JPH11115624A - ランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ランプの取付構造において、ランプを簡便で
迅速に十分な支持剛性をもって取り付けることができ、
ランプの取付位置の精度を高くしてランプ回りの見栄え
を向上させることができるようにする。 【解決手段】 ランプ１の裏面側に設けられたランプケ
ーシング１２の一端１２Ａに、車体２側の第１ランプ取
付部２２に嵌着しうる嵌合部６をそなえ、ランプケーシ
ング１２の他端１２Ｂに、車体２側の第２ランプ取付部
３に当接することにより車体２側に係止される被係止部
４，１６をそなえ、第２ランプ取付部３に車体２の高さ
方向に延在するように突設されたリブ３２と、リブ３２
の長手方向両端部にリブ３２の長手方向と略直行する方
向に延設された高さ規制ガイド３３とを設け、被係止部
４の当接部４Ｃが、リブ３２に当接するとともに高さ規
制ガイド３３により車体の高さ方向への動きを規制され
るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
外装するランプの取付構造に関し、特に、ターンシグナ
ルランプやサイドランプ等の車体コーナー部に装備する
ランプの取り付けに用いて好適の、ランプの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体には、各種のランプが外装
されるが、例えばヘッドランプのような比較的重量があ
る大きなランプは、車体側に固定用ボルトを締結するこ
とにより固定する取付構造が一般的であり、また、ヘッ
ドランプの場合、取付スペース上も比較的余裕があるの
で、固定用ボルトをフード内やバンパの裏面に配置して
固定用ボルトが外部から見えないようにしてランプ回り
の外観を向上させることも比較的容易である。

【０００３】また、車体の前部又は後部のコーナー部に
設けられるターンシグナルランプやサイドランプ等の比
較的小型のランプについても、車体側に固定用ボルトを
締結することにより固定することができる。しかしなが
ら、このようなランプ類の取付部周辺は狭隘なことが多
く、固定用ボルトの締結作業性を考慮した取付構造とす
ると固定用ボルトを外部から見えないように処理するの
が困難になり、逆に、固定用ボルトを外部から見えない
ように処理すると固定用ボルトの締結作業性が低下して
しまう。

【０００４】ところで、このようなターンシグナルラン
プやサイドランプ等の比較的小型のランプは軽量である
ため、その取付構造を比較的簡便なものにしうる。そこ
で、このような比較的小型のランプに関する取付構造が
種々提案されている。例えば実公平２−１１２２５号公
報（以下、第１従来技術という）には、ヘッドランプと
その外方の車体フェンダとの間に設置するサイドランプ
において、サイドランプの背面側上部に固定用ブラケッ
トを取り付けてこの固定用ブラケットをヘッドランプ側
上部ブラケットにビスで結合する一方、サイドランプの
背面側上部に車体フェンダ内面に弾性当接する弾性押圧
片を取り付けるとともにサイドランプの背面側下部に先
端部分を屈曲形成されヘッドランプ側へ弾性付勢させた
弾性連結片を取り付けて、この弾性連結片の先端屈曲部
をヘッドランプ側下部ブラケットの係合穴に係合連結し
て、さらにサイドランプ下部を車体フェンダにビスで固
定した、自動車用サイドランプの取付構造が開示されて
いる。

【０００５】この技術によれば、サイドランプの取り付
け・取り外しを簡便で迅速に行なうことができるととも
に、ランプ前面にはボルトやビスが見えないため、ラン
プ前面からの見栄えを良くすることができるようにな
る。また、実公平４−６３４７号公報（以下、第２従来
技術という）には、車体に形成された開口に嵌入するよ
うに取り付けられるターンシグナルランプにおいて、タ
ーンシグナルランプの裏面側の一端に第１の板ばねを設
け、この第１の板ばねとターンシグナルランプの裏面と
により該開口の周縁部を弾性的に挟持させるとともに、
ターンシグナルランプの裏面側の他端に屈曲形成された
第２の板ばねを設け、この第２の板ばねの屈曲部を弾性
変形させ該開口周縁部に摺接させながら該開口内へ進入
させ、屈曲部の自由端を該開口周縁部内に形成された穴
内に進入させて係止させことで、ターンシグナルランプ
を車体に取り付けるようにした技術が開示されている。

【０００６】この技術によれば、ボルトを用いずに板ば
ねを利用して極めて簡便で迅速にターンシグナルランプ
を取り付けることができ、しかも、ランプ回りの外観上
の見栄えも良好なものにできるようになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第１従
来技術の場合、複数のブラケットを介して取り付けるな
ど取付構造が複雑であるため、各ブラケット等の形状精
度や取付精度が要求されるほか、例えこれらの精度が高
くランプの取り付けに支障がなくても、ランプの取付位
置の誤差が大きくなり易いため見栄えの低下を招くおそ
れがある。また、ランプ側面にはビスが見えるため、ラ
ンプ側面からの見栄えを損ねるという不具合がある。

【０００８】また、第２従来技術の場合、ランプの取り
付けを簡便で迅速に行なえしかもランプ回りの外観上の
見栄えも良好になるが、板ばねのみによる取付構造なの
でランプの支持剛性を確保しにくく、また、ランプの取
付位置の誤差が大きくなり易いためこの点から見栄えの
低下を招くおそれがある。本発明は、上述の課題に鑑み
創案されたもので、ランプを簡便で迅速に十分な支持剛
性をもって取り付けることができ、しかも、ランプの取
付位置の精度を高くしてランプ回りの見栄えを向上させ
ることができるようにした、ランプの取付構造を提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のランプの取付構造では、ランプ裏面側のラン
プケーシングの一端側に設けた嵌合部を車体側の第１ラ
ンプ取付部に嵌着させ、該ランプケーシングの他端側に
設けた被係止部を該車体側の第２ランプ取付部に当接さ
せることにより該車体側に係止させて、ランプの取り付
けを行なう。この際、第２ランプ取付部に突設されて車
体の高さ方向に延在するリブに、被係止部に設けられた
当接部を当接させるが、このリブには、長手方向両端部
に該リブの長手方向と略直行する方向に延設された高さ
規制ガイドが設けられているので、当接部はこの高さ規
制ガイドにより車体の高さ方向への動きを規制されるよ
うになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明すると、図１〜図７は本発明の一実
施形態としてのランプの取付構造を示すものである。図
１の水平断面図に示すように、本実施形態のランプ１
は、車体２のコーナー部（ここでは車体前部のコーナー
部）に設けられたターンシグナルランプであり、車体２
のコーナー部を構成するバンパ２１の側部（又は、フェ
ンダパネルの前縁部）２２と、バンパ２１の図示しない
前部（又は、車体２のクロスメンバ）に固定されたベゼ
ル３とに結合され取り付けられる。

【００１１】このランプ１は、表面側に設けられたレン
ズ１１と、裏面側に設けられたランプケーシング１２と
が、それぞれの縁部で結合して構成されており、レンズ
１１とランプケーシング１２との結合部はシール処理が
施されている。また、本実施形態の場合、レンズ１１及
びランプケーシング１２は何れも軽量な樹脂製になって
いるが、これらの材質は何ら限定されない。

【００１２】レンズ１１は、車体のコーナー部形状を形
成するように緩やかな曲面状に形成されている。一方、
ランプケーシング１２は、内部にバルブ１４を収容しう
るように、後方に凸に膨らんだ形状になっており、後方
への突出部にバルブ装着孔１３が設けられている。バル
ブ１４は、このバルブ装着孔１３からランプケーシング
１２内に挿入されバルブ装着孔１３に着脱可能に支持さ
れる。もちろん、バルブ１４とバルブ装着孔１３との間
はシール処理される。なお、図１中の符号１５はバルブ
１４のハーネスであり、符号１５Ａはハーネス１５端部
のソケットであり、１９は防水構造の空気孔である。

【００１３】ところで、このランプ１は、裏面側のラン
プケーシング１２を車体側に結合させることで取り付け
られるが、ランプケーシング１２は、その一端側１２Ａ
で車体側のバンパ２１の側部（第１ランプ取付部）２２
に嵌着し、その他端側１２Ｂで車体側のベゼル（第２ラ
ンプ取付部）３に係止されるようになっている。まず、
第１ランプ取付部であるバンパ側部２２側の取付構造に
ついて説明すると、バンパ側部２２には、車体内方へ引
っ込んだ位置に、車体外向き斜め前方に面を向けるよう
にしてランプ取付面部２２Ａが屈曲形成されている。こ
の取付面部２２Ａには、ボス孔が形成されており、取付
面部２２Ａの裏面側のボス孔外周にはグロメット６が装
備される。

【００１４】一方、ランプケーシング１２の一端側１２
Ａには、ボス用ベース部１８が突設され、このベース部
１８に取付面部２２Ａに直交する方向に向けて嵌合部と
してのボス５が埋設されている。そして、このボス５を
取付面部２２Ａのボス孔に嵌入させて、取付面部２２Ａ
の裏面側のグロメット６に嵌着させることで、ランプケ
ーシング１２の一端側１２Ａが、第１ランプ取付部であ
るバンパ側部２２に強固に固定されるようになってい
る。

【００１５】次に、第２ランプ取付部であるベゼル３側
の取付構造について説明すると、ベゼル３には、図２に
示すように、車体内方（後方）へ引っ込んだ位置に、車
体外向きに面を向けるようにしてランプ取付面部３１が
屈曲形成されている。また、この取付面部３１の先端か
らさらにベゼル取付面部３４が屈曲形成されており、こ
の取付面部３４に形成されたボルト孔３５を通じてボル
ト等によりベゼル３を車体２側へ締結しうるようになっ
ている。

【００１６】ランプ取付面部３１には、上下方向（車体
の高さ方向）に延在するようにリブ３２が突設されてお
り、このリブ３２の長手方向両端部には、リブ３２の長
手方向と略直行する方向に高さ規制ガイド３３が延設さ
れている。一方、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂ
には、図１，図３，図４，図７に示すように、リブ３２
に係止される被係止部としての板金スプリング４及びフ
ランジ部１６が設けられている。

【００１７】つまり、ランプケーシング１２の他端側１
２Ｂには、ランプ取付面部３１に対向するようにスプリ
ングベース１７が突設されており、板金スプリング４は
その基部４Ａをスプリングベース１７に嵌着固定されて
いる。この板金スプリング４の先端には、傾斜面部４Ｂ
を介して、屈曲形成された当接部４Ｃが設けられてお
り、この当接部４Ｃが、リブ３２の片面（車体後ろ向き
の面）３２Ａ及び先端３２Ｂに当接するようになってい
る。

【００１８】また、図６に示すように、ランプケーシン
グ１２の他端側１２Ｂをランプ取付面部３１に対して車
体斜め前方側（図１，図６の矢印Ａ参照）から押圧する
と、傾斜面部４Ｂが、リブ３２の先端３２Ｂに摺接して
板金スプリング４を弾性変形させながら、リブ３２の奥
へ進入して、当接部４Ｃがリブ３２の片面３２Ａ及び先
端３２Ｂに当接した取付状態になるように構成されてい
る。

【００１９】また、フランジ部１６は、図７に示すよう
に、板金スプリング４を挟むように、板金スプリング４
の上下に対をなして設けられている。このフランジ部１
６は、高さ規制ガイド３３と同様に水平に形成されてお
り、取付完了時には、上方のフランジ部１６は上方の高
さ規制ガイド３３の上側に配置され、下方のフランジ部
１６は下方の高さ規制ガイド３３の下側に配置されるよ
うになっている。

【００２０】また、このフランジ部１６には、図４，図
５，図７に示すように、切欠き部１６Ａが形成されてお
り、取付完了時には、この切欠き部１６Ａ内にリブ３２
が嵌入（又は遊嵌）しうるようになっている。さらに、
図７に示すように、上下二つの高さ規制ガイド３３，３
３の相互間距離は、板金スプリング４の幅と同一か、或
いは、板金スプリング４の幅より微小量だけ大きく設定
されており、板金スプリング４をこれらの高さ規制ガイ
ド３３，３３の相互間のリブ３２へ向けて進入させるこ
とで、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂのランプ取
付面部３１に対する位置決めや、位置保持を容易に行な
うことができるようになっている。

【００２１】本発明の一実施形態としてのランプの取付
構造は、上述のように構成されているので、ランプ１を
車体２側へ取り付ける際には、ランプケーシング１２を
例えば図１に示すＡ方向（ボス５の軸心線方向又はこれ
に近い方向）に押圧しながら、ランプケーシング１２の
一端側１２Ａのボス５を、車体２側の取付面部２２Ａの
ボス孔に挿入させ取付面部２２Ａの裏面側のグロメット
６に嵌着させる。

【００２２】また、これとともに、ランプケーシング１
２の他端側１２Ｂでは、図６に示すように、板金スプリ
ング４の傾斜面部４Ｂを、リブ３２の先端３２Ｂに摺接
させながら板金スプリング４を弾性変形させつつリブ３
２の奥へ進入させて、板金スプリング４の当接部４Ｃを
高さ規制ガイド３３，３３の相互間のリブ３２の片面３
２Ａ及び先端３２Ｂに当接させる。このとき、同時に、
フランジ部１６の切欠き部１６Ａ内にリブ３２が嵌入
（又は遊嵌）する。

【００２３】このように、本ランプの取付構造では、極
めて簡素な構成により、簡便に且つ迅速にランプの取り
付けを行なうことができ、その上、ランプケーシング１
２の一端側１２Ａは車体側に嵌着させているので、取付
強度や取付剛性を確保しやすい利点があり、ランプケー
シング１２の他端側１２Ｂについても、板金スプリング
４の当接部４Ｃのリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂ
への当接と、フランジ部１６の切欠き部１６Ａ内へのリ
ブ３２の嵌入とによって係止されるので、他端側も取り
付けの簡便性を確保しつつ取付強度を向上させやすい利
点がある。

【００２４】すなわち、本ランプの取付構造によれば、
構成が簡素であるためコスト抑制もしやすく、且つ、取
付作業性に優れており、その上、十分な取付強度や取付
剛性を確保しうるのである。また、板金スプリング４
は、高さ規制ガイド３３，３３により高さ方向に位置を
規制されるので、ランプの取付時の位置決めを確実に行
なえるのとともに、取付完了後のランプの上下方向のガ
タ付きを防止しうる利点もある。

【００２５】もちろん、ランプ１の裏面側に設けられた
ランプケーシング１２を通じてランプ１が取り付けられ
るので、ランプの取付構造部分は車外に露出することが
なく、ランプ回りの外観を良好に保たつことができる効
果もある。なお、本実施形態では、リブ３２に係止され
る被係止部として板金スプリング４を設けているが、こ
の板金スプリング４に代えて、これとほぼ同形状の非弾
性部材を設けるようにしてもよい。すなわち、リブ３２
の片面３２Ａ及び先端３２Ｂへの当接しうる当接部をそ
なえた突起（例えば樹脂製）を設けるようにすることが
できるが、この場合、ランプの取り付けにあたっては、
ランプケーシング１２の他端側１２Ｂでは、予めその当
接部をリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂへの当接さ
せておきながら、ランプケーシング１２の一端側１２Ａ
のボスの嵌着を行なうようにすればよい。

【００２６】さらに、被係止部を、板金スプリング４又
はこれに対応する非弾性部材のみで構成したり、フラン
ジ部１６のみで構成したりすることも考えられる。ま
た、ランプの取付対象は、実施形態のようなベゼル３や
バンパ２１に限るものでなく、車体２に装着された他の
部材や車体２に直接取り付けるようにしてもよい。

【００２７】また、本実施形態は、取付対象のランプを
ターンシグナルランプとしているが、本取付構造では、
ターンシグナルランプに限定されることなく、種々のラ
ンプに適用しうるものであり、特に、ターンシグナルラ
ンプやサイドランプ等の比較的小型・軽量のランプに好
適である。もちろん、ヘッドランプのような比較的大型
で重量のあるランプにも適用可能である。

【００２８】このほか、本ランプの取付構造は、上述の
実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸
脱しない範囲で種々変形して実施することも可能であ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のランプの取付構造によれば、ランプの裏面側に設
けられたランプケーシングを通じてランプが取り付けら
れるので、ランプの取付構造部分は車外に露出しないよ
うになり、ランプ回りの外観が良好に保たれる効果があ
る。また、ランプケーシングの一端を車体側に嵌着させ
ているので、取付強度や取付剛性を確保しやすくなり、
また、ランプケーシングの他端については被係止部に設
けられた当接部を車体側のリブに当接させるだけなの
で、取付作業性も良好になる。特に、この当接部は、リ
ブの長手方向と略直行する方向に延設された高さ規制ガ
イドにより車体の高さ方向への動きを規制されるので、
ランプ取付時の位置決めを容易に行なえるとともに、車
体の高さ方向へのガタの発生を防止することができ、取
付作業を簡便で迅速に行なえるようにしながら、確実で
精度良い取付を行なうことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
を示す水平断面図である。

【図２】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
を示す要部分解斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
を示す要部水平断面図（図２のＡ−Ａ断面の上面視図）
である。

【図４】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
を示す要部水平断面図（図２のＢ−Ｂ断面の上面視図）
である。

【図５】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
のランプケーシングにそなえられた被係止部を示す平面
図である。

【図６】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
の取付動作を説明する図であり、図３と対応する要部水
平断面図である。

【図７】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造
を説明する要部正面図であり、図３，図４のＢ方向矢視
図である。

【符号の説明】

１ ランプ ２ 車体 ３ ベゼル（第２ランプ取付部） ４ 被係止部としての板金スプリング ４Ｃ 当接部 ５ 嵌合部としてのボス １２ ランプケーシング １２Ａ ランプケーシング１２の一端側 １２Ｂ ランプケーシング１２の他端側 １６ 被係止部としてのフランジ部 ２１ バンパ ２２ バンパ側部（第１ランプ取付部） ３２ リブ ３３ 高さ規制ガイド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプの裏面側に設けられたランプケー
   シングを車体側に結合することでランプを固定するラン
   プの取付構造において、 該ランプケーシングの一端側に、該車体側の第１ランプ
   取付部に嵌着しうる嵌合部をそなえ、該ランプケーシン
   グの他端側に、該車体側の第２ランプ取付部に当接する
   ことにより該車体側に係止される被係止部をそなえ、 該第２ランプ取付部に該車体の高さ方向に延在するよう
   に突設されたリブと、該リブの長手方向両端部に該リブ
   の長手方向と略直行する方向に延設された高さ規制ガイ
   ドとが設けられるとともに、 該被係止部に、該リブに当接するとともに該高さ規制ガ
   イドにより該車体の高さ方向への動きを規制される当接
   部が設けられていることを特徴とする、ランプの取付構
   造。