JPH04153169A - エレベータの群管理装置 - Google Patents
エレベータの群管理装置Info
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- JPH04153169A JPH04153169A JP2275232A JP27523290A JPH04153169A JP H04153169 A JPH04153169 A JP H04153169A JP 2275232 A JP2275232 A JP 2275232A JP 27523290 A JP27523290 A JP 27523290A JP H04153169 A JPH04153169 A JP H04153169A
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- elevator
- car
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
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- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 2
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- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
- B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
- B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
- B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明はエレベータの群管理装置に関し、特に顔を合
わせたくない人との乗り合せを防止することが可能なエ
レベータの群管理装置に関するものである。
わせたくない人との乗り合せを防止することが可能なエ
レベータの群管理装置に関するものである。
[従来の技術]
一般にエレベータは公共の交通機関であり、色々な人が
乗り合せて使用するのが通常である。
乗り合せて使用するのが通常である。
しかし、近年は複数のテナントが同一のビルに入り、テ
ナント同士が特定の会社、例えばライパル会社という場
合も多くなってきて、特定の会社の人とはエレベータに
乗り合せたくないという要求も出るようになった。この
ような事を考慮したエレベータの群管理はまだ実用化さ
れていないが通称ラブホテルと呼ばれるホテルのエレベ
ータにそれに近い機能がある。
ナント同士が特定の会社、例えばライパル会社という場
合も多くなってきて、特定の会社の人とはエレベータに
乗り合せたくないという要求も出るようになった。この
ような事を考慮したエレベータの群管理はまだ実用化さ
れていないが通称ラブホテルと呼ばれるホテルのエレベ
ータにそれに近い機能がある。
また、例えば特開昭56−17874号公報に示されて
いるエレベータの運転装置ではホテルの各室に呼びボタ
ンを設け、ある部屋の呼びボタンが操作されて乗場呼び
が登録されるとそれ以外の呼びボタンによる乗場呼び登
録を阻止するようにしている更に同一階に複数の部屋が
あってもその部屋だけにエレベータの到着を報知するよ
うにして乗場での他人との顔合せも避けるようにしてい
る。
いるエレベータの運転装置ではホテルの各室に呼びボタ
ンを設け、ある部屋の呼びボタンが操作されて乗場呼び
が登録されるとそれ以外の呼びボタンによる乗場呼び登
録を阻止するようにしている更に同一階に複数の部屋が
あってもその部屋だけにエレベータの到着を報知するよ
うにして乗場での他人との顔合せも避けるようにしてい
る。
[発明が解決しようとする課題]
ところが、上述した従来装置の方式をそのまま冒頭に述
べたライパル会社の如き特定の会社の乗り合せ防止策に
する事は下記のような理由で実現できない問題点があっ
た。
べたライパル会社の如き特定の会社の乗り合せ防止策に
する事は下記のような理由で実現できない問題点があっ
た。
(1) 上記のようなホテルとは違い、大きなビルで
は乗り合せを避けるため乗場呼び登録を不能にする事は
許されず、当然乗場呼びは登録して別のエレベータにサ
ービスさせる事が必要となる。
は乗り合せを避けるため乗場呼び登録を不能にする事は
許されず、当然乗場呼びは登録して別のエレベータにサ
ービスさせる事が必要となる。
(2) 一つのテナントが複数階床を占める場合が通
常なので、当然同一テナントが入っている階床間は自由
に往き来が出来なければいけない。
常なので、当然同一テナントが入っている階床間は自由
に往き来が出来なければいけない。
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、特定の会社の人が乗り合せないように別々の
エレベータに乗せるよう制御することができるエレベー
タの群管理装置を得ることを目的とする。
たもので、特定の会社の人が乗り合せないように別々の
エレベータに乗せるよう制御することができるエレベー
タの群管理装置を得ることを目的とする。
[課題を解決するための手段]
この発明に係るエレベータの群管理装置は、エレベータ
がサービスする複数のセクタに分割された階床のうち、
任意の階床の乗場呼びボタンが所定方向に操作されたか
否かを判断すると共に上記所定方向の乗場呼びに割り当
てられたエレベータのかごがあるか否かを判断する判断
手段と、異なるセクタから乗り込む客が上記エレベータ
に乗り合わせることがないように上記エレベータのかご
を割り当てる乗り合せ防止手段とを備えたものである。
がサービスする複数のセクタに分割された階床のうち、
任意の階床の乗場呼びボタンが所定方向に操作されたか
否かを判断すると共に上記所定方向の乗場呼びに割り当
てられたエレベータのかごがあるか否かを判断する判断
手段と、異なるセクタから乗り込む客が上記エレベータ
に乗り合わせることがないように上記エレベータのかご
を割り当てる乗り合せ防止手段とを備えたものである。
[作 用]
この発明においては、乗場呼びが生したとき、その乗場
呼びの属するセクタとは別のセクタの乗場呼びに割り当
てられているか既にサービスしているかごを割当て対象
かごから除くようにしなので、特定の会社の人が乗り合
せる事なく、それ程サービスも落とさないようにエレベ
ータを群管理する事ができる。
呼びの属するセクタとは別のセクタの乗場呼びに割り当
てられているか既にサービスしているかごを割当て対象
かごから除くようにしなので、特定の会社の人が乗り合
せる事なく、それ程サービスも落とさないようにエレベ
ータを群管理する事ができる。
[実施例]
以下、この発明の一実施例を図について説明する。
第1図はこの発明の一実施例を示すブロック図であり、
第1図において、(1^)〜(IC)は各々A〜C号機
のエレベータのかご、(2^)〜(2C)は各々かご(
1^)〜(IC)の運転を制御するA〜C号機の各台制
御装置、(3)は判断手段及び乗り合せ防止手段として
のA〜C号機の群管理を行う群管理装置、(31)は群
管理装置(3)の一部で群管理を行う中央処理装W(以
下CPUと称す) 、(32)は群管理装置(3)の一
部で読み出し専用メモリ(以下ROMと称す) 、(3
3)は群管理装置(3)の一部で読み書き可能メモリ(
以下RAMと称す) 、 (34)は群管理装置(3)
の一部で各台制御装置との通信を行う通信制御インタフ
ェース、(4)は51Ilの乗場、(41)は5階の乗
場呼びボタン、(42^)〜(42C)はA〜C号機の
ホールランタンである。
第1図において、(1^)〜(IC)は各々A〜C号機
のエレベータのかご、(2^)〜(2C)は各々かご(
1^)〜(IC)の運転を制御するA〜C号機の各台制
御装置、(3)は判断手段及び乗り合せ防止手段として
のA〜C号機の群管理を行う群管理装置、(31)は群
管理装置(3)の一部で群管理を行う中央処理装W(以
下CPUと称す) 、(32)は群管理装置(3)の一
部で読み出し専用メモリ(以下ROMと称す) 、(3
3)は群管理装置(3)の一部で読み書き可能メモリ(
以下RAMと称す) 、 (34)は群管理装置(3)
の一部で各台制御装置との通信を行う通信制御インタフ
ェース、(4)は51Ilの乗場、(41)は5階の乗
場呼びボタン、(42^)〜(42C)はA〜C号機の
ホールランタンである。
第2図はこの発明の一実施例における建物とエレベータ
の関係を示す図であり、第2図において、第2図(a)
〜(e)は各々別のエレベータの運行状態を示すが、B
、C号機のエレベータ(IB)と(IC)は登録されて
いる呼びも含め全く同様である。 <IF)〜(9F)
は各々建物の1階〜9階の階床で(IF)が第1セクタ
、(2F)と(3F)が第2セクタ、(4F)〜(6F
)が第3セクタ、(7F)〜(8F)が第4セクタ、(
9F)が第5セクタに属するものとする。このセクタは
エレベータの乗り合せの可否を表わすもので同一セクタ
から乗り込む客は乗り合せ可、異なるセクタから乗り込
む客は乗り合せ否とする。エレベータのかご(1^)〜
(IC)に付した三角形は運行方向を示し、B号機と第
2図(a)、 (b)、 (d)、 (e)におけるA
号機は上昇中、C号機と第2図(c)におけるA号機は
下降中であることを示す、また(C4B)はB号機のか
ご内で登録された4階のかご呼び、(CIC)、 (C
8^)は同様に各々C号機のかご内で登録された1階の
かご呼び、A号機のかご内、で登録された8階のかご呼
びである。(u7^〉は既にA号機に割り当てられた7
階の上方向乗場呼び、(03^)は既にA号機に割り当
てられた3階の上方向乗場呼びである。
の関係を示す図であり、第2図において、第2図(a)
〜(e)は各々別のエレベータの運行状態を示すが、B
、C号機のエレベータ(IB)と(IC)は登録されて
いる呼びも含め全く同様である。 <IF)〜(9F)
は各々建物の1階〜9階の階床で(IF)が第1セクタ
、(2F)と(3F)が第2セクタ、(4F)〜(6F
)が第3セクタ、(7F)〜(8F)が第4セクタ、(
9F)が第5セクタに属するものとする。このセクタは
エレベータの乗り合せの可否を表わすもので同一セクタ
から乗り込む客は乗り合せ可、異なるセクタから乗り込
む客は乗り合せ否とする。エレベータのかご(1^)〜
(IC)に付した三角形は運行方向を示し、B号機と第
2図(a)、 (b)、 (d)、 (e)におけるA
号機は上昇中、C号機と第2図(c)におけるA号機は
下降中であることを示す、また(C4B)はB号機のか
ご内で登録された4階のかご呼び、(CIC)、 (C
8^)は同様に各々C号機のかご内で登録された1階の
かご呼び、A号機のかご内、で登録された8階のかご呼
びである。(u7^〉は既にA号機に割り当てられた7
階の上方向乗場呼び、(03^)は既にA号機に割り当
てられた3階の上方向乗場呼びである。
第3図はCP U (31)で演算されるプログラムの
機能フロー図、第4図は第3図のステップ(54)の詳
細を示す機能フロー図、第5図は第3図のステップ(5
5)の詳細を示す機能フロー図であり、第3図における
(51)〜(56)、第4図における(60)〜(68
)、 (70)、 (80)、第5図における(100
)〜(103) 。
機能フロー図、第4図は第3図のステップ(54)の詳
細を示す機能フロー図、第5図は第3図のステップ(5
5)の詳細を示す機能フロー図であり、第3図における
(51)〜(56)、第4図における(60)〜(68
)、 (70)、 (80)、第5図における(100
)〜(103) 。
(110)、 (120) (131)はCP U
(31)で演算されるプログラムの各ステップである。
(31)で演算されるプログラムの各ステップである。
次にこの実施例の動作を説明する。
今、5階の乗場(4)で乗場呼びボタン(41)のうち
、上方自行が操作されたとする。このことはステップ(
51)でかご・乗場状態が入力信号の1つとして通信制
御インタフェース(34)を通してとりこまれRA M
(33)に記憶される。ステップ(51)ではこの他
にかご位置、かご呼び、かごの運行方向、かご停止中、
既割当呼びなどを入力する。
、上方自行が操作されたとする。このことはステップ(
51)でかご・乗場状態が入力信号の1つとして通信制
御インタフェース(34)を通してとりこまれRA M
(33)に記憶される。ステップ(51)ではこの他
にかご位置、かご呼び、かごの運行方向、かご停止中、
既割当呼びなどを入力する。
次にステップ(52)で5111乗場呼びボタン(41
)の中で上方向が操作されたか否かをチエツクし、ステ
ップ(52)で「いいえJであればステップ(51)に
戻り、「はい」であればステップ(53)に進み、ここ
で既に5階の上方向乗場呼びに割り当てられたかごがあ
るかどうかをチエツクする。ステップ(53)で5階に
上方向にサービスできるかごがあるときは[割り当てら
れたがご」相当として新たな割当ては不要としてステッ
プ(51)に戻る。ステップ(53)でまだ割り当てら
れたかごがなければ、ステップ(54)に進む。ニーで
、まず各エレベータ・呼びの状態が第2図(、)のよう
であるとする、ステップ(54)の詳細図を示す第4図
においてステップ(60)はA号機乗り合せチエツクを
行うステップである。A号機(1^)は3階を上方向に
サービス中であるから、ステップ(61)からステップ
(62)、ステップ(63)と進む。A号機(1^)は
7階の上方向の乗場呼び(U7^)に割当てられており
、7階は第4セクタであるからステップ(63)は「は
い」となり、ステップ(68)でA号機(1^)は割当
不能号機となる。
)の中で上方向が操作されたか否かをチエツクし、ステ
ップ(52)で「いいえJであればステップ(51)に
戻り、「はい」であればステップ(53)に進み、ここ
で既に5階の上方向乗場呼びに割り当てられたかごがあ
るかどうかをチエツクする。ステップ(53)で5階に
上方向にサービスできるかごがあるときは[割り当てら
れたがご」相当として新たな割当ては不要としてステッ
プ(51)に戻る。ステップ(53)でまだ割り当てら
れたかごがなければ、ステップ(54)に進む。ニーで
、まず各エレベータ・呼びの状態が第2図(、)のよう
であるとする、ステップ(54)の詳細図を示す第4図
においてステップ(60)はA号機乗り合せチエツクを
行うステップである。A号機(1^)は3階を上方向に
サービス中であるから、ステップ(61)からステップ
(62)、ステップ(63)と進む。A号機(1^)は
7階の上方向の乗場呼び(U7^)に割当てられており
、7階は第4セクタであるからステップ(63)は「は
い」となり、ステップ(68)でA号機(1^)は割当
不能号機となる。
次にB号機乗り合せチエツクに入る。このステップ(7
0)はA号機乗り合せチエツク(60)をB号機に宜き
換えたものであるから、詳細は省略したが便宜上ステッ
プ(61)〜(68)を各々ステップ(71)〜(78
)に置き換えて説明する。B号機(IB)も1階を上方
向にサービス中だからステップ(71)からステップ(
72)、ステップ(73)と進む。しかし、割当てられ
た乗場呼びはないためステップ(74)に進むが第4セ
クタ(7階〜8階)又は、第5セクタ(9N)のかご呼
びをもっていないためステップ(75)に進む。B号機
(IB)は1階(IF)を出発したところとすればステ
ップ(75)は[いいえ」となり、割当不能号機とはな
らない。C号機乗り合せチエツク(8o)も同様にステ
ップ(60)〜(68)を各々ステップ(80)〜〈8
8)に置き換えて説明すると、C号機(IC)は6階を
下方向にサービス中なのでステップ(81)がらステッ
プ(87)に進み、割当てられた乗場呼びかないためス
テップ(88)には進まないので割当不能号機とはなら
ない。
0)はA号機乗り合せチエツク(60)をB号機に宜き
換えたものであるから、詳細は省略したが便宜上ステッ
プ(61)〜(68)を各々ステップ(71)〜(78
)に置き換えて説明する。B号機(IB)も1階を上方
向にサービス中だからステップ(71)からステップ(
72)、ステップ(73)と進む。しかし、割当てられ
た乗場呼びはないためステップ(74)に進むが第4セ
クタ(7階〜8階)又は、第5セクタ(9N)のかご呼
びをもっていないためステップ(75)に進む。B号機
(IB)は1階(IF)を出発したところとすればステ
ップ(75)は[いいえ」となり、割当不能号機とはな
らない。C号機乗り合せチエツク(8o)も同様にステ
ップ(60)〜(68)を各々ステップ(80)〜〈8
8)に置き換えて説明すると、C号機(IC)は6階を
下方向にサービス中なのでステップ(81)がらステッ
プ(87)に進み、割当てられた乗場呼びかないためス
テップ(88)には進まないので割当不能号機とはなら
ない。
このように第2図(a)の状態ではA号機(1^)に5
1@の上方向の乗場呼びを割当てると、5階から乗り込
んだ人と7階の上方向の乗場呼びにより7階から乗り込
んだ人が乗り合せることになるので、A号機(1^)を
割当不能号機とした。
1@の上方向の乗場呼びを割当てると、5階から乗り込
んだ人と7階の上方向の乗場呼びにより7階から乗り込
んだ人が乗り合せることになるので、A号機(1^)を
割当不能号機とした。
ステップ(54)が終ると次にがご割当のステップ(5
5)に入る。ここではまずA号機到着予想時間TYJ(
^)を第5図のステップ(100)で演算する。
5)に入る。ここではまずA号機到着予想時間TYJ(
^)を第5図のステップ(100)で演算する。
詳細ステップ(101)でA号機は割当不能号機となっ
ているのでステップ(103)へ進み、A号機の到着予
想時間TYJ(^)は999とする。すなわちステップ
(131)で割当てられることのないように非常に大き
な値とした訳である。次にB号機到着予想時間T Y
J (B)算出のステップ(110)に入る。
ているのでステップ(103)へ進み、A号機の到着予
想時間TYJ(^)は999とする。すなわちステップ
(131)で割当てられることのないように非常に大き
な値とした訳である。次にB号機到着予想時間T Y
J (B)算出のステップ(110)に入る。
詳細ステップは省略したが、ステップ(101)〜(1
03)をそのままB号機に置き換えたものなので、B号
機は割当不能号機でないから到着予想時間T Y J
(B)を実際の状態から求めることになる。
03)をそのままB号機に置き換えたものなので、B号
機は割当不能号機でないから到着予想時間T Y J
(B)を実際の状態から求めることになる。
求め方は公知であるので詳しくは述べないが、ここでは
1停止10秒1階床走行2秒で計算するものとする。B
号fi (IB>は1階におり、4階にがご呼び(C4
B>をもっているので、5階(5F>に到着するまでの
到着予想時間T Y J (B)はTYJ(B)=10
xl+2x(5−1)=18(秒)となる、同様にC号
機(IC)は6階におり、1階にかご呼び(CIC)を
もっているので、5階(5F)に到着するまでの到着予
想時間T Y J (C)はステップ(120)で演算
され、 TYJ(C)= 10x 1+2x f(6−1)+
(5−1)l=28(秒)となる。ただし、C号機(I
C)は1階で10秒停止後折り返すものとして計算した
。
1停止10秒1階床走行2秒で計算するものとする。B
号fi (IB>は1階におり、4階にがご呼び(C4
B>をもっているので、5階(5F>に到着するまでの
到着予想時間T Y J (B)はTYJ(B)=10
xl+2x(5−1)=18(秒)となる、同様にC号
機(IC)は6階におり、1階にかご呼び(CIC)を
もっているので、5階(5F)に到着するまでの到着予
想時間T Y J (C)はステップ(120)で演算
され、 TYJ(C)= 10x 1+2x f(6−1)+
(5−1)l=28(秒)となる。ただし、C号機(I
C)は1階で10秒停止後折り返すものとして計算した
。
こうして各A〜C号機の到着予想時間は夫々TYJ(^
)=999.TYJ(B)=18.TYJ(C)=28
となり、ステップ(131)でその値が最小となるB号
機(IB)が割当号機となる。すなわち乗り合せを避け
るため、5階の乗場呼びに対しサービス的には2番目に
良いB号機(IB)が割り当てられた訳である。
)=999.TYJ(B)=18.TYJ(C)=28
となり、ステップ(131)でその値が最小となるB号
機(IB)が割当号機となる。すなわち乗り合せを避け
るため、5階の乗場呼びに対しサービス的には2番目に
良いB号機(IB)が割り当てられた訳である。
最後にステップ(56)でB号機の各台制御装置(2B
)(図示してない)に割当信号を出力する。そして割り
当てられた事を示すためB号機のホールランタン(42
B) (図示してない)を点灯する。こうして再びステ
ップ(51)に戻るが、5R1の上方向乗場呼びに割当
てられたがごはB号機に決まったので、ステップ(53
)が「はい」となり、5階乗場呼びボタン(41)の上
方向が操作されても、再びがご割当を行うことはしない
。
)(図示してない)に割当信号を出力する。そして割り
当てられた事を示すためB号機のホールランタン(42
B) (図示してない)を点灯する。こうして再びステ
ップ(51)に戻るが、5R1の上方向乗場呼びに割当
てられたがごはB号機に決まったので、ステップ(53
)が「はい」となり、5階乗場呼びボタン(41)の上
方向が操作されても、再びがご割当を行うことはしない
。
第2図(b)〜(e)もA号機(1^)に5階の上方向
の乗場呼びを割り当てると異なるセクタの人と乗り合せ
ることになってしまうケースを示している。
の乗場呼びを割り当てると異なるセクタの人と乗り合せ
ることになってしまうケースを示している。
まず第2図(b)ではA号機(1^)には既に3階の上
方向の乗場呼び(03^)が割当てられているなめ。
方向の乗場呼び(03^)が割当てられているなめ。
5階の上方向の乗場呼びを割当てると、8階のかご呼び
(C8^)に応答して下方向に反転して運行し3階から
再び上方向に反転して3階、5階と停止する事になるた
め、異なるセクタ (第2セクタと第3セクタ)の人が
乗り合せてしまう事になる。
(C8^)に応答して下方向に反転して運行し3階から
再び上方向に反転して3階、5階と停止する事になるた
め、異なるセクタ (第2セクタと第3セクタ)の人が
乗り合せてしまう事になる。
プログラムとしてはステップ(61)、 (62)、
(66)からステップ(68)に進んでA号機(1^)
は割当不能号機となる。
(66)からステップ(68)に進んでA号機(1^)
は割当不能号機となる。
第2図(C)ではA号機(1^)は4階を下方向サービ
ス中であるが、第2図(b)と同様、既に3階の上方向
の乗場呼び(13^)が割当てられているため乗り合せ
となる。プログラムとしてはステップ(61)、 (6
7)からステップ(68)へと進んでA号機(1^)は
割当不能号機となる。
ス中であるが、第2図(b)と同様、既に3階の上方向
の乗場呼び(13^)が割当てられているため乗り合せ
となる。プログラムとしてはステップ(61)、 (6
7)からステップ(68)へと進んでA号機(1^)は
割当不能号機となる。
第2図(d)ではA号機(1^)に既に第4セクタであ
る8階へ行きたい客が乗っておりかご呼び(C8^が登
録されている。この客は5階に到着しても当然乗ってい
るので第3セクタである5階から乗ってくる客と乗り合
せになってしまう。プログラムとしてはステップ(61
)、 (62)、 (63)、 (64)からステップ
(68)へと進んでA号機(1^)は割当不能号機とな
る。
る8階へ行きたい客が乗っておりかご呼び(C8^が登
録されている。この客は5階に到着しても当然乗ってい
るので第3セクタである5階から乗ってくる客と乗り合
せになってしまう。プログラムとしてはステップ(61
)、 (62)、 (63)、 (64)からステップ
(68)へと進んでA号機(1^)は割当不能号機とな
る。
第2図(e)ではA号機(1^)は3階に上方向をもっ
て停止している。丈だがご呼びは登録されていないが、
客が乗ってくる可能性は非常に高く、績た5階より上方
に行く可能性も高い、したがって第2図(d)と同様乗
り合せの可能性が高い。プログラムとしてはステップ(
61)、 (62)、 (63)、 (64)。
て停止している。丈だがご呼びは登録されていないが、
客が乗ってくる可能性は非常に高く、績た5階より上方
に行く可能性も高い、したがって第2図(d)と同様乗
り合せの可能性が高い。プログラムとしてはステップ(
61)、 (62)、 (63)、 (64)。
(65)まで進んでステップ(68)でA号機(1^)
を割当不能号機とする。
を割当不能号機とする。
第2図(b)〜(e)の場合、いずれにしてもA号機(
1^)は割当不能号機となるので、第2図(a)の場合
と同様ステップ(55)で、B号機(IB)が割当てら
れる事になる。
1^)は割当不能号機となるので、第2図(a)の場合
と同様ステップ(55)で、B号機(IB)が割当てら
れる事になる。
なお、上記実施例では5階の上方向の乗場呼びについて
のみ示したが、他の乗場呼びについてもほぼ同様のプロ
グラムで実現可能である。また、階床数、エレベータ台
数、セクタ数が実施例に限らないのは当然である。
のみ示したが、他の乗場呼びについてもほぼ同様のプロ
グラムで実現可能である。また、階床数、エレベータ台
数、セクタ数が実施例に限らないのは当然である。
また、本実施例では乗場呼びを割り当てると他のセクタ
から乗った人と乗り合せるケースの代表例を示したが、
これに限るものではない。
から乗った人と乗り合せるケースの代表例を示したが、
これに限るものではない。
更に、本実施例では乗り合せとなるエレベータを初めか
ら割当評価の対象から除くようにしたが、サービスの良
否によっては乗り合せも止むを得ないという場合には乗
り合せが予想されることを割当評価の1つとして加える
ようにすれば良い0例えば乗り合せが予想される号機に
は30秒のペナルティを与える事にし、到着予想時間に
加算して他の号機と比較するようにすればよい、この場
合は乗り合せが予想されても他の号機より30秒以上到
着が早いと予想されればその号機を割当てる事になる。
ら割当評価の対象から除くようにしたが、サービスの良
否によっては乗り合せも止むを得ないという場合には乗
り合せが予想されることを割当評価の1つとして加える
ようにすれば良い0例えば乗り合せが予想される号機に
は30秒のペナルティを与える事にし、到着予想時間に
加算して他の号機と比較するようにすればよい、この場
合は乗り合せが予想されても他の号機より30秒以上到
着が早いと予想されればその号機を割当てる事になる。
[発明の効果〕
以上のように、この発明によればエレベータがサービス
する複数のセクタに分割された階床のうち、任意の階床
の乗場呼びボタンが所定方向に操作されたか否かを判断
すると共に上記所定方向の乗場呼びに割り当てられたエ
レベータのかごがあるか否かを判断する判断手段と、異
なるセクタから乗り込む客が上記エレベータに乗り合わ
せることがないように上記エレベータのかごを割り当て
る乗り合せ防止手段とを備えたため、ライパル会社の如
き特定の会社の人が乗り合せる事なく、それ程サービス
も落とさないようエレベータを群管理する事ができる効
果を奏する。
する複数のセクタに分割された階床のうち、任意の階床
の乗場呼びボタンが所定方向に操作されたか否かを判断
すると共に上記所定方向の乗場呼びに割り当てられたエ
レベータのかごがあるか否かを判断する判断手段と、異
なるセクタから乗り込む客が上記エレベータに乗り合わ
せることがないように上記エレベータのかごを割り当て
る乗り合せ防止手段とを備えたため、ライパル会社の如
き特定の会社の人が乗り合せる事なく、それ程サービス
も落とさないようエレベータを群管理する事ができる効
果を奏する。
第1図はこの発明によるエレベータの群管理装置の一実
施例を示すブロック図、第2図はこの発明の一実施例の
建物とエレベータの関係を示す図、第3図は第1図のC
P U (31)で演算されるプログラムの機能フロー
図、第4図は第3図のステップ(54)の詳細を示す機
能フロー図、第5図は第3図のステップ(55)の詳細
を示す機能フロー図である。 図において、(1^)〜(IC)はA〜C号機のエレベ
ータのかご、(2^)〜(2B)はA〜C号機の各台制
御装置、(3)は群管理装置、(31)はCPU、(3
2)はROM、(33)はRAM、(34)は通信制御
インタフェース、(41)は乗場呼びボタンである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代 理 人 曾 我 道 照 形3図 (b) 泌2図 手 続 補 正 書 平成 3年10月18日
施例を示すブロック図、第2図はこの発明の一実施例の
建物とエレベータの関係を示す図、第3図は第1図のC
P U (31)で演算されるプログラムの機能フロー
図、第4図は第3図のステップ(54)の詳細を示す機
能フロー図、第5図は第3図のステップ(55)の詳細
を示す機能フロー図である。 図において、(1^)〜(IC)はA〜C号機のエレベ
ータのかご、(2^)〜(2B)はA〜C号機の各台制
御装置、(3)は群管理装置、(31)はCPU、(3
2)はROM、(33)はRAM、(34)は通信制御
インタフェース、(41)は乗場呼びボタンである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代 理 人 曾 我 道 照 形3図 (b) 泌2図 手 続 補 正 書 平成 3年10月18日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エレベータがサービスする複数のセクタに分割された階
床のうち、任意の階床の乗物呼びボタンが所定方向に操
作されたか否かを判断すると共に上記所定方向の乗物呼
びに割り当てられたエレベータのかごがあるか否かを判
断する判断手段と、異なるセクタから乗り込む客が上記
エレベータに乗り合わせることがないように上記エレベ
ータのかごを割り当てる乗り合せ防止手段と を備えたことを特徴とするエレベータの群管理装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2275232A JP2575526B2 (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | エレベータの群管理装置 |
TW080107337A TW205029B (ja) | 1990-10-16 | 1991-09-17 | |
KR1019910017774A KR950002523B1 (ko) | 1990-10-16 | 1991-10-10 | 엘리베이터의 군관리장치 |
CN91109671A CN1023101C (zh) | 1990-10-16 | 1991-10-15 | 电梯群管理装置 |
US07/775,613 US5285028A (en) | 1990-10-16 | 1991-10-15 | Group control method and apparatus for elevators for assignment of coincident calls |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2275232A JP2575526B2 (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | エレベータの群管理装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04153169A true JPH04153169A (ja) | 1992-05-26 |
JP2575526B2 JP2575526B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=17552543
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2275232A Expired - Lifetime JP2575526B2 (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | エレベータの群管理装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5285028A (ja) |
JP (1) | JP2575526B2 (ja) |
KR (1) | KR950002523B1 (ja) |
CN (1) | CN1023101C (ja) |
TW (1) | TW205029B (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5300739A (en) * | 1992-05-26 | 1994-04-05 | Otis Elevator Company | Cyclically varying an elevator car's assigned group in a system where each group has a separate lobby corridor |
JP6071160B1 (ja) * | 2016-04-01 | 2017-02-01 | 株式会社エレベータ研究所 | エレベータシステム |
JP2017081697A (ja) * | 2015-10-28 | 2017-05-18 | 株式会社日立製作所 | エレベーター装置 |
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JP3125547B2 (ja) * | 1993-12-06 | 2001-01-22 | 株式会社日立製作所 | エレベータ装置 |
MY154394A (en) * | 1995-10-24 | 2015-06-15 | Toshiba Kk | Elevator group management control apparatus and elevator group management control method |
CN1201993C (zh) | 2001-02-12 | 2005-05-18 | 因温特奥股份公司 | 将电梯轿厢分配成目标呼叫控制组的方法 |
EP1418148B1 (de) * | 2002-11-06 | 2007-04-04 | Inventio Ag | Steuerung mit Zonenkontrolle |
WO2005016811A1 (en) * | 2003-08-06 | 2005-02-24 | Otis Elevator Company | Elevator traffic control |
WO2009024853A1 (en) | 2007-08-21 | 2009-02-26 | De Groot Pieter J | Intelligent destination elevator control system |
EP2274222B1 (en) * | 2008-03-31 | 2014-11-12 | Otis Elevator Company | Elevator car assignment control strategy |
KR101941509B1 (ko) * | 2012-05-03 | 2019-01-23 | 삼성전자주식회사 | 이어잭 오인식 방지 장치 및 방법 |
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Citations (1)
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US4792019A (en) * | 1988-02-12 | 1988-12-20 | Otis Elevator Company | Contiguous floor channeling with up hall call elevator dispatching |
US4782921A (en) * | 1988-03-16 | 1988-11-08 | Westinghouse Electric Corp. | Coincident call optimization in an elevator dispatching system |
JPH0455271A (ja) * | 1990-06-22 | 1992-02-21 | Mitsubishi Electric Corp | 共用エレベータの運転方式 |
-
1990
- 1990-10-16 JP JP2275232A patent/JP2575526B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-09-17 TW TW080107337A patent/TW205029B/zh active
- 1991-10-10 KR KR1019910017774A patent/KR950002523B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-10-15 US US07/775,613 patent/US5285028A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-15 CN CN91109671A patent/CN1023101C/zh not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP6071160B1 (ja) * | 2016-04-01 | 2017-02-01 | 株式会社エレベータ研究所 | エレベータシステム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1060825A (zh) | 1992-05-06 |
TW205029B (ja) | 1993-05-01 |
JP2575526B2 (ja) | 1997-01-29 |
CN1023101C (zh) | 1993-12-15 |
KR950002523B1 (ko) | 1995-03-21 |
US5285028A (en) | 1994-02-08 |
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