JPH0564481U - ポンプ構造 - Google Patents
ポンプ構造Info
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- JPH0564481U JPH0564481U JP004735U JP473592U JPH0564481U JP H0564481 U JPH0564481 U JP H0564481U JP 004735 U JP004735 U JP 004735U JP 473592 U JP473592 U JP 473592U JP H0564481 U JPH0564481 U JP H0564481U
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- plunger
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0435—Arrangements for disconnecting the pistons from the actuated cam
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- Reciprocating Pumps (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハウジングへの組み付け時におけるシリンダ
からプランジャ等の不用意な飛び出しを防止して、組み
付け作業能率の向上とコストの低廉化を図ると共に、組
み付け方向の自由度を向上させる。 【構成】 ハウジング11の保持孔12内に収納固定さ
れたシリンダ13と、駆動カム27の回転に伴いシリン
ダ13内を摺動してポンプ作用を行うプランジャ14と
を備えたポンプ構造において、前記シリンダ13の保持
溝19に嵌着する略円筒状のフィルター18の内側にス
トッパ爪25,25を一体に設ける一方、前記プランジ
ャ14の外周面に該プランジャ14をシリンダ13内に
挿入した後に、フィルター18を保持溝19に嵌着させ
てストッパ爪25,25と係合する係合溝31を設け
た。
からプランジャ等の不用意な飛び出しを防止して、組み
付け作業能率の向上とコストの低廉化を図ると共に、組
み付け方向の自由度を向上させる。 【構成】 ハウジング11の保持孔12内に収納固定さ
れたシリンダ13と、駆動カム27の回転に伴いシリン
ダ13内を摺動してポンプ作用を行うプランジャ14と
を備えたポンプ構造において、前記シリンダ13の保持
溝19に嵌着する略円筒状のフィルター18の内側にス
トッパ爪25,25を一体に設ける一方、前記プランジ
ャ14の外周面に該プランジャ14をシリンダ13内に
挿入した後に、フィルター18を保持溝19に嵌着させ
てストッパ爪25,25と係合する係合溝31を設け
た。
Description
【0001】
本考案は、例えば車両のブレーキ液圧を制御するアンチロックブレーキ装置に 用いられるポンプ構造に関する。
【0002】
近時自動車の制動装置にあっては、車両の制動中における車輪ロックを防止す るためにブレーキ液圧を制御するアンチロックブレーキ装置が採用されている。
【0003】 このアンチロックブレーキ装置は、車両の急制動時において、車輪がロックす る惧れがある場合に、マスターシリンダとホィールシリンダとの連通する主通路 をインレットバルブにより閉成すると共に、ホィールシリンダとリザーバとを連 通するリターン通路をアウトレットバルブにより開成して、ホィールシリンダ内 のブレーキ液をリザーバに流出して減圧し、さらに保持,再増圧動作を繰り返し 行って車輪が最適なスリップ率を保つように制御している。
【0004】 そして、前記アンチロック制御中にリザーバに貯留されたブレーキ液は、ポン プによって再びマスターシリンダに戻されるようになっており、斯かる従来のポ ンプ構造としては例えば図4に示すようなものが知られている(特開平2−28 6883号公報等参照)。
【0005】 即ち、ハウジング1の内部に有する円柱状の保持孔2内にシリンダ3が収納固 定されていると共に、該シリンダ3内にプランジャ4が摺動自在に設けられてい る。このプランジャ4は、前端部にシリンダ3の通孔3aを介して吸入通路と連 通する半径方向孔4a及び軸方向孔4bとを備え、後端部に軸方向孔4bの一端 開口を圧縮ばね5を介して開閉するインレットチェックボール6が設けられてい る。また、このプランジャ4は、後端側に弾装されたコイルスプリング7のばね 力で駆動カム8方向に付勢されている。そして、直流モータで駆動される前記駆 動カム8の回転力によりプランジャ4がシリンダ3内を摺動してポンプ作用を行 い、コイルスプリング7のばね力によって進出することによりリザーバからブレ ーキ液を吸入し、駆動カム8の押圧力によって後退することによりマスターシリ ンダ液を圧送するようになっている。
【0006】
然し乍ら、前記従来のポンプ構造にあっては、プランジャ4がコイルスプリン グ7及び圧縮ばね5のばね力によって常にシリンダ3内から進出する方向に付勢 されているため、該プランジャ4等の各構成部品をハウジング1に組み付ける際 に、予めシリンダ3にセットしたプランジャ4やチェックボール6が前記コイル スプリング7や圧縮ばね5のばね力でシリンダ3内から飛び出して脱落してしま う惧れがある。したがって、斯かるハウジング1に対するシリンダ3やプランジ ャ4等の組み付け作業を慎重に行う必要があり、該作業能率の低下や作業コスト の高騰を招いている。
【0007】 また、前述のプランジャ4等の飛び出しに起因してシリンダ3等の各構成部品 のハウジング1に対する組み付け方向の自由度が制限され、例えば横方向や上方 向からの組み付けが困難になるといった問題がある。
【0008】
本考案は、前記従来の各問題点に鑑みて案出されたもので、とりわけシリンダ の内周に係止部を設ける一方、プランジャの外周に該プランジャをシリンダ内に 挿入した後に前記係止部と係合する係合部を設けたことを特徴としている。
【0009】
プランジャ等の各構成部品をハウジングに組み付ける際には、まずシリンダ内 にプランジャ等の構成部品を所定位置に予め収納し、その後、係止部をシリンダ の外側から内部に突出する状態で装着すると、係止部がプランジャの係合部内に 係合する。したがって、プランジャは、シリンダ内においてばね部材のばね力等 による前方移動が規制されて各構成部品のシリンダからの飛び出しが防止される 。
【0010】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。尚、本実施例も従来と同様 に車両のアンチロックブレーキ装置に適用したものを示している。
【0011】 即ち、本考案に係るポンプ構造は、図1及び図2に示すようにホィールシリン ダ内を増減圧制御する3ポジションソレノイドバルブ等と一緒に組み込まれたハ ウジング11内に有する略円柱状の保持孔12と、該保持孔12内に位置決め固 定された略有底円筒状のシリンダ13と、該シリンダ13内に軸方向へ摺動自在 に設けられたプランジャ14とを備えている。
【0012】 前記シリンダ13は、筒状本体15と、該筒状本体15の後端部に一体に有し 、かつ保持孔12内への最大挿入位置を規制するフランジ部32とから主として 構成されている。前記筒状本体15は、先端側の外周面にOリング16を嵌着保 持する円環状の嵌着溝17が形成されていると共に、嵌着溝17の後端側側部に フィルター18を保持する略筒状の保持溝19と、該保持溝19底部からシリン ダ13内を貫通した貫通孔20が形成されている。また、筒状本体15の保持溝 19の中央位置には、リザーバと主通路とを連通する吸入通路の途中両端部が接 続される複数の通孔13aが夫々半径方向に沿って穿設されている。また、フラ ンジ部32が位置する後部隔壁16aには、後述のシリンダ室28と連通する吐 出孔21が形成されていると共に、隔壁16aとプラグ22との間に形成された 通路室23内に吐出孔21を開閉するアウトレットチェックバルブ24が設けら れている。
【0013】 前記フィルター18は、図3に示すように途中が軸方向に切割された略筒状の 弾性基部18aと、該基部18aの中央周方向に形成されたフィルター部18b とから構成され、基部18aを介して保持溝19に着脱自在に設けられている。 基部18aは、その肉厚が保持溝19の深さ寸法よりも若干小さく設定されてい ると共に、両端部の対向する端縁に係止部たるストッパ爪25,25が設けられ ている。このストッパ爪25,25は、軸心に向かった内方へ突出形成されて、 フィルター18を保持溝19内に嵌着した際に、先端部25a,25aが貫通孔 20から筒状本体15内に突出状態に臨むようにその長さが設定されている。
【0014】 前記プランジャ14は、略円柱状を呈し、前端部の外周に筒状本体15の内周 面間のシール性を確保するシール部材26が設けられていると共に、内部にシリ ンダ13の各通孔13aと連通する半径方向孔14aと、該半径方向孔14aと 連通する軸方向孔14bが形成されている。また、プランジャ14は、前端面が 図外の直流モータから回転力が伝達される駆動カム27のカム面に当接している と共に、後端部と後部隔壁16aとの間のシリンダ室28内に弾装された圧縮コ イルスプリング29のばね力で駆動カム27方向に付勢されている。更に、シリ ンダ室28内には、軸方向孔14bの一端開口を開閉するチェックボール30a と、該チェックボール30aを閉方向に付勢する圧縮ばね30bとからなるイン レットチェックバルブ30が設けられている。
【0015】 そして、プランジャ14の外周面略中央位置には、係合部たる係合溝31が形 成されている。この係合溝31は、円筒状に形成され、シリンダ13内にプラン ジャ14を挿入した後に、ストッパ爪25が係合するようになっており、その巾 寸法Lは、駆動カム27によるプランジャ14の軸方向のストローク量Sよりも 大きく設定されている。
【0016】 したがって、この実施例によれば、ハウジング11の保持孔12内にシリンダ 13やプランジャ14を組み付けるには、まず予めシリンダ13の後端部にプラ グ22やアウトレットチェックバルブ24を組み付けると共に、シリンダ13内 にインレットチェックバルブ30やコイルスプリング29及び該コイルスプリン グ29のばね力に抗してプランジャ14を押し込み収納しておく。この時、シリ ンダ13の外周側からフィルター18を保持溝19内に嵌着しつつストッパ爪2 5,25を貫通孔20から筒状本体15内に突出させ、これによって、ストッパ 爪25,25が係合溝31内に係合する。したがって、プランジャ14は、シリ ンダ13内においてコイルスプリング29のばね力により前方に付勢されても、 係合溝31の一端縁31aがストッパ爪25,25の側面に突き当たってそれ以 上の前方移動が規制される。このため、プランジャ14等の各構成部品が、シリ ンダ13から飛び出して脱落することが確実に防止される。
【0017】 依って、図2に示すようにシリンダ13内に仮止め状態にあるプランジャ14 等のユニットを持ってそのまま保持孔12内に位置決め固定すれば、該ハウジン グ11への組み付け作業が簡単に終了する。この結果、ハウジング11への各構 成部品の組み付け作業能率が向上すると共に、該作業コストの低廉化が図れる。
【0018】 しかも、プランジャ14は、前述のようにシリンダ13内にストッパ爪25, 25を介して仮止めされているため、斯かるユニットを保持孔12の形成方向に 応じて横方向あるいは上方向等から確実に挿入することが可能になる。
【0019】 更に、本実施例では、フィルター18にストッパ爪25,25を一体に設けた ので、製造が容易であると共に、ストッパ爪25,25の製造コストの高騰が抑 制できる。
【0020】 本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、例えばシリンダ13の内周 面に舌片状の弾性ストッパ片を設けるか、あるいはプランジャ14の外周面に舌 片状の弾性ストッパ片を設ける一方シリンダ13の内周面にストッパ片と係合す る係合溝を設けることも可能である。この場合、舌片状のストッパ片を設ける側 の内外周面に、プランジャ14をシリンダ13に挿入する際にストッパ片を収容 し得る収容溝を形成する必要がある。
【0021】 また、このポンプ構造は、アンチロックブレーキ装置以外の機器類にも適用が 可能である。
【0022】
以上の説明で明らかなように、本考案に係るポンプ構造によれば、ハウジング の保持孔へシリンダ等の各構成部品を組み付ける際には、予めシリンダ内にプラ ンジャを係止部と係合部との係合を得て仮止めできるため、シリンダ内からプラ ンジャ等の不用意な飛び出しによる脱落が防止される。この結果、前記組み付け 作業能率の向上が図れると共に、組み付け作業コストの低廉化が図れる。
【0023】 また、前記シリンダにプランジャを仮止めできることによって、保持孔の方向 に応じて横方向あるいは上方向からも組み付けができ、組み付け方向の自由度が 向上する。
【図1】本考案に係るポンプ構造の一実施例を示す縦断
面図。
面図。
【図2】本実施例の組み付け状態を示す縦断面図。
【図3】本実施例のフィルター及びストッパを示す斜視
図。
図。
【図4】従来のポンプ構造を示す縦断面図。
11…ハウジング、12…保持孔、13…シリンダ、1
4…プランジャ、25…ストッパ爪(係止部)、27…
駆動カム、31…係合溝(係合部)。
4…プランジャ、25…ストッパ爪(係止部)、27…
駆動カム、31…係合溝(係合部)。
Claims (1)
- 【請求項1】 ハウジングの保持穴内に収納固定された
シリンダと、駆動カムの回転に伴い前記シリンダ内から
出没してポンプ作用を行うプランジャとを備えたポンプ
構造において、前記シリンダの内周に係止部を設ける一
方、前記プランジャの外周に、該プランジャをシリンダ
内に挿入した後に前記係止部と係合する係合部を設けた
ことを特徴とするポンプ構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992004735U JP2572034Y2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | ポンプ構造 |
US08/013,830 US5320498A (en) | 1992-02-10 | 1993-02-03 | Structure for plunger pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992004735U JP2572034Y2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | ポンプ構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0564481U true JPH0564481U (ja) | 1993-08-27 |
JP2572034Y2 JP2572034Y2 (ja) | 1998-05-20 |
Family
ID=11592169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992004735U Expired - Lifetime JP2572034Y2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | ポンプ構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5320498A (ja) |
JP (1) | JP2572034Y2 (ja) |
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