JPH0533367Y2 - - Google Patents
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- JPH0533367Y2 JPH0533367Y2 JP1987027923U JP2792387U JPH0533367Y2 JP H0533367 Y2 JPH0533367 Y2 JP H0533367Y2 JP 1987027923 U JP1987027923 U JP 1987027923U JP 2792387 U JP2792387 U JP 2792387U JP H0533367 Y2 JPH0533367 Y2 JP H0533367Y2
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- JP
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- bent
- door
- corner
- corner piece
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車用サイドドアにおけるコー
ナーピースの取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a mounting structure for a corner piece in an automobile side door.
（従来の技術）
自動車用サイドドアには、例えば実開昭57−
121319号公報で示されるものがある。この構成で
は、互いに対面するインナパネルとアウタパネル
とでドア本体が構成され、このドア本体の上端に
はウインドサツシユを突設してある。また、上記
ドア本体の上端と、ウインドサツシユの前部とで
挟まれた角部に板金製コーナーピースが取り付け
られる。(Prior Art) For example, the side door of an automobile is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1982-1989.
One such door structure is shown in the official gazette of 121319. In this structure, a door body is made up of an inner panel and an outer panel facing each other, and a window sash is protruding from the upper end of this door body. In addition, a sheet metal corner piece is attached to the corner sandwiched between the upper end of the door body and the front part of the window sash.
上記コーナーピースは断面が倒立Ｕ字状をなし
ており、その車内側面の下端と上記インナパネル
の上端とがスポツト溶接により固着されている。
一方、アウタパネルの上端は車内側下方へ向つて
折り返され、この折り返し片と上記コーナーピー
スの車外側面の下端とが固着されている。 The corner piece has an inverted U-shape in cross section, and the lower end of the interior surface of the corner piece and the upper end of the inner panel are fixed by spot welding.
On the other hand, the upper end of the outer panel is folded back toward the inner side of the vehicle and the lower end of the corner piece is fixed to the lower end of the corner piece on the outer side of the vehicle.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記従来構成では、次のような問題
がある。(Problems to be solved by the invention) By the way, the above conventional configuration has the following problems.
第１に、上記したように、コーナーピースは断
面が倒立Ｕ字状をなしていて、その一方の下端が
インナパネルの上端に固着され、他方の下端がア
ウタパネルの上端に固着されていて、これらの固
着箇所が複数になつていることから、これらをそ
れぞれスポツト溶接により固着する際の作業が煩
雑となつている。 First, as mentioned above, the corner piece has an inverted U-shaped cross section, one lower end of which is fixed to the upper end of the inner panel, and the other lower end fixed to the upper end of the outer panel. Since there are multiple fixing points, the work of fixing each of them by spot welding becomes complicated.
第２に、上記したようにコーナーピースの他方
の下端とアウタパネルの上端とを互いにスポツト
溶接させると、溶接ガンの圧接力で上記アウタパ
ネルの上端に歪が生じることがあるが、このアウ
タパネルの上端は、車外から見え易いアウタパネ
ルの外面部分に直接的に連なつているため、上記
歪が上記アウタパネルの外面部分にまで及んで、
ドアの見栄えが低下するおそれがある。 Second, when the lower end of the other corner piece and the upper end of the outer panel are spot welded to each other as described above, the upper end of the outer panel may be distorted by the pressure welding force of the welding gun. , is directly connected to the outer surface part of the outer panel that is easily visible from outside the vehicle, so the above distortion extends to the outer surface part of the outer panel,
The appearance of the door may deteriorate.
（考案の目的）
この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、その目的は下記の如くである。(Purpose of the invention) This invention was made with attention to the above circumstances, and its purpose is as follows.
第１に、インナ、アウタパネルの各上端とコー
ナーピースの下端とのスポツト溶接による固着が
容易にできるようにする。 First, the upper ends of the inner and outer panels and the lower ends of the corner pieces can be easily fixed together by spot welding.
第２に、インナ、アウタパネルの各上端とコー
ナーピースの下端とをスポツト溶接しても、車外
から見え易いアウタパネルの外面部分に歪が生じ
ないようにし、ドアの見栄えを良好に保つように
する。 Second, even if the upper ends of the inner and outer panels and the lower ends of the corner pieces are spot welded, distortion is not caused in the outer surface part of the outer panel that is easily visible from outside the vehicle, and the appearance of the door is maintained in a good condition.
（考案の構成）
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、アウタパネルの上端を一旦車内側に
向つて折り曲げて上部片を形成した後、更にこの
上部片の端縁を上方に向つて折り曲げて折曲片を
形成し、上記インナパネルの上端と、上記折曲片
と、コーナーピースの下端とを三枚重ねにして互
いにスポツト溶接し、かつ、上記上部片の上面側
が凹部となるようこの上部片を折り曲げ形成した
点にある。(Structure of the device) The feature of this device to achieve the above object is that the upper end of the outer panel is once bent towards the inside of the vehicle to form an upper piece, and then the edge of this upper piece is bent upward. The upper end of the inner panel, the bent piece, and the lower end of the corner piece are stacked and spot-welded to each other, and the upper surface side of the upper piece is formed into a recess. The point is that this upper piece is bent and formed so that it looks like this.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.
第２図において、１は自動車用のサイドドアた
るフロントドアで、これはサツシユ付ドアとされ
ている。このフロントドア１はドア本体２と、こ
のドア本体２の上方に形成されるドアウインド３
とを有している。 In FIG. 2, numeral 1 indicates a front door, which is a side door for an automobile, and is a door with a sash. This front door 1 includes a door body 2 and a door window 3 formed above this door body 2.
It has
上記ドア本体２は互いに所定間隔をあけて対面
したインナパネル５とアウタパネル６とで構成さ
れ、これら両パネル５，６の上端間にはスリツト
７を形成してある。上記インナパネル５の車内側
面にはドアトリム８が取り付けられ、同上インナ
パネル５の上端にはこの上端に沿つて延びるウエ
ストラインモール９を取り付けてある。 The door body 2 is composed of an inner panel 5 and an outer panel 6 facing each other at a predetermined distance, and a slit 7 is formed between the upper ends of these panels 5 and 6. A door trim 8 is attached to the interior side of the inner panel 5, and a waistline molding 9 is attached to the upper end of the inner panel 5, extending along the upper end.
一方、上記ドアウインド３はドア本体２の上端
から上方に突設されたウインドサツシユ１１を有
し、これらドア本体２の上端とウインドサツシユ
１１とで囲まれた空間がウインド開口１２となつ
ている。このウインド開口１２は上記スリツト７
を通してドア本体２の上端から出退するウインド
ガラス１３により開閉される。 On the other hand, the door window 3 has a window sash 11 projecting upward from the upper end of the door body 2, and a space surrounded by the upper end of the door body 2 and the window sash 11 serves as a window opening 12. ing. This window opening 12 is formed by the above-mentioned slit 7.
It is opened and closed by a window glass 13 that extends and retreats from the upper end of the door body 2 through the door.
また、上記ウインドガラス１３の前端が嵌入さ
れてこのウインドガラス１３を上下摺動自在に案
内する案内フレーム１４がウインド開口１２の前
部に設けられる。この案内フレーム１４の上端は
ウインドサツシユ１１を構成する前部サツシユ１
６に取り付けられ、下端は上記ドア本体２に取り
付けてある。 Further, a guide frame 14 into which the front end of the window glass 13 is fitted and guides the window glass 13 in a vertically slidable manner is provided at the front of the window opening 12. The upper end of this guide frame 14 is connected to the front sash 1 constituting the wind sash 11.
6, and the lower end is attached to the door body 2.
上記ドア本体２の上端と、ウインドサツシユ１
１を構成する前部サツシユ１６と、案内フレーム
１４とで囲まれた角部に板金製コーナーピース１
７が取り付けられる。このコーナーピース１７の
車外側面にはドアミラー１８をねじ止めしてあ
る。 The upper end of the door body 2 and the window sash 1
A corner piece 1 made of sheet metal is located at the corner surrounded by the front sash 16 and the guide frame 14 that constitute the corner piece 1.
7 is attached. A door mirror 18 is screwed to the outside surface of the corner piece 17.
上記コーナーピース１７の取付部についてより
詳しく説明する。このコーナーピース１７の形状
は第１図及び第４図で示すようにほぼ１枚の平板
であり、また、第２図及び第３図で示すように側
方から見てほぼ三角形状をなしている。このコー
ナーピース１７の前端１７ａは車外側へ向つて折
り曲げられて上記前部サツシユ１６に接合され、
この接合部は第１スポツト溶接Ａされている。一
方、上記コーナーピース１７の後端１７ｂは案内
フレーム１４の前面と車外側面とに沿うように折
り曲げられて接合され、この接合部は第２スポツ
ト溶接Ｂされている。 The attachment portion of the corner piece 17 will be explained in more detail. The shape of this corner piece 17 is approximately one flat plate as shown in FIGS. 1 and 4, and is approximately triangular when viewed from the side as shown in FIGS. 2 and 3. There is. The front end 17a of this corner piece 17 is bent toward the outside of the vehicle and joined to the front section 16,
This joint is a first spot weld A. On the other hand, the rear end 17b of the corner piece 17 is bent and joined along the front surface of the guide frame 14 and the outer side surface of the vehicle, and this joint portion is welded with a second spot B.
上記コーナーピース１７の下部は第１図で示す
ように、下方へ向つて延びる１枚の板状となつて
いる。また、前記インナパネル５の上端は上記コ
ーナーピース１７の下端１７ｃに対応するよう
に、一旦車外側へ折り曲げられた後、更に上方へ
向つて折り曲げられ、ここに第１折曲片２０が形
成されている。 As shown in FIG. 1, the lower part of the corner piece 17 has a plate shape extending downward. Further, the upper end of the inner panel 5 is once bent toward the outside of the vehicle so as to correspond to the lower end 17c of the corner piece 17, and then further bent upward, and a first bent piece 20 is formed here. ing.
一方、前記アウタパネル６の上端は一旦車内側
に向つてほぼ水平に折り曲げられ、これにより上
部片２３が形成されている。また、この上部片２
３の端縁が、上記コーナーピース１７の下端１７
ｃに対応するよう上方に向つて折り曲げられ、こ
のように折り曲げられた上記端縁が折曲片たる第
２折曲片２４となつている。そして、上記第１折
曲片２０とこの第２折曲片２４とはコーナーピー
ス１７の下端１７ｃを挟んでおり、かつ、これら
３者が面接触により接合されて３重構造となつて
いる。そして、この接合部は第３スポツト溶接Ｃ
により互いに固着されている。 On the other hand, the upper end of the outer panel 6 is once bent almost horizontally toward the inside of the vehicle, thereby forming an upper piece 23. Also, this upper piece 2
3 is the lower end 17 of the corner piece 17
It is bent upward to correspond to c, and the end edge bent in this way becomes a second bent piece 24, which is a bent piece. The first bent piece 20 and the second bent piece 24 sandwich the lower end 17c of the corner piece 17, and these three pieces are joined by surface contact to form a triple structure. And this joint is the third spot weld C.
are fixed to each other by.
上記の場合、コーナーピース１７の下端１７ｃ
は板状であり、コーナーピース１７の下端１７ｃ
と、上記第１、第２折曲片２０，２４とは、ドア
本体２の上方にあつて、作業空間が広く採れると
ころに位置している。このため、上記３者１７
ｃ，２０，２４の接合部のスポツト溶接は、上記
した広い作業空間の利用によつて、容易にするこ
とができる。 In the above case, the lower end 17c of the corner piece 17
is plate-shaped, and the lower end 17c of the corner piece 17
The first and second bending pieces 20 and 24 are located above the door body 2 where a wide working space can be obtained. For this reason, the above three parties
Spot welding of the joints c, 20, and 24 can be facilitated by utilizing the above-mentioned wide working space.
上記上部片２３の上面側が凹部となるようこの
上部片２３が折り曲げ形成されている。そして、
この凹部を形成したことにより、アウタパネル６
の剛性が向上させられている。また、アウタパネ
ル６の上端に対し前記モール９を取り付ける場
合、このモール９の一部を凹部に嵌入させること
により、その取り付けに十分の強度が確保されて
いる。 The upper piece 23 is bent so that the upper surface side of the upper piece 23 becomes a recessed portion. and,
By forming this recess, the outer panel 6
The rigidity has been improved. Furthermore, when attaching the molding 9 to the upper end of the outer panel 6, sufficient strength for the attachment is ensured by fitting a portion of the molding 9 into the recess.
更に、上記コーナーピース１７の外縁部はイン
ナパネル５、アウタパネル６及び前部サツシユ１
６にそれぞれ接合されてスポツト溶接により固着
されているため、このコーナーピース１７の取付
部から自動車の車室やドア本体２の内部に車外の
埃等が侵入することは防止される。 Further, the outer edge of the corner piece 17 is connected to the inner panel 5, the outer panel 6 and the front sash 1.
6 and are fixed by spot welding, it is possible to prevent dust from outside the vehicle from entering the vehicle compartment or the inside of the door body 2 through the mounting portions of the corner pieces 17.
なお、上記実施例では、コーナーピース１７に
ドアミラー１８を取り付けているが、これに代え
て上記コーナーピース１７の車外側面を覆うよう
なガーニツシユを取り付けてもよい。 In the embodiment described above, the door mirror 18 is attached to the corner piece 17, but instead of this, a garnish that covers the outside surface of the corner piece 17 may be attached.
（考案の効果） この考案による効果は、次の如くである。(Effect of idea) The effects of this invention are as follows.
第１に、インナ、アウタパネルの各上端と、コ
ーナーピースの下端とを三枚重ねにして互いにス
ポツト溶接したため、従来、インナ、アウタパネ
ルとコーナーピースとの固着を個々に行つていた
ことに比べて、これらの固着作業が容易となる。
また、上記したようにインナ、アウタパネルとコ
ーナーピースとは三枚重ねで固着され互いに補強
し合うことになるため、これらを個々に固着する
ことに比べて、上記三者の固着の強度が向上す
る。 First, the upper ends of the inner and outer panels and the lower ends of the corner pieces are stacked in three layers and spot welded to each other, compared to the conventional method of fixing the inner and outer panels and corner pieces individually. , these fixing operations become easier.
In addition, as mentioned above, the inner, outer panel, and corner piece are fixed in three layers and reinforce each other, so the strength of the fixation of the three is improved compared to fixing them individually. .
第２に、上記したように、三者の固着の強度が
向上するため、アウタパネルの外面部分に歪が生
じることが防止される。 Second, as described above, since the strength of the fixation between the three members is improved, it is possible to prevent distortion from occurring in the outer surface portion of the outer panel.
しかも、アウタパネルの上端たる上部片に連な
る折曲片と、コーナーピースとを互いにスポツト
溶接させるときには、溶接ガンの圧接力で上記折
曲片に歪が生じることがあるが、この歪は上記上
部片に形成した凹部で吸収されて、この歪が、車
外から見え易いアウタパネルの外面部分にまで及
ぶことは防止される。 Furthermore, when spot-welding the corner piece to the bent piece that is connected to the upper piece that is the upper end of the outer panel, the bent piece may be distorted by the pressure welding force of the welding gun. This distortion is absorbed by the recess formed in the outer panel, and is prevented from extending to the outer surface portion of the outer panel that is easily visible from outside the vehicle.
よつて、上記スポツト溶接をした場合でも、ド
アの見栄えは良好に保たれる。 Therefore, even when the above-mentioned spot welding is performed, the appearance of the door remains good.
図はこの考案の実施例を示し、第１図は第２図
の−線矢視断面図、第２図は自動車用フロン
トドアの全体側面図、第３図はドアウインド前部
の斜視図、第４図は第２図の−線矢視断面図
である。
１……フロントドア（サイドドア）、２……ド
ア本体、３……ドアウインド、５……インナパネ
ル、６……アウタパネル、１１……ウインドサツ
シユ、１７……コーナーピース、１７ｃ……下
端、２０……第１折曲片（上端）、２３……上部
片、２４……第２折曲片（折曲片）。
The figures show an embodiment of this invention, in which Fig. 1 is a cross-sectional view taken along the - line in Fig. 2, Fig. 2 is an overall side view of an automobile front door, and Fig. 3 is a perspective view of the front part of the door window. FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2. 1...Front door (side door), 2...Door body, 3...Door window, 5...Inner panel, 6...Outer panel, 11...Window sash, 17...Corner piece, 17c...Lower end , 20...first folded piece (upper end), 23...upper piece, 24...second folded piece (folded piece).
Claims (1)
でドア本体を構成し、このドア本体の上端にウイ
ンドサツシユを突設し、上記ドア本体の上端と、
ウインドサツシユの前部とで挟まれた角部に板金
製コーナーピースを設けた自動車用サイドドアに
おいて、上記アウタパネルの上端を一旦車内側に
向つて折り曲げて上部片を形成した後、更にこの
上部片の端縁を上方に向つて折り曲げて折曲片を
形成し、上記インナパネルの上端と、上記折曲片
と、上記コーナーピースの下端とを三枚重ねにし
て互いにスポツト溶接し、かつ、上記上部片の上
面側が凹部となるようこの上部片を折り曲げ形成
したドアウインドのコーナーピース取付構造。 A door body is constituted by an inner panel and an outer panel facing each other, and a window sash is provided protruding from the upper end of the door body, and the upper end of the door body and
In an automobile side door in which a corner piece made of sheet metal is provided at the corner sandwiched between the front part of the window sash, the upper end of the outer panel is once bent towards the inside of the vehicle to form an upper piece, and then this upper part is further folded. The edge of the piece is bent upward to form a bent piece, and the upper end of the inner panel, the bent piece, and the lower end of the corner piece are stacked and spot-welded to each other in three pieces, and A door window corner piece mounting structure in which the upper piece is bent so that the upper surface side of the upper piece becomes a recess.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U JPH0533367Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U JPH0533367Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134815U JPS63134815U (en) | 1988-09-05 |
| JPH0533367Y2 true JPH0533367Y2 (en) | 1993-08-25 |
Family
ID=30830410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987027923U Expired - Lifetime JPH0533367Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533367Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
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1987
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Also Published As
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