JPH0438225A - ４輪駆動車のトランスファーシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、４輪駆動車のトランスファーシール構造に関
する。

（従来の技術） 一般に、４輪駆動車のトランスファーにおいては、エン
ジンからの駆動トルクを前輪と後輪とに分配するセンタ
ーデフがトランスミッションケース内に配設され、上記
センターデフからの駆動トルクを左右の前輪若しくは左
右の後輪に分配する車輪間デフが上記トランスミッショ
ンケースに接続されたデフケース内に配設されている。

そして、トランスミッションとデフとでは、種類の異な
る潤滑用オイルが使用されているのが通常であり、従っ
て、この両オイルを互いに混じり合わないように仕切る
オイルシールが必要になる。この場合、デフ用オイルに
はトランスミッション用オイルよりも粘度が高いものが
用いられる。

かかるトランスファーのシール構造の一例は特開昭６０
−１１６５２８号公報に開示されている。

この例では、センターデフから前輪用車輪間デフに駆動
トルクを伝達する円筒状の前輪用伝動軸に前輪駆動軸が
挿入され、上記前輪用伝動軸に円筒状の後輪用伝動軸が
外嵌されている。そして、後輪用伝動軸の外周とトラン
スミッションケース及びデフケースの各々との間に第１
オイルシール、後輪用伝動軸と前輪用伝動軸との間に第
２オイルシール、センターデフのデフサイドギヤと前輪
駆動軸との間に第３オイルシールがそれぞれトランスミ
ッション用オイルとデフ用オイルとの間を遮断すべく設
けられている。

この場合、センターデフは、内部に収容された前輪駆動
用と後輪駆動用の各出力ギヤに噛合しこれらを回転駆動
するケース状入力ギヤを備えている。そして、上記第１
と第２のオイルシールが後輪用伝動軸の外周側と内周側
とに設けられているから、上記ケース状入力ギヤの内部
へのデフ用オイルの侵入はなく、センターデフはトラン
スミッション用オイルにて潤滑されている。

（発明が解決しようとする課題） しかし、上記シール構造の場合、トランスミッション用
オイルとデフ用オイルとの遮断のために３〜４個のオイ
ルシールを必要とし、しかもセンターデフにデフ用オイ
ルでなくてトランスミッション用オイルを使用すること
になる。

すなわち、本発明の課題は、オイルシールの数を減らし
ながら、センターデフをデフ用オイルにて潤滑できるよ
うにすることにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、このような課題に対して、トランスミッショ
ンケース内に配設されているセンターデフのケース状入
力ギヤの両端部に、この入力ギヤ内へのトランスミッシ
ョン用オイルの侵入を阻止するオイルシールを設けるこ
とにより、この両オイルシールにてトランスミッション
用オイルとデフ用オイルとを遮断しながら、デフ用オイ
ルを上記ケース状入力ギヤ内に導入し、センターデフを
デフ用オイルにて潤滑できるようにするものである。

具体的な手段は、エンジンからの駆動トルクを前輪と後
輪とに分配するセンターデフがトランスミッションケー
ス内に配設され、上記センターデフからの駆動トルクを
左右の前輪若しくは左右の後輪に分配する車輪間デフが
上記トランスミッションケースに接続されたデフケース
内に配設されていて、トランスミッション用とデフ用と
で種類の異なるオイルが使用される４輪駆動車のトラン
スファーにおいて、 上記センターデフは、内部に収容された前輪駆動用と後
輪駆動用の各出力ギヤに噛合しこれらを回転駆動するケ
ース状入力ギヤを備え、上記ケース状入力ギヤのデフケ
ース側の端部とトランスミッションケースとの間に、当
該端部からケース状入力ギヤ内及びデフケース内へのト
ランスミッション用オイルの侵入を阻止する第１オイル
シールが設けられ、 上記ケース状入力ギヤの他端部にこの他端部からケース
状入力ギヤ内へのトランスミッション用オイルの侵入を
阻止する第２オイルシールが設けられ、 上記ケース状入力ギヤ内にデフケースからデフ用オイル
が導入されるように構成されていることを特徴とする４
輪駆動車のトランスファーシール構造である。

（作用） 上記シール構造においては、ケース状入力ギヤの両端部
に設けられた第１と第２のオイルシールとにより、ケー
ス状入力ギヤ内及びデフケース内へのトランスミッショ
ン用オイルの侵入か阻止されているものである。すなわ
ち、上記２つのオイルシールをケース状入力ギヤの両端
部に配置することにより、このケース状入力ギヤ自体を
トランスミッション用オイルとデフ用オイルとを仕切る
仕切手段に利用し、デフケースのデフ用オイルをケース
状入力ギヤ内に導入してトランスミッションケース内の
センターデフをデフ用オイルにて潤滑できるようにして
いる。

そうして、この場合、ケース状入力ギヤの両端部でトラ
ンスミッション用オイルを遮断し、ケース状入力ギヤ内
にデフ用オイルを導入するようにしているから、トラン
スミッションケースとデフケースとの間に配設される前
輪用伝動軸や後輪用伝動軸の外周には上記両オイルを遮
断するオイルシールを別途設ける必要がないものである
。

（発明の効果） 従って、本発明によれば、ケース状入力ギヤの両端部に
第１と第２のオイルシールを設けて、ケース状入力ギヤ
内及びデフケース内へのトランスミッション用オイルの
侵入を阻止し、デフケース内からケース状入力ギヤ内に
デフ用オイルを導入するようにしたから、オイルシール
の数を減らしながら、センターデフをこれに適したデフ
用オイルにて潤滑できるようになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

く４輪駆動車の構成の概略〉 第２図は本発明の第１実施例に係わる４輪駆動装置の全
体概略構成を示し、１はエンジンであって、横置式エン
ジンとして車体前部にクランク軸が車幅方向に延びるよ
うに配置されている。２はトランスミッションであり、
トランスミッションケース３はエンジン１の一側面に固
定されている。

４はトランスファーであり、このトランスファー４のた
めのデフケース５は、エンジン１の後面およびトランス
ミッションケース３の後部側面に固定されている。

６Ｌ及び６Ｒは、トランスミッションケース３内の後部
側及び上記デフケース５内を貫通して車幅方向に延びる
前輪駆動軸である。この前輪駆動軸６Ｌ、６Ｒの軸上に
おいて、トランスミッション２で変速されたエンジン１
の駆動トルクラ前輪側と後輪側とに分配するセンターデ
フ７がトランスミッションケース３内に配置されている
とともに、該センターデフ７から駆動トルクを前輪駆動
軸６Ｌ、６Ｒを介して左右の前輪８Ｌ、８Ｒに分配する
フロントデフ（車輪間デフ）９がデフケース５内に配設
されている。

さらに、上記デフケース５内には、センターデフ７から
駆動トルクを後輪側に伝達し、またそのトルク伝達を遮
断するためのギヤ機構１０が配設され、該ギヤ機構１０
には車体前後方向に延びるプロペラシャフト１１の前端
が連結されている。

上記プロペラシャフト１１の後端はリヤデフ（車輪間デ
フ）１２に連結され、該リヤデフ１２によって上記セン
ターデフ７から駆動トルクが後輪駆動軸１３Ｌ、１３Ｒ
を介して左右の後輪１４Ｌ。

１４Ｒに分配されるようになっている。

くセンターデフ７の構造〉 第１図は上記センターデフ７、フロントデフ９およびギ
ヤ機構１０の具体的構造を示す。

センターデフ７は、ハイポイドギヤを利用して構成され
たものであって、トランスミッション２の出力ギヤ２０
と噛合う外歯２１が形成されたケース状入力ギヤ（デフ
キャリヤ）２２を有する。

このケース状入力ギヤ２２は、その軸方向の両端部がト
ランスミッションケース３にベアリング２３．２３を介
して回転自在に支持されている。このケース状入力ギヤ
２２の中心部を前輪駆動軸６Ｌが貫通し且つケース状入
力ギヤ２２と相対回転可能に設けられている。

上記ケース状入力ギヤ２２には、上記前輪駆動軸６Ｌに
直交するように相対してこの入力ギヤ２２の内部に突出
した一対の短軸２４．２４が結合されている。そして、
この入力ギヤ２２の内部には、上記短軸２４，２４に各
々結合された一対のデフピニオン２５．．２５と、この
デフピニオン２５．２５に噛合する前輪駆動用と後輪駆
動用の各デフサイドギヤ（出力ギヤ）２６．２７とが設
けられている。上記前輪駆動軸６Ｌにはセンターデフ７
からフロントデフ９に駆動トルクを伝達する円筒状の前
輪用伝動軸２８が外嵌されていて、この前輪用伝動軸２
８に前輪駆動用のデフサイドギヤ２６が結合されている
。一方、後輪駆動用のデフサイドギヤ２７は上記前輪用
伝動軸２８に外嵌された円筒状の第１後輪用伝動軸２９
と一体に形成されている。

くフロントデフ９の構造〉 フロントデフ９もハイポイドギヤを利用して構成された
ものであり、上記前輪用伝動軸２８と一体に回転する入
力ケース３１に結合し上記前輪駆動軸６Ｌ、６Ｒに直交
せしめた短軸４２を備えている。上記入力ケース４１内
部において、上記短軸４１に結合された一対のデフピニ
オン４３，４３と、前輪駆動軸６Ｌ、６Ｒに結合された
デフサイドギヤ４４．４５とが噛合している。

くギヤ機構１０〉 ギヤ１１構１０は、上記フロントデフ９を内部に収容す
るカバ一体５１を備えている。そして、カバ一体５１よ
り円筒状の第２後輪用伝動軸５２が上記前輪用伝動軸２
８に外嵌してトランスミッションケース３側へ延設され
ている。そして、先に説明した第１後輪用伝動軸２９と
上記第２後輪用伝動軸５２とに対して、この両者をスプ
ライン嵌合により同期回転するよう接続し且つ切り離し
可能な円筒状クラッチ５３が軸方向へスライド可能に設
けられている。

また、上記ギヤ機構１０は、カバ一体５１に結合された
第１傘歯車５４と、プロペラシャフト１１と連結される
回転軸５５の一端に設けられ上記第１傘歯車５４と噛合
う第２傘歯車５６とを備えている。

く駆動トルクの伝達〉 エンジンの駆動トルクの伝達経路は次の通りである。

一前輪 エンジン１→トランスミツシヨン２の出力ギヤ２０→セ
ンターデフ４（ケース状入力ギヤ２２→デフビニオン２
５→デフサイドギヤ２６）→前輪用伝動軸２８→フロン
トデフ５（入力ケース３１−デフビニオン４３→デフサ
イドギヤ４４．４５）−前輪駆動軸６Ｌ、６Ｒ−前輪８
Ｌ、　８Ｒ−後輪− エンジン１→トランスミツシヨン２の出力ギヤ２０→セ
ンターデフ４（ケース状入力ギヤ２２→デフピニオン２
５→デフサイドギヤ２７）→第１後輪用伝動軸２９−ク
ラッチ５３−第２後輪用伝動軸５２−カバ一体５１−第
１傘歯車５４−第２傘歯車５６→回転軸５５−プロペラ
シャフト１１→リヤデフ１２→後輪駆動軸１３Ｌ、１３
Ｒ→後輪１４Ｌ、１４Ｒ くトランスファー４のシール構造〉 センターデフ７のケース状入力ギヤ２２は、デフケース
側の端部を支持するベアリング２３よりもデフケース側
へ延設した延設部２２ａを備えている。そして、この延
設部２２ａの外周面とトランスミッションケース３との
間に第１オイルシール６１が介装されている。また、上
記ケース状入力ギヤ２２の軸方向の他端部内周面と前輪
駆動軸６Ｌとの間に第２オイルシール６２が介装されて
いる。６３はトランスミッションケース３と前輪駆動軸
６Ｌとの間に介装されトランスミッション用オイルの外
部への洩れを防止するオイルシールである。

上記第１オイルシール６１は、上記ケース状入力ギヤ２
２のデフケース側の端部とトランスミッションケース３
との間からケース状入力ギヤ２２及びデフケース５の各
々の内部へのトランスミッンヨン用オイルの侵入を阻止
するものである。第２オイルシール６２は、ケース状入
力ギヤ２２の他端部と前輪駆動軸６Ｌとの間からケース
状入力ギヤ２２の内部へのトランスミッション用オイル
の侵入を阻止するものである。

従って、トランスミッション用オイルは、ケース状入力
ギヤ２２とその両端部に配置の２つのオイルシール６１
，６２とにより、ケース状入力ギヤ２２の内部及びデフ
ケース５への侵入が阻止されているものであり、これに
より、ケース状入力ギヤ２２の内部にデフケース５から
デフ用オイルを導入できるようになっている。

すなわち、デフケース５のデフ用オイルは、ケ−ス状入
カギャ２２と第１後輪用伝動軸２９との間、第１後輪用
伝動軸２９と前輪用伝動軸２８との間、前輪用伝動輪２
８と前輪駆動軸６Ｌとの間にそれぞれ導入され、また、
これらの各間からケース状入力ギヤ２２の内部に導入さ
れ、センターデフ４はフロントデフ５と同様にデフ用オ
イルにて潤滑されることになる。

なお、第２オイルシール６２は、上記実施例ではケース
状入力ギヤ２２と端部内周面と前輪駆動軸６Ｌとの間に
介装したが、ベアリング２３よりも外側において、（例
えば第１オイルシール６１側と同様の延設部を設けて）
、トランスミッションケース３とケース状入力ギヤ２２
との間に介装してもよい。

また、横置式エンジンを車体後部に配置し、該エンジン
からの駆動トルクを前輪側と後輪側とに分配するセンタ
ーデフをトランスミッションケース３内に配設する一方
、該センターデフからの駆動トルクを左右の後輪に分配
するリヤデフをデフケース内に配設するようにしたトラ
ンスファーにも、本発明を先の実施例に倣って同様に適
用することができるのは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はトランス
ファーの断面図、第２図は４輪駆動車の全体概略構成図
である。 １・・・・・・横置式エンジン ３・・・・・・トランスミッションケース５・・・・・
・デフケース ６Ｌ・・・・・・前輪駆動軸 ７・・・・・・センターデフ ９・・・・・・フロントデフ（車輪間デフ）１２・・・
・・・リヤデフ（車輪間デフ）２２・・・・・・ケース
状入力ギヤ ２６．２７・・・・・・デフサイドギヤ（出力ギヤ）６
１・・・・・・第１オイルシール ６２・・・・・・第２オイルシール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンからの駆動トルクを前輪と後輪とに分配
   するセンターデフがトランスミッションケース内に配設
   され、上記センターデフからの駆動トルクを左右の前輪
   若しくは左右の後輪に分配する車輪間デフが上記トラン
   スミッションケースに接続されたデフケース内に配設さ
   れていて、トランスミッション用とデフ用とで種類の異
   なるオイルが使用される４輪駆動車のトランスファーに
   おいて、 上記センターデフは、内部に収容された前輪駆動用と後
   輪駆動用の各出力ギヤに噛合しこれらを回転駆動するケ
   ース状入力ギヤを備え、上記ケース状入力ギヤのデフケ
   ース側の端部とトランスミッションケースとの間に、当
   該端部からケース状入力ギヤ内及びデフケース内へのト
   ランスミッション用オイルの侵入を阻止する第１オイル
   シールが設けられ、 上記ケース状入力ギヤの他端部にこの他端部からケース
   状入力ギヤ内へのトランスミッション用オイルの侵入を
   阻止する第２オイルシールが設けられ、 上記ケース状入力ギヤ内にデフケースからデフ用オイル
   が導入されるように構成されていることを特徴とする４
   輪駆動車のトランスファーシール構造。