JPH0452458Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は内燃機関のオイルパンの構造に係わ
り、特にシリンダブロツクの振動を抑制せしめる
オイルパンの構造に関する。

〔従来の技術〕

第６図はＶ型６気筒配置の内燃機関を示してい
る。一般にこのような機関において、燃焼室での
爆発によつてオイルパン１０１のシリンダブロツ
ク１０３への取付フランジ１０１ａには、ピスト
ン１０５のストローク方向の力Ｆの分力Fs（オイ
ルパンを左右方向に拡げる力）がかかり、シリン
ダブロツク１０３全体の振動の原因の一つになつ
ている。

このため、従来では実公昭60−23489号公報に
開示されているような構造にすることでシリンダ
ブロツクの振動の抑制を図つている。すなわち、
第７図〜第９図に示すように、この公報記載のも
のは、オイルパン内を機関の気筒列方向（第７図
および第８図で左右方向）にいくつかに分割する
隔壁部材１０７が設けてあると共に、この隔壁部
材１０７と交差しオイルパン内壁に連続する水平
方向のリブ１０９が設けてあり、更に、隔壁部材
１０７の上端は断面をＴ字状に形成する一方、下
端部には隔壁部材１０７の前後を連通させる開口
部１１１を設けてある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のオイルパンに
あつては、隔壁部材１０７がオイルパンの上部か
ら底面にわたつて設けられていることにより、重
量の増加が著しく、更に隔壁部材１０７に開口部
１１１があるものの、この開口部１１１は小さい
ため、機関（オイルパン）が傾斜したときの隔壁
部材１０７前後のオイルの流れ具合を意味するい
わゆる油面傾斜特性が劣るという問題がある。

また、この従来のオイルパンは、シリンダブロ
ツクがハーフスカート形状の場合には適用できな
いという問題がある。これは、隔壁部材１０７
上端部Ｔ字状形成部は、クランクシヤフトのカウ
ンタウエイト、コネクテインクロツド大端部のキ
ヤツプおよびメインベアリングキヤツプのいずれ
かに干渉し、また、水平方向のリブ１０９は、
クランクシヤフトのカウンタウエイトおよびコネ
クテイングロツド大端部のキヤツプと干渉すると
いう理由による。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、シリンダブロツクの振動抑制効
果を維持した上で、重量の増加を抑えかつ油面傾
斜特性を向上させた内燃機関のオイルパンの提供
を目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、オイル
パンの左右両外側壁にオイルパン取付フランジか
ら連続してオイルパン底壁に向かうリブを設け、
このリブが設けられたオイルパン両側壁相互を、
前記リブとで略半環状を形成する連結部材により
連結する構成とした。

〔実施例〕

以下、第１図〜第５図に基づきこの考案の一実
施例を詳細に説明する。

オイルパンの上端部には図外のシリンダブロツ
クへの取付フランジ１が形成されており、オイル
パンの左右両側壁２には、この取付フランジ１か
ら連続してオイルパン底壁４に向かうリブ３，３
ａ，３ｂ，３ｃ，５，５ａ，５ｂ，５ｃがそれぞ
れ設けられている。このうち機関の前方側（図中
でＦ矢印方向）のリブ３ａ，５ａおよび５ｂはオ
イル溜め部の一部の左右への張り出し部７の上面
と取付フランジ１とを連結している。

この左右の張り出し部７の上面内壁間には、第
４図に示すように、リブ３ａ，５ａとで略半環状
を形成してオイルパン底壁４側の内部に位置する
連結部材９が設けられている。更に、オイルパン
の略中央部のリブ３ｂ，５ｂの位置するオイルパ
ン内壁間にも、第５図に示すように、リブ３ｂ，
５ｂとで略半環状を形成してオイルパン底壁４側
の内部に位置する連結部材１１が設けられてい
る。これら２つの連結部材９，１１はリブ３，５
が設けられたオイルパン両側壁２相互を連結する
構成となつており、連結部材９，１１と底壁４と
の間にはオイルパンの両側壁間にわたつて大きな
空間１４が形成されている。また、連結部材９，
１１は第３図に示すように下面側に長手方向に向
かう溝部９ａ，１１ａが形成され、その上面部
は、クランクシヤフトのカウンタウエイト、コネ
クテイングロツド大端部のキヤツプおよびメイン
ベアリングキヤツプの回転軌跡に干渉しない位置
に設けられている。

また、オイルパンの機関前方側の深い部分（油
溜り部）と後方側の浅い部分との境界部１３のオ
イルパン底壁４には機関後方側のリブ３ｃ，５ｃ
の各下端部と連続し、リブ３ｃ，５ｃとで略半環
状を形成する連結部材１５が設けられている。こ
の連結部材１５の前記連結部材９，１１と同様に
溝部１５ａが形成されると共にクランクシヤフト
のカウンタウエイト等の回転軌跡に干渉しないよ
うに設けられている。

その他オイルパンの両側壁には、リブ３，５の
平行なリブ１９が複数設けられている。

このような構成のオイルパンによれば、連結部
材９，１１，１５は、リブ３，５の下端付近の両
側壁２相互を連結するものであるので、隔壁部材
が設けられていた従来のものに比較して重量が軽
減される。また、機関が傾斜した場合での内部の
オイルは、連結部材９，１１と底壁４との間の大
きな空間１４を流れ、境界部１３付近については
連結部材１５上を支障なく流れるので、連結部材
９，１１，１５を設けたことによる油面傾斜特性
の悪化は少ないものとなる。

しかも本来の機能であるシリンダブロツクの振
動の抑制効果についても、リブ３，５および連結
部材９，１１，１５の各部により略半環状に形成
して取付フランジ１に連続させてあるため、従来
技術で説明した燃焼室における爆発時での取付フ
ランジ１の左右方向への変動に対する剛性は安定
したものとなり、問題はない。

特に、機関前方側の張り出し部７付近に設けた
連結部材９は、張り出し部７を設けたことによる
張り出し部７上側の側壁の左右方向（機関の左右
方向）の剛性低下を補い、側壁の振動を低下させ
騒音低下にも効果がある。

また、機関後方側の連結部材１５は、オイルパ
ンの深い部分と浅い部分との剛性の違いによる深
い部分と浅い部分との境界部１３の応力発生を緩
和する。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案によれば、オイルパンの
両外側壁に取付フランジより連続してオイルパン
底壁に向けて設けたリブと、この２つのリブが設
けられたオイルパン両側壁間を連結する連結部材
とでオイルパンを補強したため、シリンダブロツ
クの振動抑制効果を維持しつつ、補強による重量
増加を低く抑えることができると共に、油面傾斜
特性も良好なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例のオイルパンの斜
視図、第２図は第１図のオイルパンの平面図、第
３図は第２図の−断面図、第４図は第３図の
−断面図、第５図は第３図の−断面図、
第６図は機関作動時でのオイルパンに加わる力を
示す説明図、第７図〜第９図は従来例のオイルパ
ンに係わり、第７図は平面図、第８図は第７図の
−断面図、第９図は第８図の−断面
図である。 １……オイルパン取付フランジ、３，３ａ，３
ｂ，３ｃ……リブ、５，５ａ，５ｂ，５ｃ……リ
ブ、９，１１，１５……連結部材、２……オイル
パン側壁、４……オイルパン底壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパンの左右両外側壁にオイルパン取付フ
   ランジから連続してオイルパン底壁に向かうリブ
   を設け、このリブが設けられたオイルパン両側壁
   相互を、前記リブとで略半環状を形成する連結部
   材により連結したことを特徴とする内燃機関のオ
   イルパン。