JPH03231723A

JPH03231723A - シャッター

Info

Publication number: JPH03231723A
Application number: JP2027727A
Authority: JP
Inventors: Tsuyoshi Fukuda; 強福田
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1990-02-07
Filing date: 1990-02-07
Publication date: 1991-10-15
Anticipated expiration: 2012-06-11
Also published as: US5239325A; JP2620390B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コこの発明は、カメラ等の光学機器に装備するためのシャ
ッターに関し、特に、シャッター幕駆動部材に取付られ
たアーマチャをシャッターセット時には電磁マグネット
に吸着保持し、該吸着保持を解除した時に該シャッター
幕駆動部材の駆動を許可する形式のシャッターに関する
ものである。

［従来の技術］従来、上記形式のシャッターにおいては、シャッター幕
駆動部材にアーマチャが取付けられており、チャージ部
材により該シャッター幕駆動部材かチャージされた時に
該アーマチャを電磁マグネットのヨークに吸着し、シャ
ッターレリーズ信号が来るまでは該チャージ部材により
ヨークとアーマチャが当接するのに必要な量よりも多め
にチャージされた状態（いわゆるオーバーチャージ状態
）に保持されるように構成されているが、このようにオ
ーバーチャージを行ってもシャッター機構か破損しない
ためには、いわゆるエネルギー吸収機構か必要てあった
。

それ故、上記形式の従来のシャッターの中には該エネル
ギー吸収機構を備えたものとして（１）可動ヨークを有
し、オーバーチャージ状態か解除された時には該可動ヨ
ークを所定位置に戻すための付加的なハネを設けたもの
、（２）アーマチャとシャッター幕駆動部材との間に付
加的なハネを介在させ、オーバーチャージ時に該ハネか
圧縮され、オーバーチャージ解除時には該ハネの力によ
って該アーマチャが所定位置に戻されるようになったも
の、等があった。

このタイプのシャッターを組み込んたカメラにおいては
、レリーズ信号か発せられるとまず、電磁マグネットに
通電か行われ、次にチャージ部材かオーバーチャージを
形成した状態からシャッター幕駆動レバーの走行を邪魔
しない位置まで退避する。その時、該電磁マグネットは
通電されているので該駆動レバー上の該アーマチャを吸
着保持し、該駆動レバーにかかる駆動バネの力に抗して
該駆動レバーを走行前の状態に保持する。カメラはこの
後に所定のタイミングにより先幕駆動レバーと後幕駆動
レバーのそれぞれのアーマチャを吸着している電磁マグ
ネットへの通電を断ち、それぞれの駆動レバーはそれぞ
れの駆動ハネの力により走行を開始する。

［発明か解決しようとする課題］上記の如き構造及び動作形式の従来のシャッターにおい
ては、該電磁マグネットへの通電を断つ前にオーバーチ
ャージ状態から該駆動レバーか解除された時、前記エネ
ルギーに吸収機構（つまり、前記の付加的なバネ）に吸
収されているエネルギーに相当する量だけ該駆動レバー
か該駆動ハネの力により回動され、前記吸収エネルギー
量に相当する距離だけ該駆動レバーか戻ったところて該
駆動レバー上のアーマチャを該電磁マグネットが吸着し
、これにより該駆動レバーの回動か停止されるようにな
っている。

そして、該駆動レバーの回動停止時には該駆動レバーに
大きな衝撃力が作用し、該アーマチャと該ＩＨ６Ｂマグ
ネットとの吸着を引き離そうとする大きな力が働く。

従って、この場合、先幕駆動レバーのアーマチャと該電
磁マグネットとの吸着を維持できなくなる事態か生ずれ
ばこの時に撮影した写真は露出オーバーとなり、また、
後幕駆動レバーのアーマチャと該電磁マグネットとの吸
着を維持できなくなる自体が生ずれは、この時に撮影し
た写真は未露光となる、等の事故を生ずる危険性があっ
た。

それ故、前記の如きエネルギー吸収機構を具備している
従来のシャッターにおいては、前記の如き衝撃力が該駆
動レバーに作用しても前記事故を生しることがないよう
に電磁マグネットの吸着力を充分に強くしておくことが
必要なため、非常に大形の電磁マグネットを装備しなけ
ればならず、従って、シャッターが大形になるとともに
重量も重くなるという欠点かあった。

また、前記１テ撃力を小さくするためには該駆動レバー
を駆動するバネの力を小さくしなければならないので必
然的にシャッター幕の速度が小さくなり、その結果、こ
の形式のシャッターでは高速シャッターを実現すること
は不可能であった。

［課題を解決するための手段］本発明のシャッターでは、アーマチャ保持部材とシャッ
ター幕駆動部材との間、もしくは、ヨークとコイルとの
間、の少なくとも一方に衝撃吸収用の緩衝材を設けるこ
とによって前記課題を解決した。本発明による改良され
たシャッターにおいては、シャッター幕駆動部材がオー
バーチャージ状態から開放された時、前記第１の場所（
アーマチャ保持部材とシャッター幕駆動部材との間）及
び前記第２の場所（ヨークとコイルとの間）の少なくと
も一方に設けた緩衝材がヨーク及びアーマチャに作用す
る衝撃エネルギーを吸収するので、ヨークとアーマチャ
との吸着が破壊されず、従って、従来のシャッタにくら
べて小さな’ＨＥＲマグネットの使用が可能となり、軽
量且つ小型で消費電力も小さいシャッター、もしくは、
従来のシャッターと同等の大きさでありなから従来のシ
ャッターよりも非常に高速のシャッターを実現すること
かできた。

［実　施　例］以下に添付図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明によるシャッターの駆動部まわりの正面
図である。第１図において、１は不図示のシャッター後
幕を駆動する後幕駆動レバーてあり、該レバー１は不図
示の駆動ハネにより右回転向きに付勢されている。２は
磁性材製のアーマチャてあり、アーマチャ２は後幕駆動
レバー１のアーマチャ取付部１ａにバネ３とともに軸４
て固定されている。

３は後幕駆動レバー１かオーバーチャージされた時にエ
ネルギーを吸収するためのハネ、４はアーマチャ軸５の
フランジと後幕駆動レバ１のアーマチャ取付部１ａの間
にはさまれるゴム等の緩衝材、である。６は第１のｔｍ
マグネットの構成部品であるヨーク、７は同しく＝Ｘの
電磁マグネットの構成部品であるコイル、８はヨーク６
及びコイル７を固定するとともにその他の部品か取付け
られるシャッター地板、である。１０は不図示のシャッ
ター先幕を駆動するための先幕駆動レバーであり、不図
示の駆動ハネにより右回転方向に付勢されている。１１
は磁性材製のアーマチャ、１２は先幕駆動レバ１０がオ
ーバチャージ状態になった時にオーバーチャージ分のエ
ネルギーを吸収するバネ、１３は緩衝材、１４はアーマ
チャ軸、１５は第２の電磁マグネットの構成部品である
ヨーク、１６も同しく第２の電磁マグネットの構成部品
であるコイル、２０はチャージレバー　である。

第２図はチャージレバー２０により後幕駆動レバー１か
オーバーチャージされている状態を示す拡大図である。

第３図はオーバーチャージ状態か解除され、コイル７に
通電中てあり、通電ＯＦＦ信号（後幕走行開始信号）が
来るのを待っている状態を示した図である。

次に、作動について説明する。なお、先幕駆動レバー１
０及び後幕駆動レバー１共に基本的な動作は同しなのて
以下には後幕駆動レバー１の動作についてのみ説明する
。

撮影時にフィルムへの露光が終了すると、フィルムの巻
上動作に連動してチャージレバー２０が右回転し、後幕
駆動レバー１の軸１ｂはチャージレバー２０の足２０ａ
により押し上げられるため、後幕駆動レバー１は左回転
をする。

そして、後幕駆動レバー１はそのチャージ終了位置付近
てアーマチャ２かヨーク６と当接するためそれ以上左回
転出来なくなるが、チャージレバー２０はなおも右回転
し、また、後幕駆動レバー１はなお左回転をさせられ、
その結果、いわゆるオーバーチャージ状態となる。この
ときアーマチャ２はこれ以上動けず、アーマチャ２と軸
５、緩衝材４はそのままの位置に停止しているか、後幕
駆動レバー１のアーマチャ取付部１ａは左回転をしてい
るのでバネ３は後幕駆動レバーのアーマチャ取付部１ａ
に押されて圧縮され、第２図の状態となりチャージは完
了し、チャージレバー２０はこの位置で保持され、駆動
レバー１もこの状態で保持される。

シャッターは第２図の状態でレリーズ信号を待っており
、次にレリーズ信号が来るとコイル７に通電がなされ、
ヨーク６がアーマチャ２を吸着する０次いでチャージレ
バー２０の保持が解除され、チャージレバー２０は左回
転して初期位置に戻る。この時、オーバーチャージ状態
にあった後幕駆動レバー１はチャージレバー２０との係
合から開放され、不図示の駆動バネによって右方向へ回
転させられる。

しかし、該レバー１が第２図の位置から右方向へ回転を
始めるとすぐに緩衝材４と後幕駆動レバー１のアーマチ
ャ取付部１ａが当接し、また、アーマチャ２がヨーク６
に吸着されているので該レバー１の右回転はストップす
る。なおこのとき慣性力によりアーマチャ２とヨーク６
とを互いに引き離そうとする大きな衝撃力が発生するた
め、従来はコイル７及びヨーク６等を大ぎなものとしな
けれはならなかった。

また、衝撃力を小さくするために駆動力を小さくし最高
シャッタースピードを低くおさえなければならなかった
か、本実施例においては、緩衝材４の存在により該衝撃
力は大幅に緩和される。従って同し駆動力を持つシャッ
ター、すなわち最高秒時が同しシャッターならばコイル
７及びヨーク６並びにアーマチャ２を大幅に小型化する
ことか可能となり、逆にコイル７及びヨーク６並ひにア
ーマチャ２か同し大きさのものを使用すれは最高秒時を
大幅にアップすることが可能となる。

次に第４図乃至第６図を参照して本発明の第２実施例を
説明する。

第４図は本実施例のシャッターの駆動部まわりの正面図
である。同図において３１は図示しない後幕に係合して
駆動する後幕駆動レバーで、図示しない駆動ハネにより
右回転方向に付勢されている。３２は磁性材製のアーマ
チャて、後幕駆動レバー３１のアーマチャ取付部３１ａ
に軸３３て固定されている。３４はｂｒｉ性材料により
形成されたヨーつて、コイル３５に通電か行われるとア
ーマチャ３２を吸着する磁力を発生する。３６はヨーク
３４に取付けられていてコイル３５との間に位置するゴ
ム等のＭ衝材、３７はヨーク３４をコイル３５に押圧す
るハネ、４０はシャッターの部品が取付けられている地
板、である。

４１は図示しない先幕と係合して駆動する先幕駆動レバ
ーで、図示しない駆動ハネにより右回転方向に付勢され
ている。

４２は６ｎ性材製のアーマチャ、４３はアーマチャ軸、
４４は電磁マグネットを構成するヨク、４５はＴＬ磁マ
グネットを構成するコイル、４６は緩衝材、４７はヨー
ク４４をコイル４５に押し付けるバネである。

第５図及び第６図は第４図の後幕駆動レバー部まわりを
拡大したものてあり、第５図はチャージレバー５０によ
り後幕駆動レバー３１がオーバーチャージされている状
態を示した図である。

第６図はオーバーチャージ状態が解除され、コイル３５
に通電がされ、通電ＯＦＦ信号（後幕走行開始信号）が
来るのを待機している状態である。

次に動作を説明する。なお、先幕駆動レバー４１と後幕
駆動レバー３１の両者の基本的な動作は同じなので以下
には後幕駆動レバー３１に関連する動作のみについて説
明をする。

撮影時にフィルムへの露光か終了すると、フィルムの巻
上動作に連動してチャージレバー５０が右回転するため
後幕駆動レバー３１の軸３１ｂがチャージレバー２００
足２０ａにより押し上げられて後幕駆動レバー３１は左
回転する。

後幕駆動レバー３１のチャージ終了位置付近でアーマチ
ャ３２はヨーク３４と当接するか、チャージレバー５０
はなおも右回転し、また、後幕駆動レバー３１はなおも
左回転を続ける。

その結果、アーマチャ３２かヨーク３４を押込んた状態
（第５図）になり、いわゆるオーバーチャージ状態とな
る。このとき、ヨーク３４はバネ３７の力によりアーマ
チャ３２に当接する方向に付勢されている。そして、シ
ャッターは第５図に示した状態でレリーズ信号が来るま
で待機する。

次にレリーズ信号か発せられると、コイル３５に通電か
なされ、ヨーク３４はアーマチャ３２を吸着する磁力を
発生する。従ってチャージレバー５０の第５図状態での
保持は解除され、チャージレバー５０は左回転して初期
状態の位置に戻る。このときオーバーチャージ状態にあ
った後幕駆動レバー３１はチャージレバー５０との係合
から開放され、図示しない駆動バネにより右方向へ回転
させられる。しかし、後幕駆動レバー３１が第５図の位
置から右方向へ少し回転した時、ヨーク３４に担持され
ている緩衝材３６がコイル３５に当接するため、後幕駆
動レバー３１もそこで右方向への回転を阻止される。こ
のとき、アーマチャ３２とヨーク３４の間には、駆動レ
バー３１の慣性力と駆動バネの力とにより、アーマチャ
とヨークとの吸着状態を引き離そうとする衝撃力が作用
するので従来はコイル３５やヨーク３４等を大ぎなもの
として吸省力を大きくするか、或は該衝撃力を少しても
小さくするために駆動力を小さくして最高秒時の小さな
シャッターとするかのいずれかの設言４方法を採用しな
ければならなかった。

しかし、本実施例においては、ヨーク３４とコイル３５
との間に入れた衝撃材３６の存在により、該衝撃力を大
幅に緩和することがてきるため、本発明を適用して従来
シャッターと同じ駆動力を持つシャッター（すなわち最
高秒時が同しシャッター）を製作する場合、コイル３５
及びヨーク３４並ひにアーマチャ３２を従来のシャッタ
ーよりも大幅に小型化することか可能となる。

また、逆に本発明のシャッターにおいて、コイル３５及
びヨーク３４並びにアーマチャ３２に従来品と同し大き
さのものを使用すれば、従来のシャッターよりも駆動力
を大幅に大きくすることが可能となり、すなわち最高秒
時を大幅にアップすることが可能となる。

［発明の効果］以上に説明したように、本発明のシャッターでは、シャ
ッター幕駆動部材等に担持されたアーマチャとＩｎマグ
ネットのヨークとの相互の吸着状態を保持するために、
ヨークとコイルとの間、もしくはアーマチャとアーマチ
ャ支持部材との間、にｊｓｉ　ｌＩ！吸収のための緩衝
材を設けたので従来のシャッターに内在する問題が解決
された。従って、本発明によれば、従来のシャッターよ
りも軽量且つ小型て消費電力も小さいシャッター、もし
くは従来のシャッターと同等の大きさながら従来のシャ
ッターよりも非常に高速のシャッター、を実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のシャッターの要部正面図
、第２図及び第３図は第１図のシャッターの動作時の状
態を示した拡大図、第４図は本発明の第２実施例のシャ
ッターの要部正面図、第５図及び第６図は第４図のシャ
ッターの動作説明図、である。１．３１・・・後幕駆動レバー２．１１　３２．４２・・・アーマチャ１０．４１・・
・先幕駆動レバー３・・・吸収ハネ４．１３．３６．４６・・・緩衝材６．１５，３４．４４・・・ヨーク７．１６，３５．４５・・・コイル２０．５０・・・チャージレバー他４名

Claims

【特許請求の範囲】１　地板に対し移動可能なシャッター幕駆動部材と、該
シャッター幕駆動部材に担持されたアーマチャ保持部材
と、該アーマチャ保持部材に担持された磁性材製のアー
マチャと、該地板に固定されたコイルと、該コイルによ
って励磁された時に該アーマチャを吸着するヨークと、
を有し、該ヨークに該アーマチャが吸着された状態にお
いて該ヨークと該アーマチャとの吸着状態を分離させよ
うとする力が作用する型式のシャッターにおいて、該ヨークと該コイルとの間、及び、該シャッター幕駆動
部材と該アーマチャ保持部材との間、のうちの少なくと
も一方に緩衝材を設けたことを特徴とするシャッター。