JPH08159004A - 多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置 - Google Patents
多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置Info
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- JPH08159004A JPH08159004A JP6307671A JP30767194A JPH08159004A JP H08159004 A JPH08159004 A JP H08159004A JP 6307671 A JP6307671 A JP 6307671A JP 30767194 A JP30767194 A JP 30767194A JP H08159004 A JPH08159004 A JP H08159004A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P2017/006—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines using a capacitive sensor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Other Investigation Or Analysis Of Materials By Electrical Means (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関各気筒の燃焼状態を常に正確に検出
でき、しかも信頼性の高い燃焼状態検出装置を提供す
る。 【構成】 各気筒の火花放電後に内燃機関の点火系に高
電圧パルスを印加することにより点火系に電荷を充電
し、その後、点火プラグ１０の電極周囲のイオンによっ
て電荷が放電される際の電圧変化から、各気筒の燃焼状
態を検出する装置２０において、装置各部を、点火プラ
グ１０に点火用高電圧を印加するハイテンションコード
ＨＣに直列接続可能なケースＣＡ内に収納し、高電圧パ
ルスを逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21、漏洩防止ダイオ
ードＤ12，Ｄ22を介してハイテンションコードＨＣに直
接印加する。この結果、高電圧パルスの印加経路を短く
して、その対アース容量が周囲環境により変化するのを
防止でき、その経路の容量変化により検出精度が低下す
るのを防止できる。
でき、しかも信頼性の高い燃焼状態検出装置を提供す
る。 【構成】 各気筒の火花放電後に内燃機関の点火系に高
電圧パルスを印加することにより点火系に電荷を充電
し、その後、点火プラグ１０の電極周囲のイオンによっ
て電荷が放電される際の電圧変化から、各気筒の燃焼状
態を検出する装置２０において、装置各部を、点火プラ
グ１０に点火用高電圧を印加するハイテンションコード
ＨＣに直列接続可能なケースＣＡ内に収納し、高電圧パ
ルスを逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21、漏洩防止ダイオ
ードＤ12，Ｄ22を介してハイテンションコードＨＣに直
接印加する。この結果、高電圧パルスの印加経路を短く
して、その対アース容量が周囲環境により変化するのを
防止でき、その経路の容量変化により検出精度が低下す
るのを防止できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多気筒内燃機関の各気
筒内の燃焼状態を検出する燃焼状態検出装置に関する。
筒内の燃焼状態を検出する燃焼状態検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、多気筒内燃機関の点火装置と
して、図４（ａ）に示すように、点火コイル５０と、点
火コイル５０の一次巻線５０ａにバッテリ電流を流すた
めのパワートランジスタ５２と、各気筒＃１〜＃４の点
火タイミングに同期してパワートランジスタ５２を順次
駆動し、点火コイル５０の二次巻線５０ｂに点火用高電
圧を発生させるエンジン制御装置（以下、ＥＣＵとい
う）５４と、二次巻線５０ｂに発生した点火用高電圧を
内燃機関各気筒＃１〜＃４の点火プラグ５６〜５９に順
次分配するディストリビュータ５５とを備え、ディスト
リビュータ５５を介して点火用高電圧を各気筒に分配す
るようにした分配型の点火装置、図４（ｂ）に示す如
く、内燃機関の各気筒＃１，＃２に対応した複数の点火
コイル６１，６２と、これら各点火コイル６１，６２の
一次巻線６１ａ，６２ａにバッテリ電流を流すためのパ
ワートランジスタ６４，６５と、各気筒＃１，＃２の点
火タイミングに同期してパワートランジスタ６４，６５
を夫々駆動し、点火コイル６１，６２の二次巻線６１
ｂ，６２ｂに夫々点火用高電圧を発生させるＥＣＵ６７
とを備え、各二次巻線６１ｂ，６２ｂに発生した点火用
高電圧を各気筒＃１，＃２の点火プラグ６８，６９に直
接印加する単極ディストリビュータレス型の点火装置、
或は、点火コイルの二次巻線の両端を異なる気筒に設け
られた一対の点火プラグに接続し、一つの点火コイルか
ら２つの点火プラグに同時に点火用高電圧を印加できる
ようにした図示しない両極ディストリビュータレス型の
点火装置等、種々の点火装置が知られている。
して、図４（ａ）に示すように、点火コイル５０と、点
火コイル５０の一次巻線５０ａにバッテリ電流を流すた
めのパワートランジスタ５２と、各気筒＃１〜＃４の点
火タイミングに同期してパワートランジスタ５２を順次
駆動し、点火コイル５０の二次巻線５０ｂに点火用高電
圧を発生させるエンジン制御装置（以下、ＥＣＵとい
う）５４と、二次巻線５０ｂに発生した点火用高電圧を
内燃機関各気筒＃１〜＃４の点火プラグ５６〜５９に順
次分配するディストリビュータ５５とを備え、ディスト
リビュータ５５を介して点火用高電圧を各気筒に分配す
るようにした分配型の点火装置、図４（ｂ）に示す如
く、内燃機関の各気筒＃１，＃２に対応した複数の点火
コイル６１，６２と、これら各点火コイル６１，６２の
一次巻線６１ａ，６２ａにバッテリ電流を流すためのパ
ワートランジスタ６４，６５と、各気筒＃１，＃２の点
火タイミングに同期してパワートランジスタ６４，６５
を夫々駆動し、点火コイル６１，６２の二次巻線６１
ｂ，６２ｂに夫々点火用高電圧を発生させるＥＣＵ６７
とを備え、各二次巻線６１ｂ，６２ｂに発生した点火用
高電圧を各気筒＃１，＃２の点火プラグ６８，６９に直
接印加する単極ディストリビュータレス型の点火装置、
或は、点火コイルの二次巻線の両端を異なる気筒に設け
られた一対の点火プラグに接続し、一つの点火コイルか
ら２つの点火プラグに同時に点火用高電圧を印加できる
ようにした図示しない両極ディストリビュータレス型の
点火装置等、種々の点火装置が知られている。
【０００３】そして、これら点火装置には、通常、点火
プラグの火花放電後の電圧波形から内燃機関各気筒の燃
焼状態を検出する燃焼状態検出装置が組み付けられる。
例えば、図４（ａ）に示した分配型の点火装置において
は、点火プラグ５６〜５９に点火用高電圧を印加するた
めの導電経路に設けられた小容量の結合コンデンサ７１
〜７４と、これら各コンデンサ７１〜７４の他端に接続
され、一端が接地された比較的大容量のコンデンサ７６
及び抵抗器７７とからなる分圧回路７８、及び、各気筒
＃１〜＃４の点火後に分圧回路７８にて得られた分圧電
圧の減衰特性から各気筒＃１〜＃４の燃焼状態を検出す
る検出回路８０からなる燃焼状態検出装置が設けられ、
また図４（ｂ）に示した単極ディストリビュータレス型
の点火装置においては、小容量の結合コンデンサ８１，
８２、比較的大容量のコンデンサ８４及び抵抗器８５か
らなる分圧回路と、この分圧回路にて得られた分圧電圧
の減衰特性から各気筒＃１，＃２の燃焼状態を検出する
検出回路８７とからなる燃焼状態検出装置が設けられ
る。
プラグの火花放電後の電圧波形から内燃機関各気筒の燃
焼状態を検出する燃焼状態検出装置が組み付けられる。
例えば、図４（ａ）に示した分配型の点火装置において
は、点火プラグ５６〜５９に点火用高電圧を印加するた
めの導電経路に設けられた小容量の結合コンデンサ７１
〜７４と、これら各コンデンサ７１〜７４の他端に接続
され、一端が接地された比較的大容量のコンデンサ７６
及び抵抗器７７とからなる分圧回路７８、及び、各気筒
＃１〜＃４の点火後に分圧回路７８にて得られた分圧電
圧の減衰特性から各気筒＃１〜＃４の燃焼状態を検出す
る検出回路８０からなる燃焼状態検出装置が設けられ、
また図４（ｂ）に示した単極ディストリビュータレス型
の点火装置においては、小容量の結合コンデンサ８１，
８２、比較的大容量のコンデンサ８４及び抵抗器８５か
らなる分圧回路と、この分圧回路にて得られた分圧電圧
の減衰特性から各気筒＃１，＃２の燃焼状態を検出する
検出回路８７とからなる燃焼状態検出装置が設けられ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の燃焼状
態検出装置は、火花放電後の電圧波形を検出するため
に、分圧回路を構成する小容量の結合コンデンサを、点
火用高電圧が印加される各点火プラグの導電経路（ハイ
テンションコード）に直接設けていた。従って、結合コ
ンデンサとしては、高耐圧の高価なコンデンサを気筒数
分用意する必要があり、コストがかかるという問題があ
った。また、結合コンデンサを点火プラグの導電経路
（ハイテンションコード）に固定するには専用の固定装
置が必要であるが、この固定装置も気筒数分必要である
ためコストがかかり、しかもその組付け作業も面倒であ
るという問題もある。
態検出装置は、火花放電後の電圧波形を検出するため
に、分圧回路を構成する小容量の結合コンデンサを、点
火用高電圧が印加される各点火プラグの導電経路（ハイ
テンションコード）に直接設けていた。従って、結合コ
ンデンサとしては、高耐圧の高価なコンデンサを気筒数
分用意する必要があり、コストがかかるという問題があ
った。また、結合コンデンサを点火プラグの導電経路
（ハイテンションコード）に固定するには専用の固定装
置が必要であるが、この固定装置も気筒数分必要である
ためコストがかかり、しかもその組付け作業も面倒であ
るという問題もある。
【０００５】また両極ディストリビュータレス型の点火
装置においては、一つの点火コイルから同時に点火用高
電圧が印加される２つの点火プラグのうち、一方の点火
プラグには点火用高電圧として負電圧が印加されるが、
この負電圧が印加される点火プラグでは、正常燃焼をし
た場合であっても、火花放電終了後の中心電極−外側電
極間の電気抵抗値が失火時と同様に高い値を維持するこ
とから、その電圧波形から正常燃焼と失火とを正確に識
別できないといった問題もある。
装置においては、一つの点火コイルから同時に点火用高
電圧が印加される２つの点火プラグのうち、一方の点火
プラグには点火用高電圧として負電圧が印加されるが、
この負電圧が印加される点火プラグでは、正常燃焼をし
た場合であっても、火花放電終了後の中心電極−外側電
極間の電気抵抗値が失火時と同様に高い値を維持するこ
とから、その電圧波形から正常燃焼と失火とを正確に識
別できないといった問題もある。
【０００６】そこで、本願出願人は、こうした問題を解
決する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置として、特願
平６−２０５８３４号，特願平６−１９８８４８号等に
より、点火プラグの火花放電後に、点火プラグが火花放
電を起こさない程度の高電圧パルスを、逆流防止ダイオ
ード及び点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩防止ダイオー
ド，或は逆流防止ダイオード及び点火コイルの二次巻線
を介して、点火コイルの二次巻線から点火プラグに至る
導電経路（ハイテンションコード）に印加し、逆流防止
ダイオードの導電経路側電圧を分圧回路にて分圧して、
その分圧電圧の減衰特性から各気筒の燃焼状態を検出す
る装置を提案した。
決する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置として、特願
平６−２０５８３４号，特願平６−１９８８４８号等に
より、点火プラグの火花放電後に、点火プラグが火花放
電を起こさない程度の高電圧パルスを、逆流防止ダイオ
ード及び点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩防止ダイオー
ド，或は逆流防止ダイオード及び点火コイルの二次巻線
を介して、点火コイルの二次巻線から点火プラグに至る
導電経路（ハイテンションコード）に印加し、逆流防止
ダイオードの導電経路側電圧を分圧回路にて分圧して、
その分圧電圧の減衰特性から各気筒の燃焼状態を検出す
る装置を提案した。
【０００７】つまり、この提案の装置では、火花放電後
に逆流防止ダイオードを介して内燃機関各気筒の点火系
に高電圧パルスを印加することにより、点火系に電荷を
充電し、その充電電荷が燃焼後の点火プラグの電極近傍
のイオンで放電されて、逆流防止ダイオードの端子電圧
が減衰することを利用し、点火プラグの電極近傍のイオ
ンが多いか少ないか、換言すれば内燃機関が正常燃焼し
たか否かを検出するのである。
に逆流防止ダイオードを介して内燃機関各気筒の点火系
に高電圧パルスを印加することにより、点火系に電荷を
充電し、その充電電荷が燃焼後の点火プラグの電極近傍
のイオンで放電されて、逆流防止ダイオードの端子電圧
が減衰することを利用し、点火プラグの電極近傍のイオ
ンが多いか少ないか、換言すれば内燃機関が正常燃焼し
たか否かを検出するのである。
【０００８】そして、この提案の装置によれば、分配型
或は単極ディストリビュータレス型の点火装置において
は、例えば、逆流防止ダイオードから点火コイルの二次
巻線を介して各気筒の点火プラグに高電圧パルスを印加
して、逆流防止ダイオードの点火コイル側電圧を一つの
分圧回路にて検出するようにすれば、各気筒の燃焼状態
を検出できるため、その構造を簡素化してコストダウン
を図ることができる。
或は単極ディストリビュータレス型の点火装置において
は、例えば、逆流防止ダイオードから点火コイルの二次
巻線を介して各気筒の点火プラグに高電圧パルスを印加
して、逆流防止ダイオードの点火コイル側電圧を一つの
分圧回路にて検出するようにすれば、各気筒の燃焼状態
を検出できるため、その構造を簡素化してコストダウン
を図ることができる。
【０００９】また、両極ディストリビュータレス型の点
火装置においては、逆流防止ダイオードと漏洩防止ダイ
オードとを介して点火コイルから一方の点火プラグに至
る導電経路に高電圧パルスを印加し、逆流防止ダイオー
ドと漏洩防止ダイオードとの接続点電圧を分圧回路にて
検出するようにすれば、一対の点火プラグ側の燃焼状態
を一つの分圧回路を用いて検出できるため、その構造を
簡素化してコストダウンを図ることができ、しかも点火
用高電圧の極性に影響されることなく各気筒の燃焼状態
を正確に検出できるようになる。
火装置においては、逆流防止ダイオードと漏洩防止ダイ
オードとを介して点火コイルから一方の点火プラグに至
る導電経路に高電圧パルスを印加し、逆流防止ダイオー
ドと漏洩防止ダイオードとの接続点電圧を分圧回路にて
検出するようにすれば、一対の点火プラグ側の燃焼状態
を一つの分圧回路を用いて検出できるため、その構造を
簡素化してコストダウンを図ることができ、しかも点火
用高電圧の極性に影響されることなく各気筒の燃焼状態
を正確に検出できるようになる。
【００１０】ところが、上記提案の装置では、逆流防止
ダイオードから各気筒の点火系に高電圧パルスを印加す
る際、これらの間を導電ハーネスにて接続していたた
め、周囲環境の変化によって燃焼状態を正確に検出でき
なくなる場合があることが判明した。以下、この理由を
説明する。
ダイオードから各気筒の点火系に高電圧パルスを印加す
る際、これらの間を導電ハーネスにて接続していたた
め、周囲環境の変化によって燃焼状態を正確に検出でき
なくなる場合があることが判明した。以下、この理由を
説明する。
【００１１】上記提案の装置は、逆流防止ダイオードを
介して各気筒の点火系に電荷を充電し、その充電電荷が
点火プラグの電極近傍のイオンで放電される際の分圧電
圧の減衰特性から内燃機関の燃焼状態を検出するもので
あるが、この分圧電圧の減衰特性は、点火コイルの電極
間抵抗と、当該装置から点火系への充電経路を含む点火
系の容量とにより決定される時定数により変化する。従
って、逆流防止ダイオードから点火系に高電圧パルスを
印加するために導電ハーネスを使用した場合には、この
導電ハーネスの対アース容量も分圧電圧の減衰特性に影
響を与えることになる。
介して各気筒の点火系に電荷を充電し、その充電電荷が
点火プラグの電極近傍のイオンで放電される際の分圧電
圧の減衰特性から内燃機関の燃焼状態を検出するもので
あるが、この分圧電圧の減衰特性は、点火コイルの電極
間抵抗と、当該装置から点火系への充電経路を含む点火
系の容量とにより決定される時定数により変化する。従
って、逆流防止ダイオードから点火系に高電圧パルスを
印加するために導電ハーネスを使用した場合には、この
導電ハーネスの対アース容量も分圧電圧の減衰特性に影
響を与えることになる。
【００１２】一方、導電ハーネスの対アース容量は、そ
の周囲に結露等によって付着した水分等により変化す
る。例えば、導電ハーネス周囲が結露等により完全に濡
れてしまった場合、その対アース容量は、乾燥時の数十
倍にもなる。そして、導電ハーネスの対アース容量が増
加すれば、逆流防止ダイオードから点火プラグに至る経
路の時定数も増加し、この場合、点火プラグの電極近傍
のイオン（換言すれば電極間抵抗）が一定であっても、
分圧回路にて得られる電圧は通常よりゆっくりと変化す
ることになる。
の周囲に結露等によって付着した水分等により変化す
る。例えば、導電ハーネス周囲が結露等により完全に濡
れてしまった場合、その対アース容量は、乾燥時の数十
倍にもなる。そして、導電ハーネスの対アース容量が増
加すれば、逆流防止ダイオードから点火プラグに至る経
路の時定数も増加し、この場合、点火プラグの電極近傍
のイオン（換言すれば電極間抵抗）が一定であっても、
分圧回路にて得られる電圧は通常よりゆっくりと変化す
ることになる。
【００１３】この結果、逆流防止ダイオードから導電ハ
ーネスを介して点火系に高電圧パルスを印加する場合に
は、導電ハーネスが長いほど、周囲の環境変化によって
導電ハーネスの対アース特性が変化し易くなり、燃焼状
態の検出精度も低下する。また、導電ハーネスがハイテ
ンションコードのようにノイズ対策を施されておらず、
ビニール等により被覆した単なる被覆線である場合に
は、高電圧パルスの印加によって導電ハーネスから外部
に強力な電磁波が放射されることになり、電波障害の発
生原因になることもある。
ーネスを介して点火系に高電圧パルスを印加する場合に
は、導電ハーネスが長いほど、周囲の環境変化によって
導電ハーネスの対アース特性が変化し易くなり、燃焼状
態の検出精度も低下する。また、導電ハーネスがハイテ
ンションコードのようにノイズ対策を施されておらず、
ビニール等により被覆した単なる被覆線である場合に
は、高電圧パルスの印加によって導電ハーネスから外部
に強力な電磁波が放射されることになり、電波障害の発
生原因になることもある。
【００１４】また更に、高電圧パルスは、点火用高電圧
に比べれば低いものの、電荷充電のためには１ｋＶ程度
は必要であるため、上記のように導電ハーネスを介して
点火系に高電圧パルスを印加するようにした場合には、
導電ハーネスから外部にリーク電流が流れることも考え
られ、信頼性が低下するといった問題もある。また、逆
流防止ダイオードや漏洩防止ダイオード等が破壊した場
合には、導電ハーネスに点火用高電圧が印加され、導電
ハーネスからアーク放電が発生することも考えられる。
また、逆流防止ダイオードや漏洩防止ダイオードに異常
がなくても、導電ハーネスと分圧回路との結合コネクタ
が外れたり、導電ハーネスが途中で断線した場合には、
結合コネクタや断線部分からコロナ放電が発生すること
も考えられる。従って、導電ハーネスを介して点火系に
高電圧パルスを印加する場合には、導電ハーネスやその
結合部からの放電対策等も充分行なう必要があり、その
ための構成が複雑になって、コストアップにつながると
いう問題もある。
に比べれば低いものの、電荷充電のためには１ｋＶ程度
は必要であるため、上記のように導電ハーネスを介して
点火系に高電圧パルスを印加するようにした場合には、
導電ハーネスから外部にリーク電流が流れることも考え
られ、信頼性が低下するといった問題もある。また、逆
流防止ダイオードや漏洩防止ダイオード等が破壊した場
合には、導電ハーネスに点火用高電圧が印加され、導電
ハーネスからアーク放電が発生することも考えられる。
また、逆流防止ダイオードや漏洩防止ダイオードに異常
がなくても、導電ハーネスと分圧回路との結合コネクタ
が外れたり、導電ハーネスが途中で断線した場合には、
結合コネクタや断線部分からコロナ放電が発生すること
も考えられる。従って、導電ハーネスを介して点火系に
高電圧パルスを印加する場合には、導電ハーネスやその
結合部からの放電対策等も充分行なう必要があり、その
ための構成が複雑になって、コストアップにつながると
いう問題もある。
【００１５】本発明は、こうした問題に鑑みなされたも
ので、火花放電後に高電圧パルスを印加することにより
点火コイルから点火プラグに至る点火系に電荷を充電
し、その後の充電電圧の減衰特性から内燃機関各気筒の
燃焼状態を検出するにあたって、使用環境に影響される
ことなく常に正確に燃焼状態を検出でき、しかも信頼性
の高い多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置を提供するこ
とを目的としている。
ので、火花放電後に高電圧パルスを印加することにより
点火コイルから点火プラグに至る点火系に電荷を充電
し、その後の充電電圧の減衰特性から内燃機関各気筒の
燃焼状態を検出するにあたって、使用環境に影響される
ことなく常に正確に燃焼状態を検出でき、しかも信頼性
の高い多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置を提供するこ
とを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めになされた請求項１に記載の発明は、点火コイルの一
次巻線に流す一次電流の断続により二次巻線に点火用高
電圧を発生させ、該点火用高電圧を多気筒内燃機関の各
気筒に装着した点火プラグに印加する点火装置に設けら
れ、上記点火プラグの火花放電後の電圧波形から燃焼状
態を検出する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置であっ
て、上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プラグが
火花放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生する高
電圧パルス発生手段と、該高電圧パルスを、上記点火コ
イルの二次巻線から上記点火プラグに至る導電経路に、
逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩
防止ダイオードを介して印加する電圧印加手段と、該逆
流防止ダイオードと漏洩防止ダイオードとの接続点電圧
を分圧する分圧手段と、上記高電圧パルス印加後、上記
分圧手段にて得られた分圧電圧の減衰特性に基づき、内
燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、を備
え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分圧手
段及び燃焼状態検出手段を、上記導電経路に直列接続可
能な一対の端子を有し該端子間を接続する導電線を内蔵
した筐体内に収納し、上記電圧印加手段を、該導電線に
上記高電圧パルスを印加するよう構成してなることを特
徴とする。
めになされた請求項１に記載の発明は、点火コイルの一
次巻線に流す一次電流の断続により二次巻線に点火用高
電圧を発生させ、該点火用高電圧を多気筒内燃機関の各
気筒に装着した点火プラグに印加する点火装置に設けら
れ、上記点火プラグの火花放電後の電圧波形から燃焼状
態を検出する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置であっ
て、上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プラグが
火花放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生する高
電圧パルス発生手段と、該高電圧パルスを、上記点火コ
イルの二次巻線から上記点火プラグに至る導電経路に、
逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩
防止ダイオードを介して印加する電圧印加手段と、該逆
流防止ダイオードと漏洩防止ダイオードとの接続点電圧
を分圧する分圧手段と、上記高電圧パルス印加後、上記
分圧手段にて得られた分圧電圧の減衰特性に基づき、内
燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、を備
え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分圧手
段及び燃焼状態検出手段を、上記導電経路に直列接続可
能な一対の端子を有し該端子間を接続する導電線を内蔵
した筐体内に収納し、上記電圧印加手段を、該導電線に
上記高電圧パルスを印加するよう構成してなることを特
徴とする。
【００１７】また請求項２に記載の発明は、請求項１に
記載の燃焼状態検出装置において、上記筐体は、点火コ
イルから点火プラグに至る複数の導電経路に各々直列接
続可能な複数対の端子と、各端子間を各々接続する複数
の導電線とを備え、該筐体内に、上記高電圧パルス発生
手段と、上記各導電線に対応した複数の電圧印加手段及
び複数の分圧手段と、各分圧手段にて得られた分圧電圧
から内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段
と、を収納してなることを特徴とする。
記載の燃焼状態検出装置において、上記筐体は、点火コ
イルから点火プラグに至る複数の導電経路に各々直列接
続可能な複数対の端子と、各端子間を各々接続する複数
の導電線とを備え、該筐体内に、上記高電圧パルス発生
手段と、上記各導電線に対応した複数の電圧印加手段及
び複数の分圧手段と、各分圧手段にて得られた分圧電圧
から内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段
と、を収納してなることを特徴とする。
【００１８】一方、請求項３に記載の発明は、点火コイ
ルの一次巻線に流す一次電流の断続により二次巻線に点
火用高電圧を発生させ、該点火用高電圧を多気筒内燃機
関の各気筒に装着した点火プラグに印加する点火装置に
設けられ、上記点火プラグの火花放電後の電圧波形から
燃焼状態を検出する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置
であって、上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プ
ラグが火花放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生
する高電圧パルス発生手段と、該高電圧パルスを、上記
点火コイルの二次巻線から上記点火プラグに至る導電経
路に、逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の進入を防
ぐ漏洩防止ダイオード，又は逆流防止ダイオード及び上
記点火コイルの二次巻線，を介して印加する電圧印加手
段と、上記逆流防止ダイオードの上記導電経路側電圧を
分圧する分圧手段と、上記高電圧パルス印加後、上記分
圧手段にて得られた分圧電圧の減衰特性に基づき、内燃
機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、を備
え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分圧手
段及び燃焼状態検出手段を、上記点火コイルの筐体内に
収納したことを特徴とする。
ルの一次巻線に流す一次電流の断続により二次巻線に点
火用高電圧を発生させ、該点火用高電圧を多気筒内燃機
関の各気筒に装着した点火プラグに印加する点火装置に
設けられ、上記点火プラグの火花放電後の電圧波形から
燃焼状態を検出する多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置
であって、上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プ
ラグが火花放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生
する高電圧パルス発生手段と、該高電圧パルスを、上記
点火コイルの二次巻線から上記点火プラグに至る導電経
路に、逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の進入を防
ぐ漏洩防止ダイオード，又は逆流防止ダイオード及び上
記点火コイルの二次巻線，を介して印加する電圧印加手
段と、上記逆流防止ダイオードの上記導電経路側電圧を
分圧する分圧手段と、上記高電圧パルス印加後、上記分
圧手段にて得られた分圧電圧の減衰特性に基づき、内燃
機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、を備
え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分圧手
段及び燃焼状態検出手段を、上記点火コイルの筐体内に
収納したことを特徴とする。
【００１９】また請求項４に記載の発明は、請求項３に
記載の燃焼状態検出装置において、上記点火装置は、点
火コイルを複数備えたディストリビュータレス型の点火
装置であり、上記筐体は、該複数の点火コイルと、高電
圧パルス発生手段と、複数の点火コイルに対応した複数
の電圧印加手段及び複数の分圧手段と、各分圧手段にて
得られた分圧電圧から内燃機関の燃焼状態を検出する燃
焼状態検出手段とを収納したことを特徴とする。
記載の燃焼状態検出装置において、上記点火装置は、点
火コイルを複数備えたディストリビュータレス型の点火
装置であり、上記筐体は、該複数の点火コイルと、高電
圧パルス発生手段と、複数の点火コイルに対応した複数
の電圧印加手段及び複数の分圧手段と、各分圧手段にて
得られた分圧電圧から内燃機関の燃焼状態を検出する燃
焼状態検出手段とを収納したことを特徴とする。
【００２０】また請求項５に記載の発明は、請求項１〜
請求項４にいずれか記載の燃焼状態検出装置において、
上記分圧手段は、一端を上記逆流防止ダイオードに接続
した小容量のキャパシタと一端を接地した比較的大容量
のキャパシタとを直列接続してなるコンデンサ分圧回路
からなることを特徴とする。
請求項４にいずれか記載の燃焼状態検出装置において、
上記分圧手段は、一端を上記逆流防止ダイオードに接続
した小容量のキャパシタと一端を接地した比較的大容量
のキャパシタとを直列接続してなるコンデンサ分圧回路
からなることを特徴とする。
【００２１】
【作用及び発明の効果】請求項１に記載の燃焼状態検出
装置においては、高電圧パルス発生手段が、点火プラグ
の火花放電後に、点火プラグが火花放電を起こさない程
度の高電圧パルスを発生し、電圧印加手段が、その高電
圧パルスを、点火コイルの二次巻線から点火プラグに至
る導電経路に、逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の
進入を防ぐ漏洩防止ダイオードを介して印加し、分圧手
段が、逆流防止ダイオードと漏洩防止ダイオードとの接
続点電圧を分圧する。そして、燃焼状態検出手段が、高
電圧パルス印加後、分圧手段にて得られた分圧電圧の減
衰特性に基づき、内燃機関の燃焼状態を検出する。
装置においては、高電圧パルス発生手段が、点火プラグ
の火花放電後に、点火プラグが火花放電を起こさない程
度の高電圧パルスを発生し、電圧印加手段が、その高電
圧パルスを、点火コイルの二次巻線から点火プラグに至
る導電経路に、逆流防止ダイオード及び点火用高電圧の
進入を防ぐ漏洩防止ダイオードを介して印加し、分圧手
段が、逆流防止ダイオードと漏洩防止ダイオードとの接
続点電圧を分圧する。そして、燃焼状態検出手段が、高
電圧パルス印加後、分圧手段にて得られた分圧電圧の減
衰特性に基づき、内燃機関の燃焼状態を検出する。
【００２２】即ち、気筒内で正常に燃焼が行なわれたと
きは、点火プラグの中心電極−外側電極間の抵抗値が低
くなり、失火した場合には、中心電極−外側電極間の抵
抗値が高い状態を維持するので、本発明では、火花放電
後に二次巻線から点火プラグに至る導電経路に高電圧パ
ルスを印加することによりその導電経路に電荷を充電
し、その充電電荷が点火プラグの中心電極から放電され
て逆流防止ダイオードの端子電圧が減衰するときの減衰
特性（正常燃焼時には分圧電圧の減衰が速く、失火時に
は分圧電圧の減衰が遅くなる）から、内燃機関の燃焼状
態を判定する。
きは、点火プラグの中心電極−外側電極間の抵抗値が低
くなり、失火した場合には、中心電極−外側電極間の抵
抗値が高い状態を維持するので、本発明では、火花放電
後に二次巻線から点火プラグに至る導電経路に高電圧パ
ルスを印加することによりその導電経路に電荷を充電
し、その充電電荷が点火プラグの中心電極から放電され
て逆流防止ダイオードの端子電圧が減衰するときの減衰
特性（正常燃焼時には分圧電圧の減衰が速く、失火時に
は分圧電圧の減衰が遅くなる）から、内燃機関の燃焼状
態を判定する。
【００２３】そして本発明では、こうした燃焼状態検出
のための各手段、つまり高電圧パルス発生手段，電圧印
加手段，分圧手段及び燃焼状態検出手段が、夫々、点火
コイルの二次巻線から点火プラグに至る導電経路（ハイ
テンションコード）に直列接続可能な一対の端子を有
し、しかもこの端子間を接続する導電線を内蔵した筐体
内に収納されており、電圧印加手段は、この導電線に高
電圧パルスを直接印加する。
のための各手段、つまり高電圧パルス発生手段，電圧印
加手段，分圧手段及び燃焼状態検出手段が、夫々、点火
コイルの二次巻線から点火プラグに至る導電経路（ハイ
テンションコード）に直列接続可能な一対の端子を有
し、しかもこの端子間を接続する導電線を内蔵した筐体
内に収納されており、電圧印加手段は、この導電線に高
電圧パルスを直接印加する。
【００２４】従って本発明によれば、当該装置を内燃機
関の点火装置に取り付ける際には、点火プラグに点火用
高電圧を印加するためのハイテンションコードを点火プ
ラグ側と点火コイル側とに２つに分け、各コードの一端
を筐体の端子に夫々接続するだけでよく、その取付けを
簡単に行なうことができる。
関の点火装置に取り付ける際には、点火プラグに点火用
高電圧を印加するためのハイテンションコードを点火プ
ラグ側と点火コイル側とに２つに分け、各コードの一端
を筐体の端子に夫々接続するだけでよく、その取付けを
簡単に行なうことができる。
【００２５】また、燃焼状態検出用の高電圧パルスは、
筐体内で点火コイル側のハイテンションコードと点火プ
ラグ側のハイテンションコードとを接続する導電線に印
加されるため、高電圧パルス印加のための経路が極めて
短く、その経路の対アース容量が使用環境によって変化
することはない。このため、内燃機関各気筒の燃焼状態
を常に正確に検出することが可能になる。
筐体内で点火コイル側のハイテンションコードと点火プ
ラグ側のハイテンションコードとを接続する導電線に印
加されるため、高電圧パルス印加のための経路が極めて
短く、その経路の対アース容量が使用環境によって変化
することはない。このため、内燃機関各気筒の燃焼状態
を常に正確に検出することが可能になる。
【００２６】またこのように本発明の燃焼状態検出装置
は、高電圧パルス印加用の導電線を含め、全て一つの筐
体内に収納されているため、接続部分の断線，ダイオー
ドの破壊といった故障が発生し難くなり、たとえ故障が
発生しても筐体外部に放電がなされるのを防止できるた
め、装置の信頼性を高めることができる。また、筐体に
フェライト等の電磁波吸収体を混入したり、金属板を埋
め込むこと等によって、筐体に電磁波シールド性を持た
せておけば、高電圧パルス印加時に導電線等から発生す
るノイズが外部に漏れ出すのを防止して、このノイズに
より電波障害が生じるのを防止することができる。
は、高電圧パルス印加用の導電線を含め、全て一つの筐
体内に収納されているため、接続部分の断線，ダイオー
ドの破壊といった故障が発生し難くなり、たとえ故障が
発生しても筐体外部に放電がなされるのを防止できるた
め、装置の信頼性を高めることができる。また、筐体に
フェライト等の電磁波吸収体を混入したり、金属板を埋
め込むこと等によって、筐体に電磁波シールド性を持た
せておけば、高電圧パルス印加時に導電線等から発生す
るノイズが外部に漏れ出すのを防止して、このノイズに
より電波障害が生じるのを防止することができる。
【００２７】また点火装置への取付け・取り外しは筐体
ごと行なうことができるので、定期検査や修理も簡単に
行なうことができ、そのメンテナンス性を向上すること
もできる。また上記のように点火装置と当該装置とはハ
イテンションコードを介して接続すればよいので、既存
の点火装置にも容易に設けることができ、しかも、点火
装置側の構成自体は何等変更する必要がないので、点火
装置及び燃焼状態検出装置の設計の自由度を向上でき
る。
ごと行なうことができるので、定期検査や修理も簡単に
行なうことができ、そのメンテナンス性を向上すること
もできる。また上記のように点火装置と当該装置とはハ
イテンションコードを介して接続すればよいので、既存
の点火装置にも容易に設けることができ、しかも、点火
装置側の構成自体は何等変更する必要がないので、点火
装置及び燃焼状態検出装置の設計の自由度を向上でき
る。
【００２８】次に、請求項２に記載の燃焼状態検出装置
においては、筐体が、複数の導電経路に各々直列接続可
能な複数対の端子と、各端子間を各々接続する複数の導
電線とを備えており、その筐体内には、高電圧パルス発
生手段，高電圧パルスを各導電線に各々印加する複数の
電圧印加手段，複数の分圧手段、及び各分圧手段にて得
られた分圧電圧から内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼
状態検出手段が収納されている。
においては、筐体が、複数の導電経路に各々直列接続可
能な複数対の端子と、各端子間を各々接続する複数の導
電線とを備えており、その筐体内には、高電圧パルス発
生手段，高電圧パルスを各導電線に各々印加する複数の
電圧印加手段，複数の分圧手段、及び各分圧手段にて得
られた分圧電圧から内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼
状態検出手段が収納されている。
【００２９】従って、本発明によれば、点火プラグに点
火用高電圧を印加するための複数の導電経路（ハイテン
ションコード）に燃焼状態検出装置を個々に設ける必要
がなく、その取付けをより簡単に行なうことができる。
また、各気筒分の燃焼状態検出装置を一つの筐体内にま
とめることができるため、燃焼状態検出装置の小型化を
図ることができ、しかも高電圧パルス発生手段や燃焼状
態検出手段は共用できるので、装置構成を簡素化して、
コストダウンを図ることもできる。
火用高電圧を印加するための複数の導電経路（ハイテン
ションコード）に燃焼状態検出装置を個々に設ける必要
がなく、その取付けをより簡単に行なうことができる。
また、各気筒分の燃焼状態検出装置を一つの筐体内にま
とめることができるため、燃焼状態検出装置の小型化を
図ることができ、しかも高電圧パルス発生手段や燃焼状
態検出手段は共用できるので、装置構成を簡素化して、
コストダウンを図ることもできる。
【００３０】一方、請求項３に記載の燃焼状態検出装置
においては、請求項１に記載の装置と同様、高電圧パル
ス発生手段，電圧印加手段，分圧手段，及び燃焼状態検
出手段を備えているが、これら各手段は、点火コイルの
筐体内に収納される。従って、本発明によれば、点火コ
イルの設計変更を要するものの、請求項１に記載の装置
と同様、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナ
ンス性を向上できる。
においては、請求項１に記載の装置と同様、高電圧パル
ス発生手段，電圧印加手段，分圧手段，及び燃焼状態検
出手段を備えているが、これら各手段は、点火コイルの
筐体内に収納される。従って、本発明によれば、点火コ
イルの設計変更を要するものの、請求項１に記載の装置
と同様、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナ
ンス性を向上できる。
【００３１】また、本発明の燃焼状態検出装置は、点火
コイルの筐体内に収納されるため、点火コイルの二次巻
線の両端が点火プラグに接続されない図４（ａ）又は図
４（ｂ）に示した分配型或は単極ディストリビュータレ
ス型の点火装置であれば、電圧印加手段から点火系に高
電圧パルスを印加するにあたって、点火コイル二次巻線
の点火プラグに接続されない一端側に高電圧パルスを印
加してもよく、この場合、点火コイルから点火プラグに
至る導電経路に高電圧パルスを直接印加する際に必要な
漏洩防止ダイオードを除去することができる。
コイルの筐体内に収納されるため、点火コイルの二次巻
線の両端が点火プラグに接続されない図４（ａ）又は図
４（ｂ）に示した分配型或は単極ディストリビュータレ
ス型の点火装置であれば、電圧印加手段から点火系に高
電圧パルスを印加するにあたって、点火コイル二次巻線
の点火プラグに接続されない一端側に高電圧パルスを印
加してもよく、この場合、点火コイルから点火プラグに
至る導電経路に高電圧パルスを直接印加する際に必要な
漏洩防止ダイオードを除去することができる。
【００３２】また、特に分配型の点火装置では、点火コ
イルから出力される点火用高電圧をディストリビュータ
を介して各気筒に分配するため、本発明を分配型の点火
装置に適用すれば、各気筒で一つの燃焼状態検出装置を
共用することができ、部品点数を削減して、コストダウ
ンを図ることができる。
イルから出力される点火用高電圧をディストリビュータ
を介して各気筒に分配するため、本発明を分配型の点火
装置に適用すれば、各気筒で一つの燃焼状態検出装置を
共用することができ、部品点数を削減して、コストダウ
ンを図ることができる。
【００３３】次に、請求項４に記載の燃焼状態検出装置
は、複数の点火コイルを備えたディストリビュータレス
型点火装置用の装置であり、これら複数の点火コイルと
燃焼状態検出用の上記各手段とが全て一つの筐体内に収
納されている。従って、本発明によれば、請求項３に記
載の装置と同様、点火コイルの設計変更は要するもの
の、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナンス
性を向上できる。また、高電圧パルス発生手段や燃焼状
態検出手段は共用できるので、部品点数を少なくしてコ
ストダウンを図ることもできる。
は、複数の点火コイルを備えたディストリビュータレス
型点火装置用の装置であり、これら複数の点火コイルと
燃焼状態検出用の上記各手段とが全て一つの筐体内に収
納されている。従って、本発明によれば、請求項３に記
載の装置と同様、点火コイルの設計変更は要するもの
の、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナンス
性を向上できる。また、高電圧パルス発生手段や燃焼状
態検出手段は共用できるので、部品点数を少なくしてコ
ストダウンを図ることもできる。
【００３４】また次に、請求項５に記載の燃焼状態検出
装置においては、分圧手段が、一端を上記逆流防止ダイ
オードに接続した小容量のキャパシタと一端を接地した
比較的大容量のキャパシタとから構成されている。この
ため、逆流防止ダイオードの点火系側端子電圧を、燃焼
状態検出手段の許容入力範囲内に容易におさめることが
できる。
装置においては、分圧手段が、一端を上記逆流防止ダイ
オードに接続した小容量のキャパシタと一端を接地した
比較的大容量のキャパシタとから構成されている。この
ため、逆流防止ダイオードの点火系側端子電圧を、燃焼
状態検出手段の許容入力範囲内に容易におさめることが
できる。
【００３５】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１は本発明を両極ディストリビュータレス型の点
火装置に適用した実施例の４気筒内燃機関用点火システ
ム全体の構成図を表わしている。
る。図１は本発明を両極ディストリビュータレス型の点
火装置に適用した実施例の４気筒内燃機関用点火システ
ム全体の構成図を表わしている。
【００３６】図１に示す如く、本実施例の点火システム
は、４気筒内燃機関の各気筒＃１〜＃４に設けられた点
火プラグ１０(#1)〜１０(#4)のうち、内燃機関の１回転
毎に火花放電すべき一対の点火プラグ１０(#1)及び１０
(#4)，１０(#2)及び１０(#3)に対して、夫々、同時に点
火用高電圧（数十ｋＶ）を印加する、同時点火用の点火
コイル２，４を備えている。
は、４気筒内燃機関の各気筒＃１〜＃４に設けられた点
火プラグ１０(#1)〜１０(#4)のうち、内燃機関の１回転
毎に火花放電すべき一対の点火プラグ１０(#1)及び１０
(#4)，１０(#2)及び１０(#3)に対して、夫々、同時に点
火用高電圧（数十ｋＶ）を印加する、同時点火用の点火
コイル２，４を備えている。
【００３７】この点火コイル２，４は、薄い珪素鋼板を
積層した鉄心に、一次巻線Ｌ21，Ｌ41及び二次巻線Ｌ2
2，Ｌ42を各々巻回して、樹脂を封入したケース内に収
容したものであり、そのケース上面には、二次巻線Ｌ2
1，Ｌ41の両端に夫々接続された二次端子２ａ及び２
ｂ，４ａ及び４ｂと、一次巻線Ｌ21，Ｌ41の両端に夫々
接続された一次端子２ｃ及び２ｄ，４ｃ及び４ｄとが、
夫々、配設されている。そして、各点火コイル２，４の
一方の一次端子２ｃ，４ｃは、負極側が接地されたバッ
テリ６の正極側に接続され、もう一方の一次端子２ｄ，
４ｄは、ＥＣＵ８からの点火信号によりオン・オフされ
るパワートランジスタＴＲ２，ＴＲ４を介して接地され
ている。
積層した鉄心に、一次巻線Ｌ21，Ｌ41及び二次巻線Ｌ2
2，Ｌ42を各々巻回して、樹脂を封入したケース内に収
容したものであり、そのケース上面には、二次巻線Ｌ2
1，Ｌ41の両端に夫々接続された二次端子２ａ及び２
ｂ，４ａ及び４ｂと、一次巻線Ｌ21，Ｌ41の両端に夫々
接続された一次端子２ｃ及び２ｄ，４ｃ及び４ｄとが、
夫々、配設されている。そして、各点火コイル２，４の
一方の一次端子２ｃ，４ｃは、負極側が接地されたバッ
テリ６の正極側に接続され、もう一方の一次端子２ｄ，
４ｄは、ＥＣＵ８からの点火信号によりオン・オフされ
るパワートランジスタＴＲ２，ＴＲ４を介して接地され
ている。
【００３８】一方、点火コイル２，４の二次端子２ａ，
２ｂ，４ａ，４ｂは、夫々、ハイテンションコードＨＣ
(#1)〜ＨＣ(#4)を介して、各気筒＃１〜＃４の点火プラ
グ１０(#1)〜１０(#4)の中心電極に接続されている。な
お、点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)の外側電極は接地さ
れている。
２ｂ，４ａ，４ｂは、夫々、ハイテンションコードＨＣ
(#1)〜ＨＣ(#4)を介して、各気筒＃１〜＃４の点火プラ
グ１０(#1)〜１０(#4)の中心電極に接続されている。な
お、点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)の外側電極は接地さ
れている。
【００３９】また、点火コイル２，４の二次端子２ａ，
２ｂ，４ａ，４ｂのうち、パワートランジスタＴＲ２，
ＴＲ４のターンオフ時に二次巻線Ｌ22，Ｌ42から正の高
電圧を受けるプラス側二次端子２ｂ，４ｂと、点火プラ
グ１０(#4)，１０(#2)とを接続するハイテンションコー
ドＨＣ(#4)，ＨＣ(#2)は、点火コイル側コードＨＣＴ(#
4)，ＨＣＴ(#2)と、点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)，Ｈ
ＣＰ(#2)とに２分割されている。そして、これら各コー
ドＨＣＴ(#4)，ＨＣＴ(#2)，ＨＣＰ(#4)，ＨＣＰ(#2)の
分割端は、夫々、燃焼状態検出装置２０のケースＣＡに
突設された高圧端子２２ａ，２４ａ，２２ｂ，２４ｂに
接続されている。また、このケースＣＡ内には、高圧端
子２２ａと２２ｂ及び２４ａと２４ｂを夫々接続する導
電線２５，２６が収納されている。
２ｂ，４ａ，４ｂのうち、パワートランジスタＴＲ２，
ＴＲ４のターンオフ時に二次巻線Ｌ22，Ｌ42から正の高
電圧を受けるプラス側二次端子２ｂ，４ｂと、点火プラ
グ１０(#4)，１０(#2)とを接続するハイテンションコー
ドＨＣ(#4)，ＨＣ(#2)は、点火コイル側コードＨＣＴ(#
4)，ＨＣＴ(#2)と、点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)，Ｈ
ＣＰ(#2)とに２分割されている。そして、これら各コー
ドＨＣＴ(#4)，ＨＣＴ(#2)，ＨＣＰ(#4)，ＨＣＰ(#2)の
分割端は、夫々、燃焼状態検出装置２０のケースＣＡに
突設された高圧端子２２ａ，２４ａ，２２ｂ，２４ｂに
接続されている。また、このケースＣＡ内には、高圧端
子２２ａと２２ｂ及び２４ａと２４ｂを夫々接続する導
電線２５，２６が収納されている。
【００４０】従って、点火コイル２のプラス側二次端子
２ｂと点火プラグ１０(#4)の中心電極とは、点火コイル
側コードＨＣＴ(#4)，高圧端子２２ａ，導電線２５，高
圧端子２２ｂ，点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)を介して
接続され、点火コイル４のプラス側二次端子４ａと点火
プラグ１０(#2)の中心電極とは、点火コイル側コードＨ
ＣＴ(#2)，高圧端子２４ａ，導電線２６，高圧端子２４
ｂ，点火プラグ側コードＨＣＰ(#2)を介して接続される
ことになる。
２ｂと点火プラグ１０(#4)の中心電極とは、点火コイル
側コードＨＣＴ(#4)，高圧端子２２ａ，導電線２５，高
圧端子２２ｂ，点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)を介して
接続され、点火コイル４のプラス側二次端子４ａと点火
プラグ１０(#2)の中心電極とは、点火コイル側コードＨ
ＣＴ(#2)，高圧端子２４ａ，導電線２６，高圧端子２４
ｂ，点火プラグ側コードＨＣＰ(#2)を介して接続される
ことになる。
【００４１】次に、上記ケースＣＡ内には、高電圧パル
ス発生用のコイル２８が設けられている。そして、この
コイル２８の一次巻線Ｌ11の一端は、ケースＣＡに形成
されたバッテリ電圧入力端子ＴＢを介して、バッテリ６
の正極側に接続され、他端は、パワートランジスタＴＲ
11を介して接地されている。またパワートランジスタＴ
Ｒ11は、ケースＣＡに形成された制御信号入力端子ＴＣ
を介してＥＣＵ８からの制御信号を受けることによりオ
ン・オフする。またコイル２８の二次巻線Ｌ12の両端の
うち、パワートランジスタＴＲ11がターンオフしたとき
に正電圧が誘起される側の一端は、逆流防止ダイオード
Ｄ11，Ｄ21及び漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22を介して
上記各導電線２５，２６に接続され、他端は接地されて
いる。
ス発生用のコイル２８が設けられている。そして、この
コイル２８の一次巻線Ｌ11の一端は、ケースＣＡに形成
されたバッテリ電圧入力端子ＴＢを介して、バッテリ６
の正極側に接続され、他端は、パワートランジスタＴＲ
11を介して接地されている。またパワートランジスタＴ
Ｒ11は、ケースＣＡに形成された制御信号入力端子ＴＣ
を介してＥＣＵ８からの制御信号を受けることによりオ
ン・オフする。またコイル２８の二次巻線Ｌ12の両端の
うち、パワートランジスタＴＲ11がターンオフしたとき
に正電圧が誘起される側の一端は、逆流防止ダイオード
Ｄ11，Ｄ21及び漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22を介して
上記各導電線２５，２６に接続され、他端は接地されて
いる。
【００４２】従って、ＥＣＵ８から出力される制御信号
によりパワートランジスタＴＲ11がオン・オフされ、そ
のターンオフ時にコイル２８の二次巻線Ｌ11に高電圧が
誘起されると、この誘起電圧が正の高電圧パルス（本実
施例では約３ｋＶ）として、導電線２５，２６に夫々印
加されることになる。つまり、本実施例では、コイル２
８とパワートランジスタＴＲ11とにより高電圧パルス発
生手段が、逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21及び漏洩防止
ダイオードＤ12，Ｄ22により電圧印加手段が、夫々構成
されており、これら各部は一つのケースＣＡ内に収納さ
れている。
によりパワートランジスタＴＲ11がオン・オフされ、そ
のターンオフ時にコイル２８の二次巻線Ｌ11に高電圧が
誘起されると、この誘起電圧が正の高電圧パルス（本実
施例では約３ｋＶ）として、導電線２５，２６に夫々印
加されることになる。つまり、本実施例では、コイル２
８とパワートランジスタＴＲ11とにより高電圧パルス発
生手段が、逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21及び漏洩防止
ダイオードＤ12，Ｄ22により電圧印加手段が、夫々構成
されており、これら各部は一つのケースＣＡ内に収納さ
れている。
【００４３】また、ケースＣＡ内には、一端が逆流防止
ダイオードＤ11，Ｄ21の導電線２５，２６側端子（カソ
ード）に接続され、他端が接地された、小容量コンデン
サ（キャパシタ）Ｃ11，Ｃ21及び大容量コンデンサ（キ
ャパシタ）Ｃ12，Ｃ22からなる直列回路と、これら各直
列回路のアース側コンデンサ（大容量コンデンサ）Ｃ1
2，Ｃ22に並列接続された高抵抗（例えば１０ＭΩ）の
抵抗器Ｒ11，Ｒ21とからなるコンデンサ分圧回路（分圧
手段に相当）、及び、小容量コンデンサＣ11，Ｃ21と大
容量コンデンサＣ12，Ｃ22との接続点電圧（つまり分圧
電圧）を取り込み、その減衰特性から各気筒＃１〜＃４
の火花放電後の燃焼状態を検出する検出回路（燃焼状態
検出手段に相当）３０が収納されている。
ダイオードＤ11，Ｄ21の導電線２５，２６側端子（カソ
ード）に接続され、他端が接地された、小容量コンデン
サ（キャパシタ）Ｃ11，Ｃ21及び大容量コンデンサ（キ
ャパシタ）Ｃ12，Ｃ22からなる直列回路と、これら各直
列回路のアース側コンデンサ（大容量コンデンサ）Ｃ1
2，Ｃ22に並列接続された高抵抗（例えば１０ＭΩ）の
抵抗器Ｒ11，Ｒ21とからなるコンデンサ分圧回路（分圧
手段に相当）、及び、小容量コンデンサＣ11，Ｃ21と大
容量コンデンサＣ12，Ｃ22との接続点電圧（つまり分圧
電圧）を取り込み、その減衰特性から各気筒＃１〜＃４
の火花放電後の燃焼状態を検出する検出回路（燃焼状態
検出手段に相当）３０が収納されている。
【００４４】なお、本実施例では、小容量コンデンサＣ
11，Ｃ21には静電容量５ｐＦ程度のコンデンサが、大容
量コンデンサＣ12，Ｃ22には静電容量２５００〜５００
０ｐＦ程度のコンデンサが使用される。また、ケースＣ
Ａには、上記内部回路接地のための接地端子ＴＧ、及び
検出回路３０からの検出信号Ｓout を外部に出力するた
めの出力端子ＴＳも形成されている。
11，Ｃ21には静電容量５ｐＦ程度のコンデンサが、大容
量コンデンサＣ12，Ｃ22には静電容量２５００〜５００
０ｐＦ程度のコンデンサが使用される。また、ケースＣ
Ａには、上記内部回路接地のための接地端子ＴＧ、及び
検出回路３０からの検出信号Ｓout を外部に出力するた
めの出力端子ＴＳも形成されている。
【００４５】上記のように構成された本実施例の燃焼状
態検出装置２０においては、ＥＣＵ８から出力される制
御信号によりパワートランジスタＴＲ11が各気筒＃１〜
＃４の火花放電後にターンオフされる。すると、上記の
ように、コイル２８の二次巻線Ｌ12に高電圧が誘起さ
れ、この高電圧が、高電圧パルスとして、逆流防止ダイ
オードＤ11，Ｄ21及び漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22を
介して各導電線２５，２６に印加される。この結果、点
火コイル２，４の二次巻線Ｌ22，Ｌ42、各点火コイル
２，４から点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)に至る導電線
２５，２６を含むハイテンションコードＨＣ(#1)〜ＨＣ
(#4)、逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21と導電線２５，２
６とを接続する漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22、及び、
分圧手段を構成するコンデンサの直列回路の浮遊容量に
電荷が蓄積される。
態検出装置２０においては、ＥＣＵ８から出力される制
御信号によりパワートランジスタＴＲ11が各気筒＃１〜
＃４の火花放電後にターンオフされる。すると、上記の
ように、コイル２８の二次巻線Ｌ12に高電圧が誘起さ
れ、この高電圧が、高電圧パルスとして、逆流防止ダイ
オードＤ11，Ｄ21及び漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22を
介して各導電線２５，２６に印加される。この結果、点
火コイル２，４の二次巻線Ｌ22，Ｌ42、各点火コイル
２，４から点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)に至る導電線
２５，２６を含むハイテンションコードＨＣ(#1)〜ＨＣ
(#4)、逆流防止ダイオードＤ11，Ｄ21と導電線２５，２
６とを接続する漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22、及び、
分圧手段を構成するコンデンサの直列回路の浮遊容量に
電荷が蓄積される。
【００４６】一方、この蓄積電荷は、火花放電後の点火
プラグの電極において放電されるため、火花放電後の気
筒が正常燃焼しておれば、検出回路３０に入力される２
種の分圧電圧のうちのいずれか（つまり火花放電直後の
気筒に設けられた点火プラグ側の分圧電圧）が速やかに
減衰するが、火花放電後の気筒が失火等で正常燃焼して
いなければ、いずれの分圧電圧も中々減衰しない。そこ
で、検出回路３０は、この分圧電圧の減衰特性から各気
筒の燃焼状態を判定し、分圧電圧の減衰が基準値より遅
い場合に、燃焼異常を表わす検出信号Ｓout を出力す
る。
プラグの電極において放電されるため、火花放電後の気
筒が正常燃焼しておれば、検出回路３０に入力される２
種の分圧電圧のうちのいずれか（つまり火花放電直後の
気筒に設けられた点火プラグ側の分圧電圧）が速やかに
減衰するが、火花放電後の気筒が失火等で正常燃焼して
いなければ、いずれの分圧電圧も中々減衰しない。そこ
で、検出回路３０は、この分圧電圧の減衰特性から各気
筒の燃焼状態を判定し、分圧電圧の減衰が基準値より遅
い場合に、燃焼異常を表わす検出信号Ｓout を出力す
る。
【００４７】なお、漏洩防止ダイオードＤ12，Ｄ22は、
点火コイル２，４から出力される点火用高電圧が検出回
路側に入力されて、分圧回路等が破壊するのを防止する
ためのものである。また、このように本実施例では、点
火コイル２，４から点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)に至
る点火系に高電圧パルスを印加することにより点火系の
浮遊容量に電荷を充電し、その充電電荷の放電速度を分
圧電圧に基づき判定することにより、燃焼状態を検出す
るものであるため、高電圧パルスを印加する導電経路の
浮遊容量（対アース容量）が変化すると、分圧電圧の減
衰特性も変化して、燃焼状態を正確に検出できなくなる
が、本実施例では、燃焼状態検出装置２０を構成する上
記各部を一つのケース（筐体）ＣＡ内に収納し、そのケ
ースＣＡ内にて、ハイテンションコードに直列に接続さ
れた導電線２５，２６に直接高電圧パルスを印加するた
め、高電圧パルス印加のための経路を極めて短くするこ
とができ、その経路の対アース容量が使用環境によって
変化するのを防止できる。従って、本実施例によれば、
内燃機関各気筒＃１〜＃４の燃焼状態を常に正確に検出
することが可能になる。
点火コイル２，４から出力される点火用高電圧が検出回
路側に入力されて、分圧回路等が破壊するのを防止する
ためのものである。また、このように本実施例では、点
火コイル２，４から点火プラグ１０(#1)〜１０(#4)に至
る点火系に高電圧パルスを印加することにより点火系の
浮遊容量に電荷を充電し、その充電電荷の放電速度を分
圧電圧に基づき判定することにより、燃焼状態を検出す
るものであるため、高電圧パルスを印加する導電経路の
浮遊容量（対アース容量）が変化すると、分圧電圧の減
衰特性も変化して、燃焼状態を正確に検出できなくなる
が、本実施例では、燃焼状態検出装置２０を構成する上
記各部を一つのケース（筐体）ＣＡ内に収納し、そのケ
ースＣＡ内にて、ハイテンションコードに直列に接続さ
れた導電線２５，２６に直接高電圧パルスを印加するた
め、高電圧パルス印加のための経路を極めて短くするこ
とができ、その経路の対アース容量が使用環境によって
変化するのを防止できる。従って、本実施例によれば、
内燃機関各気筒＃１〜＃４の燃焼状態を常に正確に検出
することが可能になる。
【００４８】また燃焼状態検出装置２０は全て一つのケ
ースＣＡ内に収納されており、点火系に取り付ける際に
は、ケースＣＡに形成した高圧端子２２ａ，２４ａ及び
２２ｂ，２４ｂに、点火コイル側コードＨＣＴ(#4)，Ｈ
ＣＴ(#2)及び点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)，ＨＣＰ(#
2)を接続するだけでよいため、その取付けを簡単に行な
うことができる。また、点検や修理の際にも、ケースＣ
Ａをこれらコードから取り外せばよいため、メンテナン
ス性を向上することもでき、点火系の構成自体は何等変
更する必要がないので、点火系と燃焼状態検出装置との
設計の自由度を向上できる。また更に燃焼状態検出装置
２０は一つのケースＣＡ内に収納されているため、接続
部分の断線，ダイオードの破壊といった故障が発生し難
くなり、たとえ故障が発生しても筐体外部に放電がなさ
れるのを防止できるため、装置の信頼性を高めることが
できる。
ースＣＡ内に収納されており、点火系に取り付ける際に
は、ケースＣＡに形成した高圧端子２２ａ，２４ａ及び
２２ｂ，２４ｂに、点火コイル側コードＨＣＴ(#4)，Ｈ
ＣＴ(#2)及び点火プラグ側コードＨＣＰ(#4)，ＨＣＰ(#
2)を接続するだけでよいため、その取付けを簡単に行な
うことができる。また、点検や修理の際にも、ケースＣ
Ａをこれらコードから取り外せばよいため、メンテナン
ス性を向上することもでき、点火系の構成自体は何等変
更する必要がないので、点火系と燃焼状態検出装置との
設計の自由度を向上できる。また更に燃焼状態検出装置
２０は一つのケースＣＡ内に収納されているため、接続
部分の断線，ダイオードの破壊といった故障が発生し難
くなり、たとえ故障が発生しても筐体外部に放電がなさ
れるのを防止できるため、装置の信頼性を高めることが
できる。
【００４９】なお、本実施例では、燃焼状態検出装置２
０のケースＣＡに、ハイテンションコード接続用の高圧
端子２２ａ，２４ａ，２２ｂ，２４ｂ、及び、電源供
給，制御信号入力，検出信号出力用の端子ＴＢ，ＴＧ，
ＴＣ，ＴＳを、夫々形成するものとして説明したが、こ
れら各端子をケースＣＡに個々に形成した場合、燃焼状
態検出装置２０を自動車のエンジンルーム等に実際に組
み込む際には、この装置と点火コイル等の他の装置との
接続作業が煩雑になるため、例えば、図２に示す如く、
燃焼状態検出装置２０から、点火コイル側コードＨＣＴ
(#4)，ＨＣＴ(#2)や、電源供給，制御信号入力，検出信
号出力用の信号線を直接引出し、その先端に設けた接続
用端子（コネクタ）を介して、点火コイル２，４のプラ
ス側二次端子２ｂ，４ａやＥＣＵ等に接続するように構
成してもよい。
０のケースＣＡに、ハイテンションコード接続用の高圧
端子２２ａ，２４ａ，２２ｂ，２４ｂ、及び、電源供
給，制御信号入力，検出信号出力用の端子ＴＢ，ＴＧ，
ＴＣ，ＴＳを、夫々形成するものとして説明したが、こ
れら各端子をケースＣＡに個々に形成した場合、燃焼状
態検出装置２０を自動車のエンジンルーム等に実際に組
み込む際には、この装置と点火コイル等の他の装置との
接続作業が煩雑になるため、例えば、図２に示す如く、
燃焼状態検出装置２０から、点火コイル側コードＨＣＴ
(#4)，ＨＣＴ(#2)や、電源供給，制御信号入力，検出信
号出力用の信号線を直接引出し、その先端に設けた接続
用端子（コネクタ）を介して、点火コイル２，４のプラ
ス側二次端子２ｂ，４ａやＥＣＵ等に接続するように構
成してもよい。
【００５０】一方、本実施例では、両極ディストリビュ
ータレス型の点火システムについて説明したが、図４
（ａ）に示した分配型の点火装置であっても、また図４
（ｂ）に示した単極ディストリビュータレス型の点火装
置であっても、上記実施例のように、各点火プラグのハ
イテンションコードを２つに分割して、その点火コイル
側及び点火プラグ側のコードを夫々接続可能な高圧端子
と、これら高電圧端子を接続する導電線と、を備えたケ
ースＣＡ内に、燃焼状態検出装置を組込むようにすれ
ば、本実施例と同様の効果を得ることができる。
ータレス型の点火システムについて説明したが、図４
（ａ）に示した分配型の点火装置であっても、また図４
（ｂ）に示した単極ディストリビュータレス型の点火装
置であっても、上記実施例のように、各点火プラグのハ
イテンションコードを２つに分割して、その点火コイル
側及び点火プラグ側のコードを夫々接続可能な高圧端子
と、これら高電圧端子を接続する導電線と、を備えたケ
ースＣＡ内に、燃焼状態検出装置を組込むようにすれ
ば、本実施例と同様の効果を得ることができる。
【００５１】また、本実施例では、燃焼状態検出装置の
みを一つのケースＣＡ内に組込んだものについて説明し
たが、例えば、図３に示す如く、点火コイル２，４と燃
焼状態検出装置２０とを全て一つのケース４０内に組込
むようにしてもよい。なお、図３は、上記実施例と同様
に構成された両極ディストリビュータレス型点火装置用
の燃焼状態検出装置２０を、同時放電用の点火コイル
２，４と共にケース４０内に組込んだときの構成例を表
わし、上記実施例と構成上異なる点は、ケース４０に、
各気筒＃１〜＃４にハイテンションコードＨＣ(#1)〜Ｈ
Ｃ(#4)を介して点火用高電圧及び高電圧パルスを出力す
るための高圧端子４２(#1)〜４２(#4)と、点火コイル
２，４の一次巻線Ｌ21，Ｌ41とパワートランジスタＴＲ
２，ＴＲ４とを夫々接続する点火制御端子ＴP1，ＴP2と
が設けられている点であり、内部回路は、上記実施例と
全く同様であるので、説明は省略する。
みを一つのケースＣＡ内に組込んだものについて説明し
たが、例えば、図３に示す如く、点火コイル２，４と燃
焼状態検出装置２０とを全て一つのケース４０内に組込
むようにしてもよい。なお、図３は、上記実施例と同様
に構成された両極ディストリビュータレス型点火装置用
の燃焼状態検出装置２０を、同時放電用の点火コイル
２，４と共にケース４０内に組込んだときの構成例を表
わし、上記実施例と構成上異なる点は、ケース４０に、
各気筒＃１〜＃４にハイテンションコードＨＣ(#1)〜Ｈ
Ｃ(#4)を介して点火用高電圧及び高電圧パルスを出力す
るための高圧端子４２(#1)〜４２(#4)と、点火コイル
２，４の一次巻線Ｌ21，Ｌ41とパワートランジスタＴＲ
２，ＴＲ４とを夫々接続する点火制御端子ＴP1，ＴP2と
が設けられている点であり、内部回路は、上記実施例と
全く同様であるので、説明は省略する。
【００５２】そして、このようにした場合、従来から使
用されている点火コイルをそのまま使用することができ
ず、点火コイルの設計変更を要するものの、上記実施例
と同様、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナ
ンス性を向上できる、といった効果が得られる他、点火
系の小型・軽量化を図ることができ、エンジンルーム等
への組付け作業もより簡単に行なうことができるように
なる。
用されている点火コイルをそのまま使用することができ
ず、点火コイルの設計変更を要するものの、上記実施例
と同様、燃焼状態の検出精度，装置の信頼性，メンテナ
ンス性を向上できる、といった効果が得られる他、点火
系の小型・軽量化を図ることができ、エンジンルーム等
への組付け作業もより簡単に行なうことができるように
なる。
【００５３】またこのように点火コイルと燃焼状態検出
装置とを一つのケース（筐体）内に組込んだ場合、分配
型或は単極ディストリビュータ型の点火装置であれば、
点火コイル二次巻線の点火プラグに接続されない一端側
から燃焼状態検出用の高電圧パルスを印加するようにし
てもよく、この場合、ハイテンションコードに直接高電
圧パルスを印加するときのように漏洩防止ダイオードを
設ける必要がないので、燃焼状態検出用の回路部品を削
減することもできる。
装置とを一つのケース（筐体）内に組込んだ場合、分配
型或は単極ディストリビュータ型の点火装置であれば、
点火コイル二次巻線の点火プラグに接続されない一端側
から燃焼状態検出用の高電圧パルスを印加するようにし
てもよく、この場合、ハイテンションコードに直接高電
圧パルスを印加するときのように漏洩防止ダイオードを
設ける必要がないので、燃焼状態検出用の回路部品を削
減することもできる。
【００５４】また特に、分配型の点火装置では、点火コ
イルからディストリビュータに至る導電経路は一つであ
り、その経路に高電圧パルスを印加して電圧変化を検出
するようにすれば、各気筒の燃焼状態を判定することが
できるため、点火コイルと一体化する場合の燃焼状態検
出用回路は、１気筒分の検出回路だけでよく、装置構成
をより簡素化して、コストダウンを図ることができる。
イルからディストリビュータに至る導電経路は一つであ
り、その経路に高電圧パルスを印加して電圧変化を検出
するようにすれば、各気筒の燃焼状態を判定することが
できるため、点火コイルと一体化する場合の燃焼状態検
出用回路は、１気筒分の検出回路だけでよく、装置構成
をより簡素化して、コストダウンを図ることができる。
【図１】 一つのケース内に組込まれた燃焼状態検出装
置を備えた両極ディストリビュータレス型点火システム
の構成を表わす電気回路図である。
置を備えた両極ディストリビュータレス型点火システム
の構成を表わす電気回路図である。
【図２】 燃焼状態検出装置と点火コイル等の他の装置
との接続方法の一例を表す説明図である。
との接続方法の一例を表す説明図である。
【図３】 点火コイルと同一ケース内に組込まれた燃焼
状態検出装置を備えた両極ディストリビュータレス型点
火システムの構成を表わす電気回路図である。
状態検出装置を備えた両極ディストリビュータレス型点
火システムの構成を表わす電気回路図である。
【図４】 従来の燃焼状態検出装置を備えた分配型及び
単極ディストリビュータレス型点火装置の構成を表わす
電気回路図である。
単極ディストリビュータレス型点火装置の構成を表わす
電気回路図である。
２，４…点火コイル ６…バッテリ ８…ＥＣＵ １０(#1)〜(#4)…点火プラグ ２０…燃焼状態検出装
置 ２２ａ，２２ｂ，２４ａ，２４ｂ…高圧端子 ＨＣ…
ハイテンションコード ＨＣＰ…点火プラグ側コード ＨＣＴ…点火コイル側
コード ２５，２６…導電線 ２８…コイル（高電圧パルス発
生用） ３０…検出回路 ＴＲ２，ＴＲ４，ＴＲ11…パワート
ランジスタ Ｄ11，Ｄ21…逆流防止ダイオード Ｄ12，Ｄ22…漏洩
防止ダイオード Ｃ12，Ｃ22…大容量コンデンサ Ｃ11，Ｃ21…小容量
コンデンサ Ｒ11，Ｒ21…抵抗器 ＣＡ，４０…ケース ＴＢ…
バッテリ電圧入力端子 ＴＣ…制御信号入力端子 ＴＧ…接地端子 ＴＳ…
出力端子
置 ２２ａ，２２ｂ，２４ａ，２４ｂ…高圧端子 ＨＣ…
ハイテンションコード ＨＣＰ…点火プラグ側コード ＨＣＴ…点火コイル側
コード ２５，２６…導電線 ２８…コイル（高電圧パルス発
生用） ３０…検出回路 ＴＲ２，ＴＲ４，ＴＲ11…パワート
ランジスタ Ｄ11，Ｄ21…逆流防止ダイオード Ｄ12，Ｄ22…漏洩
防止ダイオード Ｃ12，Ｃ22…大容量コンデンサ Ｃ11，Ｃ21…小容量
コンデンサ Ｒ11，Ｒ21…抵抗器 ＣＡ，４０…ケース ＴＢ…
バッテリ電圧入力端子 ＴＣ…制御信号入力端子 ＴＧ…接地端子 ＴＳ…
出力端子
Claims (5)
- 【請求項１】 点火コイルの一次巻線に流す一次電流の
断続により二次巻線に点火用高電圧を発生させ、該点火
用高電圧を多気筒内燃機関の各気筒に装着した点火プラ
グに印加する点火装置に設けられ、上記点火プラグの火
花放電後の電圧波形から燃焼状態を検出する多気筒内燃
機関の燃焼状態検出装置であって、 上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プラグが火花
放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生する高電圧
パルス発生手段と、 該高電圧パルスを、上記点火コイルの二次巻線から上記
点火プラグに至る導電経路に、逆流防止ダイオード及び
点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩防止ダイオードを介して
印加する電圧印加手段と、 該逆流防止ダイオードと漏洩防止ダイオードとの接続点
電圧を分圧する分圧手段と、 上記高電圧パルス印加後、上記分圧手段にて得られた分
圧電圧の減衰特性に基づき、内燃機関の燃焼状態を検出
する燃焼状態検出手段と、 を備え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分
圧手段及び燃焼状態検出手段を、上記導電経路に直列接
続可能な一対の端子を有し該端子間を接続する導電線を
内蔵した筐体内に収納し、上記電圧印加手段を、該導電
線に上記高電圧パルスを印加するよう構成してなること
を特徴とする多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項２】 上記筐体は、点火コイルから点火プラグ
に至る複数の導電経路に各々直列接続可能な複数対の端
子と、各端子間を各々接続する複数の導電線とを備え、
該筐体内に、上記高電圧パルス発生手段と、上記各導電
線に対応した複数の電圧印加手段及び複数の分圧手段
と、各分圧手段にて得られた分圧電圧から内燃機関の燃
焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、を収納してなる
ことを特徴とする請求項１に記載の多気筒内燃機関の燃
焼状態検出装置。 - 【請求項３】 点火コイルの一次巻線に流す一次電流の
断続により二次巻線に点火用高電圧を発生させ、該点火
用高電圧を多気筒内燃機関の各気筒に装着した点火プラ
グに印加する点火装置に設けられ、上記点火プラグの火
花放電後の電圧波形から燃焼状態を検出する多気筒内燃
機関の燃焼状態検出装置であって、 上記点火プラグの火花放電後に、上記点火プラグが火花
放電を起こさない程度の高電圧パルスを発生する高電圧
パルス発生手段と、 該高電圧パルスを、上記点火コイルの二次巻線から上記
点火プラグに至る導電経路に、逆流防止ダイオード及び
点火用高電圧の進入を防ぐ漏洩防止ダイオード，又は逆
流防止ダイオード及び上記点火コイルの二次巻線，を介
して印加する電圧印加手段と、 上記逆流防止ダイオードの上記導電経路側電圧を分圧す
る分圧手段と、 上記高電圧パルス印加後、上記分圧手段にて得られた分
圧電圧の減衰特性に基づき、内燃機関の燃焼状態を検出
する燃焼状態検出手段と、 を備え、上記高電圧パルス発生手段，電圧印加手段，分
圧手段及び燃焼状態検出手段を、上記点火コイルの筐体
内に収納したことを特徴とする多気筒内燃機関の燃焼状
態検出装置。 - 【請求項４】 上記点火装置は、点火コイルを複数備え
たディストリビュータレス型の点火装置であり、上記筐
体は、該複数の点火コイルと、高電圧パルス発生手段
と、複数の点火コイルに対応した複数の電圧印加手段及
び複数の分圧手段と、各分圧手段にて得られた分圧電圧
から内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と
を収納したことを特徴とする請求項３に記載の多気筒内
燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項５】 上記分圧手段は、一端を上記逆流防止ダ
イオードに接続した小容量のキャパシタと一端を接地し
た比較的大容量のキャパシタとを直列接続してなるコン
デンサ分圧回路からなることを特徴とする請求項１〜請
求項４にいずれかに記載の多気筒内燃機関の燃焼状態検
出装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6307671A JPH08159004A (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置 |
| EP95119514A EP0717189B1 (en) | 1994-12-12 | 1995-12-11 | Misfire detecting device for multicylinder internal combustion engine |
| DE69516491T DE69516491T2 (de) | 1994-12-12 | 1995-12-11 | Vorrichtung zur Erkennung einen Fehlzündung in einer inneren Multizylinderbrennkraftmaschine |
| US08/570,972 US5727534A (en) | 1994-12-12 | 1995-12-12 | Misfire detecting device for multi-cylinder internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6307671A JPH08159004A (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 多気筒内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159004A true JPH08159004A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17971844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JPH08159004A (ja) |
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- 1994-12-12 JP JP6307671A patent/JPH08159004A/ja active Pending
-
1995
- 1995-12-11 DE DE69516491T patent/DE69516491T2/de not_active Expired - Fee Related
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- 1995-12-12 US US08/570,972 patent/US5727534A/en not_active Expired - Fee Related
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