JPH05321949A - 電磁クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストの上昇を招くことなく、アーマチュア
の摩擦面側へオイルが流れ出るのを防止した電磁クラッ
チの提供にある。 【構成】 アウタハブ１０とインナハブ１１とを連結す
るゴムハブ１２には、アーマチュアに面する他端側端面
に複数の凹部１２ａと連通路１２ｂとが形成されてい
る。凹部１２ａは、周方向にアーマチュアの磁気遮断孔
５ａと同位置に設けられて、磁気遮断孔５ａを包含する
大きさを有する。連通路１２ｂは、周方向にアーマチュ
アのブリッジ部と同位置に設けられて、アーマチュアの
ブリッジ部との間にゴムハブ１２の内周側と外周側とを
連通する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転動力の伝達を断続
する電磁クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用冷凍サイクルの冷媒圧
縮機に装着される電磁クラッチでは、冷媒圧縮機から洩
れたオイルがアーマチュアの背面側に流出し、アーマチ
ュアに形成された磁気遮断用の長孔よりアーマチュアの
摩擦面側へ流れ出てくるのを防止するために、アーマチ
ュアの背面側に磁気遮断用の長孔を塞ぐプレートを装着
する技術が公知である（実公平４−３１３３号公報参
照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
技術では、プレートを必要とすることで部品点数が増加
するとともに、プレートの装着に伴う組付け工数の増加
等により、コストの上昇を招くという課題を有してい
た。本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、そ
の目的は、コストの上昇を招くことなく、アーマチュア
の摩擦面側へオイルが流れ出るのを防止した電磁クラッ
チの提供にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、動力源によって回転駆動されて、軸方向
の一端側に摩擦面を有するクラッチロータと、軸方向に
所定のギャップを有して前記摩擦面と対面する摩擦面を
有するとともに、周方向に適宜ブリッジ部を残して長孔
が形成されたアーマチュアと、通電されることにより磁
力を発生して、前記アーマチュアの摩擦面を前記クラッ
チロータの摩擦面に吸着させる励磁コイルと、前記アー
マチュアの一端側に固定されたアウタハブと、被回転軸
の外周に固定されたインナハブと、径方向に前記アウタ
ハブと前記インナハブとの間に介在されて、その両者を
連結するゴムハブとを備えた電磁クラッチにおいて、前
記ゴムハブは、少なくとも前記長孔の周囲を包囲して前
記アーマチュアの一端側端面に密着されるとともに、周
方向に前記ブリッジ部と同位置にて前記アーマチュアの
一端側端面との間に前記ゴムハブの内周側と外周側とを
連通する連通路が形成されたことを技術的手段とする。

【０００５】

【作用】上記構成より成る本発明の電磁クラッチは、被
回転軸側から洩れ出たオイルがアーマチュアの一端側ま
で流出した場合に、アーマチュアのブリッジ部と同位置
に形成された連通路を通ってゴムハブの外周側へ排出さ
れる。この時、アーマチュアに形成された長孔の周囲
は、アーマチュアの一端側端面にゴムハブが密着されて
いることから、連通路を流れるオイルが長孔内に流入す
ることはない。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の電磁クラッチの一実施例を図
１ないし図７を基に説明する。図１は電磁クラッチの半
断面図である。本実施例の電磁クラッチ１は、冷凍サイ
クルの冷媒圧縮機（図示しない）に装着されて、必要に
応じてエンジン（本発明の動力源）の回転動力を冷媒圧
縮機の駆動軸（図示しない）に伝達するものである。こ
の電磁クラッチ１は、大別して、励磁コイル２と、この
励磁コイル２を支持するステータハウジング３と、エン
ジンの回転出力が伝達されて回転するクラッチロータ４
と、励磁コイル２が通電された際にクラッチロータ４の
一端側端面（図１左側端面）に吸着されるアーマチュア
５と、このアーマチュア５を保持するハブアッシー（後
述する）とから構成されている。

【０００７】励磁コイル２は、樹脂製ボビン６の周囲
に、絶縁皮膜を施した導電線を巻回した周知なもので、
通電されることにより磁力を発生する。ステータハウジ
ング３は、鉄等の磁性体材料より成り、クラッチロータ
４とともに励磁コイル２の磁路を形成する。クラッチロ
ータ４は、ステータハウジング３に支持された励磁コイ
ル２を一端側より覆う断面コの字形（図１では逆コの字
形）の円環状を呈し、その内周に配されたボールベアリ
ング７を介して回転自在に支持されている。クラッチロ
ータ４の外周部にはプーリ８が固着され、そのプーリ８
に掛け渡される多段式Ｖベルト（図示しない）を介して
伝達されたエンジンの回転動力によって回転する。この
クラッチロータ４は、軸方向の一端側端面が平滑な摩擦
面として設けられ、その摩擦面の内周寄りおよび外周寄
りには、ほぼ全周に亘って磁気遮断用の長孔４ａが形成
されている。

【０００８】アーマチュア５は、図２（アーマチュア５
の平面図）に示すように、中空円板状を呈し、軸方向に
所定のギャップを有してクラッチロータ４の摩擦面と対
面して配置されている。このアーマチュア５は、クラッ
チロータ４の摩擦面と対面する他端側端面（図１右側端
面）が平滑な摩擦面とされ、励磁コイル２が通電された
際に、クラッチロータ４側へ吸引されて、両者の摩擦面
の係合によりクラッチロータ４と一体に回転する。ま
た、アーマチュア５には、アーマチュア５に作用する磁
気を遮断する磁気遮断孔５ａ（本発明の長孔）が、適宜
ブリッジ部５ｂを残して、ほぼ全周に亘って形成されて
いる。クラッチロータ４の摩擦面とアーマチュア５の摩
擦面との内周側には、クラッチロータ４とボールベアリ
ング７とで狭持されたリングシールド９が設けられてい
る。このリングシールド９は、軸方向にクラッチロータ
４側からアーマチュア５側まで筒状に延びて設けられ、
クラッチロータ４の回転時に、オイルや潤滑剤等が飛散
してクラッチロータ４の摩擦面やアーマチュア５の摩擦
面に付着するのを防止するものである。

【０００９】ハブアッシーは、アーマチュア５の一端側
に固定されたアウタハブ１０と、このアウタハブ１０と
同軸を成してアウタハブ１０の内周側に配されたインナ
ハブ１１と、アウタハブ１０とインナハブ１１とを連結
するゴムハブ１２とから構成されている。アウタハブ１
０は、断面Ｌ字形（図１では逆Ｌ字形）の環状を呈し、
アーマチュア５の外周部分に、３本のリベット（図示し
ない）で固定されている。インナハブ１１は、大径円筒
部１１ａと小径円筒部１１ｂとを有する段付円筒状に設
けられ、その小径円筒部１１ｂで冷媒圧縮機の駆動軸
（本発明の被回転軸）に固定されている。ゴムハブ１２
は、径方向にアウタハブ１０の内周面とインナハブ１１
の大径円筒部１１ａの外周面との間に介在されて両者１
０、１１に接着固定され、アーマチュア５の摩擦面とク
ラッチロータ４の摩擦面との間で、励磁コイル２の通電
停止時において約０．５ｍｍのギャップを保つように設
定されている。

【００１０】このゴムハブ１２は、励磁コイル２が通電
された際に、アーマチュア５がクラッチロータ４側に吸
引されるため、アーマチュア５と一体に移動するアウタ
ハブ１０と冷媒圧縮機の駆動軸に固定されたインナハブ
１１との間で軸方向に弾性変形を生じ、励磁コイル２へ
の通電が停止された際には、その弾性力によってアーマ
チュア５を当初の位置（図１に示す位置）に復帰させ
る。本実施例のゴムハブ１２には、図３（図１のＡ−Ａ
線に沿うゴムハブ１２の断面図）に示すように、アーマ
チュア５に面する他端側端面に複数の凹部１２ａと連通
路１２ｂとが形成されている。また、このゴムハブ１２
には、図４（図１のＡ−Ａ断面図）に示すように、各凹
部１２ａが、周方向にアーマチュア５の磁気遮断孔５ａ
と同位置に設けられており、磁気遮断孔５ａを包含する
大きさを有する。つまり、ゴムハブ１２の他端側端面
は、磁気遮断孔５ａの周囲を包囲してアーマチュア５の
一端側端面に密着されている。また、連通路１２ｂは、
周方向にアーマチュア５のブリッジ部５ｂと同位置に設
けられて、アーマチュア５のブリッジ部５ｂとの間にゴ
ムハブ１２の内周側と外周側とを連通するものである
（図５参照・図４のＢ視図）。

【００１１】次に、本実施例の作動を説明する。励磁コ
イル２への通電によって発生した磁力により、アーマチ
ュア５がゴムハブ１２の弾性力に抗してクラッチロータ
４側へ吸引される。この結果、クラッチロータ４の摩擦
面とアーマチュア５の摩擦面とが密着して摩擦係合する
ことにより、プーリ８を介して伝達されたエンジンの回
転動力が、ハブアッシーを介して冷媒圧縮機の駆動軸に
伝達される。励磁コイル２への通電が停止されると、励
磁コイル２の発生していた磁力が消失するため、クラッ
チロータ４側へ吸引されていたアーマチュア５は、ゴム
ハブ１２の弾性力によってクラッチロータ４より離れ、
当初の位置に復帰する。この結果、クラッチロータ４と
アーマチュア５との摩擦係合が解消されて、クラッチロ
ータ４へ伝達されたエンジンの回転動力は、冷媒圧縮機
の駆動軸へ伝達されなくなる。

【００１２】本実施例では、冷媒圧縮機から洩れたオイ
ルや潤滑剤等がクラッチロータ４の摩擦面やアーマチュ
ア５の摩擦面に付着しないようにリングシールド９が設
けられているが、このリングシールド９の端部より洩れ
出たオイルがアーマチュア５の一端側まで流れる場合が
ある。この場合、リングシールド９より洩れ出たオイル
は、アーマチュア５の一端側端面とゴムハブ１２との間
に設けられた連通路１２ｂを通ってゴムハブ１２の外周
側へ至り、そのまま排出されることになる。この時、ア
ーマチュア５に形成された磁気遮断孔５ａの周囲がゴム
ハブ１２によって包囲されていることから、連通路１２
ｂを流れるオイルが磁気遮断孔５ａに流入することはな
い。従って、アーマチュア５の一端側まで流れ出たオイ
ルが、アーマチュア５の磁気遮断孔５ａを通って摩擦面
側へ流れ出るのを防止することができる。

【００１３】なお、オイルの排出効果を高めるために、
図６および図７に示すように、アーマチュア５のブリッ
ジ部５ｂに連通路１２ｂと通じる排出溝５ｃを設けても
良い。また、本実施例では、ゴムハブ１２の他端側端面
にアーマチュア５の磁気遮断孔５ａを包含する凹部１２
ａを形成したが、必ずしも凹部１２ａを形成する必要は
なく、ゴムハブ１２の他端側端面で磁気遮断孔５ａを塞
ぐようにしても良い。

【００１４】

【発明の効果】本発明の電磁クラッチは、ゴムハブの形
状を変更するのみで、アーマチュアの摩擦面側へオイル
が流れ出るのを防止することができる。このため、部品
点数の増加や組付け工数の増加を伴うことなく、コスト
の上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の電磁クラッチの半断面図である。

【図２】本実施例に係るアーマチュアの平面図である。

【図３】ゴムハブの断面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図５】図４のＢ視図である。

【図６】本実施例の変形例を示すアーマチュアの平面図
である。

【図７】本実施例の変形例を示すもので、連通路を含む
ハブアッシーとアーマチュアとの外周方向から見た図で
ある。

【符号の説明】

１ 電磁クラッチ ２ 励磁コイル ４ クラッチロータ ５ アーマチュア ５ａ磁気遮断孔（長孔） ５ｂブリッジ部 １０ アウタハブ １１ インナハブ １２ ゴムハブ １２ｂ連通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】動力源によって回転駆動されて、軸方向の
   一端側に摩擦面を有するクラッチロータと、 軸方向に所定のギャップを有して前記摩擦面と対面する
   摩擦面を有するとともに、周方向に適宜ブリッジ部を残
   して長孔が形成されたアーマチュアと、 通電されることにより磁力を発生して、前記アーマチュ
   アの摩擦面を前記クラッチロータの摩擦面に吸着させる
   励磁コイルと、 前記アーマチュアの一端側に固定されたアウタハブと、 被回転軸の外周に固定されたインナハブと、 径方向に前記アウタハブと前記インナハブとの間に介在
   されて、その両者を連結するゴムハブとを備えた電磁ク
   ラッチにおいて、 前記ゴムハブは、少なくとも前記長孔の周囲を包囲して
   前記アーマチュアの一端側端面に密着されるとともに、
   周方向に前記ブリッジ部と同位置にて前記アーマチュア
   の一端側端面との間に前記ゴムハブの内周側と外周側と
   を連通する連通路が形成されたことを特徴とする電磁ク
   ラッチ。