン，ガラス繊維，ス
フ等の繊維メッシュ体にフェノール樹脂を含浸させ、主
に補強機能ならびにマットのハンドリング性の向上に貢
献する。

【００１４】通気性表皮材としては、不織布あるいはウ
レタン付きクロス等が適用される。

【００１５】

【作用】以上の構成から明らかなように、成形不織布芯
材，通気性ホットメルトフィルム，フェノール樹脂含浸
メッシュ体，通気性表皮材は、全て通気性を有するた
め、熱風を吹き付けることにより、通気性ホットメルト
フィルムの溶融作用により、各素材を加熱一体化するこ
とが可能となる。

【００１６】したがって、プレス成形前に各素材は一体
化しているため、プレス上下型の型間クリアランスを大
きく設定した低圧プレス加工を行なっても、芯材と表皮
材とが剥離することはなく、十分な接着強度を備えてい
る。

【００１７】

【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造
方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。

【００１８】図１，図２は本発明方法を適用して製作し
た自動車用ルーフトリムを示す斜視図ならびに断面図で
あり、図３ないし図５は本発明方法をルーフトリムの製
造方法に適用した各工程を示す断面図、図６は本発明方
法を適用して製作した自動車用ルーフトリムの変形例を
示す断面図である。

【００１９】図１，図２において、自動車室内の天井面
に設置される自動車用ルーフトリム１０は、吸音性能を
もつ成形不織布芯材１１と、通気性ホットメルトフィル
ム１２，フェノール樹脂含浸メッシュ体１３，通気性表
皮材１４とからなる積層体から構成されており、特に成
形不織布芯材１１の優れた吸音性能により、車室内の音
圧低下に大きく貢献することができる。

【００２０】この実施例では、成形不織布芯材１１とし
て、ポリエステル繊維５０〜８０重量部，熱融着繊維と
して、低融点ポリエチレン繊維２０〜５０重量部を混合
した繊維をカード方式によりマット状に散布し、目付け
８００〜２０００ｇ／ｍ ²に調整して、ニードリング、
熱風加熱より不織布マットとして形成したものを使用し
ている。

【００２１】また、通気性ホットメルトフィルム１２と
しては、低融点ポリエチレンフィルムが使用され、フェ
ノール樹脂含浸メッシュ体としては、ビニロン繊維のメ
ッシュ体にフェノール樹脂を含浸したものを使用し、ま
た、通気性表皮材１４としては、ウレタンをラミネート
したクロスを使用している。

【００２２】次いで、図３ないし図５に基づいて、図
１，図２に示す自動車用ルーフトリム１０の製造工程の
一実施例について説明する。

【００２３】まず、図３に示すように、成形不織布芯材
１１，通気性ホットメルトフィルム１２，フェノール樹
脂含浸メッシュ体１３，通気性表皮材１４を、この順序
で積層し、周縁をクランプ装置２０によりクランプし、
熱風循環機２１内で加熱する。

【００２４】なお、加熱条件としては、熱風温度２００
℃×６０秒間加熱を行なう。

【００２５】そして、この加熱工程で、通気性ホットメ
ルトフィルム１２が溶融して、成形不織布芯材１１，フ
ェノール樹脂含浸メッシュ体１３，通気性表皮材１４が
強固に加熱一体化される。

【００２６】その後、一体化された積層体Ｍを、図４に
示すように、コールドプレス成形用下型３０の型面上に
セットして、コールドプレス成形用上型３１を下降さ
せ、図５に示すように、上下型３０，３１の型間クリア
ランスを大きく設定（本実施例では１０mm）してコール
ドプレス成形を行ない、ルーフトリム１０を所要形状に
プレス成形する。

【００２７】このとき、吸音性能を維持するために肉厚
に設定しても、加熱工程で成形不織布芯材１１と通気性
表皮材１４とが強固に一体化しているため、プレス圧を
低く設定しても、通気性表皮材１４が剥離したり、浮き
等の不良が生じることがない。

【００２８】また、成形不織布芯材１１と通気性表皮材
１４との良好な接着強度が維持できるほかに、プレス金
型３０，３１内へのセット作業も、積層体Ｍを所定位置
に位置決めセットするだけなので、セット作業も簡素化
でき、作業能率も向上するという付随的な効果がある。

【００２９】このように、本実施例によれば、通気性素
材を使用することにより、熱風による加熱工程で成形不
織布芯材１１と通気性表皮材１４とを前もって一体化す
ることができ、プレス成形において良好な吸音性能を維
持するため型間クリアランスを大きく設定しても、成形
不織布芯材１１と通気性表皮材１４との間で剥離，浮き
等がなく、強固な接着強度が期待できるため、吸音性能
の良好な内装部品を能率よく量産できるという効果があ
る。

【００３０】なお、フェノール樹脂含浸メッシュ体１３
は、成形不織布芯材１１の保形性を補完する機能をも
つ。

【００３１】次に、図６に示すものは、ルーフトリム１
０の別実施例を示すもので、この実施例によれば、成形
不織布芯材１１の両面に通気性ホットメルトフィルム１
２，フェノール樹脂含浸メッシュ体１３を一体化する構
成であり、この実施例によれば、成形不織布芯材１１の
ハンドリング特性や寸法安定性がさらに向上するという
利点がある。

【００３２】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明による自動車
用内装部品の製造方法によれば、以下に記載する格別の
作用効果を有する。

【００３３】（１）通気性を備えた各素材を積層させた
状態で熱風を吹き付けることにより、加熱工程で芯材と
表皮材とを強固に一体化できるため、プレス工程で吸音
性能を高めるために、型間クリアランスを大きく設定し
た低圧プレス加工を行なっても、芯材と表皮材との接着
強度が充分確保されているため、芯材と表皮材との剥離
や表皮材の浮き等の従来不具合を有効に解決することが
でき、吸音性能に優れた内装部品の量産が可能であると
いう効果を有する。

【００３４】（２）通気性を備えた各素材を加熱工程に
より一体化した後、この積層体をコールドプレス成形す
るというものであるから、従来のように各素材をプレス
型にセットする必要がなく、プレス金型への材料のセッ
ト工程が簡素化でき、作業性が向上するという効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法を適用して製作した自動車用ルーフ
トリムを室内側から見た斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本発明方法の一工程を示すもので、各素材の加
熱一体化工程を示す断面図。

【図４】本発明方法の一工程を示すもので、積層体のプ
レス金型へのセット工程を示す断面図。

【図５】本発明方法の一工程を示すもので、コールドプ
レス成形工程を示す断面図。

【図６】本発明方法を適用して製作した自動車用ルーフ
トリムの別実施例の構成を示す断面図。

【図７】従来のルーフトリムの構成を示す断面図。

【図８】ルーフトリムの従来の成形方法を示す説明図。

【図９】ルーフトリムの従来の成形方法を示す説明図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ルーフトリム １１ 成形不織布芯材 １２ 通気性ホットメルトフィルム １３ フェノール樹脂含浸メッシュ体 １４ 通気性表皮材 ２０ クランプ装置 ２１ 熱風循環機 ３０ コールドプレス成形用下型 ３１ コールドプレス成形用上型 Ｍ 積層体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸音性を付与するために厚肉に設定され
   た成形不織布芯材（１１）と、製品表面に装飾性を付与
   する通気性表皮材（１４）とを備えた自動車用内装部品
   の製造方法において、 成形不織布芯材（１１），通気性ホットメルトフィルム
   （１２），および通気性表皮材（１４）とを順次重ね合
   わせ、周縁をクランプした状態で所定時間熱風を吹き付
   け、積層一体化する加熱一体化工程と、 前記工程で一体化された積層体（Ｍ）を所要型面形状を
   備えたコールドプレス成形用金型（３０，３１）内にセ
   ットし、型間クリアランスを大きく設定した低圧プレス
   成形を行なうプレス成形工程と、 からなることを特徴とする自動車用内装部品の製造方
   法。
2. 【請求項２】 通気性ホットメルトフィルム（１２）と
   通気性表皮材（１４）との間にフェノール樹脂含浸メッ
   シュ本体（１３）を介挿したことを特徴とする請求項１
   記載の自動車用内装部品の製造方法。