JPH0545578Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のジヤツキ取付構造に関するも
のである。

（従来の技術） 自動車においては一般にジヤツキをトランクル
ーム内に格納支持するが、その場合における一般
的な上記取付構造としては例えば実開昭62−
128959号公報に開示される如くジヤツキを載置支
持するブラケツトをトランクルームの底面を構成
するフロアフレーム上に取付けたものがある。

（考案が解決しようとする課題） ところが、この公知例のものにおいては、ブラ
ケツトの取付けられた部分がフロアパネルのみに
よつて構成されるプレート構造とされているため
に特に上下方向荷重に対する支持剛性が弱く、こ
のため運転時の走行振動等を受けてジヤツキが振
動し易いという問題があつた。

そこで本考案は、ジヤツキをブラケツトを介し
てフロアパネル側に固定するようにしたものにお
いてその支持剛性を高めんとするものである。

（課題を解決するための手段） このような課題を解決するために本考案では、
トランクルームの底面を構成するフロアパネル上
にブラケツトを介してジヤツキを格納支持するよ
うにした自動車において、上記フロアパネルの下
面側に、左右両側の延出するフランジを有するハ
ツト形のフレーム部材を、該フロアパネルとの間
で閉断面を形成すべく上記フランジを上記フロア
パネルに衝合させた状態で配置するとともに、該
フレーム部材の軸方向端部がこれと略直交方向に
延びるパネル材に接合せしめる一方、上記ブラケ
ツトを、上記フレーム部材のフランジに対応する
左右のフランジと該各フランジに連続してこれら
略直交方向に延びる左右の脚部と該各脚部間に跨
がつて延び且つ上記フランジと略平行に延びる平
面で構成されるジヤツキ載置部とを備えたハツト
形の断面形状に形成するとともに上記フロアパネ
ルの上面側にその各フランジを上記フレーム部材
の各フランジに対向させ且つ該フロアパネルとの
間に閉断面を形成した状態で固定され、さらに、
上記ブラケツトと上記パネル材との間には、該ブ
ラケツトのジヤツキ載置部上にジヤツキを載置せ
しめた状態において該ジヤツキを上記パネル材と
の間で上記フレーム部材の軸方向に締着するとと
もに該ジヤツキの上記パネル材の平面方向への拡
大変位を規制する固定部材が設けたことを特徴と
している。

（作用） このように構成すると、フロアパネルの上面側
に配置されたジヤツキ載置部を有するブラケツト
は、そのフランジが該フロアパネルの下面側に配
置されたフレーム部材のフランジに対して該フロ
アパネルを介して接合されることで該フロアパネ
ルの上面側に該ブラケツトにより形成される閉断
面と該フロアパネルの下面側に上記フレーム部材
により形成される閉断面とにより、その剛性が極
めて高くされる。

そして、このように高い剛性を有するブラケツ
トのジヤツキ載置部に対してジヤツキを載置し、
これを該固定部材によつてパネル部材との間でフ
レーム部材の軸方向（即ち、略水平方向）に締着
するとともに、該ジヤツキのパネル平面方向（即
ち、上下方向）においては該固定部材と上記ブラ
ケツトとの間でその上下方向の変位を規制する。

この場合、ジヤツキを上記ブラケツトへの装着
後、若干拡大操作して上記ブラケツトと固定部材
との間に所定の保持力を発生させてこれを保持す
る際、該保持力は上記ブラケツトの脚部を介して
上記フロアパネル及びフレーム部材にも分散伝達
されることとなり、該ブラケツト部分の高剛性構
造とも相まつて高い支持性能が得られるものであ
る。

（考案の効果） 従つて、本考案の自動車のジヤツキ取付構造に
よれば、フレーム部材との組合わせによつて高い
支持剛性が確保されたブラケツトによつてジヤツ
キを支持するものであるため、例えば上掲公知例
の如くブラケツトをフロアプレートの剛性のみに
よつて支持するようにした低剛性の支持構造の場
合のように走行時にジヤツキが振動するというこ
とが確実に防止されるものである。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例をいくつか説明する。

：第１の実施例 第１図及び第２図には本考案の第１の実施例に
係るジヤツキ取付構造を備えた自動車のジヤツキ
取付部近傍が示されており、該各図において符号
１はトランクルーム４の底面を構成するフロアパ
ネル、３は該トランクルーム４の後面を構成する
エンドパネル（実用新案登録請求の範囲中のパネ
ル部材に該当する）である。

そして、このフロアパネル１の下面側には、リ
ヤフレーム２が配置されている。このリヤフレー
ム２は、実用新案登録請求の範囲中のフレーム部
材に該当するものであつて、略コ形の本体部２１
と該本体部２１の両側縁から横方向外方に延出す
る左右一対のフランジ部２２，２２とを備えたハ
ツト形（〓形）の断面形状を有している。そし
て、このリヤフレーム２は、そのフランジ部２
２，２２をフロアパネル１の下面に溶接接合した
状態で車体前後方向に向けて配置され且つその後
端部２ａは上記エンドパネル３の前面に接合され
ている。そして、このフロアパネル１側に後述す
るロアブラケツト５が、またエンドパネル３側に
アツパブラケツト６がそれぞれ設けられ、これら
二つのブラケツトによりジヤツキ７が格納状態で
支持される。

ロアブラケツト５は実用新案登録請求の範囲中
の「ブラケツト」に該当するものであつて、プレ
ート材をハツト形（〓形）に折曲して構成される
ものであつて、折曲方向中央に位置し且つ後述す
るジヤツキ７が載置されるジヤツキ載置部５１
と、該ジヤツキ載置部５１の折曲方向側の両側縁
から下方に垂下する左右一対の脚部５２，５２
と、該各脚部５２，５２の下端部からそれぞれ水
平方向外方に延出する左右一対のフランジ部５
３，５３とを有している。

尚、この左右一対のフランジ部５３，５３相互
間の間隔は上記リヤフレーム２の各フランジ部２
２，２２相互間の間隔とほぼ同じに設定されてい
る。また、この固定リング体５７は後述の固定ボ
ルト１０とともに実用新案登録請求の範囲中の固
定部材を構成する。

また、上記ジヤツキ載置部５１の反折曲方向側
の両側縁には、上方に向けて延出するフロントス
トツパー部５４とリヤストツパー部５５がそれぞ
れ設けられている。そして、このフロントストツ
パー部５４には、その可動端をボルト挿通部５７
ａとした固定リング体５７が上下方向に揺回動自
在に取付けられている。尚、符号５６はジヤツキ
載置部５１とリヤストツパー部５５とに跨つて形
成された補強用の凹条である。

そして、このロアブラケツト５は、上記固定リ
ング体５７を車体前方側に向けた状態で上記フロ
アパネル１のしかも上記リヤフレーム２のフラン
ジ部２２，２２に対応する位置に載置され、且つ
その各フランジ部５３，５３をブラケツト固定ボ
ルト８，８によつてフロアパネル１及びリヤフレ
ーム２のフランジ部２２に締結することにより車
体側に固定されている。

アツパブラケツト６は、プレート材で一体形成
されており、その中央部にはジヤツキ固定ボルト
１０が螺着されるボルト受穴６１が設けられてい
る。そして、このアツパブラケツト６は、そのボ
ルト受穴６１をトランクルーム４の内側に向けた
状態で上記エンドパネル３の内面に溶接接合され
ている。このアツパブラケツト６のエンドパネル
３上における取付位置は、そのエンドパネル３へ
の接合状態においてボルト受穴６１の軸心が、第
１図に示すように上方に持ち上げられた状態にお
ける固定リング体５７のボルト挿通部５７ａの軸
心にほぼ合致するように該ロアブラケツト５に対
して相対的に設定されている。

ジヤツキ７は、公知構造を有するリンク式ジヤ
ツキであつて、上側枢支部材７１に枢着された左
右４本のアツパリンク７４，７４…と、下側枢支
部材７２に枢着された左右４本のロアリンク７
５，７５…と、これら各リンクをその両側部間で
連結するスクリユロツド７６とを有している。そ
して、この上側枢支部材７１の上部中央部には、
凹溝７７が形成されている。また、下側枢支部材
７２のリンク延出方向両端部には接地部７３が一
体的に延設されている。

次に、ロアブラケツト５及びアツパブラケツト
６を用いてジヤツキ７を車体側に格納する場合の
手順を説明すると、先ずジヤツキ固定ボルト１０
をアツパブラケツト６側から取り外し且つ固定リ
ング体５７を手前に引き倒した状態で、最縮小状
態にあるジヤツキ７を、その下側枢支部材７２を
ジヤツキ載置部５１上に載置した状態で取付け
る。次に、固定リング体５７を上方へ引き起こし
且つジヤツキ固定ボルト１０をこの固定リング体
５７のボルト挿通部５７ａからジヤツキ７の上側
枢支部材７１の凹溝７７を通してアツパブラケツ
ト６のボルト受穴６１に螺着してこれを緊締す
る。こうすることにより、第２図に示すように、
ジヤツキ７はロアブラケツト５のジヤツキ載置部
５１と固定リング体５７及びアツパブラケツト６
の三者によつて強固に固定されることになる。

この時、この実施例のものにおいては、 ロアブラケツト５が、フロアパネル１を挟んで
リヤフレーム２と接合され該フロアパネル１の上
下両面側に相互に連続する閉断面を形成すること
でその剛性が高められていること、 ジヤツキ７はジヤツキ固定ボルト１０によつて
エンドパネル３側に締着されその水平方向におけ
るガタツキが確実に防止されること、 ジヤツキ７を若干開いて上記ジヤツキ固定ボル
ト１０と上記ロアブラケツト５のジヤツキ載置部
５１との間に所定の圧縮力を発生させて該ジヤツ
キ７の上下方向変位を規制する場合、該圧縮力が
ロアブラケツト５の脚部５２，５２を介してフロ
アパネル１及びリヤフレーム２側に効率的に分散
伝達されること、 等の相乗的効果として、例えば、ロアブラケツト
５を単一構造とされたフロアパネル１のみに固定
する場合に比してジヤツキ７に対する支持性能が
高められ、結果的に走行振動に伴なうジヤツキ７
のガタツキあるいは異音発生等が可及的に防止さ
れ、延いては自動車の商品価値の向上にも寄与す
るものである。

：第２の実施例 第３図には本考案の第２の実施例に係るジヤツ
キ取付構造を備えた自動車のジヤツキ取付部が示
されている。この実施例のものは、ロアブラケツ
ト５をフロアパネル１を挟んでリヤフレーム２に
取付けるという基本的な考え方は上記第１の実施
例のものと同じであるが、該第１の実施例のもの
よりもさらにジヤツキ７の支持剛性を高めようと
するものであつて、具体的にはロアブラケツト５
のジヤツキ載置部５１をエンドパネル３側に延出
させてその先端部に形成したフランジ部５８をブ
ラケツト固定ボルト９により該エンドパネル３に
締着固定したものである。尚、第３図において符
号５９はジヤツキ７の位置決め用に設けた凸条部
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るジヤツキ取
付構造を備えた自動車のジヤツキ取付部の斜視
図、第２図は第１図の−要部縦断面図、第３
図は本考案の第２の実施例に係るジヤツキ取付構
造を備えた自動車のジヤツキ取付部分の要部縦断
面図である。 １……フロアパネル、２……リヤフレーム、３
……エンドパネル、４……トランクルーム、５…
…ロアブラケツト、６……アツパブラケツト、７
……ジヤツキ、１０……ジヤツキ固定ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トランクルームの底面を構成するフロアパネル
   上にブラケツトを介してジヤツキを格納支持する
   ようにした自動車において、 上記フロアパネルの下面側に、左右両側に延出
   するフランジを有するハツト形のフレーム部材
   が、該フロアパネルとの間で閉断面を形成すべく
   上記フランジを上記フロアパネルに衝合させた状
   態で配置されるとともに、該フレーム部材の軸方
   向端部がこれと略直交方向に延びるパネル材に接
   合せしめられる一方、 上記ブラケツトは、上記フレーム部材のフラン
   ジに対応する左右のフランジと該各フランジに連
   続してこれから略直交方向に延びる左右の脚部と
   該各脚部間に跨がつて延び且つ上記フランジと略
   平行に延びる平面で構成されるジヤツキ載置部と
   を備えたハツト形の断面形状を有するとともに上
   記フロアパネルの上面側にその各フランジを上記
   フレーム部材の各フランジに対向させ且つ該フロ
   アパネルとの間に閉断面を形成した状態で固定さ
   れ、 さらに、上記ブラケツトと上記パネル材との間
   には、該ブラケツトのジヤツキ載置部上にジヤツ
   キを載置せしめた状態において該ジヤツキを上記
   パネル材との間で上記フレーム部材の軸方向に締
   着するとともに該ジヤツキの上記パネル材の平面
   方向への拡大変位を規制する固定部材が設けられ
   ていることを特徴とする自動車のジヤツキ取付構
   造。