JPH029573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の運転席前面のインストルメ
ントパネル下部に別設置する音響機器等の取付構
造に関する。

運転席の前面のインストルメントパネル下部に
は音響機器等を追加設置する場合があり、また、
このインストルメントパネル付近は、車両衝突時
における乗員に対する危険防止のため、極力、突
起物等をなくしたり、あるいは其他の危険防止対
策がとられている。

本考案はこのようなインストルメントパネル下
部に機器等を別設置する場合において、前記危険
防止対策を施すとともに、構造簡単な取付機器の
取付構造を提供しようとするものである。

すなわち、本考案は車両のインストルメントパ
ネル下側に機器を取付ける場合において、車体フ
レームとインストルメントパネルとを連結するア
ンダーステーを設け、該アンダーステーの下側に
沿つて機器を収容するケースを配置するととも
に、該ケースの上面に、該ケースを前後進方向に
回動できるように軸支せしめる一対のブラケツト
と、該ブラケツトよりも手前にあつて前記インス
トルメントパネルまたはアンダーステーに係止せ
しめるフツクとを設け、さらに前記機器上面と、
これを収容する前記ケースの天井との間に空間を
設けたことを特徴とする機器の取付構造である。

以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図〜第４図は本考案の第１の実施例で、３
１は運転席前面のインストルメントパネル（以
下、インパネと略記）、２は車体のフレーム、３
はフレーム２に固定されたアンダーステー、３４
は取付機器を収容するケースである。

アンダーステー３は断面がＵ状で先端に向かつ
て狭く形成されており、両側部７，７′にはケー
ス３４を取付けるためのネジ孔８，８′を、また
底部９の先端部にインパネ３１を固定するネジ孔
１０を備えている。

ケース３４はその前後部を開放した箱状に形成
されており、上面１３のほぼ中間位置に、貫通孔
１４，１４′を備えた一対のブラケツト１５，１
５′を、車両の進行方向に対し互に平行に併立し
て設けてある。４６は切欠である。この切欠４６
に代つて上面１３の前端部に比較的幅の狭いリブ
を残すように構成してもよい。さらに上面１３の
後方（手前側）の中央部にフツク６０を一体に設
けてある。１９はケース３４内に収納された取付
機器で、たとえばラジオなどで、その上面とケー
ス３４の天井との間に図示のように空間を設けて
ある。

一方、インパネ３１の下部に第４図に示すよう
な係止具４０を設け、この係止具４０にケース３
４の前記フツク６０が挿入係止できるように構成
してある。

ケース３４を装着するには、まず、そのフツク
６０をインパネ３１の係止具４０に係止したあ
と、そのブラケツト１５，１５′の各貫通孔１４，
１４′を前記アンダーステー３の両側から、その
ネジ孔８，８′の位置に一致させ、取付ネジ２０，
２０′によつて両者を固定する。

本考案は以上のような構成を有するから、ケー
ス３４は３点において支持され、固定が確実にな
される。また、車両の衝突などにより乗員が取付
機器の前面に衝突した場合、取付機器１９を収容
しているケース３４は、その乗員側の係止部、す
なわちフツク６０の部分が変形してエネルギーを
吸収する。そしてさらに過大な力が加わつた時
に、そのフツク６０が外れる。したがつてケース
３４は、そのブラケツト１５，１５′とアンダー
ステー３の側部７，７′とに貫挿されている取付
ネジ２０を軸心として矢印方向に回動し、ケース
３４の前端部分がアンダーステー３の下面に衝突
してエネルギーを吸収する。そして、ケース３４
と取付機器１９との間の空間がつぶれて、さらに
エネルギーを吸収することになる。

なお、ケース３４の上面前部に前記のように幅
の狭いリブを設けた場合には、このリブが変形あ
るいは破損して衝突によつて発生したエネルギー
を吸収することになる。

第５図および第６図は本考案の他の実施例で、
インパネ６１の下部先端に端部を開放した長溝６
３を設けてある。この長溝６３は、インパネ６１
をアンダーステー３に固定した場合、アンダース
テー３の先端より、更に手前（運転者側寄）まで
延長されており、アンダーステー３によつて覆わ
れない部分を設けてある。

ケースは前記実施例とほぼ同様なケース３４を
用い、そのフツク６０をアンダーステー３の先端
に露出している長溝６３の部分より下方から挿入
して、アンダーステー３の先端縁に係止せしめ
る。其他の構成は前記実施例と同様である。

なお、長溝６３は、長溝とせず要部のみに穴明
けを施した構成としてもよい。

衝突時における機能効果は前記実施例と同様で
あり、フツク６０を破損させ、あるいは変形させ
てケース３４がアンダーステー３の先端から外れ
るようにし、ケース３４の回転によつて衝突エネ
ルギーを吸収する。

以上、本考案の装置によれば、ケースの固定を
３点によつておこなうため固定が確実であるとと
もに簡単な構造によつて、衝突時に発生するエネ
ルギーを有効に吸収することができる。また、取
付機器の有無に容易に対応できる構造を備えてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図本考案の第１の実施例で、第１
図は一部を断面にして示す説明図、第３図はケー
スの斜視説明図、第４図は第１図においてケース
を取除いた場合のＡ矢視図、第５図〜第６図は他
の実施例で、第５図は一部を断面にして示す説明
図、第６図はアンダーステー部分の斜視説明図で
ある。 ３１，６１……インストルメントパネル、３…
…アンダーステー、３４……ケース、１５，１
５′……ブラケツト、１７……リブ、６０……フ
ツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のインストルメントパネル下側に機器を取
   付ける場合において、車体フレームとインストル
   メントパネルとを連結するアンダーステー３を設
   け、該アンダーステー３の下側に沿つて機器を収
   容するケース３４を配置するとともに、該ケース
   ３４の上面に、該ケース３４を前後進方向に回動
   できるように軸支せしめる一対のブラケツト１
   ５，１５′と、該ブラケツト１５，１５′よりも手
   前にあつて前記インストルメントパネル３１また
   はアンダーステー３に係止せしめるフツク６０と
   を設け、さらに前記機器上面とこれを収容する前
   記ケース３４の天井との間に空間を設けことを特
   徴とする機器の取付構造。