JPH0332942A - 車両シート、特に自動車シートの回転継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、請求項第１項の前文に記載の特徴すなわち互
いに重なり合って配置され少なくとも１つの垂直の軸を
中心に互いに回動可能な２つのブラケットと、錠止を解
除した状態においてのみ上方のブラケットを下方のブラ
ケットに対して回動させることを可能にする錠止装置と
を有する、車両シート特に自動車シートの回転継手に関
するものである。

〔従来技術〕

この種の公知の回転継手はシート部分のクツション支持
体とシート台のシートを通常長手方向に調節可能に車両
床と結合している部分との間に配置されており、この回
転継手においては、２つのブラケットにはそれぞれ回転
軸に対して同心の走行路が設けられており、この走行路
は他方のブラケットの走行路に支持されている。従って
シートは円形の回転動作しか行うことができない。さら
にこの公知の回転継手は複雑である。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、自動車シートの円形からずれた回転を
可能にししかも簡単に形成することのできる自動車の回
転継手を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

この課題は、請求項第１項の特徴を有する回転継手すな
わち、互いに重なり合って配置され少なくとも１つの垂
直の軸を中心に互いに回動可能な２つのブラケットと、
錠止を解除した状態においてのみ上方のブラケットを下
方のブラケットに対して回動させることを可能にする錠
止装置とを有する、車両シート特に自動車シートの回転
継手において、 ２つのブラケットにガイドピンを案内するガイトスリフ
トが設けられ、前記ガイドピンはホルダ内の互いに規定
された位置に互いに平行でかつブラケットに対して垂直
に固定されており、ガイドスリットは、全揺動範囲の第
１の部分において上方のブラケットがガイドピンの第１
のがイドピンを中心に揺動し、揺動範囲の前記第１の部
分に連続する第２の部分においてはガイドピンの第２の
ガイドピンを中心に揺動可能であるように形成されてい
る、 ことを特徴とする車両シート、特に自動車シートの回転
継手によって解決される。

〔作　用〕

本発明の解決方法においては、シートが全揺動領域の各
部分で行う回転動作は円形の軌跡を描く。

しかし、全揺動領域の各部分における回転軸の位置が異
なることによって、円形移動からずれ従って自動車の実
状によく適合するシートの移動軌跡を実現することがで
きる。全揺動領域のそれぞれの部分においてはそれぞれ
円形の回転動作を行うことによって、本発明の回転継手
は比較的安価に製造することができる。

好ましくは請求項第２項に記載の回転継手、すなわち、
２つのブラケットの、同じ１つのガイドピンによって貫
通されているガイドスリットが、その時に回転軸になっ
ていないガイドピンのそれぞれが一方のブラケットに形
成されたガイドスリットに沿って移動した後に、他方の
ブラケットに設けられたガイドスリットに沿って移動す
るか、あるいは２つのガイドスリットに沿って同時に移
動するように形成されていることを特徴とする回転継手
により、ガイドスリットは両ブラケットに設けられてい
る。それによってそれぞれ個々のスリットの長さを小さ
くすることができる。

好ましい実施例によれば、三角形の頂点を形成する３つ
のガイドピンが設けられている。

好ましくは両ブラケットのガイドスリットを有する領域
は平坦で互いに平行なプレートとして形成されている。

しかしまた、そのプレートの端縁が他方のプレートの端
縁方向に屈曲されている場合には、両ブラケットは手ご
ろな値段で簡単に形戒できる部材となる。

ガイドピンは互いの相対的な位置を維持するので、好ま
しい実施例によれば両ブラケットの間にガイドピンを保
持するホルダが設けられている。

好ましくはプレートの形状を有するホルダに、好ましく
はそれぞれのガイドピンのためにガイドピンを包囲する
圧縮ころがり軸受が設けられている。

このころがり軸受を介して上方のブラケットが下方のブ
ラケット上に支持される。この種のころがり軸受の、上
方のブラケットが回動する際に克服すべき摩擦はわずか
である。

請求項第８項と第９項に記載のガイドピンの実施例にお
いて、好ましい全移動路が得られる。すなわち、請求項
第８項に示されたように、揺動範囲の第１と第２の部分
で揺動軸を形成する同じ２つのガイドピンが、ブラケッ
トの初期位置において後方の部分に配置され、第３のガ
イドピンがブラケットの前方の部分に配置されているこ
とを特徴とする回転軸受ならびに、請求項第９項に示さ
れたように、ブラケットの初期位置において、後方の部
分に配置されたガイドピンが、２つのブラケットの後方
の端縁から少なくともほぼ等しい距離を有し、 第３のガイドピンと揺動領域の第１の部分において揺動
軸を形成するガイドピンとの距離が、第３のガイドピン
と揺動領域の第２の部分において揺動軸を形成するガイ
ドピンとの距離よりも小さいことを特徴とする回転継手
により、好ましい全移動路が得られる。その場合に請求
項第１０項から第１３項に記載のガイドスリットの構造
が特に効果的である。

すなわち請求項第１０項に示されたような、揺動領域の
第１の部分において揺動軸を形成する第１のガイドピン
によって貫通されている２つのガイドスリットと揺動領
域の第２の部分において揺動軸を形成する第２のガイド
ピンによって貫通されているガイドスリットが長さ全体
にわたって同一の曲率を有し、第２のガイドピンによっ
て貫通されている２つのガイドスリットの曲率中心が、
第１のガイドピンによって貫通されている上方のブラケ
ットのガイドスリットの後端部ないし第１のガイドピン
によって貫通されている下方のブラケットのガイドスリ
ットの前端部に位置していることを特徴とする回転継手
の構造、 また、請求項第１１項に示されたような、第１のガイド
ピンによって貫通されているガイドスリットの曲率中心
が、第２のガイドピンによって貫通されている上方のブ
ラケットのガイドスリットの後端部ないし第２のガイド
ピンによって貫通されている下方のブラケットのガイド
スリットの前端部に位置していることを特徴とする回転
継手の構造、 また、請求項第１２項に示されたような、上方のブラケ
ットに設けられている第３のガイドピンのためのガイド
スリットが第１の部分とそれに連続する第２の部分から
形成され、前記第１の部分の曲率中心が第１のガイドピ
ンによって貫通されている上方のブラケットに設けられ
たガイドスリットの後端部に位置し、前記第２の部分の
曲率中心が第２のガイドピンによって貫通されている上
方のブラケットに設けられたガイドスリットの後端部に
位置していることを特徴とする回転継手の構造、 また、請求項第１３項に示されたような、下方のブラケ
ットに設けられた第３のガイドピンのためのガイドスリ
ットが第１の部分と第２の部分から形成され、前記第１
の部分の曲率中心が第１のガイドピンによって貫通され
ている上方のブラケットに設けられたガイドスリットの
後端部に位置し、前記第２の部分の曲率中心が第２のガ
イドピンによって貫通された下方のブラケットに設けら
れたガイドスリットの前端部に位置していることを特徴
とする回転継手の構造とすれば、特に効果的である。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例を用いて本発明の詳細な説明す
る。

自動車シートには、例えば障害のある人が乗り降りする
のを容易にするため、全体を符号ｌで示す回転継手が設
けられており、この回転継手１は第１図に示すように自
動車シートのシート部分３のクツション支持体２とシー
ト台の下部４との間に配置されている。本実施例におい
ては下部４はシートの長手方向に平行かつ互いに距離を
おいて配置された２本の滑りレールであって、この滑り
レールは回転継手１の下方のブラケット６と固定結合さ
れている。回転継手１の上方のブラケット７はクツショ
ン支持体２と固定結合されている。

本実施例にあっては、下方のブラケット６も上方のブラ
ケット７もそれぞれ平坦な矩形のプレートから形成され
ており、プレートの縁は他方のブラケットに向かって第
２図に示すように湾曲している。しかしまた、両方のブ
ラケット６．７を他の輪郭、例えば円形の輪郭を有する
ようにしても８を介して下方のブラケット６上に支持さ
れている。この圧縮ころがり軸受のケージはそれぞれプ
レート状のホルダ９の凹部内に固定されており、ホルダ
９は両方のブラケット６と７の間に配置されている。

さらに第２図から明らかなように、３つの圧縮ころがり
軸受８のそれぞれのケージは３つのガイドピン１０．１
１．１２のいずれかに固定されており、前記ガイドピン
１０．１１．１２の互いの位置はホルダ９によって決定
されている。例えば第３図に示すようにガイドピン１０
．１１．１２は三角形を形成する。

第３図に示す回転継手の実施例においては、ガイドピン
１０と１１はシートの横方向に延びる三角形の底辺を形
威している。ガイドピン１２は三角形の前方を向いた頂
点を形成し、ガイドピン１２の回転継手１の外に向いた
側からの距離、従ってガイドピン１０からの距離は内に
向いた側からの距離、すなわちガイドビン１１からの距
離より小さい。

ガイドビン１１は上方のブラケット７に形成された円弧
状に湾曲したガイドスリット１３と下方のブラケット６
に形威された円弧状に湾曲したガイドスリット１４を貫
通している。同様にガイドピン１１は上方のブラケット
７に形成された円弧状に湾曲したガイドスリット１５と
下方のブラケット６に設けられた円弧状に湾曲したガイ
ドスリット１６を貫通している。ガイドピン１２は上方
のブラケット７に形成された屈曲したガイドスリットを
貫通しており、このガイドスリットは２つの部分１７と
１８からなり、前側が開放した９０°以上の角度を形威
して円弧状に湾曲している。さらにガイドピン１２は下
方のブラケット６に設けられた屈曲したガイドスリット
を貫通しており、このガイドスリットは２つの部分１９
と２０からなり、後方が開放した約９０゜の角度を形威
し円弧状に湾曲している。

ガイドスリット１３の曲率中心はガイドスリット１５の
後端に位置し、同じくガイドピン１０によって貫通され
ているガイドスリット１４の曲率中心は下方のブラケッ
ト６に設けられているガイドスリット１６の前端に位置
している。ガイドスリット１５の曲率中心はガイドスリ
ット１３の後端に位置し、ガイドスリット１６の曲率中
心はガイドスリット１４の前端に位置している。下方の
ブラケット６に設けられ第３のガイドピン１２によって
貫通されているガイドスリットの部分１７の曲率中心は
ガイドスリット１３の後端に位置し、ガイドスリットの
部分１８の曲率中心はガイドスリツト５の後端に位置し
ている。下方のブラケット６に設けられ第３のガイドピ
ン１２によって貫通されている部分１９の曲率中心はガ
イドスリット１３の後端に位置し、部分２０の曲率中心
はガイドスリット１６の後端とガイドスリット１５の前
端に位置している。

第２図に示すようにガイドビン１０〜１２の両端には上
方のブラケット７ないし下方のブラケット６を越えて突
出するヘッドが設けられている。従ってガイドビン１０
〜１２は２つのブラケット６と７を圧縮ころがり軸受８
に添接させている。さらに第２図、にはロックボルト２
１として形成された錠止装置が示されており、ロックボ
ルト２１は錠止位置において２つのブラケット６と７−
を貫通しており、下方のブラケット６に設けられ錠止位
置においてロックボルトを収容している孔から図示しな
いばねの弾性に抗して抜き出すことができる。この錠止
位置においては上方のブラケット７は下方のブラケット
６に対して揺動することができる。

このように第３図に示す初期位置から揺動する場合に、
まず上方のブラケット７がガイドスリット１３の後端と
ガイドスリット１４の前端に位置しているガイドビン１
０を中心に揺動する。その際にガイドスリット１５内で
ガイドピン１１が矢印１′方向へ相対移動し、その後ガ
イドスリット１６内で矢印２′方向へ相対移動する。し
かしまたガイドスリット１６内で矢印１ａ方向へ相対移
動し、その後ガイドスリット１５内で矢印２ａ方向へ移
動することも可能である。さらに、ガイドビン１１がガ
イドスリット１５と１６内で同時に相対移動することも
できる。さらに、揺動動作の最初の部分で、ガイドピン
１２は上方のブラケット７に設けられたガイドスリット
の第１の部分１７内と下方のブラケット６に設けられた
ガイドスリットの部分１９内で相対移動する。矢印１′
と２′で示すように、まず部分１７で相対移動を行い、
次に部分１９内で相対移動を行うことができる。しかし
矢印１ａと２ａで示すように、まず部分１９内で相対移
動を行い、その後部分１７内で相対移動を行うようにす
ることもできる。

同様に２つの部分１７と１９内で同時に相対移動を行う
ことも可能である。揺動動作のこの第１の部分の最後に
、上方のブラケット７は下方のブラケット６に対して第
４図に示す位置を占める。

揺動動作の第２の部分では、ガイドピン１１が揺動軸と
なる。この揺動動作の第２の部分においてガイドピンｌ
Ｏはガイドスリット１３と１４内で相対移動を行い、そ
の際にこの場合にも矢印ｌ′方向へ移動した後に矢印２
′方向へ移動するか、あるいは矢印１ａ方向へ移動した
後に矢印２ａ方向へ移動することができる。さらに両方
向へ同時に移動を行うことも可能である。第４図におい
て部分１８と２０内に矢印で示すように、ガイドピン１
２はこれらの部分に対して相対移動を行う。その際にま
ず矢印１′方向へ移動し、次に矢印２′方向へ移動し、
あるいはまず矢印１ａ方向へ移動して、その後矢印２ａ
方向へ移動することもできる。同様に、画部分１８と２
０に対して同時に相対移動を行うこともできる。

揺動動作の第２の部分の最後に、上方のブラケット７は
下方のブラケット６に対して第５図に示す位置を占める
。そのときガイドピンｌＯはガイドスリット１３の前端
とガイドスリット１４の後端に接している。ガイドビン
１１はガイドスリット１５の後端とガイドスリット１６
の前端に接している。ガイドピン１２は部分１８の自由
端と部分２０の自由端に接している。

必要な場合には、この揺動位置において上方のブラケッ
ト７をロックポルト２１を用いてロックすることもでき
る。ただその場合には、下方のブラケット６にロックボ
ルト２１を貫通させる第２の開口部を形成することが必
要である。

以上の説明及び図から理解されるすべての特徴は、特に
強調したり請求項に記載されていない場合でも、他の実
施例として本発明の構成要件をなすものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の回転継手を有する自動車シートの概略
側面図、第２図は回転継手の縦断面図、第３図は初期位
置にある回転継手の概略平面図、第４図は中間位置にあ
る回転継手の概略平面図、第５図は最大の揺動位置にあ
る回転継手の概略平面図である。 ６．７・・・ブラケット、８・・・圧縮ころがり軸受、
９・・・ホルダ、１０，１１．１２・・・ガイドピン、
■３〜２０・・・ガイドスリット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、互いに重なり合って配置され少なくとも１つの垂直
   の軸を中心に互いに回動可能な２つのブラケットと、錠
   止を解除した状態においてのみ上方のブラケットを下方
   のブラケットに対して回動させることを可能にする錠止
   装置とを有する、車両シート特に自動車シートの回転継
   手において、イ）２つのブラケット（６，７）にガイド
   ピン（１０，１１，１２）を案内するガイドスリット（
   １３〜２０）が設けられ、前記ガイドピンはホルダ（９
   ）内の互いに規定された位置に互いに平行でかつブラケ
   ット（６，７）に対して垂直に固定されており、 ロ）ガイドスリット（１３〜２０）は、全揺動範囲の第
   １の部分において上方のブラケット（７）がガイドピン
   （１０，１１，１２）の第１のガイドピン（１０）を中
   心に揺動し、揺動範囲の前記第１の部分に連続する第２
   の部分においてはガイドピン（１０，１１，１２）の第
   ２のガイドピン（１１）を中心に揺動可能であるように
   形成されている、 ことを特徴とする車両シート、特に自動車シートの回転
   継手。 ２、２つのブラケット（６，７）の、同じ１つのガイド
   ピンによって貫通されているガイドスリットが、その時
   に回転軸になっていないガイドピンのそれぞれが一方の
   ブラケットに形成されたガイドスリットに沿って移動し
   た後に、他方のブラケットに設けられたガイドスリット
   に沿って移動するか、あるいは２つのガイドスリットに
   沿って同時に移動するように形成されていることを特徴
   とする請求項第１項に記載の回転継手。 ３、三角形の角部を形成する３つのガイドピン（１０，
   １１，１２）が設けられていることを特徴とする請求項
   第１項あるいは第２項に記載の回転継手。 ４、２つのブラケット（６，７）の少なくともガイドス
   リット（１３〜２０）を有する領域が、平坦で互いに平
   行なプレートとして形成されていることを特徴とする請
   求項第１項から第３項のいずれか１項に記載の回転継手
   。 ５、ガイドピン（１０，１１，１２）のホルダ（９）が
   、２つのブラケット（６，７）の間に配置されたプレー
   トであることを特徴とする請求項第１項から第４項のい
   ずれか１項に記載の回転継手。 ６、プレートとして形成されているホルダ（９）内にそ
   れぞれのガイドピン（１０，１１，１２）を包囲する圧
   縮ころがり軸受（８）が設けられており、この圧縮ころ
   がり軸受（８）を介して上方のブラケット（７）が下方
   のブラケット（６）上に支持されていることを特徴とす
   る請求項第５項に記載の回転継手。 ７、ブラケット（６，７）を形成する２つのプレートの
   端縁ゾーンが、２つのプレート間の距離の半分より少な
   い量だけ屈曲されており、かつ互いに向き合っているこ
   とを特徴とする請求項第４項から第６項のいずれか１項
   に記載の回転継手。 ８、揺動範囲の第１と第２の部分で揺動軸を形成する同
   じ２つのガイドピン（１０，１１）が、ブラケット（６
   ，７）の初期位置において後方の部分に配置され、第３
   のガイドピン（１２）がブラケット（６，７）の前方の
   部分に配置されていることを特徴とする請求項第３項か
   ら第７項のいずれか１項に記載の回転軸受。 ９、ブラケット（６，７）の初期位置において、後方の
   部分に配置されたガイドピン（１０，１１）が、２つの
   ブラケット（６，７）の後方の端縁から少なくともほぼ
   等しい距離を有し、 第３のガイドピン（１２）と揺動領域の第１の部分にお
   いて揺動軸を形成するガイドピン（１０）との距離が、
   第３のガイドピンと揺動領域の第２の部分において揺動
   軸を形成するガイドピン（１１）との距離よりも小さい
   ことを特徴とする請求項第８項に記載の回転継手。 １０、揺動領域の第１の部分において揺動軸を形成する
   第１のガイドピン（１０）によって貫通されている２つ
   のガイドスリット（１３，１４）と揺動領域の第２の部
   分において揺動軸を形成する第２のガイドピン（１１）
   によって貫通されているガイドスリット（１５，１６）
   が長さ全体にわたって同一の曲率を有し、第２のガイド
   ピン（１１）によって貫通されている２つのガイドスリ
   ット（１５，１６）の曲率中心が、第１のガイドピン（
   １０）によって貫通されている上方のブラケット（７）
   のガイドスリット（１３）の後端部ないし第１のガイド
   ピン（１０）によって貫通されている下方のブラケット
   （６）のガイドスリット（１４）の前端部に位置してい
   ることを特徴とする請求項第７項から第９項のいずれか
   １項に記載の回転継手。 １１、第１のガイドピン（１０）によって貫通されてい
   るガイドスリット（１３，１４）の曲率中心が、第２の
   ガイドピン（１１）によって貫通されている上方のブラ
   ケット（７）のガイドスリット（１５）の後端部ないし
   第２のガイドピン（１１）によって貫通されている下方
   のブラケット（６）のガイドスリット（１６）の前端部
   に位置していることを特徴とする請求項第１０項に記載
   の回転継手。 １２、上方のブラケット（７）に設けられている第３の
   ガイドピン（１２）のためのガイドスリット（１７，１
   ８）が第１の部分（１７）とそれに連続する第２の部分
   （１８）から形成され、前記第１の部分（１７）の曲率
   中心が第１のガイドピン（１０）によって貫通されてい
   る上方のブラケット（７）に設けられたガイドスリット
   （１３）の後端部に位置し、前記第２の部分（１８）の
   曲率中心が第２のガイドピン（１１）によって貫通され
   ている上方のブラケット（７）に設けられたガイドスリ
   ット（１５）の後端部に位置していることを特徴とする
   請求項第１０項あるいは第１１項に記載の回転継手。 １３、下方のブラケット（６）に設けられた第３のガイ
   ドピン（１２）のためのガイドスリット（１９，２０）
   が第１の部分（１９）と第２の部分（２０）から形成さ
   れ、前記第１の部分（１９）の曲率中心が第１のガイド
   ピン（１０）によって貫通されている上方のブラケット
   （７）に設けられたガイドスリット（１３）の後端部に
   位置し、前記第２の部分（２０）の曲率中心が第２のガ
   イドピン（１１）によって貫通された下方のブラケット
   （６）に設けられたガイドスリット（１６）の前端部に
   位置していることを特徴とする請求項第１０項から第１
   ２項のいずれか１項に記載の回転継手。