JPH05343871A - コントロールボックス - Google Patents
コントロールボックスInfo
- Publication number
- JPH05343871A JPH05343871A JP4152493A JP15249392A JPH05343871A JP H05343871 A JPH05343871 A JP H05343871A JP 4152493 A JP4152493 A JP 4152493A JP 15249392 A JP15249392 A JP 15249392A JP H05343871 A JPH05343871 A JP H05343871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control box
- case
- heat dissipation
- circuit pattern
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コントロールボックスの小型簡略化を図ると
ともに良好な放熱効果を確保する。 【構成】 平板状の金属コアＫの表面にホーロー等の絶
縁層Ｓを介して回路パターンを設けたホーロー基板Ｈか
らなる底板１２と、この底板１２の上部に取り付けられ
る上部ケース１３とからケースを構成する。底板１２の
回路パターンへ各電気電子部品４，４…を実装する。底
板１２のケースから延材された一側部を、車両のボディ
ーへ固定される固定部１５とする。底板１２の外表面及
び固定部１５を金属コアＫが露出した状態にする。回路
パターンのアースと金属コアＫとを導通させる。
ともに良好な放熱効果を確保する。 【構成】 平板状の金属コアＫの表面にホーロー等の絶
縁層Ｓを介して回路パターンを設けたホーロー基板Ｈか
らなる底板１２と、この底板１２の上部に取り付けられ
る上部ケース１３とからケースを構成する。底板１２の
回路パターンへ各電気電子部品４，４…を実装する。底
板１２のケースから延材された一側部を、車両のボディ
ーへ固定される固定部１５とする。底板１２の外表面及
び固定部１５を金属コアＫが露出した状態にする。回路
パターンのアースと金属コアＫとを導通させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に搭載され
るコントロールボックスに関するものである。
るコントロールボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動車等の電気系統には、各装
置の制御を行うコントロールボックスが設けられてい
る。この種のコントロールボックスとしては、図５に示
すように、ケース本体１と蓋体２とによって構成される
ケース内に、各種電気電子部品４，４…が実装されたプ
リント基板５が収納されたものがある。ケース本体１に
は、その底板の角部近傍にスペーサ６，６…を介して上
方へ立設させた取り付け部７，７…が設けられており、
この取り付け部７，７…に、前記プリント基板５の角部
近傍に形成された取り付け孔８，８…を挿通させてナッ
ト等によりこのプリント基板５を固定して、さらに、ケ
ース本体１の上部より蓋体２をかぶせることにより、こ
のコントロールボックスが組み立てられるようになって
いる。また、このコントロールボックスには、そのケー
ス本体１の側部に溶接等により取り付けられた固定部
９，９が設けられており、この固定部９，９を自動車の
ボディーへ固定することにより、このコントロールボッ
クスが車両へ取り付けられるようになっている。
置の制御を行うコントロールボックスが設けられてい
る。この種のコントロールボックスとしては、図５に示
すように、ケース本体１と蓋体２とによって構成される
ケース内に、各種電気電子部品４，４…が実装されたプ
リント基板５が収納されたものがある。ケース本体１に
は、その底板の角部近傍にスペーサ６，６…を介して上
方へ立設させた取り付け部７，７…が設けられており、
この取り付け部７，７…に、前記プリント基板５の角部
近傍に形成された取り付け孔８，８…を挿通させてナッ
ト等によりこのプリント基板５を固定して、さらに、ケ
ース本体１の上部より蓋体２をかぶせることにより、こ
のコントロールボックスが組み立てられるようになって
いる。また、このコントロールボックスには、そのケー
ス本体１の側部に溶接等により取り付けられた固定部
９，９が設けられており、この固定部９，９を自動車の
ボディーへ固定することにより、このコントロールボッ
クスが車両へ取り付けられるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なコントロールボックスにあっては、各種電気電子部品
４，４…が実装されているプリント基板５がケース内に
収納されているものであるので、このプリント基板５の
各種電気電子部品４，４…から発生した熱がケースの内
部にこもってしまい、これら電気電子部品４，４…に悪
影響を与えてしまうという問題があった。また、スペー
サ６，６…を介して立設させた取り付け部７，７…へプ
リント基板５を取り付けるものであるので、その構造が
極めて複雑となり、大型化、部品点数の増大及び構造の
複雑化を招き、極めて組立作業性の悪いものであった。
しかも、車両への取り付けのために、固定部９，９をケ
ース本体１へ例えば溶接等により別個に取り付けなけれ
ばならず、コストアップを招くという問題があった。ま
た、放熱効果を高めるために、図６に示すように、ケー
ス本体１の外面側に冷却フィンを形成し、プリント基板
５とケース本体１の底板とを熱伝導性に優れかつ絶縁性
を有する放熱シート１０等を介して密着させたり、図７
に示すように、特に発熱量の多い部品４，４を、放熱シ
ート１０，１０等を介して、ケース本体１の内面へ密着
させて、各電気電子部品４，４…から発生した熱をケー
ス本体１へ伝達させて放散させるものもあるが、このよ
うなコントロールボックスにあっては、その内部構造及
び外部形状が、さらに複雑化してしまい、さらに、組立
作業性が悪くなるとともにコストアップを招いてしまう
という問題があった。この発明は、上記事情に鑑みてな
されたもので、小型化及び簡略化され、かつ組立作業性
及び放熱性に優れた安価なコントロールボックスを提供
することを目的としている。
なコントロールボックスにあっては、各種電気電子部品
４，４…が実装されているプリント基板５がケース内に
収納されているものであるので、このプリント基板５の
各種電気電子部品４，４…から発生した熱がケースの内
部にこもってしまい、これら電気電子部品４，４…に悪
影響を与えてしまうという問題があった。また、スペー
サ６，６…を介して立設させた取り付け部７，７…へプ
リント基板５を取り付けるものであるので、その構造が
極めて複雑となり、大型化、部品点数の増大及び構造の
複雑化を招き、極めて組立作業性の悪いものであった。
しかも、車両への取り付けのために、固定部９，９をケ
ース本体１へ例えば溶接等により別個に取り付けなけれ
ばならず、コストアップを招くという問題があった。ま
た、放熱効果を高めるために、図６に示すように、ケー
ス本体１の外面側に冷却フィンを形成し、プリント基板
５とケース本体１の底板とを熱伝導性に優れかつ絶縁性
を有する放熱シート１０等を介して密着させたり、図７
に示すように、特に発熱量の多い部品４，４を、放熱シ
ート１０，１０等を介して、ケース本体１の内面へ密着
させて、各電気電子部品４，４…から発生した熱をケー
ス本体１へ伝達させて放散させるものもあるが、このよ
うなコントロールボックスにあっては、その内部構造及
び外部形状が、さらに複雑化してしまい、さらに、組立
作業性が悪くなるとともにコストアップを招いてしまう
という問題があった。この発明は、上記事情に鑑みてな
されたもので、小型化及び簡略化され、かつ組立作業性
及び放熱性に優れた安価なコントロールボックスを提供
することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】第１の発明のコントロー
ルボックスは、ケース内部に各電気電子部品が実装され
て自動車等のボディーに取り付けられるコントロールボ
ックスにおいて、平板状の金属コアの表面に絶縁層を介
して回路パターンを設けた放熱基板を前記ケースの全部
もしくは一部に用いてなり、該放熱基板の回路パターン
に前記電気電子部品を実装してなることを特徴としてい
る。第２の発明のコントロールボックスは、第１の発明
の放熱基板の外表面が、前記金属コアを露出してなるこ
とを特徴としている。第３の発明のコントロールボック
スは、第１及び第２の放熱基板の側部が前記ケースの外
周から延材されてなり、この延材された側部が自動車等
のボディーへ固定される固定部とされてなることを特徴
としている。第４の発明のコントロールボックスは、第
１ないし第３の発明の放熱基板の前記金属コアが、前記
回路パターンのアースと導通されてなることを特徴とし
ている。
ルボックスは、ケース内部に各電気電子部品が実装され
て自動車等のボディーに取り付けられるコントロールボ
ックスにおいて、平板状の金属コアの表面に絶縁層を介
して回路パターンを設けた放熱基板を前記ケースの全部
もしくは一部に用いてなり、該放熱基板の回路パターン
に前記電気電子部品を実装してなることを特徴としてい
る。第２の発明のコントロールボックスは、第１の発明
の放熱基板の外表面が、前記金属コアを露出してなるこ
とを特徴としている。第３の発明のコントロールボック
スは、第１及び第２の放熱基板の側部が前記ケースの外
周から延材されてなり、この延材された側部が自動車等
のボディーへ固定される固定部とされてなることを特徴
としている。第４の発明のコントロールボックスは、第
１ないし第３の発明の放熱基板の前記金属コアが、前記
回路パターンのアースと導通されてなることを特徴とし
ている。
【０００５】
【作用】第１の発明のコントロールボックスによれば、
各電気電子部品から発生した熱が放熱基板へ極めて良好
に伝達されて外部へ放出される。また、ケースの全部も
しくは一部が部品実装される基板とされているので、部
品点数が削減され、組立作業性が向上される。第２の発
明のコントロールボックスによれば、放熱基板に伝達さ
れた熱が、放熱基板の金属コアが露出された外表面から
極めて良好に放散される。第３の発明のコントロールボ
ックスによれば、ケースの外周から延材された放熱基板
の側部が車両のボディーと固定される固定部とされてい
るので、別個に固定部を設ける必要をなくすことができ
る。第４の発明のコントロールボックスによれば、コン
トロールボックスを車両へ取り付けるべく、単に、固定
部を車両のボディーへ固定することにより、全体がアー
スである車両のボディーと回路パターンのアースとを導
通状態とすることができる。
各電気電子部品から発生した熱が放熱基板へ極めて良好
に伝達されて外部へ放出される。また、ケースの全部も
しくは一部が部品実装される基板とされているので、部
品点数が削減され、組立作業性が向上される。第２の発
明のコントロールボックスによれば、放熱基板に伝達さ
れた熱が、放熱基板の金属コアが露出された外表面から
極めて良好に放散される。第３の発明のコントロールボ
ックスによれば、ケースの外周から延材された放熱基板
の側部が車両のボディーと固定される固定部とされてい
るので、別個に固定部を設ける必要をなくすことができ
る。第４の発明のコントロールボックスによれば、コン
トロールボックスを車両へ取り付けるべく、単に、固定
部を車両のボディーへ固定することにより、全体がアー
スである車両のボディーと回路パターンのアースとを導
通状態とすることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明のコントロールボックスの一実
施例を図１及び図２によって説明する。なお、上記従来
例と同一構造部分には、同一符号を付して説明を省略す
る。図に示すように、本実施例のコントロールボックス
は、そのケースが、底板１２と、この底板１２の上部に
取り付けられる上部ケース１３とから構成されている。
底板１２は、例えば炭素鋼板、ステンレス、銅あるいは
アルミ等からなる平板状の金属コアＫの表面に例えば、
ホーローエナメルあるいはアルミナ等の絶縁層Ｓを介し
て回路パターンを設けたホーロー基板（放熱基板）Ｈか
らなるもので、この底板１２の回路パターンには、各電
気電子部品４，４…が実装されている。また、この回路
パターンのアースは、ホーロー基板Ｈの金属コアＫと導
通されている。
施例を図１及び図２によって説明する。なお、上記従来
例と同一構造部分には、同一符号を付して説明を省略す
る。図に示すように、本実施例のコントロールボックス
は、そのケースが、底板１２と、この底板１２の上部に
取り付けられる上部ケース１３とから構成されている。
底板１２は、例えば炭素鋼板、ステンレス、銅あるいは
アルミ等からなる平板状の金属コアＫの表面に例えば、
ホーローエナメルあるいはアルミナ等の絶縁層Ｓを介し
て回路パターンを設けたホーロー基板（放熱基板）Ｈか
らなるもので、この底板１２の回路パターンには、各電
気電子部品４，４…が実装されている。また、この回路
パターンのアースは、ホーロー基板Ｈの金属コアＫと導
通されている。
【０００７】また、この底板１２は、上部ケース１３を
取り付けた際に、上部ケース１３の外周から延材される
一側部を有しており、この一側部が車両のボディーへボ
ルト・ナット等により固定される固定部１５とされてい
る。なお、符号１６，１６は、ボルト等が挿通される取
り付け孔である。また、底板１２の外表面及び固定部１
５は、絶縁層Ｓのない状態、つまり金属コアＫが露出さ
れた状態とされている。このように、上記コントロール
ボックスによれば、平板状の金属コアＫの表面にホーロ
ー等の絶縁層Ｓを介して回路パターンを設けたホーロー
基板Ｈをケースの底板１２に用いて、この底板１２の回
路パターンへ各電気電子部品４，４…を実装したもので
あるとともに、このホーロー基板Ｈの外表面は、金属コ
アＫが露出されたものであるので、各電気電子部品４，
４…から発生した熱が極めて良好に底板１２へ伝達され
てこの底板１２から効率良く外部へ放熱される。したが
って、従来のように放熱効果を高めるためにケース本体
１を特別な形状に形成したり、プリント基板５あるいは
電気電子部品４の取り付け構造を複雑化することなく、
極めて放熱効果に優れたコントロールボックスとするこ
とができる。
取り付けた際に、上部ケース１３の外周から延材される
一側部を有しており、この一側部が車両のボディーへボ
ルト・ナット等により固定される固定部１５とされてい
る。なお、符号１６，１６は、ボルト等が挿通される取
り付け孔である。また、底板１２の外表面及び固定部１
５は、絶縁層Ｓのない状態、つまり金属コアＫが露出さ
れた状態とされている。このように、上記コントロール
ボックスによれば、平板状の金属コアＫの表面にホーロ
ー等の絶縁層Ｓを介して回路パターンを設けたホーロー
基板Ｈをケースの底板１２に用いて、この底板１２の回
路パターンへ各電気電子部品４，４…を実装したもので
あるとともに、このホーロー基板Ｈの外表面は、金属コ
アＫが露出されたものであるので、各電気電子部品４，
４…から発生した熱が極めて良好に底板１２へ伝達され
てこの底板１２から効率良く外部へ放熱される。したが
って、従来のように放熱効果を高めるためにケース本体
１を特別な形状に形成したり、プリント基板５あるいは
電気電子部品４の取り付け構造を複雑化することなく、
極めて放熱効果に優れたコントロールボックスとするこ
とができる。
【０００８】また、底板１２自体が各電気電子部品４，
４…の実装される基板とされているので、従来のよう
に、各電気電子部品４，４…が実装されたプリント基板
５をケース内に収納するための構造を不要とすることが
できる。これにより、構造の簡略化及び部品点数の削減
を図ることができ、組立作業性の良好な小型化されたコ
ントロールボックスとすることができる。しかも、固定
部１５が底板１２の一側部からなるものであるので、従
来のように車体への取り付けのためにケース本体１へわ
ざわざ溶接等により固定部９，９を別個に取り付ける必
要がなく、製造コストの低減を図ることができるととも
にコントロールボックスの車両のボディーへの極めて良
好な取り付け状態を確保することができる。
４…の実装される基板とされているので、従来のよう
に、各電気電子部品４，４…が実装されたプリント基板
５をケース内に収納するための構造を不要とすることが
できる。これにより、構造の簡略化及び部品点数の削減
を図ることができ、組立作業性の良好な小型化されたコ
ントロールボックスとすることができる。しかも、固定
部１５が底板１２の一側部からなるものであるので、従
来のように車体への取り付けのためにケース本体１へわ
ざわざ溶接等により固定部９，９を別個に取り付ける必
要がなく、製造コストの低減を図ることができるととも
にコントロールボックスの車両のボディーへの極めて良
好な取り付け状態を確保することができる。
【０００９】また、底板１２の金属コアＫと回路パター
ンのアースとが導通されているので、コントロールボッ
クスを車両へ取り付けるべく、単に、固定部１５を車両
のボディーへ固定するだけで、全体がアースである車両
のボディーと回路パターンのアースとを導通状態とする
ことができる。したがって、回路のアースを確保すべ
く、車両のボディーと回路パターンのアースとに配線を
設ける必要をなくすことができるとともに、良好な耐ノ
イズ性を確保することができる。なお、図３（ａ）に示
すように、特に、発熱量の多い部品のみを底板１２とし
て用いたホーロー基板Ｈに実装し、比較的発熱量の少な
い部品を通常のプリント基板５に実装してこのプリント
基板５をケース内の上部に装着し、これら底板１２及び
プリント基板５を配線することにより、コントロールボ
ックスをさらに小型化することができる。
ンのアースとが導通されているので、コントロールボッ
クスを車両へ取り付けるべく、単に、固定部１５を車両
のボディーへ固定するだけで、全体がアースである車両
のボディーと回路パターンのアースとを導通状態とする
ことができる。したがって、回路のアースを確保すべ
く、車両のボディーと回路パターンのアースとに配線を
設ける必要をなくすことができるとともに、良好な耐ノ
イズ性を確保することができる。なお、図３（ａ）に示
すように、特に、発熱量の多い部品のみを底板１２とし
て用いたホーロー基板Ｈに実装し、比較的発熱量の少な
い部品を通常のプリント基板５に実装してこのプリント
基板５をケース内の上部に装着し、これら底板１２及び
プリント基板５を配線することにより、コントロールボ
ックスをさらに小型化することができる。
【００１０】また、図３（ｂ）に示すように、ホーロー
基板Ｈの外表面の、特に、発熱量の多い部品が実装され
た個所のみを、金属コアＫが露出された状態にして、他
の部分を上部ケース１３によって、覆っても良い。この
ようにすると、上部ケース１３によって覆われた底板１
２の下面側にも、回路パターンを形成することが可能と
なり、電気電子部品４，４…の高密度な実装を可能とす
ることができ、コントロールボックスをさらに小型化す
ることができる。なおまた、上記実施例のコントロール
ボックスは、そのケースを構成する底板１２のみをホー
ロー基板Ｈとしたが、ケース全体、あるいは、図４
（ｃ）に示すように、ケースの上面及び下面にホーロー
基板Ｈを用いたり、図４（ｄ）に示すようにコ字状のホ
ーロー基板Ｈを用いてケースを構成し、これらホーロー
基板Ｈの内面側に回路パターンを設けて電気電子部品
４，４…を実装することにより、さらに、放熱効果に優
れかつ小型化されたコントロールボックスとすることが
できる。
基板Ｈの外表面の、特に、発熱量の多い部品が実装され
た個所のみを、金属コアＫが露出された状態にして、他
の部分を上部ケース１３によって、覆っても良い。この
ようにすると、上部ケース１３によって覆われた底板１
２の下面側にも、回路パターンを形成することが可能と
なり、電気電子部品４，４…の高密度な実装を可能とす
ることができ、コントロールボックスをさらに小型化す
ることができる。なおまた、上記実施例のコントロール
ボックスは、そのケースを構成する底板１２のみをホー
ロー基板Ｈとしたが、ケース全体、あるいは、図４
（ｃ）に示すように、ケースの上面及び下面にホーロー
基板Ｈを用いたり、図４（ｄ）に示すようにコ字状のホ
ーロー基板Ｈを用いてケースを構成し、これらホーロー
基板Ｈの内面側に回路パターンを設けて電気電子部品
４，４…を実装することにより、さらに、放熱効果に優
れかつ小型化されたコントロールボックスとすることが
できる。
【００１１】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明のコント
ロールボックスによれば、下記の効果を得ることができ
る。第１の発明のコントロールボックスによれば、平板
状の金属コアの表面に絶縁層を介して回路パターンを設
けた放熱基板をケースの全部もしくは一部に用いて、こ
の放熱基板の回路パターンへ各電気電子部品を実装した
ものであるので、各電気電子部品から発生した熱が極め
て良好に放熱基板へ伝達されて、この放熱基板から効率
良く外部へ放熱される。したがって、従来のように放熱
効果を高めるためにケース本体を特別な形状に形成した
り、部品の取り付け構造を複雑化することなく、極めて
放熱効果に優れたコントロールボックスとすることがで
きる。また、従来のように、各電気電子部品が実装され
たプリント基板をケース内に収納するための構造を不要
とすることができる。これにより、構造の簡略化及び部
品点数の削減を図ることができ、組立作業性の良好な小
型化されたコントロールボックスとすることができる。
第２の発明のコントロールボックスによれば、放熱基板
の外表面が金属コアを露出してなることより、この放熱
基板に伝達された熱をさらに良好に放散させることがで
きる。第３の発明のコントロールボックスによれば、固
定部がケースを構成する放熱基板の一側部からなるもの
であるので、従来のように、ケースへわざわざ溶接等に
より固定部を別個に取り付ける必要がなく、製造コスト
の低減を図ることができるとともにコントロールボック
スの車両のボディーへの極めて良好な取り付け状態を確
保することができる。第４の発明のコントロールボック
スによれば、放熱基板の金属コアと回路パターンのアー
スとが導通されているので、コントロールボックスを車
両へ取り付けるべく、単に、固定部を車両のボディーへ
固定するだけで、全体がアースである車両のボディーと
回路パターンのアースとを導通状態とすることができ
る。したがって、回路のアースを確保すべく、車両のボ
ディーと回路パターンのアースとを導通させる配線を設
ける必要をなくすことができるとともに、良好な耐ノイ
ズ性を確保することができる。
ロールボックスによれば、下記の効果を得ることができ
る。第１の発明のコントロールボックスによれば、平板
状の金属コアの表面に絶縁層を介して回路パターンを設
けた放熱基板をケースの全部もしくは一部に用いて、こ
の放熱基板の回路パターンへ各電気電子部品を実装した
ものであるので、各電気電子部品から発生した熱が極め
て良好に放熱基板へ伝達されて、この放熱基板から効率
良く外部へ放熱される。したがって、従来のように放熱
効果を高めるためにケース本体を特別な形状に形成した
り、部品の取り付け構造を複雑化することなく、極めて
放熱効果に優れたコントロールボックスとすることがで
きる。また、従来のように、各電気電子部品が実装され
たプリント基板をケース内に収納するための構造を不要
とすることができる。これにより、構造の簡略化及び部
品点数の削減を図ることができ、組立作業性の良好な小
型化されたコントロールボックスとすることができる。
第２の発明のコントロールボックスによれば、放熱基板
の外表面が金属コアを露出してなることより、この放熱
基板に伝達された熱をさらに良好に放散させることがで
きる。第３の発明のコントロールボックスによれば、固
定部がケースを構成する放熱基板の一側部からなるもの
であるので、従来のように、ケースへわざわざ溶接等に
より固定部を別個に取り付ける必要がなく、製造コスト
の低減を図ることができるとともにコントロールボック
スの車両のボディーへの極めて良好な取り付け状態を確
保することができる。第４の発明のコントロールボック
スによれば、放熱基板の金属コアと回路パターンのアー
スとが導通されているので、コントロールボックスを車
両へ取り付けるべく、単に、固定部を車両のボディーへ
固定するだけで、全体がアースである車両のボディーと
回路パターンのアースとを導通状態とすることができ
る。したがって、回路のアースを確保すべく、車両のボ
ディーと回路パターンのアースとを導通させる配線を設
ける必要をなくすことができるとともに、良好な耐ノイ
ズ性を確保することができる。
【図１】 本発明の一実施例のコントロールボックスの
構造を説明するコントロールボックスの分解斜視図であ
る。
構造を説明するコントロールボックスの分解斜視図であ
る。
【図２】 本発明の一実施例のコントロールボックスの
構造を説明するコントロールボックスの概略断面図であ
る。
構造を説明するコントロールボックスの概略断面図であ
る。
【図３】 （ａ）及び（ｂ）は、本発明の他の実施例の
コントロールボックスの構造を説明するコントロールボ
ックスの概略断面図である。
コントロールボックスの構造を説明するコントロールボ
ックスの概略断面図である。
【図４】 （ｃ）及び（ｄ）は、本発明の他の実施例の
コントロールボックスの構造を説明するそれぞれ概略断
面図である。
コントロールボックスの構造を説明するそれぞれ概略断
面図である。
【図５】 従来のコントロールボックスの構造を説明す
るコントロールボックスの分解斜視図である。
るコントロールボックスの分解斜視図である。
【図６】 従来のコントロールボックスのプリント基板
の実装例を説明するコントロールボックスの概略断面図
である。
の実装例を説明するコントロールボックスの概略断面図
である。
【図７】 従来のコントロールボックスの電気電子部品
の実装例を説明するコントロールボックスの一部の斜視
図である。
の実装例を説明するコントロールボックスの一部の斜視
図である。
４…電気電子部品、１５…固定部、Ｈ…ホーロー基板
（放熱基板）、Ｋ…金属コア、Ｓ…絶縁層。
（放熱基板）、Ｋ…金属コア、Ｓ…絶縁層。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 研 東京都江東区木場１丁目５番１号 藤倉電 線株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 ケース内部に各電気電子部品（４）が実
装されて自動車等のボディーに取り付けられるコントロ
ールボックスにおいて、平板状の金属コア（Ｋ）の表面
に絶縁層（Ｓ）を介して回路パターンを設けた放熱基板
（Ｈ）を前記ケースの全部もしくは一部に用いてなり、
該放熱基板の回路パターンに前記電気電子部品を実装し
てなることを特徴とするコントロールボックス。 - 【請求項２】 前記放熱基板の外表面は、前記金属コア
が露出されてなることを特徴とする請求項１記載のコン
トロールボックス。 - 【請求項３】 前記放熱基板は、その側部が前記ケース
の外周から延材されてなり、この延材された側部が自動
車等のボディーへ固定される固定部（１５）とされてな
ることを特徴とする請求項１及び２記載のコントロール
ボックス。 - 【請求項４】 前記放熱基板の前記金属コアは、前記回
路パターンのアースと導通されてなることを特徴とする
請求項１ないし３記載のコントロールボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4152493A JP3045608B2 (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | コントロールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4152493A JP3045608B2 (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | コントロールボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05343871A true JPH05343871A (ja) | 1993-12-24 |
| JP3045608B2 JP3045608B2 (ja) | 2000-05-29 |
Family
ID=15541675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4152493A Expired - Fee Related JP3045608B2 (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | コントロールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3045608B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10512073A (ja) * | 1995-01-13 | 1998-11-17 | オートトロニックス・エンジニアリング・インターナショナル・リミテッド | 電気装置 |
| JPH10326975A (ja) * | 1997-05-26 | 1998-12-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 制御ボックス |
| JPH11220278A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-10 | Yazaki Corp | 発熱部品の放熱構造 |
| JP2002520206A (ja) * | 1998-07-07 | 2002-07-09 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・エレクトロニクス・アンド・コンポーネンツ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 電子ユニット用、特にエアバッグ制御装置用のハウジング |
| JP2002539027A (ja) * | 1999-03-17 | 2002-11-19 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・エレクトロニクス・アンド・コンポーネンツ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 特にエアバッグ制御装置用メタル・ハウジング |
| JP2004117382A (ja) * | 2002-09-20 | 2004-04-15 | Ricoh Co Ltd | 読取ユニット、画像読取装置及び画像形成装置 |
| DE112004001717B4 (de) * | 2003-09-19 | 2008-07-24 | AUTONETWORKS Technologies, LTD., Yokkaichi | Befestigungsanordnung zur Anordnung einer fahrzeugseitigen Schaltkreiseinheit an einer Fahrzeugkarosserie |
| US7455553B2 (en) | 2005-03-17 | 2008-11-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Semiconductor device with power module and an insulating member provided between a conductive casing and a non-insulating portion |
-
1992
- 1992-06-11 JP JP4152493A patent/JP3045608B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10512073A (ja) * | 1995-01-13 | 1998-11-17 | オートトロニックス・エンジニアリング・インターナショナル・リミテッド | 電気装置 |
| JPH10326975A (ja) * | 1997-05-26 | 1998-12-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 制御ボックス |
| JPH11220278A (ja) * | 1998-01-29 | 1999-08-10 | Yazaki Corp | 発熱部品の放熱構造 |
| JP2002520206A (ja) * | 1998-07-07 | 2002-07-09 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・エレクトロニクス・アンド・コンポーネンツ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 電子ユニット用、特にエアバッグ制御装置用のハウジング |
| JP2002539027A (ja) * | 1999-03-17 | 2002-11-19 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・エレクトロニクス・アンド・コンポーネンツ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト | 特にエアバッグ制御装置用メタル・ハウジング |
| JP2004117382A (ja) * | 2002-09-20 | 2004-04-15 | Ricoh Co Ltd | 読取ユニット、画像読取装置及び画像形成装置 |
| DE112004001717B4 (de) * | 2003-09-19 | 2008-07-24 | AUTONETWORKS Technologies, LTD., Yokkaichi | Befestigungsanordnung zur Anordnung einer fahrzeugseitigen Schaltkreiseinheit an einer Fahrzeugkarosserie |
| US8356762B2 (en) | 2003-09-19 | 2013-01-22 | Autonetworks Technologies Ltd. | Mounting structure of on-vehicle circuit unit and on-vehicle circuit unit |
| US7455553B2 (en) | 2005-03-17 | 2008-11-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Semiconductor device with power module and an insulating member provided between a conductive casing and a non-insulating portion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3045608B2 (ja) | 2000-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4858071A (en) | Electronic circuit apparatus | |
| JP5236178B2 (ja) | 電子回路装置 | |
| JP3045608B2 (ja) | コントロールボックス | |
| JP2003303932A (ja) | 冷却装置および冷却装置を有する電気装置 | |
| JPH06169189A (ja) | チップ形発熱部品及びその実装方法 | |
| JP4165045B2 (ja) | 電子機器 | |
| JPH04113695A (ja) | 電子機器の放熱構造 | |
| JP4582491B2 (ja) | 金属基板 | |
| JPH06268341A (ja) | 電子部品の放熱方法、および同放熱構造 | |
| JPH11163476A (ja) | 回路基板の放熱構造及び電源制御装置 | |
| JPH08148842A (ja) | 電子機器 | |
| JPH07147467A (ja) | 電子部品の放熱方法 | |
| JP2574194Y2 (ja) | メタルコア基板の取付構造 | |
| JPH0715195Y2 (ja) | コントロールユニット | |
| JP2506898B2 (ja) | 電子回路装置 | |
| JPH073673Y2 (ja) | 発熱素子の放熱構造 | |
| JP2003304039A (ja) | 電気回路基板 | |
| JP2684893B2 (ja) | 混成集積回路装置 | |
| JPH0347599B2 (ja) | ||
| JPS5855838Y2 (ja) | 多段実装プリント板の放熱構造 | |
| JP2723332B2 (ja) | 集積回路用放熱板 | |
| JP2538636B2 (ja) | 半導体装置 | |
| JP2671700B2 (ja) | 電気装置 | |
| JP4234245B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH05144523A (ja) | コントロールボツクス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080317 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090317 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |