KR100988742B1

KR100988742B1 - 피스톤 펌프

Info

Publication number: KR100988742B1
Application number: KR1020057014979A
Authority: KR
Inventors: 디터 딘켈; 알브레히트 오토; 한스-게오르크 첸트그라프
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2003-02-12
Filing date: 2003-12-12
Publication date: 2010-10-20
Also published as: JP4246738B2; US20070092389A1; EP1599673B1; WO2004072478A1; KR20050099624A; EP1599673A1; JP2006514215A

Abstract

본 발명은 제어형 차량 브레이크 시스템의 하나 이상의 차량 브레이크, 마스터 실린더, 가압 유체 저장기 또는 가압 유체 축압기에 가압 유체를 공급하는 피스톤 펌프 (10) 에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 간단하고, 공간 절약적인 방법으로 수용 부재 (3) 에 구조 장치를 일체로 되게 피스톤 펌프 (10) 를 결합하는 것이다. 본 발명의 또다른 목적은 변형 또는 기능의 손상을 방지하기 위해 가압력 또는 부착력으로부터 가능한 자유롭게 논-리턴 밸브 (32, 33, 36, 37) 의 밸브 시트 (38, 54) 를 유지하는 데에 있다. 본 발명에 따르면, 이 목적은 슬리브 (18, 19) 가 폐쇄 부재 (52) 와 수용 부재 (3) 사이에서 축선 방향 위치를 고정시키는 반경 방향 플랜지를 갖는다.

Description

피스톤 펌프{PISTON PUMP}

본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 특징을 포함하는 피스톤 펌프에 관한 것이다.

이러한 종류의 피스톤 펌프가 예컨대, DE 100 22 811 A1 에 개시되어 있으며, 단차형 보어에서 유지되는 슬리브를 다른 부품들 사이에 구비한다. 이 슬리브는 슬리브의 바닥에 축선 방향으로 맏닿은 폐쇄 부재에 의해 단차형 보어 내로 가압된다. 이러한 종류의 구조는, 슬리브에 도입되는 가압력 및 장착력이 논-리턴 밸브용 시트의 변형을 유발할 수 있는 문제점을 갖고 있다. 이는 차량 제동 시스템의 작동의 안전성을 악화시킨다.

일반적인 피스톤 펌프가 DE 197 53 083 A1 에 개시되어 있다. 폐쇄 부재가 슬리브에 대해 축선 방향으로 직접 지지되어, 보어 단차에 대해 축선 방향으로 슬리브를 가압한다. 슬리브와 논-리턴 밸브의 영역에 있는 슬리브의 원추형 맏닿음 표면을 통해 도입되는 힘은 밸브 시트의 영역에 있는 슬리브의 변형을 야기할 수 있다.

상기의 관점에서, 본 발명의 목적은 수용 부재 내로 피스톤 펌프 서브조립체의 일체화를 허용하는 수단을 개시하는 것인데, 특히 논-리턴 밸브의 밸브 시트가 조립에 기인한 가압력 또는 부착력으로부터 또한 그로 인한 변형으로부터 자유롭게 유지될 수 있는 데에 있다.

본 발명에 따르면, 이 목적은 슬리브가 반경 방향 플랜지를 포함하며, 이 반경 방향 플랜지는 슬리브의 축선방향 위치를 고정시키기 위해 폐쇄 부재와 수용 부재 사이에 가압되어 이루어진다. 이 구성은 수용 부재에 펌프 서브조립체를 유지하는데 사용되며, 필요한 부착력은 논-리턴 밸브의 시트로부터 떨어진 지점에서 슬리브에 가해지며, 이에 의해 논-리턴 밸브의 밀봉 효과가 손상되는 것을 방지한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 단차형 보어는 반경 방향 플랜지의 축선 방향 접촉만 허용되도록 반경 방향 플랜지보다 더 큰 보어 직경을 갖는 보어 단차를 구비한다. 이러한 구성으로, 슬리브의 오작동 또는 변형을 야기하는 힘이 슬리브의 둘레에 작용되는 것이 방지된다.

슬리브는 리셋팅 스프링용 지지부로서 사용되는 보울 형상부를 포함하며, 이 보울 형상부는 리셋팅 스프링의 일단부가 접촉하는 원통형 벽 및 바닥부를 갖는 것이 더 바람직하다. 이러한 구성으로, 수용 부재에 별개의 스프링 리테이너를 별도로 조립할 필요가 없게 된다.

슬리브의 보울 형상부는, 단면에서 볼 때 실질적으로 V자 형상 또는 U자 형상이 되도록 벌징가공되어 있어, 벽과 칼라 사이에 제공된 오목부가 리셋팅 스프링을 수용하는데 사용되며, 칼라에 의해 형성된 외부 오목부는 리셋팅 스프링, 슬리브 및 논-리턴 밸브가 적어도 보울 형상부의 영역에서 반경 방향으로 서로 교차하도록 논-리턴 밸브를 수용한다. 이렇게 해서, 치수가 특히 짧게 되도록 관련 구성 요소들이 배치되며, 논-리턴 밸브용 시트가 슬리브의 바닥부 영역에 제공될 수 있다. 이 시트는 칼라에 제공되는 것이 바람직하다.

스프링의 중심 맞추기는, 칼라가 시트 영역에서 실질적으로 원추형 부분을 구비하며, 이 부분의 직경은 리셋팅 스프링의 직경에 기본적으로 대응하며, 상기 원추형 부분이 리셋팅 스프링과 결합할 때 가능하다. 상기 원추형 부분은 요소의 부정확한 공급의 경우에 배치를 용이하게 한다.

장착 공간 요구는, 폐쇄 부재가 보울 형상으로 되어 있으며, 또한 벽과 바닥부를 포함하고, 슬리브의 보울 형상부가 폐쇄 부재의 내부 공간에 수용되며, 벽의 단부 표면이 보어 단차에 대한 반경 방향 플랜지의 접촉을 유지시킬 때 더 감소된다.

피스톤 펌프의 주요 부분, 특히 슬리브 및 슬리브의 일부분은 융기부 대무에 판금 성형부로 형성되며, 코킹결합되거나 가압 결합에 의해 폐쇄 부재에 반경 방향 플랜지의 영역에 체결되는 판금 형상 부분으로서 형성된다.

원리적으로, 본 발명의 펌프는 가압 유체의 온도가 낮을지라도, 양호한 흡입 거동을 나타내며, 이는 이 구조가 채널 루팅 및 피스톤 구조에 관해 특히 대응하게 확대된 흡입 단면을 허용하기 때문이다.

본 발명의 상세한 설명은 첨부 도면을 참조로 하여 하기 명세서로부터 알 수 있다.

도 1 은 차축 중심에 의해 분리된 피스톤 펌프의 제 1 및 제 2 실시예의 단면 확대도이다.

도 2 는 도 1 에 따른 변형예의 확대도이다.

도 3 은 피스톤 펌프의 제 3 실시예를 도시한다.

도 4a 내지 도 4c 는 주로 도 3 에 도시된 실시예에 기초한 다른 실시예의 상세도이다.

도 1 은 개략적으로 도시된 구동 장치 (2) 특히, 전동 모터를 갖는 조립체 (1) 를 도시하며, 이 구동 장치는 전자기적으로 작동가능한 밸브, 채널, 축압기, 또는 댐퍼 챔버용 수용 부재 (3) 및 피스톤 펌프 (10) 에 플랜지 결합된다. 전자 제어 장치 (4)(개략적으로만 도시됨) 가 수용 부재 (3) 의 반대측에 제공된다. 도시된 조립체 (1) 는 특히 자동차에서 슬립 제어 또는 주행 안정성 제어에 사용되지만, 유사하거나 상이한 경우에의 적용도 가능하다.

수용 부재 (3) 의 바람직한 중심 단차형 보어 (5) 는 구동 샤프트 (7) 의 밀봉된 롤러 베어링 (6) 을 수용하며, 구동 샤프트 (7) 의 자유 단부는 단차형 보어 (5) 의 크랭크 챔버 (9) 내에 들어가는 편심부 (eccentric)(8) 로 되어 있다. 원리적으로 편심부 (8) 는 구동 샤프트 (7) 또는 모터 샤프트에 직접 만들어지거나 개별 요소로서 설계되어 구동 샤프트에 부착될 수도 있다. 펌프 작동 수명의 연장을 위해서, 크랭크 챔버 (9) 는 누출 유체, 특히 브레이크 유체로 채워질 수 있으며, 크랭크 챔버 (9) 에 연결된 저장기는 구동 장치 (2), 수용 부재 (3) 또는 전자 제어 장치 (4) 내에서 유체 흡수를 위해 사용된다.

편심부 (8) 에는 보울 (bowl) 형상의 외부 링 (12) 에 의해 일측면이 폐쇄되는 니들 베어링 (11) 이 장착되며, 사마귀형 (wart-like) 의 돌기를 갖는 상기 외부 링의 보울 바닥부 (13) 는 점 방식 (punctual manner) 으로 작은 마찰로 구동 샤프트의 단부 표면에 맞닿아 움직일 수 있다. 크랭크 챔버 (9) 의 바닥부 (14) 는 볼 (15) 을 가지며, 보울 바닥부 (13) 가 볼 (15) 의 모터 샤프트로부터 떨어진 외부 표면에 저마찰 방식으로 접촉하며, 수용 부재 (3) 에 대해 회전될 수 있는 외부 링 (12) 은 수용 부재 (3) 의 재료와 어떠한 직접적인 접촉도 하지 않는다. 이리하여, 알루미늄으로 이루어진 수용 부재 (3) 의 벽 위에 엘록살 (eloxal) 코팅과 같은 내마모 재료 코팅을 제공하지 않고도 수용 부재 (3) 의 마찰 응력을 억제할 수 있다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 각각의 경우에 이분 (bipartite) 구조로 되어 있는 피스톤 펌프 (10) 의 두 피스톤 (16, 17) 이 슬리브 (18, 19) 에서 이동 가능하게 단차형 보어 (64, 65) 내에 배치되어 안내된다. 피스톤의 제 1 유압 직경의 부분은 공급 챔버 (30, 31) 안에 있고, 피스톤의 단부 (20, 21) 는 크랭크 챔버 (9) 안에 들어가서 외부 링 (12) 의 둘레에 접촉한다. 피스톤 (16, 17) 의 다른 단부 (22, 23) 는 제 2 유압 작용 직경을 가지며, 변위 챔버 (24, 25) 안에 들어가 있다. 피스톤 (16, 17) 의 제 2 단부 (22, 23) 가 슬리브 (18, 19) 에서 밀봉 및 안내 링 (26, 27) 에 의해 밀봉되어 안내되며, 다른 밀봉 및 안내 조립체 (28, 29) 는 전술한 밀봉 조립체 (28, 29) 와 흡입 밸브로서 역할을 하는 논-리턴 밸브 (32, 33) 사이에 공급 챔버 (30, 31) 의 배치를 가능하게 한다. 가압 유체 입구 (E) 로부터, 가압 유체가 슬리브에 배치된 채널 및 필터 (34, 35) 를 통해 공급 챔버 (30, 31) 안으로 전달된다. 흡입 행정 (aspiration stroke) 중, 가압 유체는 변위 챔버 (24, 25) 안으로 전달되며, 논-리턴 밸브 (흡입 밸브)(32, 33) 는 개방되고, 변위 행정중, 가압 유체는 가압 유체 배출구 (A) 로 전달되며, 논-리턴 밸브 (가압 밸브)(36, 37) 는 개방된다. 공급 챔버 (30, 31) 에서의 유압 유효 직경과 함께 변위 챔버 (24, 25) 에서의 유효 유압 피스톤 직경 덕분에 점성이 있는 가압 유체의 경우에 개선된 흡입 특성을 얻을 수 있다. 피스톤 펌프의 더욱 상세한 설명은 도 1 의 좌측 부분을 확대 도시하는 도 2 에 의해 설명된다.

도시된 바와 같이, 하나 이상의 그루브에 의해 포크 (folk) 형으로 또한 분할되어 있는 피스톤 (16) 의 단차형 단부는 단부 (22) 위에 적어도 부분적으로 슬립되는 원통형 벽부 (39) 를 갖는 판형상 밸브 시트 (38) 를 구비한다. 상기 원통형 벽부는 안내 및 밀봉 링 (26) 을 지지한다. 밸브 시트 (38) 는 밀봉 링 (26) 의 축선 방향 위치를 고정시키는 스탑 (40) 을 구비한다. 피스톤 리셋팅 스프링 (41) 및 밸브 스프링 (45) 용 스프링 플레이트 또는 도 2 에 도시된 바와 같은 별개의 스프링 플레이트로서 추가적인 역할을 하는 요소 (42) 가 밸브 시트 (38) 의 전방측에 있는 축선 방향으로 만곡된 레그 (43) 의 숄더 영역에 맏닿는다. 반경방향 레그 (44) 는, 밀봉 링이 피스톤 (16) 상의 적소에 고정되어 그 피스톤과 함께 수용 부재 (3) 에 대해 운동하도록 축선 방향으로 밀봉 링 (26) 상에 면접촉할 수 있다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 축선 방향으로 향하는 요소 (42) 의 레그 (43) 는 밸브 시트 (38) 의 원통형 벽부 (39) 와 밀봉 링 (26) 사이 슬롯 내에 결합할 수 있으며, 이에 의해 슬리브 (18) 상의 밀봉 링 (26) 의 반경 방향 역압력 (counter pressure) 이 증가될 수 있다. 원통형 요소부 (46) 는 밸브 스프링 (45) 이 부푸는 것을 방지한다.

피스톤 리셋팅 스프링 (41) 은 변위 챔버 (24) 전체를 통해 신장되어 있으며, 상기 피스톤 리셋팅 스프링의 일단부는 피스톤으로부터 멀리 떨어져 위치하여, 슬리브용 바닥부로서 역할을 하는 지지부 (47) 상에 지탱된다. 도 1 의 실시예에 따르면, 슬리브 (18) 는 보울 형상이며, 지지부 (47) 는 접시 형상으로 벌징가공되어, 반경 방향 플랜지 (48), 벽 (49) 및 바닥 영역 (50) 을 갖는 요소로 이루어진다. 명확히 알 수 있는 바와 같이, 반경 방향 플랜지 (48) 는 슬리브 (18) 의 반경 방향 플랜지 (51) 와 면접촉한다. 벽 (49) 은 폐쇄 부재 (52) 의 방향으로 원통형으로 팽창되어 있으며, 바닥 영역 (50) 은 반대방향으로 즉, 피스톤 (16) 의 방향으로 향한 칼라 (53) 를 포함하며, 논-리턴 밸브 (가압 밸브)(36) 의 밸브 부재 (55) 용 시트 (54) 를 갖는다. 따라서, 변위 챔버의 측면에 있는 칼라 (53) 와 벽 (49) 사이에 제공된 벌지 (bulge) 는 리셋팅 스프링 (41) 을 수용하는데 사용되고, 칼라 (53) 자체에 형성된 벌지는 특히 밸브 부재 (55) 와 밸브 스프링 (56) 과 같은 논-리턴 밸브 (36) 의 주요 부분을 수용하는데 사용된다. 따라서, 상기 구성 요소들을 반경 방향으로 적어도 부분적으로 교차하도록 배치되어 장착 공간이 절약된다. 도 1 과 도 2 에서 보다 명확히 알 수 있는 바와 같이, 칼라 (53) 는 대부분 원추형으로 되어 있다. 칼라의 (외부) 직경은 초기에는 리셋팅 스프링 (41) 의 (내부) 직경에 실질적으로 대응하고, 이어서 시트 (54) 의 방향으로 테이퍼져 있다. 이러한 구조는 특히 조립시, 리셋팅 스프링의 중심맞추기 (centering) 을 개선시킨다. 다양한 수단으로 논-리턴 밸브 (36) 의 밸브 스프링 (56) 을 지지할 수 있다. 도면의 우측 반부의 실시예로 도 1 에 도시된 바와 같이, 밸브 스프링 (56') 은 축선방향으로 폐쇄 부재 (52') 에 직접 지지될 수 있으며, 실질적으로 판 형상의 리테이닝 요소 (57')(그 형상은 상기 지지부와 유사함) 에는 밸브 스프링 (56') 을 위한 안내부 (58') 가 제공되어 있다. 리테이닝 요소 (57') 의 반경 방향 플랜지 (59') 는, 가장자리부 (60) 를 구비하며, 이 가장자리부는 슬리브 (19), 리셋팅 스프링 (41), 논-리턴 밸브 (33, 37) 및 리테이닝 요소 (57') 로 이루어지는 독립적으로 작동가능한 모듈러 유닛을 고정시키기 위해서 슬리브 (19) 와 지지부 (47') 의 반경 방향 플랜지 (51, 48) 를 둘러싸도록 만곡되어 있다. 변형된 실시예에 따르면, 도면의 좌측 반부의 실시예로 도 1 에 (또한 확대도로 도 2 에) 도시된 바와 같이, 리테이닝 요소 (57) 는 안내부 (58) 외에도 밸브 스프링 (56) 용 스탑 (61) 을 포함할 수도 있다. 마지막으로, 도 3 에 따른 간단한 변형예에서, 밸브 스프링 (56") 이 폐쇄 부재 (52") 에 축선 방향으로 맏닿고, 폐쇄 부재는 돔형상 융기부 (62, 63) 또는 도 3 에서 점선으로 도시된 바와 같은 소켓 형상 융기부 (64, 65) 를 포함하기 때문에, 리테이닝 요소 (57) 는 없어도 된다. 별도의 리테이닝 요소 (57) 를 합리화 하는 경우에, 폐쇄 부재 (52") 가 도 3 에 도시된 바와 같이 반경 방향 플랜지 (48, 51) 와 코킹 결합됨으로써 독립적으로 작동가능한 유닛이 제조된다.

모든 실시예에서, 슬리브는 수용 부재 (3) 의 단차형 보어에서 폐쇄 부재 (52, 52', 52") 에 의해 유지된다. 이를 위해, 폐쇄 부재 (52, 52', 52") 는, 도면에 도시된 바와 같이, 수용 부재 (3) 와 코킹 결합되거나 클린치 결합된다. 본 명세서에서 클린치 결합은 폐쇄 부재 (52, 52', 52") 가 수용 부재 (3) 보다 더 경질인 재료로 이루어지며, 보어 벽의 영역에서 폐쇄 부재 (52, 52', 52") 에는 폐쇄 부재 (52, 52', 52") 와 수용 부재 (3) 사이에서 상대 변위가 일어나는 경우에 관련 구성 요소들 사이에 냉간 작업에 의해 형상 잠금 (form lock) 이 이루어지도록 하는 윤곽이 더 제공되는 것을 내포한다.

도 1 에 따른 형태의 구조에서도 독립적으로 작동가능한 펌프 조립체에 폐쇄 부재 (52) 를 일체화시키기 위해서, 폐쇄 부재는 펌프 카트리지의 구성 요소 (슬리브 (18, 19), 논-리턴 밸브 (32, 33, 36, 37), 리셋팅 스프링 (41), 피스톤 (16, 17) 을 포함해서) 를 수용하기 위해 실질적으로 오목하게 형성되고, 또한 단부 표면 (67) 과 바닥부 (68) 를 갖는 벽 (66) 을 포함하며, 내측 윤곽은 클램핑 방식으로 리테이닝 요소 (57) 를 수용하는 프로파일링 또는 피트 (fit) 를 가질 수 있다. 이렇게 해서 공간이 절약되고, 또한 조립이 용이한 구조가 얻어진다. 그러나, 가압유를 위한 충분한 유동 단면이 확보되어야 한다.

도 4a 내지 도 4c 는 슬리브 (18) 의 변형예를 도시하고 있으며, 이 슬리브는 변형 (deformation) 에 의해 바람직하게 제조되며, 반경 방향 플랜지 (51) 를 포함한다. 일반적으로, 본 발명의 기본적인 아이디어는 조립에 의해 야기되는 변형에 의해 논-리턴 밸브 (36, 37) 의 영역에서 기능 손상의 우려없이, 판금 (sheet-metal) 성형부 또는 펀치가공부인 바닥부 (지지부 (47)) 를 포함하는 펌프 카트리지의 주요 부분, 특히 펌프 카트리지의 슬리브 (18, 19) 를 성형할 수 있게 하는 것이다. 이는 폐쇄 부재 (52) 로부터 시작하여, 유지 및 가압력이 슬리브 (18, 19) 의 반경 방향 플랜지 (51) 내로만 주로 전달되어, 이후 이들 힘이 수용 부재 (3) 의 보어 단차 (69) 내로 전달되기 때문이다. 이에 기초하여, 도 4c 에 따른 변형에 의해 슬리브 (18c) 를 단일 부품으로 구성할 수 있으며, 또는 도 4a 및 도 4b 에 도시된 바와 같이, 여러 개의 부품으로 구성할 수도 있다. 이 구성에서, 바닥부 또는 지지부를 형성하는 요소는 슬리브 (18a, 18b) 의 관형상 안내부와 분자 결합되며, 반경 방향 플랜지가 본 발명의 정신을 벗어나지 않고, 도 4a 에 따라 바닥부에 또는 도 4b 에 따라 안내부에 제공될 수 있다. 그러나, 이들 3가지의 경우, 도 2 에 관해 이미 기술한 바와 같이, 폐쇄 부재 (52a, 52b, 52c) 와 반경 방향 플랜지 (51a, 51b, 51c) 사이에 코킹 결합이 존재한다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 조립체 2 : 구동 장치

3 : 수용 부재 4 : 제어 장치

5 : 단차형 보어 6 : 롤러 베어링

7 : 구동 샤프트 8 : 편심부

9 : 크랭크 챔버 10 : 피스톤 펌프

11 : 니들 베어링 12 : 외부 링

13 : 보울 바닥부 14 : 바닥부

15 : 볼 16 : 피스톤

17 : 피스톤 18 : 슬리브

19 : 슬리브 20 : 단부

21 : 단부 22 : 단부

23 : 단부 24 : 변위 챔버

25 : 변위 챔버 26 : 안내 링

27 : 안내 링 28 : 밀봉 조립체

29 : 밀봉 조립체 30 : 공급 챔버

31 : 공급 챔버 32 : 논-리턴 밸브

33 : 논-리턴 밸브 34 : 필터

35 : 필터 36 : 논-리턴 밸브

37 : 논-리턴 밸브 38 : 밸브 시트

39 : 벽부 40 : 스탑

41 : 리셋팅 스프링 42 : 요소

43 : 레그 44 : 레그

45 : 밸브 스프링 46 : 요소부

47 : 지지부 48 : 반경 방향 플랜지

49 : 벽 50 : 바닥부 영역

51 : 반경 방향 플랜지 52 : 폐쇄 부재

53 : 칼라 54 : 시트

55 : 밸브 부재 56 : 밸브 스프링

57 : 리테이닝 요소 58 : 안내부

59 : 반경 방향 플랜지 60 : 가장자리부

61 : 스탑 62 : 융기부

63 : 융기부 64 : 단차형 보어

65 : 단차형 보어 66 : 벽

67 : 단부 표면 68 : 바닥부

69 : 보어 단차 E : 흡입구

A : 배출구 Ax : 축선 방향

R : 반경 방향

Claims

제어형 차량 브레이크 시스템의 하나 이상의 차량 브레이크, 마스터 실린더, 가압 유체 저장기 또는 가압 유체 축압기에 가압 유체를 공급하는 피스톤 펌프 (10) 로서,

피스톤 (16, 17) 이 폐쇄 부재 (52) 가 제공된 수용 부재 (3) 의 단차형 보어 (64) 에 이동 가능하게 배치되며,

상기 피스톤 (16, 17) 은, 적어도 부분적으로 슬리브 (18, 19) 안에서 안내되며,

상기 슬리브 (18, 19) 는, 상기 피스톤 (16, 17) 과 동축 방향으로 배치되어 상기 피스톤 (16, 17) 이 들어가 있는 작업 챔버 (24, 25) 의 배출에 사용되는 논-리턴 밸브 (32, 33, 35, 37) 를 포함하며,

리셋팅 스프링 (41) 이 지지부 (47) 와 상기 피스톤 (16, 17) 사이에서 슬리브 (18, 19) 내에 제공되는 상기 피스톤 펌프에 있어서,

상기 슬리브 (18, 19) 는 반경 방향 플랜지 (51) 를 포함하며, 이 반경 방향 플랜지 (51) 는 슬리브 (18, 19) 의 축선 방향 위치를 고정시키기 위해 폐쇄 부재 (52) 와 수용 부재 (3) 사이에서 가압되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 1 항에 있어서, 상기 단차형 보어 (64) 는 상기 반경 방향 플랜지 (51) 의 축선 방향 접촉만 허용되도록 반경 방향 플랜지 (51) 보다 더 큰 보어 직경을 갖는 보어 단차 (69) 를 구비하는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 1 항에 있어서, 상기 슬리브 (18, 19) 는 리셋팅 스프링 (41) 용 지지부 (47) 로서 사용되는 보울 형상부를 포함하며, 이 보울 형상부는 리셋팅 스프링 (41) 의 일단부가 접촉하는 벽 (49) 및 바닥부 영역 (50) 을 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 3 항에 있어서, 상기 슬리브 (18, 19) 의 보울 형상부는 단면에서 볼 때 실질적으로 V자 형상 또는 U자 형상이 되도록 벌징가공되어 있어, 벽 (49) 과 칼라 (53) 사이에 제공된 오목부가 리셋팅 스프링을 수용하는데 사용되며, 칼라 (53) 에 의해 형성된 외부 오목부는 리셋팅 스프링 (41), 슬리브 (18, 19) 및 논-리턴 밸브 (36, 37) 가 적어도 보울 형상부의 영역에서 반경 방향 (R) 으로 서로 교차하도록 논-리턴 밸브 (36, 37) 를 수용하는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 1 항에 있어서, 논-리턴 밸브 (36, 37) 용 시트 (54) 가 슬리브 (18, 19) 의 바닥부 영역에 제공되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 시트 (54) 는 상기 칼라 (53) 에 제공되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 칼라 (53) 는 시트 영역에서 실질적으로 원추형 부분을 구비하며, 이 부분의 직경은 리셋팅 스프링 (41) 의 직경에 기본적으로 대응하며, 상기 원추형 부분은 리셋팅 스프링 (41) 과 결합하는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 3 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재 (52) 는 보울 형상으로 설계되어 있으며, 또한 단부 표면 (67) 과 바닥부 (68) 를 갖는 벽 (66) 을 포함하며, 적어도 지지부 (47) 와 함께 슬리브 (18, 19) 는 폐쇄 부재 (52) 의 내부 공간에 수용되며, 단부 표면 (67) 은 보어 단차 (69) 에 대한 반경 방향 플랜지 (51) 의 접촉을 유지시키는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
제 5 항에 있어서, 슬리브 (18, 19) 및 특히 지지부 (47) 는 판금 (sheet-metal) 성형부로 되어 있으며, 이들은 코킹 결합 또는 가압 결합에 의해 반경 방향 플랜지 (51) 의 영역에서 폐쇄 부재 (52) 에 결합되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.