JPH05238328A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH05238328A JPH05238328A JP4080398A JP8039892A JPH05238328A JP H05238328 A JPH05238328 A JP H05238328A JP 4080398 A JP4080398 A JP 4080398A JP 8039892 A JP8039892 A JP 8039892A JP H05238328 A JPH05238328 A JP H05238328A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- side wall
- lip
- edge
- section
- Prior art date
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- Granted
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車ボデーの開口縁に沿って取付けられる
ウエザストリップであって、車室内の側面や天井を覆う
ガーニッシュや天井材等の内装材の端縁を組付作業性よ
く密着させることができるウエザストリップを提供する
ことである。 【構成】 ウエザストリップ４Ａの断面Ｕ字形をなす取
付基部４１の車室内側の側壁４１１に、取付基部底面寄
りの位置から車室内方向へ張り出す剛性を有する根元部
４５２と、この根元部４５２の先端から反転して、更に
側壁４１１の先端方向へ伸びるリップ部４５０とを備え
た衝合部４５を設け、該リップ部４５０の傾斜した面を
内装材５Ａの端縁５１の当り面４５１とした。
ウエザストリップであって、車室内の側面や天井を覆う
ガーニッシュや天井材等の内装材の端縁を組付作業性よ
く密着させることができるウエザストリップを提供する
ことである。 【構成】 ウエザストリップ４Ａの断面Ｕ字形をなす取
付基部４１の車室内側の側壁４１１に、取付基部底面寄
りの位置から車室内方向へ張り出す剛性を有する根元部
４５２と、この根元部４５２の先端から反転して、更に
側壁４１１の先端方向へ伸びるリップ部４５０とを備え
た衝合部４５を設け、該リップ部４５０の傾斜した面を
内装材５Ａの端縁５１の当り面４５１とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ボデーのドア開
口やウインド開口の開口縁に沿って取付けられるウエザ
ストリップ、特に車室内側の側面に自動車の内装材の端
縁が衝合されるウエザストリップに関するものである。
口やウインド開口の開口縁に沿って取付けられるウエザ
ストリップ、特に車室内側の側面に自動車の内装材の端
縁が衝合されるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記開口縁に取付けられるウエザストリ
ップとして、開口縁に沿って形成したフランジに組付け
られる断面Ｕ字形の取付基部を備えたものが一般に用い
られている。
ップとして、開口縁に沿って形成したフランジに組付け
られる断面Ｕ字形の取付基部を備えたものが一般に用い
られている。
【０００３】このウエザストリップの取付基部の車室内
側の側面に、天井材や、車室の側面部を覆うガーニッシ
ュ等の内装材の端縁を衝合させる場合、ウエザストリッ
プや内装材の取付けバラツキで衝合部に隙間が生じやす
い。
側の側面に、天井材や、車室の側面部を覆うガーニッシ
ュ等の内装材の端縁を衝合させる場合、ウエザストリッ
プや内装材の取付けバラツキで衝合部に隙間が生じやす
い。
【０００４】そこで、この隙間対策として、取付基部の
車室内側の側壁に、上記衝合部よりも上方位置から車室
方向へ突出するリップを設けて、このリップで衝合部を
上から覆い隠す手段や（実開昭５７−１０８４８３
号）、取付基部の車室内側の側壁に、該側壁とほぼ平行
な側面部を有して該側壁とで矩形ないしは長円形をなす
中空部を形成し、中空部の側面に内装材の端縁を押し当
てる手段（実開昭５７−１５９８１３号）がとられてい
る。
車室内側の側壁に、上記衝合部よりも上方位置から車室
方向へ突出するリップを設けて、このリップで衝合部を
上から覆い隠す手段や（実開昭５７−１０８４８３
号）、取付基部の車室内側の側壁に、該側壁とほぼ平行
な側面部を有して該側壁とで矩形ないしは長円形をなす
中空部を形成し、中空部の側面に内装材の端縁を押し当
てる手段（実開昭５７−１５９８１３号）がとられてい
る。
【０００５】しかしながら前者の手段では、衝合部はそ
の上部がリップで覆われるものの内装材の端縁にリップ
が密着せずに両者間に隙間ができたり、あるいは内装材
のウエザストリップに対する取付方向によっては、リッ
プが取付基部の側面と内装材の端縁との間にかみ込まれ
たりする。
の上部がリップで覆われるものの内装材の端縁にリップ
が密着せずに両者間に隙間ができたり、あるいは内装材
のウエザストリップに対する取付方向によっては、リッ
プが取付基部の側面と内装材の端縁との間にかみ込まれ
たりする。
【０００６】また後者の手段では、内装材の端縁の中空
部に対する組付け方向によっては、端縁が中空部にひっ
掛けたりして組付作業性がよくない。また、中空部が片
寄った変形をして見栄えが悪い。
部に対する組付け方向によっては、端縁が中空部にひっ
掛けたりして組付作業性がよくない。また、中空部が片
寄った変形をして見栄えが悪い。
【０００７】
【本発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、内
装材の端縁を組付作業性よく衝合密着させることができ
るウエザストリップを提供することを課題としてなされ
たものである。
装材の端縁を組付作業性よく衝合密着させることができ
るウエザストリップを提供することを課題としてなされ
たものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は図２に例示する
ように、ウエザストリップ４Ａの取付基部４１の車内側
の側壁４１１に、取付基部底面寄りの位置から車内方向
に張り出す剛性を有する根元部４５２と、該根元部４５
２の先端から反転して上記側壁４１１に向って延出し、
自動車内装材５Ａの端縁５１が当接する傾斜した当たり
面４５１を有するリップ部４５０とよりなる衝合部４５
を形成したことを特徴とするものである。リップ部は、
図２に示すすリップ部４５０の如く、先端を取付基部４
１の車室内側の側壁４１１に結合させて側壁４１１とで
中空部を形成するようにしてもよいし、あるいは図６に
示すリップ部４７０の如く、先端を自由端としてもよ
い。
ように、ウエザストリップ４Ａの取付基部４１の車内側
の側壁４１１に、取付基部底面寄りの位置から車内方向
に張り出す剛性を有する根元部４５２と、該根元部４５
２の先端から反転して上記側壁４１１に向って延出し、
自動車内装材５Ａの端縁５１が当接する傾斜した当たり
面４５１を有するリップ部４５０とよりなる衝合部４５
を形成したことを特徴とするものである。リップ部は、
図２に示すすリップ部４５０の如く、先端を取付基部４
１の車室内側の側壁４１１に結合させて側壁４１１とで
中空部を形成するようにしてもよいし、あるいは図６に
示すリップ部４７０の如く、先端を自由端としてもよ
い。
【０００９】
【作用】車室の内装材を組付けるとき、図２に示すよう
に内装材５Ａの端縁５１は側壁４１１の横方向から組付
けられ、あるいは図４に示す内装材５Ｂの如く取付基部
４１の開口側から組付けられるが、いずれの方向から組
付けられても、内装材５Ａの端縁５１はリップ部４５０
の当り面４５１にひっ掛かりなく該当り面４５１に圧接
するように組付けられる。なお、衝合部４５は、根元部
４５２が剛性を有しているため、どの方向から内装材５
Ａの端縁５１を組付けても衝合部４５が片寄った変形を
して見栄えを悪くさせるようなことはない。
に内装材５Ａの端縁５１は側壁４１１の横方向から組付
けられ、あるいは図４に示す内装材５Ｂの如く取付基部
４１の開口側から組付けられるが、いずれの方向から組
付けられても、内装材５Ａの端縁５１はリップ部４５０
の当り面４５１にひっ掛かりなく該当り面４５１に圧接
するように組付けられる。なお、衝合部４５は、根元部
４５２が剛性を有しているため、どの方向から内装材５
Ａの端縁５１を組付けても衝合部４５が片寄った変形を
して見栄えを悪くさせるようなことはない。
【００１０】
【実施例】図１に示す自動車において、バックドア１用
の開口、およびサイドドア２用の開口には、開口縁に沿
ってウエザストリップが取付けられている。
の開口、およびサイドドア２用の開口には、開口縁に沿
ってウエザストリップが取付けられている。
【００１１】図２は上記バックドア１用の開口に沿って
一連に取付けられるウエザストリップを示すもので、ウ
エザストリップ４Ａは、断面Ｕ字形の取付基部４１と、
基部４１の底面から上方へ突出する中空状のシール部４
２と、取付基部４１の一方の側壁４１２の先端から車室
外方へ突出するボデーシールリップ４３と、他方の側壁
４１１から車室内方へ伸び出す衝合部４５を備え、取付
基部４１には保形用インサート４４が埋設されている。
ウエザストリップ４Ａは押出成形体で、シール部４２、
ボデーシールリップ４３および衝合部４５のリップ部４
５０はスポンジゴムから成り、他の部分はソリッドゴム
から成る。
一連に取付けられるウエザストリップを示すもので、ウ
エザストリップ４Ａは、断面Ｕ字形の取付基部４１と、
基部４１の底面から上方へ突出する中空状のシール部４
２と、取付基部４１の一方の側壁４１２の先端から車室
外方へ突出するボデーシールリップ４３と、他方の側壁
４１１から車室内方へ伸び出す衝合部４５を備え、取付
基部４１には保形用インサート４４が埋設されている。
ウエザストリップ４Ａは押出成形体で、シール部４２、
ボデーシールリップ４３および衝合部４５のリップ部４
５０はスポンジゴムから成り、他の部分はソリッドゴム
から成る。
【００１２】取付基部４１は、バックドア用開口縁に沿
うようにボデーパネル３に形成されたフランジ３１に、
側壁４１１を室内側として組付けられる。
うようにボデーパネル３に形成されたフランジ３１に、
側壁４１１を室内側として組付けられる。
【００１３】衝合部４５は、側壁４１１の取付基部底面
寄りの位置からほぼ垂直に車室内方向へ張り出す根元部
４５２と、この根元部４５２の先端から反転して側壁４
１１の先端方向へ伸びて該先端と結合するリップ部４５
０とを備えている。これにより、側壁４１１と衝合部４
５とで断面ほぼ三角形状の中空部が形成され、リップ部
４５０は側壁４１１に対して傾斜する当り面４５１を有
する。側壁４１１からは衝合部４５の根元部４５２にソ
リッドゴムの突起部４１０が突出しており根元部４５２
に剛性を付与している。
寄りの位置からほぼ垂直に車室内方向へ張り出す根元部
４５２と、この根元部４５２の先端から反転して側壁４
１１の先端方向へ伸びて該先端と結合するリップ部４５
０とを備えている。これにより、側壁４１１と衝合部４
５とで断面ほぼ三角形状の中空部が形成され、リップ部
４５０は側壁４１１に対して傾斜する当り面４５１を有
する。側壁４１１からは衝合部４５の根元部４５２にソ
リッドゴムの突起部４１０が突出しており根元部４５２
に剛性を付与している。
【００１４】車室には内装材として、両側面にこれ等を
覆うガーニッシュ５Ａが組付けられ、天井にこれを覆う
天井材が組付けられる。
覆うガーニッシュ５Ａが組付けられ、天井にこれを覆う
天井材が組付けられる。
【００１５】図２に示すように車室側面のガーニッシュ
５Ａは、その端縁５１が、室内側から衝合部４５の当り
面４５１に押込まれるように組付けられ、図３に示すよ
うに押込み状態で当り面４５１に密着する。組付け時、
上記端縁５１は上記根元部４５２にて支持された傾斜し
た当り面４５１に押付けられるから、ひっ掛りなく円滑
に押込まれて組付作業性がよく、かつ衝合部４５には不
規則な変形が生じない。
５Ａは、その端縁５１が、室内側から衝合部４５の当り
面４５１に押込まれるように組付けられ、図３に示すよ
うに押込み状態で当り面４５１に密着する。組付け時、
上記端縁５１は上記根元部４５２にて支持された傾斜し
た当り面４５１に押付けられるから、ひっ掛りなく円滑
に押込まれて組付作業性がよく、かつ衝合部４５には不
規則な変形が生じない。
【００１６】一方、図４に示すように表皮５０にて被覆
された天井材５Ｂは、車室天井に向かって上方向へ組付
けられる。このとき、天井材５Ｂの端縁５１は、衝合部
４５の傾斜した当り面４５１を滑るようにして持ち上げ
られ、当り面４５１と密着する。従って組付作業性がよ
く、また衝合部４５に不規則な変形が生じない。
された天井材５Ｂは、車室天井に向かって上方向へ組付
けられる。このとき、天井材５Ｂの端縁５１は、衝合部
４５の傾斜した当り面４５１を滑るようにして持ち上げ
られ、当り面４５１と密着する。従って組付作業性がよ
く、また衝合部４５に不規則な変形が生じない。
【００１７】このように、バックドア開口縁に一連に取
付けたウエザストリップ４Ａには、ガーニッシュ５Ａお
よび天井材５Ｂの各端縁５１がそれぞれ異なった方向か
ら組付けられるが、傾斜した当り面４５１を有するリッ
プ部４５０を設けたことで、組付作業性よく、上記端縁
５１を当り面４５１に密着衝合させることができる。
付けたウエザストリップ４Ａには、ガーニッシュ５Ａお
よび天井材５Ｂの各端縁５１がそれぞれ異なった方向か
ら組付けられるが、傾斜した当り面４５１を有するリッ
プ部４５０を設けたことで、組付作業性よく、上記端縁
５１を当り面４５１に密着衝合させることができる。
【００１８】図５は、車体のサイドドア２用の開口縁に
沿って取付けられるウエザストリップを示すもので、ウ
エザストリップ４Ｂは、ボデーパネル３の開口フランジ
３２に取付けられる断面Ｕ字形の取付基部４１と、車室
外側の側壁４１２に形成されてサイドドア閉時にドアフ
レーム６０が圧接される中空状のシール部４２ｂと、車
室内側の側壁４１１に形成し、ルーフサイドガーニッシ
ュ５Ｃの端縁５１が押付けられる衝合部４６を備えてい
る。
沿って取付けられるウエザストリップを示すもので、ウ
エザストリップ４Ｂは、ボデーパネル３の開口フランジ
３２に取付けられる断面Ｕ字形の取付基部４１と、車室
外側の側壁４１２に形成されてサイドドア閉時にドアフ
レーム６０が圧接される中空状のシール部４２ｂと、車
室内側の側壁４１１に形成し、ルーフサイドガーニッシ
ュ５Ｃの端縁５１が押付けられる衝合部４６を備えてい
る。
【００１９】衝合部４６は、側壁４１１の取付基部底面
側の端部からほぼ垂直に車室内方向へ張り出す厚肉で剛
性を有する根元部４６２と、この根元部４６２の先端か
ら反転して側壁４１１の先端方向へ伸びて該先端と結合
するリップ部４６０を備えている。なお、リップ部４６
０は、側壁４１１に対して傾斜した当り面４６１を備え
ている。
側の端部からほぼ垂直に車室内方向へ張り出す厚肉で剛
性を有する根元部４６２と、この根元部４６２の先端か
ら反転して側壁４１１の先端方向へ伸びて該先端と結合
するリップ部４６０を備えている。なお、リップ部４６
０は、側壁４１１に対して傾斜した当り面４６１を備え
ている。
【００２０】ルーフサイドガーニッシュ５Ｃの端縁５１
は、車室内中央側から外方向へとリップ部４６０の傾斜
した当り面４６１に組付けられる。しかして、この場合
も、図２および図３に示すガーニッシュ５Ａのように、
ルーフサイドガーニッシュ５Ｃの端縁５１は円滑かつ密
着性よく上記当り面４６１に組付けられる。
は、車室内中央側から外方向へとリップ部４６０の傾斜
した当り面４６１に組付けられる。しかして、この場合
も、図２および図３に示すガーニッシュ５Ａのように、
ルーフサイドガーニッシュ５Ｃの端縁５１は円滑かつ密
着性よく上記当り面４６１に組付けられる。
【００２１】図６は、バックドア用開口の開口縁に取付
けられるウエザストリップの他の実施例を示すものであ
る。
けられるウエザストリップの他の実施例を示すものであ
る。
【００２２】このウエザストリップ４Ｃの、上記ウエザ
ストリップ４Ａとの相違点は、取付基部４１の車室内側
の側壁４１１に設けて傾斜した当り面４７１を有するリ
ップ部４７０は、その先端が側壁４１１の先端まで伸び
ているが側壁４１１と結合されずに自由端となってお
り、また、衝合部４７の根元部４７２側は、スポンジゴ
ム材料が側壁４１１から底面に至る室内側の全面を覆っ
ている。
ストリップ４Ａとの相違点は、取付基部４１の車室内側
の側壁４１１に設けて傾斜した当り面４７１を有するリ
ップ部４７０は、その先端が側壁４１１の先端まで伸び
ているが側壁４１１と結合されずに自由端となってお
り、また、衝合部４７の根元部４７２側は、スポンジゴ
ム材料が側壁４１１から底面に至る室内側の全面を覆っ
ている。
【００２３】リップ部４７０の先端を自由端としたこと
で、傾斜した当り面４７１が内装材の端縁によって押込
まれたときのリップ部４７０の追従性が良好である。ま
た、取付基部４１の室内側の面は全面がスポンジゴム面
で統一されて見栄えがよい。
で、傾斜した当り面４７１が内装材の端縁によって押込
まれたときのリップ部４７０の追従性が良好である。ま
た、取付基部４１の室内側の面は全面がスポンジゴム面
で統一されて見栄えがよい。
【００２４】図７は、バックドア用開口の開口縁に取付
けられるウエザストリップの更に他の実施例を示すもの
である。
けられるウエザストリップの更に他の実施例を示すもの
である。
【００２５】このウエザストリップ４Ｄの、上記ウエザ
ストリップ４Ａとの相違点は、リップ部４８０の長さを
短くした点である。すなわち、取付基部４１の室内側の
側壁４１１にからほぼ垂直に車室内方向へ突出する剛性
を有する根元部４８２と、この根元部４８２の先端から
反転して上記側壁４１１に向って延出し湾曲した当り面
４８１を有するリップ部４８０とを備えた衝合部４８に
おいて、リップ部４８０の長さを根元部４８２の突出長
さとほぼ同じとしてリップ部４８０の内面にソリッドゴ
ム材４１０を延出させてある。
ストリップ４Ａとの相違点は、リップ部４８０の長さを
短くした点である。すなわち、取付基部４１の室内側の
側壁４１１にからほぼ垂直に車室内方向へ突出する剛性
を有する根元部４８２と、この根元部４８２の先端から
反転して上記側壁４１１に向って延出し湾曲した当り面
４８１を有するリップ部４８０とを備えた衝合部４８に
おいて、リップ部４８０の長さを根元部４８２の突出長
さとほぼ同じとしてリップ部４８０の内面にソリッドゴ
ム材４１０を延出させてある。
【００２６】ガーニッシュ５Ｄの端縁５１は、本体部か
らＬ字状に折れ曲がり、長さは上記リップ部４８０の長
さとほぼ同じである。そして端縁５１は、衝合部４８の
リップ部４８０の湾曲した当り面４８１を押し込み、該
リップ部４８０を根元部４８２との間で挟み込んだ形で
組付けられる。なお、リップ部４８０の内側にソリッド
ゴム材料を延出させることで成形時の形状のバラツキを
減少させることができ、リップ部４８０の長さを短くす
ることができる。また、上記各実施例において、根元部
とリップ部との間の反転部位の内側にノッチを入れてお
けば、リップ部がさらに折れ曲り易くなり、内装材の端
縁との衝合がより簡単かつ確実なものとなる。
らＬ字状に折れ曲がり、長さは上記リップ部４８０の長
さとほぼ同じである。そして端縁５１は、衝合部４８の
リップ部４８０の湾曲した当り面４８１を押し込み、該
リップ部４８０を根元部４８２との間で挟み込んだ形で
組付けられる。なお、リップ部４８０の内側にソリッド
ゴム材料を延出させることで成形時の形状のバラツキを
減少させることができ、リップ部４８０の長さを短くす
ることができる。また、上記各実施例において、根元部
とリップ部との間の反転部位の内側にノッチを入れてお
けば、リップ部がさらに折れ曲り易くなり、内装材の端
縁との衝合がより簡単かつ確実なものとなる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、ウエザ
ストリップの取付基部の車室内側の側壁に剛性を有する
根元部と、傾斜もしくは湾曲した当り面を有するリップ
部とを備えた衝合部を設け、この衝合部のリップ部にお
ける傾斜もしくは湾曲した当り面に内装材端縁を衝合さ
せるようにしたので、内装材端縁のウエザストリップに
対する組付方向が変化しても、作業性よく内装材端縁を
上記衝合部に衝合密着させることができる。
ストリップの取付基部の車室内側の側壁に剛性を有する
根元部と、傾斜もしくは湾曲した当り面を有するリップ
部とを備えた衝合部を設け、この衝合部のリップ部にお
ける傾斜もしくは湾曲した当り面に内装材端縁を衝合さ
せるようにしたので、内装材端縁のウエザストリップに
対する組付方向が変化しても、作業性よく内装材端縁を
上記衝合部に衝合密着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う位置での本発明のウエザ
ストリップの断面図である。
ストリップの断面図である。
【図３】図１のII−II線に沿う位置での内装材が組付け
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う位置での内装材が組付け
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う位置での内装材が組付け
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
られた本発明のウエザストリップの断面図である。
【図６】本発明の他のウエザストリップの断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の更に他のウエザストリップの断面図で
ある。
ある。
１ バックドア ２ サイドドア ３ ボデーパネル ４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ ウエザストリップ ４１ 取付基部 ４１１ 車室内側の側壁 ４２ シール部 ４５、４６、４７、４８ 衝合部 ４５０、４６０、４７０、４８０ リップ部 ４５１、４６１、４７１、４８１ 当り面 ４５２、４６２、４７２、４８２ 根元部 ５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ 内装材
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ボデーの開口部の開口縁に沿って
取付けられるウエザストリップであって、断面Ｕ字形の
取付基部を備え、該取付基部の車室内側の側壁外面に、
取付基部底面寄りの位置から車室内方向へ張り出す剛性
を有する根元部と、該根元部の先端から反転して前記車
室内側の側壁に向って延出し、自動車内装材端縁が当接
する傾斜もしくは湾曲した当たり面を有するリップ部と
よりなる衝合部を形成したことを特徴とする自動車用ウ
エザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4080398A JP2677109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4080398A JP2677109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238328A true JPH05238328A (ja) | 1993-09-17 |
| JP2677109B2 JP2677109B2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=13717186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4080398A Expired - Fee Related JP2677109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2677109B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009061833A (ja) * | 2007-09-04 | 2009-03-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアガラスインナーウエザーストリップ |
| JP2010202019A (ja) * | 2009-03-03 | 2010-09-16 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウェザーストリップ |
| JP2011116228A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58120720A (ja) * | 1982-01-11 | 1983-07-18 | Kawasaki Steel Corp | 調質鋼の製造方法 |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4080398A patent/JP2677109B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58120720A (ja) * | 1982-01-11 | 1983-07-18 | Kawasaki Steel Corp | 調質鋼の製造方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009061833A (ja) * | 2007-09-04 | 2009-03-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアガラスインナーウエザーストリップ |
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| JP2011116228A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2677109B2 (ja) | 1997-11-17 |
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