JPH04314970A - 火花点火機関の失火検出装置 - Google Patents
火花点火機関の失火検出装置Info
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- JPH04314970A JPH04314970A JP3080158A JP8015891A JPH04314970A JP H04314970 A JPH04314970 A JP H04314970A JP 3080158 A JP3080158 A JP 3080158A JP 8015891 A JP8015891 A JP 8015891A JP H04314970 A JPH04314970 A JP H04314970A
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- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、火花点火式の内燃機
関(エンジン)において、点火回路の二次回路に生じさ
せた二次電圧の電圧波形により着火ミス(失火)を検出
するための失火検出装置に関する。
関(エンジン)において、点火回路の二次回路に生じさ
せた二次電圧の電圧波形により着火ミス(失火)を検出
するための失火検出装置に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車エンジンの排気ガスの浄化および
燃費向上の要求から、機関の各気筒毎に着火状態を検出
し、全ての気筒の失火防止対策ができる装置が要請され
ている。また失火検出装置として、従来よりシリンダー
ブロックに穴を開け燃焼光センサを装着したり、スパー
クプラグの取り付け座に圧力センサを取り付けたり、点
火回路のイオン電流を測定する方法が公知である。
燃費向上の要求から、機関の各気筒毎に着火状態を検出
し、全ての気筒の失火防止対策ができる装置が要請され
ている。また失火検出装置として、従来よりシリンダー
ブロックに穴を開け燃焼光センサを装着したり、スパー
クプラグの取り付け座に圧力センサを取り付けたり、点
火回路のイオン電流を測定する方法が公知である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかるに従来の方法に
おいては、装着が面倒であり、全ての車両の全ての気筒
に装着すると装着コストが増大したり、メンテナンスに
手間がかかるなどの欠点があった。この発明の目的は、
各気筒に装着された全てのスパークプラグに印加される
二次電圧の波形を検出し、この二次電圧波形を電気回路
で解析する手法により、装着、メンテナンスが容易な構
成で、正確に失火が検出できる失火検出装置の提供にあ
る。
おいては、装着が面倒であり、全ての車両の全ての気筒
に装着すると装着コストが増大したり、メンテナンスに
手間がかかるなどの欠点があった。この発明の目的は、
各気筒に装着された全てのスパークプラグに印加される
二次電圧の波形を検出し、この二次電圧波形を電気回路
で解析する手法により、装着、メンテナンスが容易な構
成で、正確に失火が検出できる失火検出装置の提供にあ
る。
【0004】
【課題を解決するための手段】この発明の失火検出装置
は、点火回路の二次電圧波形検出器と、該検出器で検出
した二次電圧波形を火花放電期間を含んで設定した期間
内で積分する積分回路と、該積分値と前記二次電圧波形
とを比較する比較器とを備え、火花放電時におけるスパ
ークプラグの火花放電間隙の抵抗値の相違により、前記
積分値と火花放電終了後の二次電圧波形のピーク値との
間に生じる関係を利用して失火を判別する。
は、点火回路の二次電圧波形検出器と、該検出器で検出
した二次電圧波形を火花放電期間を含んで設定した期間
内で積分する積分回路と、該積分値と前記二次電圧波形
とを比較する比較器とを備え、火花放電時におけるスパ
ークプラグの火花放電間隙の抵抗値の相違により、前記
積分値と火花放電終了後の二次電圧波形のピーク値との
間に生じる関係を利用して失火を判別する。
【0005】
【発明の作用】この発明では、点火コイルから配電器を
介して、または直接スパークプラグに印加される点火回
路の二次回路を構成している高電圧コードから二次電圧
の波形を検出し、この検出した二次電圧波形を解析して
、正常着火、着火ミスおよび火花放電ミスを判別し、燃
料カットなどのエンジンの制御手段に出力してエミッシ
ョンの悪化防止、触媒劣化の防止、または表示手段によ
り運転者に警告を行なう。
介して、または直接スパークプラグに印加される点火回
路の二次回路を構成している高電圧コードから二次電圧
の波形を検出し、この検出した二次電圧波形を解析して
、正常着火、着火ミスおよび火花放電ミスを判別し、燃
料カットなどのエンジンの制御手段に出力してエミッシ
ョンの悪化防止、触媒劣化の防止、または表示手段によ
り運転者に警告を行なう。
【0006】
【発明の効果】この発明では、電圧分圧器で点火回路の
二次電圧波形を検出し、この二次電圧波形を電子回路で
解析・処理するだけで、失火検出が可能である。よって
、簡単な構成で装着性に優れ、メンテナンスフリーの失
火検出装置が得られる。
二次電圧波形を検出し、この二次電圧波形を電子回路で
解析・処理するだけで、失火検出が可能である。よって
、簡単な構成で装着性に優れ、メンテナンスフリーの失
火検出装置が得られる。
【0007】
【実施例】図1は、点火コイル1、配電器(デストリビ
ュータ)2、スパークプラグ3を備えた内燃機関の点火
装置100を示し、点火コイル1と配電器2との間の高
電圧コード11には、この発明にかかる失火検出装置4
が接続されている。失火検出装置4は、二次電圧波形検
出器40と、失火判別回路5とからなる。二次電圧波形
検出器40は、高電圧コード11に取り付けられた高イ
ンピーダンス素子41と、該高インピーダンス素子41
とアースとの間に接続した低インピーダンス素子42と
を有する。
ュータ)2、スパークプラグ3を備えた内燃機関の点火
装置100を示し、点火コイル1と配電器2との間の高
電圧コード11には、この発明にかかる失火検出装置4
が接続されている。失火検出装置4は、二次電圧波形検
出器40と、失火判別回路5とからなる。二次電圧波形
検出器40は、高電圧コード11に取り付けられた高イ
ンピーダンス素子41と、該高インピーダンス素子41
とアースとの間に接続した低インピーダンス素子42と
を有する。
【0008】二次電圧波形検出器40は、高電圧コード
11で生じた二次電圧を1/2000に分圧する。これ
により2万ボルト前後の高電圧波形が10ボルトのレベ
ルに下げられ失火判別回路5に入力する。
11で生じた二次電圧を1/2000に分圧する。これ
により2万ボルト前後の高電圧波形が10ボルトのレベ
ルに下げられ失火判別回路5に入力する。
【0009】失火判別回路5は、オペレーションアンプ
リファイヤー(オペアンプ)51、およびその出力の分
圧回路52と前記オペアンプ51の出力の積分回路53
と、分圧回路52による分圧値と、積分回路53の積分
値とを比較するコンパレータ54とからなる。分圧回路
52は、抵抗R1 と抵抗R2 とを直列接続してなり
、積分回路53は、抵抗R3 とコンデンサC1 とを
直列接続してなる。コンパレータ54の出力は、マイク
ロコンピュータまたはパルス巾判別回路55に出力され
る。
リファイヤー(オペアンプ)51、およびその出力の分
圧回路52と前記オペアンプ51の出力の積分回路53
と、分圧回路52による分圧値と、積分回路53の積分
値とを比較するコンパレータ54とからなる。分圧回路
52は、抵抗R1 と抵抗R2 とを直列接続してなり
、積分回路53は、抵抗R3 とコンデンサC1 とを
直列接続してなる。コンパレータ54の出力は、マイク
ロコンピュータまたはパルス巾判別回路55に出力され
る。
【0010】二次電圧波形検出器40の電圧波形は、図
2にaに示す如く二次回路の電圧波形がほぼそのまま分
圧された波形となる。二次回路には、放電間隙の絶縁破
壊により100アンペアのオーダーで1ノナ秒間程度の
容量放電が生じ、これにつづき、50ミリアンペア程度
で1ミリ秒間前後の誘導放電が生じる。電圧波形も、容
量放電成分と、それに続く誘導放電成分となる。この誘
導放電成分は、スパークプラグ3で火花放電がなされ、
エンジンのシリンダー内の燃料空気混合気に着火した場
合と、火花放電が生じたが着火がなされなかった場合と
では、スパークプラグ3の火花放電間隙の電気抵抗が異
なるため、それぞれ点火タイミングにおける誘導放電電
圧波形が相違する。
2にaに示す如く二次回路の電圧波形がほぼそのまま分
圧された波形となる。二次回路には、放電間隙の絶縁破
壊により100アンペアのオーダーで1ノナ秒間程度の
容量放電が生じ、これにつづき、50ミリアンペア程度
で1ミリ秒間前後の誘導放電が生じる。電圧波形も、容
量放電成分と、それに続く誘導放電成分となる。この誘
導放電成分は、スパークプラグ3で火花放電がなされ、
エンジンのシリンダー内の燃料空気混合気に着火した場
合と、火花放電が生じたが着火がなされなかった場合と
では、スパークプラグ3の火花放電間隙の電気抵抗が異
なるため、それぞれ点火タイミングにおける誘導放電電
圧波形が相違する。
【0011】着火が正常になされたときは、着火直後に
放電間隙付近で燃焼中の混合気がイオン化し、電気抵抗
が小さくなっている。従って誘導放電電圧は、低電圧v
1 でなされるとともに、点火回路(主に点火コイル1
)に蓄えられた電気エネルギーがほぼ完全に放出される
までなされる。よって誘導放電停止後の二次電圧の高ま
りは小さく、放電後の低いピーク波形p1 が生じ、平
均的には電圧波形a1 の如くなる。着火ミスが生じた
ときは、放電間隙の抵抗が大きいために容量放電につづ
く誘導火花放電は短時間で終了し、点火回路には比較的
大きな電気エネルギーが残る。このため放電電圧波形a
2 は、容量放電、およびこれにつづく誘導放電による
火花放電中の低電圧v2 につづき、火花放電停止後に
急激に大きなピーク波形p2 が発生する。
放電間隙付近で燃焼中の混合気がイオン化し、電気抵抗
が小さくなっている。従って誘導放電電圧は、低電圧v
1 でなされるとともに、点火回路(主に点火コイル1
)に蓄えられた電気エネルギーがほぼ完全に放出される
までなされる。よって誘導放電停止後の二次電圧の高ま
りは小さく、放電後の低いピーク波形p1 が生じ、平
均的には電圧波形a1 の如くなる。着火ミスが生じた
ときは、放電間隙の抵抗が大きいために容量放電につづ
く誘導火花放電は短時間で終了し、点火回路には比較的
大きな電気エネルギーが残る。このため放電電圧波形a
2 は、容量放電、およびこれにつづく誘導放電による
火花放電中の低電圧v2 につづき、火花放電停止後に
急激に大きなピーク波形p2 が発生する。
【0012】また火花放電により着火はしたが、シリン
ダー内の気流が強い場合は火花が流されることにより、
放電火花長が長くなり、放電が中断し、再度火花放電間
隙が絶縁破壊することも起きる。このため二次電圧波形
a3 は、低レベ ルから徐々にレベルアップして行
く傾斜電圧v3 となったり、再度容量放電が起こった
りし火花放電停止後、中間の高さのピークp3を有する
。
ダー内の気流が強い場合は火花が流されることにより、
放電火花長が長くなり、放電が中断し、再度火花放電間
隙が絶縁破壊することも起きる。このため二次電圧波形
a3 は、低レベ ルから徐々にレベルアップして行
く傾斜電圧v3 となったり、再度容量放電が起こった
りし火花放電停止後、中間の高さのピークp3を有する
。
【0013】前記分圧器により分圧された■点の二次電
圧波形aは、オペアンプ51により増幅反転され、さら
に分圧回路52で分圧されコンパレータ54の一方の入
力とされる。分圧点■の波形図をbに示す。オペアンプ
51の出力は、積分回路53の抵抗R1 を介してコン
デンサC1 に充電される。抵抗R1 とコンデンサC
1 との中間点■における充電電圧の電圧波形cを示す
。コンパレータ54は、上記分圧された電圧bおよび積
分された電圧波形cを比較し、出力端子■にパルス波形
dを出力する。
圧波形aは、オペアンプ51により増幅反転され、さら
に分圧回路52で分圧されコンパレータ54の一方の入
力とされる。分圧点■の波形図をbに示す。オペアンプ
51の出力は、積分回路53の抵抗R1 を介してコン
デンサC1 に充電される。抵抗R1 とコンデンサC
1 との中間点■における充電電圧の電圧波形cを示す
。コンパレータ54は、上記分圧された電圧bおよび積
分された電圧波形cを比較し、出力端子■にパルス波形
dを出力する。
【0014】正常に着火がなされたときは、積分電圧波
形c1 のレベルは容量放電時を除いて分圧波形b1
のレベルより低くなるように設定する。このため、コン
パレータ54の出力端子■に1つの短いパルスd1が出
力される。着火ミスが生じたときは積分電圧波形c2
の内、容量放電時とピーク波形p2 とが分圧波形b2
のレベルを上回るよう設定する。このため、出力端子
■に短いパルスd2 と長いパルスD2 が生じる。
形c1 のレベルは容量放電時を除いて分圧波形b1
のレベルより低くなるように設定する。このため、コン
パレータ54の出力端子■に1つの短いパルスd1が出
力される。着火ミスが生じたときは積分電圧波形c2
の内、容量放電時とピーク波形p2 とが分圧波形b2
のレベルを上回るよう設定する。このため、出力端子
■に短いパルスd2 と長いパルスD2 が生じる。
【0015】着火が生じたが、シリンダー内の気流の影
響で放電間隙の火花が流された時は、上記の如く誘導放
電期間中に誘導放電電圧v3 のレベルは上昇したり、
再度の容量放電が起きたりする。このため誘導放電の終
了時における積分電圧波形c3 は高いレベルとなって
いる。よって火花放電終了後に中程度に高いピークp3
が生じても、分圧波形b3 のレベルが積分電圧波形
c3 のレベルを越えないよう設定することが可能とな
る。この様に設定することにより出力端子■には正常着
火と同様に短いパルスd3 またはd3 、d4 が生
じる。
響で放電間隙の火花が流された時は、上記の如く誘導放
電期間中に誘導放電電圧v3 のレベルは上昇したり、
再度の容量放電が起きたりする。このため誘導放電の終
了時における積分電圧波形c3 は高いレベルとなって
いる。よって火花放電終了後に中程度に高いピークp3
が生じても、分圧波形b3 のレベルが積分電圧波形
c3 のレベルを越えないよう設定することが可能とな
る。この様に設定することにより出力端子■には正常着
火と同様に短いパルスd3 またはd3 、d4 が生
じる。
【0016】出力端子■に生じるパルスの内、容量放電
に起因するパルスd1 、d2 、d3 、d4 は点
火コイルの共振周期に対して波長が短い。これにたいし
、着火ミスのときに発生するパルスD2 は上記共振周
期の1/4以上に達するように設定できる。着火ミスの
判別は、たとえばマイクロコンピュータまたはパルス巾
判定回路55が、出力端子■に共振周期の1/4以上の
パルスが生じたとき失火したと判別することによりなさ
れる。
に起因するパルスd1 、d2 、d3 、d4 は点
火コイルの共振周期に対して波長が短い。これにたいし
、着火ミスのときに発生するパルスD2 は上記共振周
期の1/4以上に達するように設定できる。着火ミスの
判別は、たとえばマイクロコンピュータまたはパルス巾
判定回路55が、出力端子■に共振周期の1/4以上の
パルスが生じたとき失火したと判別することによりなさ
れる。
【図1】この発明の失火検出装置を装着した火花点火機
関の点火回路図である。
関の点火回路図である。
【図2】二次電圧検出器の作動説明のための波形図であ
る。
る。
1 点火コイル
2 配電器
3 スパークプラグ
4 失火検出装置
5 失火判別回路
40 二次電圧波形検出器
Claims (1)
- 【請求項1】 点火回路の二次電圧波形検出器と、該
検出器で検出した二次電圧波形を火花放電期間を含んで
設定した期間内で積分する積分回路と、該積分値と前記
二次電圧波形とを比較する比較器とを備え、火花放電時
におけるスパークプラグの火花放電間隙の抵抗値の相違
により、前記積分値と火花放電終了後の二次電圧波形の
ピーク値との間に生じる関係を利用して失火を判別する
火花点火機関の失火検出装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3080158A JP2558962B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 火花点火機関の失火検出装置 |
US07/865,909 US5294888A (en) | 1991-04-12 | 1992-04-09 | Device for detecting misfire of an internal combustion engine by comparing voltage waveforms associated with ignition system |
EP92303200A EP0513996B1 (en) | 1991-04-12 | 1992-04-10 | A misfire detector for use with an internal combustion engine |
DE69206481T DE69206481T2 (de) | 1991-04-12 | 1992-04-10 | Zündaussetzungsdetektor für eine Brennkraftmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3080158A JP2558962B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 火花点火機関の失火検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04314970A true JPH04314970A (ja) | 1992-11-06 |
JP2558962B2 JP2558962B2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=13710498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3080158A Expired - Fee Related JP2558962B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 火花点火機関の失火検出装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5294888A (ja) |
EP (1) | EP0513996B1 (ja) |
JP (1) | JP2558962B2 (ja) |
DE (1) | DE69206481T2 (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3109907B2 (ja) * | 1992-05-01 | 2000-11-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関点火系の高圧コードコネクタ部構造 |
JPH07217520A (ja) * | 1994-01-28 | 1995-08-15 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃焼状態検出装置 |
JP3480864B2 (ja) * | 1994-11-09 | 2003-12-22 | 日本特殊陶業株式会社 | 燃焼状態検出方法及び装置 |
EP0715075B1 (en) * | 1994-12-02 | 1999-08-25 | NGK Spark Plug Co. Ltd. | Misfire detecting device for internal combustion engine |
JPH08159004A (ja) * | 1994-12-12 | 1996-06-18 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置 |
US5687082A (en) * | 1995-08-22 | 1997-11-11 | The Ohio State University | Methods and apparatus for performing combustion analysis in an internal combustion engine utilizing ignition voltage analysis |
DE102006027204B3 (de) * | 2006-06-12 | 2007-11-22 | Siemens Ag | Verfahren zur Überwachung eines Brennvorganges in einer Brennkraftmaschine |
JP5425575B2 (ja) * | 2009-09-18 | 2014-02-26 | ダイハツ工業株式会社 | 火花点火式内燃機関の燃焼状態判定方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1456193A (en) * | 1972-08-16 | 1976-11-17 | Suntester Ltd | Ignition system tester |
US3942102A (en) * | 1973-05-25 | 1976-03-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Spark ignited combustion engine analyzer |
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