JPH05187240A - 内燃機関の吸気制御装置 - Google Patents
内燃機関の吸気制御装置Info
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- JPH05187240A JPH05187240A JP4189499A JP18949992A JPH05187240A JP H05187240 A JPH05187240 A JP H05187240A JP 4189499 A JP4189499 A JP 4189499A JP 18949992 A JP18949992 A JP 18949992A JP H05187240 A JPH05187240 A JP H05187240A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 14
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- 239000007924 injection Substances 0.000 description 7
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
- F02B31/082—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets the main passage having a helical shape around the intake valve axis; Engines characterised by provision of driven charging or scavenging pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】燃焼室内スワール流を制御するスワール制御手
段を備えた内燃機関の吸気制御装置において、スワール
運転すべき領域にスワール制御手段がスワールを生成で
きなくなる状態で故障したことを確実に検出する。 【構成】スワール運転すべき領域における燃焼の悪化の
程度を検出する手段（ステップ１０２、１０５）と、前
記領域において燃焼の悪化が検出されたと時スワール制
御手段にスワールを停止させる指令をだすスワール停止
指令手段（ステップ１０４）と、前記指令の前後におい
て、燃焼の悪化の程度を比較する比較手段（ステップ１
０６）とを備えた内燃機関の吸気制御装置。
段を備えた内燃機関の吸気制御装置において、スワール
運転すべき領域にスワール制御手段がスワールを生成で
きなくなる状態で故障したことを確実に検出する。 【構成】スワール運転すべき領域における燃焼の悪化の
程度を検出する手段（ステップ１０２、１０５）と、前
記領域において燃焼の悪化が検出されたと時スワール制
御手段にスワールを停止させる指令をだすスワール停止
指令手段（ステップ１０４）と、前記指令の前後におい
て、燃焼の悪化の程度を比較する比較手段（ステップ１
０６）とを備えた内燃機関の吸気制御装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機関運転状態に応じて
燃焼室内のスワール流を制御するスワール制御手段を備
えた内燃機関の吸気制御装置に関する。
燃焼室内のスワール流を制御するスワール制御手段を備
えた内燃機関の吸気制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスワール制御手段としては、単一
の吸気ポートをもつ内燃機関では、スワール制御弁を吸
気ポート内に設け、その全閉時においてスワール制御弁
と吸気ポート内壁との間に形成される隙間からの吸気流
が燃焼室中心に対して偏って流入することで燃焼室内に
横スワールを生成させるものがある。
の吸気ポートをもつ内燃機関では、スワール制御弁を吸
気ポート内に設け、その全閉時においてスワール制御弁
と吸気ポート内壁との間に形成される隙間からの吸気流
が燃焼室中心に対して偏って流入することで燃焼室内に
横スワールを生成させるものがある。
【０００３】複数の吸気ポートを有する内燃機関では、
複数のポートの一方をストレートポート、他方をヘリカ
ルポートとし、ストレートポートを開閉する開閉弁を設
け、開閉弁を閉鎖することで吸気が全てヘリカルポート
から流入し燃焼室内にスワールを生成させるもの、ある
いは、所定運転状態には複数の吸気ポートのうちの一部
の吸気ポートに対応する吸気弁の開閉動作を停止させ、
残りの常時開閉される吸気弁を備えた吸気ポートからの
み吸気を流入させることで燃焼室内にスワールを生成さ
せるものなどがある。
複数のポートの一方をストレートポート、他方をヘリカ
ルポートとし、ストレートポートを開閉する開閉弁を設
け、開閉弁を閉鎖することで吸気が全てヘリカルポート
から流入し燃焼室内にスワールを生成させるもの、ある
いは、所定運転状態には複数の吸気ポートのうちの一部
の吸気ポートに対応する吸気弁の開閉動作を停止させ、
残りの常時開閉される吸気弁を備えた吸気ポートからの
み吸気を流入させることで燃焼室内にスワールを生成さ
せるものなどがある。
【０００４】スワール制御手段は、例えば低負荷時のよ
うな比較的吸入空気量が少ない運転領域に燃焼室内スワ
ールを生成させるように制御されるが、スワール生成運
転時にはスワール流の有する燃焼改善効果により、混合
気の希薄化や、大量ＥＧＲが可能となり低燃費及び排気
ガス浄化が実現できる。
うな比較的吸入空気量が少ない運転領域に燃焼室内スワ
ールを生成させるように制御されるが、スワール生成運
転時にはスワール流の有する燃焼改善効果により、混合
気の希薄化や、大量ＥＧＲが可能となり低燃費及び排気
ガス浄化が実現できる。
【０００５】しかしながらスワールを生成させない運転
中にスワール制御手段がスワール停止側の状態で故障す
ることが考えられる。スワール制御手段がスワール停止
側で故障すると、スワールが必要な運転状態に移行して
も燃焼室内には所望のスワール流が生成されず、燃焼改
善効果が得られなくなる。従って、スワール制御手段を
備えた内燃機関ではスワール制御手段のスワール停止側
の故障を検出することが必要である。
中にスワール制御手段がスワール停止側の状態で故障す
ることが考えられる。スワール制御手段がスワール停止
側で故障すると、スワールが必要な運転状態に移行して
も燃焼室内には所望のスワール流が生成されず、燃焼改
善効果が得られなくなる。従って、スワール制御手段を
備えた内燃機関ではスワール制御手段のスワール停止側
の故障を検出することが必要である。
【０００６】そのために特開昭６２−２７６２４４号公
報に記載のスワール制御弁付の内燃機関では、スワール
制御弁の開き放しの故障（開故障）を検知するために、
実際の吸入空気量を測定し、それがスワール制御弁が閉
じている時の所定吸入空気量より増大する時をスワール
制御弁の開故障と判断している。
報に記載のスワール制御弁付の内燃機関では、スワール
制御弁の開き放しの故障（開故障）を検知するために、
実際の吸入空気量を測定し、それがスワール制御弁が閉
じている時の所定吸入空気量より増大する時をスワール
制御弁の開故障と判断している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、スワール制御
弁を閉弁する運転状態は、低負荷などの必要吸気量が比
較的少なく、スロットル弁を備える機関ではスロットル
開度が小さい状態であり、スワール制御弁が開故障して
いても、吸入空気量はわずかに増大するだけである。
弁を閉弁する運転状態は、低負荷などの必要吸気量が比
較的少なく、スロットル弁を備える機関ではスロットル
開度が小さい状態であり、スワール制御弁が開故障して
いても、吸入空気量はわずかに増大するだけである。
【０００８】吸入空気量は、スロットル弁や吸気弁の汚
れ等の原因により、わずかに減少することがあり、その
時はこの減少分がスワール制御弁の開故障による吸入空
気量の増大分を相殺するため、前述の従来技術ではスワ
ール制御弁の開故障を検知できない可能性がある。
れ等の原因により、わずかに減少することがあり、その
時はこの減少分がスワール制御弁の開故障による吸入空
気量の増大分を相殺するため、前述の従来技術ではスワ
ール制御弁の開故障を検知できない可能性がある。
【０００９】一方、スワール制御弁等のスワール制御手
段を備える内燃機関では、スワール運転すべき機関状態
ではスワール流のもつ燃焼改善効果を得るために燃料噴
射量や燃料噴射時期、或いは点火時期等の各種機関制御
量をスワール運転に最も適した値に制御している。従っ
て、スワール運転すべき領域にスワール流を生成できな
い状態でスワール制御手段が故障していると、前記各種
制御量がスワール運転に適した値に制御されるにもかか
わらずスワール流が存在しないため機関燃焼状態は著し
く悪化する。
段を備える内燃機関では、スワール運転すべき機関状態
ではスワール流のもつ燃焼改善効果を得るために燃料噴
射量や燃料噴射時期、或いは点火時期等の各種機関制御
量をスワール運転に最も適した値に制御している。従っ
て、スワール運転すべき領域にスワール流を生成できな
い状態でスワール制御手段が故障していると、前記各種
制御量がスワール運転に適した値に制御されるにもかか
わらずスワール流が存在しないため機関燃焼状態は著し
く悪化する。
【００１０】そこで、スワール運転時に燃焼が悪化した
ことが検出された場合に即スワール制御手段の故障と判
断することも考えられる。しかしながら、その時の燃焼
悪化の真の原因が点火時期制御系の故障や燃料制御系の
故障であることも考えられるので、正確にスワール制御
手段がスワール生成側の状態で故障していることを検出
しているとはいえない。
ことが検出された場合に即スワール制御手段の故障と判
断することも考えられる。しかしながら、その時の燃焼
悪化の真の原因が点火時期制御系の故障や燃料制御系の
故障であることも考えられるので、正確にスワール制御
手段がスワール生成側の状態で故障していることを検出
しているとはいえない。
【００１１】そこで本発明の解決せんとする目的は、ス
ワール制御手段付の内燃機関の吸気制御装置において、
スワール流を必要とする機関状態にスワール流が形成さ
れないことで起こる燃焼の悪化が『スワール制御手段の
スワール生成側の状態での故障』であることを確実に検
出することである。
ワール制御手段付の内燃機関の吸気制御装置において、
スワール流を必要とする機関状態にスワール流が形成さ
れないことで起こる燃焼の悪化が『スワール制御手段の
スワール生成側の状態での故障』であることを確実に検
出することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明における内燃機関の吸気制御装置では、燃焼
室内のスワール流を調整するスワール制御手段と、機関
状態がスワール流を必要とする領域にあることを検出す
るスワール領域検出手段と、前記領域であることが検出
された時に、前記スワール制御手段をスワール生成側に
するスワール指令をだすスワール指令手段と、少なくと
も前記領域において、正常時に比較した燃焼の悪化の程
度を比較する燃焼悪化検出手段と、前記領域において、
前記スワール指令がだされた後で燃焼の悪化が検出され
た時に、前記スワール制御手段をスワール停止側にする
スワール停止指令をだすスワール停止指令手段と、前記
スワール停止指令がだされた前後にて前記燃焼悪化検出
手段による燃焼の悪化の程度を比較する比較手段とを具
備している。
めに本発明における内燃機関の吸気制御装置では、燃焼
室内のスワール流を調整するスワール制御手段と、機関
状態がスワール流を必要とする領域にあることを検出す
るスワール領域検出手段と、前記領域であることが検出
された時に、前記スワール制御手段をスワール生成側に
するスワール指令をだすスワール指令手段と、少なくと
も前記領域において、正常時に比較した燃焼の悪化の程
度を比較する燃焼悪化検出手段と、前記領域において、
前記スワール指令がだされた後で燃焼の悪化が検出され
た時に、前記スワール制御手段をスワール停止側にする
スワール停止指令をだすスワール停止指令手段と、前記
スワール停止指令がだされた前後にて前記燃焼悪化検出
手段による燃焼の悪化の程度を比較する比較手段とを具
備している。
【００１３】
【作用】上記構成により、機関状態がスワール流を必要
とする領域にある時に燃焼の悪化が検出されると、スワ
ール停止指令がスワール停止指令手段により出され、ス
ワール停止指令の前後における燃焼の悪化の程度を燃焼
悪化検出手段により比較し、スワール停止指令後の方が
燃焼が悪化している場合は、スワール運転すべき時にス
ワール停止指令に従ってスワール流が形成されなくなっ
たと考えられ、スワール制御手段がスワール停止指令ど
うりに正しく作動したと判断できる。一方スワール停止
指令の前後に燃焼の悪化の程度の差が認められない場合
は、スワール制御手段がスワール停止指令に従ってスワ
ール流を停止側に制御することができないと考えられ、
スワール制御手段が故障していると判断できる。
とする領域にある時に燃焼の悪化が検出されると、スワ
ール停止指令がスワール停止指令手段により出され、ス
ワール停止指令の前後における燃焼の悪化の程度を燃焼
悪化検出手段により比較し、スワール停止指令後の方が
燃焼が悪化している場合は、スワール運転すべき時にス
ワール停止指令に従ってスワール流が形成されなくなっ
たと考えられ、スワール制御手段がスワール停止指令ど
うりに正しく作動したと判断できる。一方スワール停止
指令の前後に燃焼の悪化の程度の差が認められない場合
は、スワール制御手段がスワール停止指令に従ってスワ
ール流を停止側に制御することができないと考えられ、
スワール制御手段が故障していると判断できる。
【００１４】
【実施例】図１は本発明の第１実施例に基づくスワール
制御手段付き内燃機関の吸気制御装置の断面図である。
同図において、１は燃焼室、２は吸気通路である。吸気
通路２はストレートポート２ａとヘリカルポート２ｂを
有し、それぞれが吸気弁（図示せず）を介して燃焼室１
へ通じ、他側において、互いに合流している。この合流
部には、各ポート２ａ、２ｂへ燃料を噴射するための燃
料噴射装置３が設けられ、ストレートポート２ａの前記
合流部近傍には、スワール制御手段としてのスワール制
御弁４が設置されている。
制御手段付き内燃機関の吸気制御装置の断面図である。
同図において、１は燃焼室、２は吸気通路である。吸気
通路２はストレートポート２ａとヘリカルポート２ｂを
有し、それぞれが吸気弁（図示せず）を介して燃焼室１
へ通じ、他側において、互いに合流している。この合流
部には、各ポート２ａ、２ｂへ燃料を噴射するための燃
料噴射装置３が設けられ、ストレートポート２ａの前記
合流部近傍には、スワール制御手段としてのスワール制
御弁４が設置されている。
【００１５】スワール制御弁４はＥＣＵ１０から開指令
がだされると開弁され、閉指令が出されると閉弁され
る。尚、ここでいう開指令、閉指令は、それぞれ特許請
求の範囲に記載のスワール指令、スワール停止指令のこ
とである。また、ここでの閉指令は、必ずしもスワール
制御弁４を全閉しなくても、開度を減少させる指令であ
ればよい。開指令も同様に、スワール制御弁４の開度を
増加させる指令であればよい。ＥＣＵ１０には図示しな
い回転数センサやアクセル開度センサなど機関状態を検
出するセンサからの出力信号が入力されるようになって
いる。
がだされると開弁され、閉指令が出されると閉弁され
る。尚、ここでいう開指令、閉指令は、それぞれ特許請
求の範囲に記載のスワール指令、スワール停止指令のこ
とである。また、ここでの閉指令は、必ずしもスワール
制御弁４を全閉しなくても、開度を減少させる指令であ
ればよい。開指令も同様に、スワール制御弁４の開度を
増加させる指令であればよい。ＥＣＵ１０には図示しな
い回転数センサやアクセル開度センサなど機関状態を検
出するセンサからの出力信号が入力されるようになって
いる。
【００１６】内燃機関が低負荷などの多量の空気を必要
としない時に、このスワール制御弁４を閉じることによ
り、ほぼ全ての吸気がヘリカルポート２ｂを通り、燃焼
室１内に強いスワールが形成される。この時は、スワー
ルの有する燃焼改善効果により、燃料噴射量を少なくし
て混合気を希薄なものとしても、また、周知の排気ガス
再循環装置（図示せず）を有する場合において、多量の
排気ガスを燃焼室１へ注入しても確実な燃焼が保証さ
れ、低燃費及び排気ガスの浄化が実現できる。
としない時に、このスワール制御弁４を閉じることによ
り、ほぼ全ての吸気がヘリカルポート２ｂを通り、燃焼
室１内に強いスワールが形成される。この時は、スワー
ルの有する燃焼改善効果により、燃料噴射量を少なくし
て混合気を希薄なものとしても、また、周知の排気ガス
再循環装置（図示せず）を有する場合において、多量の
排気ガスを燃焼室１へ注入しても確実な燃焼が保証さ
れ、低燃費及び排気ガスの浄化が実現できる。
【００１７】しかし、スワール制御弁４が開故障する
と、スワールのもつ燃焼改善効果がなくなるために、燃
料噴射量の増加及び排気ガス再循環装置付きの内燃機関
では排気ガス量の減少等の対策を行わないと、良好な燃
焼が得られない。従って、本実施例の吸気装置は、スワ
ール制御弁４の開故障を図２に示すフローチャートに従
って検出する。このフローチャートはＥＣＵ１０内に格
納され、所定時間毎に発生する時間割り込みルーチンで
あってよい。
と、スワールのもつ燃焼改善効果がなくなるために、燃
料噴射量の増加及び排気ガス再循環装置付きの内燃機関
では排気ガス量の減少等の対策を行わないと、良好な燃
焼が得られない。従って、本実施例の吸気装置は、スワ
ール制御弁４の開故障を図２に示すフローチャートに従
って検出する。このフローチャートはＥＣＵ１０内に格
納され、所定時間毎に発生する時間割り込みルーチンで
あってよい。
【００１８】まず、回転センサ及びアクセル開度センサ
等の内燃機関の運転状態がスワール制御弁４を閉じるべ
き領域であることを検出する閉領域検出手段（特許請求
の範囲におけるスワール領域検出手段に相当）により前
記領域であることが検出され、それにより閉指令手段
（特許請求の排気におけるスワール指令手段）によって
スワール制御弁４の閉指令がでているかどうかを判断し
（ステップ１０１）、閉指令がでていなければ、スワー
ル制御弁４の開故障を検出することができないために終
了し、閉指令がでていればステップ１０２へ進む。
等の内燃機関の運転状態がスワール制御弁４を閉じるべ
き領域であることを検出する閉領域検出手段（特許請求
の範囲におけるスワール領域検出手段に相当）により前
記領域であることが検出され、それにより閉指令手段
（特許請求の排気におけるスワール指令手段）によって
スワール制御弁４の閉指令がでているかどうかを判断し
（ステップ１０１）、閉指令がでていなければ、スワー
ル制御弁４の開故障を検出することができないために終
了し、閉指令がでていればステップ１０２へ進む。
【００１９】ステップ１０２において、燃焼悪化検出手
段により正常時と比較した燃焼の悪化の程度Ａ1 を検出
する。この燃焼悪化検出手段として、回転センサによる
各気筒の燃焼毎の瞬時回転数のバラツキの度合い、又は
回転加速度計による内燃機関の振動の測定値、又は圧力
センサによる燃焼圧力の測定値等が利用できる。
段により正常時と比較した燃焼の悪化の程度Ａ1 を検出
する。この燃焼悪化検出手段として、回転センサによる
各気筒の燃焼毎の瞬時回転数のバラツキの度合い、又は
回転加速度計による内燃機関の振動の測定値、又は圧力
センサによる燃焼圧力の測定値等が利用できる。
【００２０】ステップ１０３において、燃焼の悪化の程
度Ａ1 が０であるかどうかを判断し、０である場合に
は、スワール制御弁４は正常であるために終了し、０で
ない場合は、スワール制御弁４の開故障の可能性があり
ステップ１０４へ進む。
度Ａ1 が０であるかどうかを判断し、０である場合に
は、スワール制御弁４は正常であるために終了し、０で
ない場合は、スワール制御弁４の開故障の可能性があり
ステップ１０４へ進む。
【００２１】ステップ１０４において、開指令手段（特
許請求の範囲に記載のスワール停止指令手段に相当）に
よりスワール制御弁４に開指令がだされ、その後ステッ
プ１０５において、再び燃焼悪化検出手段により燃焼の
悪化の程度Ａ2 を検出する。
許請求の範囲に記載のスワール停止指令手段に相当）に
よりスワール制御弁４に開指令がだされ、その後ステッ
プ１０５において、再び燃焼悪化検出手段により燃焼の
悪化の程度Ａ2 を検出する。
【００２２】ステップ１０６において、スワール制御弁
４の開指令の前後における燃焼の悪化の程度Ａ1 、Ａ2
が比較され、Ａ2 がＡ1 より増大しているならば、それ
は閉状態のスワール制御弁４が開指令により開状態へ正
常に動作して、スワールが形成されなくなったためであ
り、スワール制御弁４は開故障していないと判断してス
テップ１０７へ進む。
４の開指令の前後における燃焼の悪化の程度Ａ1 、Ａ2
が比較され、Ａ2 がＡ1 より増大しているならば、それ
は閉状態のスワール制御弁４が開指令により開状態へ正
常に動作して、スワールが形成されなくなったためであ
り、スワール制御弁４は開故障していないと判断してス
テップ１０７へ進む。
【００２３】また、Ａ2 がＡ1 より増大していなけれ
ば、スワール制御弁４が開指令にかかわらず動作してい
ないことになり、スワール制御弁４は開故障していると
判断してステップ１０８へ進む。
ば、スワール制御弁４が開指令にかかわらず動作してい
ないことになり、スワール制御弁４は開故障していると
判断してステップ１０８へ進む。
【００２４】ステップ１０７において、燃焼の悪化の原
因は、スワール制御弁４の開故障以外であるために、ス
ワール制御弁４に再び閉指令を出し、燃料系、点火系又
は排気ガス再循環制御系の故障検出手段の作動及び／又
はそれらを改善する対策を実行する。
因は、スワール制御弁４の開故障以外であるために、ス
ワール制御弁４に再び閉指令を出し、燃料系、点火系又
は排気ガス再循環制御系の故障検出手段の作動及び／又
はそれらを改善する対策を実行する。
【００２５】ステップ１０８において、燃焼の悪化の原
因は、スワール制御弁４の開故障であるために、燃料噴
射量や燃料噴射時期、点火時期あるいは排気ガス再循環
制御量等をスワーキが生成されていなくても正常に燃焼
するように調節するとともに、図示しないダイアグラン
プ等を点灯させ機関運転者にスワール制御弁４の開故障
を知らせる。
因は、スワール制御弁４の開故障であるために、燃料噴
射量や燃料噴射時期、点火時期あるいは排気ガス再循環
制御量等をスワーキが生成されていなくても正常に燃焼
するように調節するとともに、図示しないダイアグラン
プ等を点灯させ機関運転者にスワール制御弁４の開故障
を知らせる。
【００２６】図３は本発明に基づく第２実施例である。
図１と同一構成のものは同一番号を付してある。第１、
第２の吸気ポート５、６の下流端にはそれぞれ第１、第
２の吸気弁７、８が設けられている。９は排気弁であ
る。
図１と同一構成のものは同一番号を付してある。第１、
第２の吸気ポート５、６の下流端にはそれぞれ第１、第
２の吸気弁７、８が設けられている。９は排気弁であ
る。
【００２７】第２実施例では、スワール制御手段とし
て、第１実施例におけるスワール制御弁４のかわりに、
第１の吸気弁７のリフト動作を停止させる吸気弁片側停
止機構（図示せず）が設けられている。このような吸気
弁片側停止機構は実開平３−９５０７６号公報や特開平
４−５０４６８号公報にて知られているものであるので
詳細な説明は省略するが、第１の吸気弁７のリフトを停
止させると、吸気が第２の吸気ポートを介してのみ燃焼
室１に流入し燃焼室１内にスワール流Ｓを生成できるも
のである。
て、第１実施例におけるスワール制御弁４のかわりに、
第１の吸気弁７のリフト動作を停止させる吸気弁片側停
止機構（図示せず）が設けられている。このような吸気
弁片側停止機構は実開平３−９５０７６号公報や特開平
４−５０４６８号公報にて知られているものであるので
詳細な説明は省略するが、第１の吸気弁７のリフトを停
止させると、吸気が第２の吸気ポートを介してのみ燃焼
室１に流入し燃焼室１内にスワール流Ｓを生成できるも
のである。
【００２８】第２実施例についても、第１実施例の制御
フローチャートと同様のものを用いて制御することがで
きる。つまり、図２におけるステップ１０１におけるス
ワール制御弁の閉指令を『第１の吸気弁のリフトを停止
させる指令』に、ステップ１０４のスワール制御弁の開
指令を『第１の吸気弁をリフトさせる指令』に置き換え
ればよい。
フローチャートと同様のものを用いて制御することがで
きる。つまり、図２におけるステップ１０１におけるス
ワール制御弁の閉指令を『第１の吸気弁のリフトを停止
させる指令』に、ステップ１０４のスワール制御弁の開
指令を『第１の吸気弁をリフトさせる指令』に置き換え
ればよい。
【００２９】他にも公知のスワール制御手段を備えた内
燃機関に本発明を適用できる。
燃機関に本発明を適用できる。
【００３０】
【発明の効果】機関状態がスワール流を必要とする領域
にある時に燃焼が悪化した場合、スワール停止指令を意
図的に出し、その前後における燃焼の悪化の程度を比較
することで、従来のように吸入空気量の増大を検出する
ことなくスワール制御手段のスワール停止側の故障を検
出でき、検出精度が向上する。
にある時に燃焼が悪化した場合、スワール停止指令を意
図的に出し、その前後における燃焼の悪化の程度を比較
することで、従来のように吸入空気量の増大を検出する
ことなくスワール制御手段のスワール停止側の故障を検
出でき、検出精度が向上する。
【図１】本発明の第１実施例の吸気制御装置断面図。
【図２】制御フローチャート。
【図３】本発明の第２実施例の吸気制御装置断面図。
１・・・・・・燃焼室 ２ａ・・・・・吸気副通路 ２ｂ・・・・・吸気主通路 ４・・・・・・スワール制御弁 ７・・・・・・第１の吸気弁（リフト動作を停止される
もの） ８・・・・・・第２の吸気弁（常時リフト作動されるも
の）
もの） ８・・・・・・第２の吸気弁（常時リフト作動されるも
の）
Claims (1)
- 【請求項１】 燃焼室内のスワール流を調整するスワー
ル制御手段と、機関状態がスワール流を必要とする領域
にあることを検出するスワール領域検出手段と、前記領
域であることが検出された時に、前記スワール制御手段
をスワール生成側にするスワール指令をだすスワール指
令手段と、少なくとも前記領域において、正常時に比較
した燃焼の悪化の程度を比較する燃焼悪化検出手段と、
前記領域において、前記スワール指令がだされた後で燃
焼の悪化が検出された時に、前記スワール制御手段をス
ワール停止側にするスワール停止指令をだすスワール停
止指令手段と、前記スワール停止指令がだされた前後に
て前記燃焼悪化検出手段による燃焼の悪化の程度を比較
する比較手段とを具備する内燃機関の吸気制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4189499A JP2929845B2 (ja) | 1991-11-13 | 1992-07-16 | 内燃機関の吸気制御装置 |
| US07/975,186 US5231964A (en) | 1991-11-13 | 1992-11-12 | Intake air control device for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29708091 | 1991-11-13 | ||
| JP3-297080 | 1991-11-13 | ||
| JP4189499A JP2929845B2 (ja) | 1991-11-13 | 1992-07-16 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187240A true JPH05187240A (ja) | 1993-07-27 |
| JP2929845B2 JP2929845B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=26505501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4189499A Expired - Lifetime JP2929845B2 (ja) | 1991-11-13 | 1992-07-16 | 内燃機関の吸気制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5231964A (ja) |
| JP (1) | JP2929845B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007120349A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | バルブ故障診断装置及び方法 |
| JP2009002356A (ja) * | 2008-10-03 | 2009-01-08 | Toyota Motor Corp | 燃焼改善手段の故障診断装置 |
| US7654133B2 (en) | 2006-09-13 | 2010-02-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Malfunction diagnostic apparatus and malfunction diagnostic method for combustion improvement device |
| JP2017180146A (ja) * | 2016-03-28 | 2017-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
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| DE69331779T2 (de) * | 1993-07-09 | 2002-10-17 | Hitachi Ltd | Steuervorrichtung und vorrichtung zur erzeugung von wirbeln in brennkraftmaschinen |
| US5671713A (en) * | 1995-03-09 | 1997-09-30 | Hitachi, Ltd. | Control device and apparatus for generating swirls in internal combustion engine |
| JP3202571B2 (ja) * | 1996-01-05 | 2001-08-27 | 株式会社日立製作所 | エンジン制御装置 |
| US6006721A (en) * | 1996-06-14 | 1999-12-28 | Ford Global Technologies, Inc. | Modular intake port for an internal combustion engine |
| JP2003027975A (ja) | 2001-07-12 | 2003-01-29 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関を備えた船外機 |
| DE102004042062A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Adam Opel Ag | Verfahren zur Funktionsdiagnose mindestens einer Ladungsbewegungsklappe |
| DE102005054737A1 (de) * | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
| GB2473486B (en) * | 2009-09-14 | 2015-09-02 | Gm Global Tech Operations Inc | Method for diagnosing the integrity of a swirl generating system for an internal combustion engine |
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| JPS59203870A (ja) * | 1983-05-06 | 1984-11-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法 |
| DE3331115A1 (de) * | 1983-08-30 | 1985-03-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine |
| JPH0652057B2 (ja) * | 1984-05-07 | 1994-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関制御装置 |
| JPS60233326A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-20 | Toyota Motor Corp | スワ−ル制御弁付内燃機関の制御装置 |
| US4539954A (en) * | 1984-10-29 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Selective asymmetric swirl intake port |
| JPS61169620A (ja) * | 1985-01-22 | 1986-07-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | 内燃機関の吸気制御装置 |
| US4753200A (en) * | 1985-01-29 | 1988-06-28 | Nissan Motor Company, Limited | Engine combustion control system |
| DE3790179C2 (de) * | 1986-04-02 | 1995-04-06 | Mitsubishi Motors Corp | Ansaugkanalanordnung |
| JPS6231728A (ja) * | 1986-05-10 | 1987-02-10 | Yoshigai Kikai Kinzoku Kk | サイドプル式キヤリパ−ブレ−キ装置 |
| JPS62276244A (ja) * | 1986-05-22 | 1987-12-01 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
| JPH0637866B2 (ja) * | 1986-10-31 | 1994-05-18 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの点火時期制御装置 |
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| JP2710421B2 (ja) * | 1989-09-07 | 1998-02-10 | 株式会社リコー | 原稿自動給排装置 |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP4189499A patent/JP2929845B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-12 US US07/975,186 patent/US5231964A/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2017180146A (ja) * | 2016-03-28 | 2017-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2929845B2 (ja) | 1999-08-03 |
| US5231964A (en) | 1993-08-03 |
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|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20051226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060711 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061003 |