JPH05298903A - 自動車用前照灯 - Google Patents
自動車用前照灯Info
- Publication number
- JPH05298903A JPH05298903A JP4125372A JP12537292A JPH05298903A JP H05298903 A JPH05298903 A JP H05298903A JP 4125372 A JP4125372 A JP 4125372A JP 12537292 A JP12537292 A JP 12537292A JP H05298903 A JPH05298903 A JP H05298903A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filament
- far
- obstacle
- ray
- distance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 すれ違いビ−ム用フィラメントが光源として
選択された場合も、赤外光は遠方まで投射する。 【構成】 すれ違いビ−ム用フィラメント６の近傍に配
置された遠方照射防止遮蔽板８を、前記すれ違いビ−ム
用フィラメントにて投射される光のうちの、赤外光は透
過させる可視光遮蔽部材にて形成するようにしている。
選択された場合も、赤外光は遠方まで投射する。 【構成】 すれ違いビ−ム用フィラメント６の近傍に配
置された遠方照射防止遮蔽板８を、前記すれ違いビ−ム
用フィラメントにて投射される光のうちの、赤外光は透
過させる可視光遮蔽部材にて形成するようにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、すれ違いビ−ム用の光
源と走行ビ−ム用の光源とを備えた自動車用前照灯の改
良に関するものである。
源と走行ビ−ム用の光源とを備えた自動車用前照灯の改
良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車が広く普及するにつれ、交通事故
も多発する傾向にあり、これが大きな社会問題となって
いる。そこで、近年、危険を防止するための機能を付加
した車の開発に力が注がれてきている。その内の一つと
して、自動車用前照灯には、対向車がある場合、該対向
車に眩しさを与えない様にするために、下方側を照明す
る為のすれ違いビ−ム（以下、ロ−ビ−ムと記す）が備
えられている。これは、既に公知の様に、すれ違いビ−
ム用フィラメントの近傍に配置された遠方照射防止遮蔽
板の作用による。
も多発する傾向にあり、これが大きな社会問題となって
いる。そこで、近年、危険を防止するための機能を付加
した車の開発に力が注がれてきている。その内の一つと
して、自動車用前照灯には、対向車がある場合、該対向
車に眩しさを与えない様にするために、下方側を照明す
る為のすれ違いビ−ム（以下、ロ−ビ−ムと記す）が備
えられている。これは、既に公知の様に、すれ違いビ−
ム用フィラメントの近傍に配置された遠方照射防止遮蔽
板の作用による。
【０００３】本願出願人は、この開発の一環として、前
述した既存の自動車前照灯から可視光と共に投射される
赤外光を利用して、障害物の検知を行い、該障害物が走
行前方に近付いたことを運転者に知らせ、事前に事故を
防止することのできるシステムを考えている。
述した既存の自動車前照灯から可視光と共に投射される
赤外光を利用して、障害物の検知を行い、該障害物が走
行前方に近付いたことを運転者に知らせ、事前に事故を
防止することのできるシステムを考えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従前の
自動車用前照灯をそのまま用いたのでは、以下のような
問題点を有していた。つまり、対向車がある場合、前照
灯はロ−ビ−ムに切換えられるが、この際可視光と共に
赤外光も下方を向いてしまうため、遠方まで赤外光が到
達出来ず、十分な効果（障害物検知）を期待できなかっ
た。
自動車用前照灯をそのまま用いたのでは、以下のような
問題点を有していた。つまり、対向車がある場合、前照
灯はロ−ビ−ムに切換えられるが、この際可視光と共に
赤外光も下方を向いてしまうため、遠方まで赤外光が到
達出来ず、十分な効果（障害物検知）を期待できなかっ
た。
【０００５】本発明の目的は、上記の点に鑑み、すれ違
いビ−ム用フィラメントと走行ビ−ム用フィラメントの
何れが光源として選択されたとしても、常に赤外光を遠
方まで投射することのできる自動車用前照灯を提供する
ことである。
いビ−ム用フィラメントと走行ビ−ム用フィラメントの
何れが光源として選択されたとしても、常に赤外光を遠
方まで投射することのできる自動車用前照灯を提供する
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、すれ違いビ−
ム用フィラメントの近傍に配置された遠方照射防止遮蔽
板を、前記すれ違いビ−ム用フィラメントにて投射され
る光のうちの、赤外光は透過させる可視光遮蔽部材にて
形成している。
ム用フィラメントの近傍に配置された遠方照射防止遮蔽
板を、前記すれ違いビ−ム用フィラメントにて投射され
る光のうちの、赤外光は透過させる可視光遮蔽部材にて
形成している。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例における自動車用前
照灯を示す一部を破断した斜視図であり、図２はその内
部構造を示す斜視図である。
照灯を示す一部を破断した斜視図であり、図２はその内
部構造を示す斜視図である。
【０００８】これらの図において、１は自動車用前照
灯、２は回転方物面を成す反射鏡、３はその反射面、４
は前記反射鏡２の前面を覆うレンズ、５は前照灯１内に
配置され、その光源となるバルブである。
灯、２は回転方物面を成す反射鏡、３はその反射面、４
は前記反射鏡２の前面を覆うレンズ、５は前照灯１内に
配置され、その光源となるバルブである。
【０００９】６はロ−ビ−ム用の、７は走行ビ−ム用
（ハイビ−ム用）の、それぞれフィラメントであり、こ
れらフィラメント６，７は前記反射鏡２の略焦点位置付
近に配置される。８は、前記ロ−ビ−ム用フィラメント
６の下方に配置され、該フィラメント６より照射される
可視光をカットする可視光カットフィルタから成る遠方
照射防止遮蔽板（以下、実施例においてはシェ−ドと記
す）であり、これにより、ロ−ビ−ム時、赤外光は該シ
ェ−ド８を透過して遠方に投射されるが、可視光は従前
通り該シェ−ド８によって遮蔽され、ロ−ビ−ムとな
る。
（ハイビ−ム用）の、それぞれフィラメントであり、こ
れらフィラメント６，７は前記反射鏡２の略焦点位置付
近に配置される。８は、前記ロ−ビ−ム用フィラメント
６の下方に配置され、該フィラメント６より照射される
可視光をカットする可視光カットフィルタから成る遠方
照射防止遮蔽板（以下、実施例においてはシェ−ドと記
す）であり、これにより、ロ−ビ−ム時、赤外光は該シ
ェ−ド８を透過して遠方に投射されるが、可視光は従前
通り該シェ−ド８によって遮蔽され、ロ−ビ−ムとな
る。
【００１０】図３は上記の前照灯１を備えた自動車を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【００１１】該自動車には、図に示す通り、距離計測装
置９が備えられており、該距離計測装置９は、前照灯１
にて投射された赤外光の、障害物での反射光を対物レン
ズを介して受光して、その障害物までの距離を計測（詳
細は後述する）すると共に、障害物までの距離とその時
の車速から該障害物が危険区域（距離）に入ったか否か
を判別し、入った場合にはその旨の警告を行う（詳細は
後述する）働きを持っている。
置９が備えられており、該距離計測装置９は、前照灯１
にて投射された赤外光の、障害物での反射光を対物レン
ズを介して受光して、その障害物までの距離を計測（詳
細は後述する）すると共に、障害物までの距離とその時
の車速から該障害物が危険区域（距離）に入ったか否か
を判別し、入った場合にはその旨の警告を行う（詳細は
後述する）働きを持っている。
【００１２】図４は図３に示した距離計測装置９の回路
構成及び主要部分の機構を示す図である。
構成及び主要部分の機構を示す図である。
【００１３】先ず、図４中の、前出の対物レンズ及びそ
の位置制御を行う部分の構成について説明し、次いでそ
の動作説明を行う。
の位置制御を行う部分の構成について説明し、次いでそ
の動作説明を行う。
【００１４】図４において、ＭＰＲＳは該距離計測装置
９内の各回路を制御するための制御回路であり、これ
は、例えば内部にＣＰＵ（中央演算処理回路），ＲＯ
Ｍ，ＲＡＭを有する１チップマイクロコンピュ−タより
構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムにしたがって
距離計測や対物レンズの焦点調節の動作を制御する。
９内の各回路を制御するための制御回路であり、これ
は、例えば内部にＣＰＵ（中央演算処理回路），ＲＯ
Ｍ，ＲＡＭを有する１チップマイクロコンピュ−タより
構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムにしたがって
距離計測や対物レンズの焦点調節の動作を制御する。
【００１５】ＬＮＳＦはフォ−カスレンズ、ＬＮＳＺは
ズ−ムレンズであり、これらにより対物レンズを構成し
ている。ＭＴＦ，ＭＴＺは前記フォ−カスレンズＬＮＳ
Ｆ，ズ−ムレンズＬＮＳＺを駆動するためのレンズ駆動
用モ−タ、ＥＮＣＦ，ＥＮＣＺは前記フォ−カスレンズ
ＬＮＳＦ，ズ−ムレンズＬＮＳＺのフォ−カス，ズ−ム
位置を検出するためのエンコ−ダ、ＭＤＲＦ，ＭＤＲＺ
はモ−タドライバである。
ズ−ムレンズであり、これらにより対物レンズを構成し
ている。ＭＴＦ，ＭＴＺは前記フォ−カスレンズＬＮＳ
Ｆ，ズ−ムレンズＬＮＳＺを駆動するためのレンズ駆動
用モ−タ、ＥＮＣＦ，ＥＮＣＺは前記フォ−カスレンズ
ＬＮＳＦ，ズ−ムレンズＬＮＳＺのフォ−カス，ズ−ム
位置を検出するためのエンコ−ダ、ＭＤＲＦ，ＭＤＲＺ
はモ−タドライバである。
【００１６】以上の構成において、マイクロコンピュ−
タＭＰＲＳはその時の車速デ−タ（後述）に基づいて、
所定の位置になるように前記フォ−カスレンズＬＮＳ
Ｆ、及び、ズ−ムレンズＬＮＳＺの駆動を制御する。つ
まり、フォ−カスレンズＬＮＳＦの焦点調節動作とズ−
ムレンズＬＮＳＺの撮影範囲の調節動作を行う。
タＭＰＲＳはその時の車速デ−タ（後述）に基づいて、
所定の位置になるように前記フォ−カスレンズＬＮＳ
Ｆ、及び、ズ−ムレンズＬＮＳＺの駆動を制御する。つ
まり、フォ−カスレンズＬＮＳＦの焦点調節動作とズ−
ムレンズＬＮＳＺの撮影範囲の調節動作を行う。
【００１７】具体的には、自動車が低速で走行している
情報が入力した場合には、マイクロコンピュ−タＭＰＲ
Ｓは、近くの、比較的広い範囲の障害物検知を行うべ
く、モ−タドライバＭＤＲＺを介してレンズ駆動用モ−
タＭＴＺを逆転（或は正転）させ、ズ−ムレンズＬＮＳ
Ｚを対物レンズの焦点距離が小さくなる方向へと移動さ
せ、また、モ−タドライバＭＤＲＦを介してレンズ駆動
モ−タＭＴＦを逆転（或は正転）させ、フォ−カスレン
ズＬＮＳＦを至近側から無限方向へと移動させる。各レ
ンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺの移動位置はエンコ−ダＥＮＣ
Ｆ，ＥＮＣＺが検出しているが、マイクロコンピュ−タ
ＭＰＲＳは該エンコ−ダＥＮＣＦ，ＥＮＣＺよりそれぞ
れの位置信号を読み取り、各レンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺ
が所定の位置に達したことを検知すると、前記モ−タド
ライバＭＤＲＦ，ＭＤＲＺへ駆動停止信号を出力する。
情報が入力した場合には、マイクロコンピュ−タＭＰＲ
Ｓは、近くの、比較的広い範囲の障害物検知を行うべ
く、モ−タドライバＭＤＲＺを介してレンズ駆動用モ−
タＭＴＺを逆転（或は正転）させ、ズ−ムレンズＬＮＳ
Ｚを対物レンズの焦点距離が小さくなる方向へと移動さ
せ、また、モ−タドライバＭＤＲＦを介してレンズ駆動
モ−タＭＴＦを逆転（或は正転）させ、フォ−カスレン
ズＬＮＳＦを至近側から無限方向へと移動させる。各レ
ンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺの移動位置はエンコ−ダＥＮＣ
Ｆ，ＥＮＣＺが検出しているが、マイクロコンピュ−タ
ＭＰＲＳは該エンコ−ダＥＮＣＦ，ＥＮＣＺよりそれぞ
れの位置信号を読み取り、各レンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺ
が所定の位置に達したことを検知すると、前記モ−タド
ライバＭＤＲＦ，ＭＤＲＺへ駆動停止信号を出力する。
【００１８】また、自動車が高速で走行している情報が
入力した場合には、遠くの、比較的狭い範囲の障害物検
知を行うべく、モ−タドライバＭＤＲＺを介してレンズ
駆動用モ−タＭＴＺを正転（或は逆転）させ、ズ−ムレ
ンズＬＮＳＺを対物レンズの焦点距離が大きくなる方向
へと移動させ、また、モ−タドライバＭＤＲＦを介して
レンズ駆動モ−タＭＴＦを正転（或は逆転）させ、フォ
−カスレンズＬＮＳＦを上記の低速時よりは更に無限側
へと移動させる。そして、エンコ−ダＥＮＣＦ，ＥＮＣ
Ｚにて各レンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺが所定の位置に達し
たことが検出されていることを読み取ると、前記モ−タ
ドライバＭＤＲＦ，ＭＤＲＺへ駆動停止信号を出力す
る。
入力した場合には、遠くの、比較的狭い範囲の障害物検
知を行うべく、モ−タドライバＭＤＲＺを介してレンズ
駆動用モ−タＭＴＺを正転（或は逆転）させ、ズ−ムレ
ンズＬＮＳＺを対物レンズの焦点距離が大きくなる方向
へと移動させ、また、モ−タドライバＭＤＲＦを介して
レンズ駆動モ−タＭＴＦを正転（或は逆転）させ、フォ
−カスレンズＬＮＳＦを上記の低速時よりは更に無限側
へと移動させる。そして、エンコ−ダＥＮＣＦ，ＥＮＣ
Ｚにて各レンズＬＮＳＦ，ＬＮＳＺが所定の位置に達し
たことが検出されていることを読み取ると、前記モ−タ
ドライバＭＤＲＦ，ＭＤＲＺへ駆動停止信号を出力す
る。
【００１９】次に、図４中の、障害物にて反射された赤
外光から該障害物までの距離測定を行う部分の構成につ
いて説明し、次いでその動作説明を行う。
外光から該障害物までの距離測定を行う部分の構成につ
いて説明し、次いでその動作説明を行う。
【００２０】ＣＬＯＣＫはマイクロコンピュ−タＭＰＲ
Ｓが各種制御を行う際の同期を取る為の信号を発生する
回路（以下、ＣＬＯＣＫをクロック信号として記す）、
ＤＲＩＶＥは撮像素子ＣＣＤを駆動する駆動回路、ＳＨ
＆ＣＤＳは撮像素子ＣＣＤに蓄積され、転送される２つ
の像信号を保持するサンプルホ−ルド回路、ＡＭＰは増
幅回路、Ａ／Ｄは増幅回路ＡＭＰを介して入力されるア
ナログ像信号をディジタル像信号に変換する変換回路Ｄ
ＳＰはディジタルシグナルプロセッサ、ＭＥＭＯＲＹは
前記ディジタルシグナルプロセッサＤＳＰからの信号を
記憶する記憶回路である。
Ｓが各種制御を行う際の同期を取る為の信号を発生する
回路（以下、ＣＬＯＣＫをクロック信号として記す）、
ＤＲＩＶＥは撮像素子ＣＣＤを駆動する駆動回路、ＳＨ
＆ＣＤＳは撮像素子ＣＣＤに蓄積され、転送される２つ
の像信号を保持するサンプルホ−ルド回路、ＡＭＰは増
幅回路、Ａ／Ｄは増幅回路ＡＭＰを介して入力されるア
ナログ像信号をディジタル像信号に変換する変換回路Ｄ
ＳＰはディジタルシグナルプロセッサ、ＭＥＭＯＲＹは
前記ディジタルシグナルプロセッサＤＳＰからの信号を
記憶する記憶回路である。
【００２１】以上の構成において、障害物にて反射され
た赤外光から該障害物までの距離測定を行う場合は、マ
イクロコンピュ−タＭＰＲＳは、クロック信号ＣＬＯＣ
Ｋに同期させて駆動回路ＤＲＩＶＥを制御し、撮像素子
ＣＣＤを駆動する。これにより、前記前照灯１より投射
された赤外光の、障害物での反射光が入射している撮像
素子ＣＣＤにて２つの像信号の蓄積が開始される。そし
て、所定の電荷の蓄積が終了すると、各画素の電荷（像
信号）は前記クロック信号ＣＬＯＣＫに同期して時系列
的にサンプルホ−ルド回路ＳＨ＆ＣＤＳへと送出され、
その後増幅回路ＡＭＰで増幅され、変換回路Ａ／Ｄにて
ディジタル信号に変換され、ディジタルシグナルプロセ
ッサＤＳＰへと送出される。そして、順次記憶回路ＭＥ
ＭＯＲＹに一旦記憶される。
た赤外光から該障害物までの距離測定を行う場合は、マ
イクロコンピュ−タＭＰＲＳは、クロック信号ＣＬＯＣ
Ｋに同期させて駆動回路ＤＲＩＶＥを制御し、撮像素子
ＣＣＤを駆動する。これにより、前記前照灯１より投射
された赤外光の、障害物での反射光が入射している撮像
素子ＣＣＤにて２つの像信号の蓄積が開始される。そし
て、所定の電荷の蓄積が終了すると、各画素の電荷（像
信号）は前記クロック信号ＣＬＯＣＫに同期して時系列
的にサンプルホ−ルド回路ＳＨ＆ＣＤＳへと送出され、
その後増幅回路ＡＭＰで増幅され、変換回路Ａ／Ｄにて
ディジタル信号に変換され、ディジタルシグナルプロセ
ッサＤＳＰへと送出される。そして、順次記憶回路ＭＥ
ＭＯＲＹに一旦記憶される。
【００２２】その後、ディジタルシグナルプロセッサＤ
ＳＰにて、記憶回路ＭＥＭＯＲＹに記憶された２像の信
号が取出され、該像信号の位相差が算出されてこの結果
がマイクロコンピュ−タＭＰＲＳへと送出される。
ＳＰにて、記憶回路ＭＥＭＯＲＹに記憶された２像の信
号が取出され、該像信号の位相差が算出されてこの結果
がマイクロコンピュ−タＭＰＲＳへと送出される。
【００２３】上記の位相差デ−タを受けるマイクロコン
ピュ−タＭＰＲＳは、該位相差デ−タと焦点検出系の敏
感度とから焦点位置を算出し、障害物までの距離を測定
する。
ピュ−タＭＰＲＳは、該位相差デ−タと焦点検出系の敏
感度とから焦点位置を算出し、障害物までの距離を測定
する。
【００２４】次に、図４中の、前照灯１を作動させる部
分の構成について説明し、次いでその動作説明を行う。
分の構成について説明し、次いでその動作説明を行う。
【００２５】１０は前照灯１を点灯させる為の点灯手
段、１１は前照灯１をロ−ビ−ム或はハイビ−ムに切換
えるためのロ−，ハイビ−ム切換手段、１２はリレ−、
１３はロ−ビ−ム用フィラメント、１４はハイビ−ム用
フィラメント、１５は電源であるところの電池である。
段、１１は前照灯１をロ−ビ−ム或はハイビ−ムに切換
えるためのロ−，ハイビ−ム切換手段、１２はリレ−、
１３はロ−ビ−ム用フィラメント、１４はハイビ−ム用
フィラメント、１５は電源であるところの電池である。
【００２６】上記構成において、点灯手段１０より前照
灯１を点灯させる為の信号が入力されると、マイクロコ
ンピュ−タＭＰＲＳは、ロ−，ハイビ−ム切換手段１１
より何れを点灯させるための信号が入力しているかを判
別し、これにしたがってリレ−１２を駆動する。
灯１を点灯させる為の信号が入力されると、マイクロコ
ンピュ−タＭＰＲＳは、ロ−，ハイビ−ム切換手段１１
より何れを点灯させるための信号が入力しているかを判
別し、これにしたがってリレ−１２を駆動する。
【００２７】例えば、ロ−，ハイビ−ム切換手段１１に
てハイビ−ムを点灯させるべく信号が入力されている場
合には、リレ−１２をロ−ビ−ム用フィラメント１４と
電源１５を接続する側に切換え、前照灯１の光源として
ハイビ−ム用フィラメント１４を点灯させる。
てハイビ−ムを点灯させるべく信号が入力されている場
合には、リレ−１２をロ−ビ−ム用フィラメント１４と
電源１５を接続する側に切換え、前照灯１の光源として
ハイビ−ム用フィラメント１４を点灯させる。
【００２８】また、ロ−，ハイビ−ム切換手段１１にて
ロ−ビ−ムを点灯させるべく信号が入力されている場合
には、リレ−１２をロ−ビ−ム用フィラメント１３と電
源１５を接続する側に切換え、前照灯１の光源としてロ
−ビ−ム用フィラメント１３を点灯させる。この際、前
述した様にシェ−ド８は可視光カットの作用を有し、且
つ赤外光は透過させる物であるため、可視光はロ−ビ−
ムとなり、一方赤外光はハイビ−ム時と同様に遠方に向
けて投射されている。
ロ−ビ−ムを点灯させるべく信号が入力されている場合
には、リレ−１２をロ−ビ−ム用フィラメント１３と電
源１５を接続する側に切換え、前照灯１の光源としてロ
−ビ−ム用フィラメント１３を点灯させる。この際、前
述した様にシェ−ド８は可視光カットの作用を有し、且
つ赤外光は透過させる物であるため、可視光はロ−ビ−
ムとなり、一方赤外光はハイビ−ム時と同様に遠方に向
けて投射されている。
【００２９】次に、図４中の、自動車が障害物に対して
衝突する可能性が高まった際の警告動作を行う部分の構
成について説明し、次いでその動作説明を行う。
衝突する可能性が高まった際の警告動作を行う部分の構
成について説明し、次いでその動作説明を行う。
【００３０】１６は自動車（車輌）の走行速度を検出す
るための車速センサ、１７は運転者対して警告を行う警
報機である。
るための車速センサ、１７は運転者対して警告を行う警
報機である。
【００３１】上記の構成において、マイクロコンピュ−
タＭＰＲＳは、車速センサ１６から車輌の走行速度（車
速）デ−タを取り込み、該車速デ−タと前述した様にし
て得られた障害物までの距離デ−タから、自動車が障害
物に対して衝突する可能性が高まったことを判別する
と、運転者にその旨の警告を促す警報を発するべく警報
機１７を駆動する。
タＭＰＲＳは、車速センサ１６から車輌の走行速度（車
速）デ−タを取り込み、該車速デ−タと前述した様にし
て得られた障害物までの距離デ−タから、自動車が障害
物に対して衝突する可能性が高まったことを判別する
と、運転者にその旨の警告を促す警報を発するべく警報
機１７を駆動する。
【００３２】本実施例によれば、ロ−ビ−ム用フィラメ
ント６の近傍に配置されるシェ−ド８を可視光カットフ
ィルタにて形成している為、該ロ−ビ−ム用フィラメン
ト６が光源として選択された際でも、ハイビ−ム用フィ
ラメント７が光源として選択された場合と同様、赤外光
を遠方に向けて投射することが可能となる。
ント６の近傍に配置されるシェ−ド８を可視光カットフ
ィルタにて形成している為、該ロ−ビ−ム用フィラメン
ト６が光源として選択された際でも、ハイビ−ム用フィ
ラメント７が光源として選択された場合と同様、赤外光
を遠方に向けて投射することが可能となる。
【００３３】（変形例）本実施例における距離計測装置
９においては、２像の位相差より焦点状態を検出し、こ
れより障害物までの距離測定を行うようにしているが、
これに限定されるものではなく、例えばカメラ等におい
て広く知られている、三角測距の原理に基づいて距離測
定を行う構成であっても良い。
９においては、２像の位相差より焦点状態を検出し、こ
れより障害物までの距離測定を行うようにしているが、
これに限定されるものではなく、例えばカメラ等におい
て広く知られている、三角測距の原理に基づいて距離測
定を行う構成であっても良い。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
すれ違いビ−ム用フィラメントの近傍に配置された遠方
照射防止遮蔽板を、前記すれ違いビ−ム用フィラメント
にて投射される光のうちの、赤外光は透過させる可視光
遮蔽部材にて形成するようにしている。
すれ違いビ−ム用フィラメントの近傍に配置された遠方
照射防止遮蔽板を、前記すれ違いビ−ム用フィラメント
にて投射される光のうちの、赤外光は透過させる可視光
遮蔽部材にて形成するようにしている。
【００３５】よって、すれ違いビ−ム用フィラメントと
走行ビ−ム用フィラメントの何れが光源として選択され
たとしても、常に赤外光を遠方まで投射することが可能
となる。
走行ビ−ム用フィラメントの何れが光源として選択され
たとしても、常に赤外光を遠方まで投射することが可能
となる。
【図１】本発明の一実施例における自動車用前照灯の一
部を破断して示す斜視図である。
部を破断して示す斜視図である。
【図２】図１の内部構造を示す斜視図である。
【図３】図１の前照灯を備えた自動車の斜視図である。
【図４】図３に示した距離計測装置の回路構成及び主要
部分の機構を示す図である。
部分の機構を示す図である。
１ 自動車用前照灯 ２ 反射鏡 ４ レンズ ５ バルブ ６ ロ−ビ−ム用フィラメント ７ ハイビ−ム用フィラメント ８ シェ−ド（可視光カットの作用を持つ遠方照射
防止遮蔽板）
防止遮蔽板）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新井 秀雪 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 (72)発明者 梓澤 勝美 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 (72)発明者 和田 宏之 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 (72)発明者 川端 隆 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 すれ違いビ−ム用フィラメントと、走行
ビ−ム用フィラメントと、前記すれ違いビ−ム用フィラ
メントの近傍に配置された遠方照射防止遮蔽板とを備え
た自動車用前照灯において、前記遠方照射防止遮蔽板
を、前記すれ違いビ−ム用フィラメントにて投射される
光のうちの、赤外光は透過させる可視光遮蔽部材にて形
成したことを特徴とする自動車用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125372A JPH05298903A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125372A JPH05298903A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動車用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05298903A true JPH05298903A (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=14908506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4125372A Pending JPH05298903A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05298903A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756237A1 (fr) * | 1996-11-26 | 1998-05-29 | Valeo Vision | Projecteur infrarouge pour vehicule automobile |
| JP2002008416A (ja) * | 2000-05-31 | 2002-01-11 | Valeo Vision | 自動車用の小型で楕円形の赤外線照明装置 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP4125372A patent/JPH05298903A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756237A1 (fr) * | 1996-11-26 | 1998-05-29 | Valeo Vision | Projecteur infrarouge pour vehicule automobile |
| JP2002008416A (ja) * | 2000-05-31 | 2002-01-11 | Valeo Vision | 自動車用の小型で楕円形の赤外線照明装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4967319A (en) | Headlight apparatus for automotive vehicle | |
| JP2612399B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| CN109808585B (zh) | 车灯控制方法、装置、***、车灯控制器、车辆及介质 | |
| US10596953B2 (en) | Display device for vehicle | |
| JP2008189276A (ja) | 車両用ランプシステム | |
| JP5138517B2 (ja) | 車両用前照灯、車両用前照灯の制御方法 | |
| JP5372616B2 (ja) | 車両用前照灯の配光制御システム | |
| EP3584117B1 (en) | Vehicle lamp tool and method for controlling vehicle lamp tool | |
| EP2394852A2 (en) | Vehicle headlamp system, controller, and vehicle headlamp | |
| CN111828929B (zh) | 车辆用灯具 | |
| JP2003072461A (ja) | 車両用前照灯光軸方向自動調整装置 | |
| WO2018110389A1 (ja) | 車両用照明システムおよび車両 | |
| JP7497362B2 (ja) | 車両用赤外線灯具システム、車両用赤外線センサシステム、車両用赤外線センサ内蔵灯具および光学センサ内蔵灯具 | |
| CN109899760B (zh) | 车灯装置 | |
| WO2018173674A1 (ja) | 車両の運転支援装置及び運転支援方法 | |
| CN110715261B (zh) | 车辆用灯具及车辆*** | |
| JPH05298903A (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JP2021130341A (ja) | 車両用灯具 | |
| WO2021049239A1 (ja) | 車両用ランプシステム | |
| JPH10151987A (ja) | 車両の前方照明装置 | |
| JP2951184B2 (ja) | 車両の前照灯自動配光装置 | |
| JP3833822B2 (ja) | 車両前照灯制御装置 | |
| JP2010064718A (ja) | 撮像装置および車両用前照灯装置 | |
| JP2005059662A (ja) | 車両用前照灯装置 | |
| JP3868857B2 (ja) | 電磁波放射装置および車両前方撮像装置 |