JPH0248249A

JPH0248249A - 自動車用バンパ

Info

Publication number: JPH0248249A
Application number: JP19952388A
Authority: JP
Inventors: Haruo Ida; 井田　春夫
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-08-10
Filing date: 1988-08-10
Publication date: 1990-02-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ、　産業上の利用分野本発明は自動車用バンバに係り、とくにコンビネーショ
ンランプを組付ける自動車用バンパに関する。

ｂ、　従来の技術自動車用バンバは、自動車が他の車両や物体に接触した
場合に、ボディ本体、ランプ類などの機能物品を保持す
ることを主目的としてボディ本体の前後に取付けられて
いる。従来の自動車用バンパとして、例えば第７図およ
び第８図に示すものがある。すなわち、フロントバンパ
５１の正面左右両側には、コンビネーションランプ５２
がボルト５３およびスクリュ５４とナツト５５．５６と
をそれぞれ螺合させることにより締付固定されている。

また、フロントバンバ５１をボディ本体に取付けるため
のバンパステー５７は、スクリュ５４とナツト５６とを
螺合させることにより突片５８を介してフロントバンパ
５１に締付固定されるようになっている。なお、５９は
ランプサポートパネルである。

Ｃ０発明が解決しようとする課題しかしながら、上述した従来の自動車用バンパにあって
は、コンビネーションランプ５２およびバンパステー５
７をそれぞれ別々にフロントバンパ５１に締付固定して
いるので、組付工数および部品点数が多り、組付作業に
時間が掛かり、部品コストが高くなるという欠点があっ
た。また、コンビネーションランプ５２は比較的重量が
大きいので、とくに樹脂バンパに締付固定する場合に固
定強度が低くなり、走行中の振動などによってガタを生
ずるおそれがあった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車用バ
ンバを提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明に
おいては、バンパ本体を間に挟んでコンビネーションラ
ンプのハウジングとバンパステーの一端部とを共締めす
ることにより、前記コンビネーションランプおよびバン
パステーを前記バンパ本体に組付けている。

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すもので、図に
おいてｌはボディ本体の前部に取付けられるフロントバ
ンパであり、該フロントバンパ１のパンバカバーをなす
バンバ本体２の正面左右両側にはコンビネーションラン
プ３を組付ける凹部４が形成されている。この凹部４は
、コンビネーションランプ３を収容し得る大きさに形成
され、後面側には開口部５が設けられている。

上記コンビネーションランプ３は、対向車、追随車その
他歩行者に対して自己の自動車の走行状態を知らせるこ
とを目的とした信号標識燈であり、パーキングランプ、
フロントターンシグナルランプ等が構造上一体となって
ハウジング６に収納配置されている。そして、ハウジン
グ６の組付面側の上端部には植込ボルト７が設けられて
いると共に、下端部にはスクリュ８を挿入するスクリュ
孔９が穿設されている。

一方、上記フロントバンパ１は、第４図および第５図に
示すバンパステー１０によって、ボディ本体に取付けら
れるようになついる。バンパステーｌＯは断面略し字状
に形成され、前端部１０ａ　は下方へ直角に折曲げられ
ている。そしてバンパステー１０の前端部１０ａ　には
ボルト孔１１が植込ボルト７と対応して設けられている
と共に、後端部１０ｂにはスクリュ孔１２が穿設されて
いる。また、バンパ本体２の取付面側には第６図に示す
バンパサポートバネル１３が配設され、サポートパネル
１３はバンパ本体２とバンパステー１０の後端部１０ｂ
にそれぞれ締付固定されるようになっている。このため
、サポートパネル１３にはスクリュ８．１４を差込む差
込孔１５．１６がハウジング６およびバンパステー１０
のスクリュ孔９．１２に対応してそれぞれ配設されてい
る。なお、バンパ本体２の凹部４には、貫通孔１７．１
８がハウジング６の植込ボルト７とスクリュ孔９に対応
して上下に配設されている。また、植込ボルト７および
スクリュ８．１４はそれぞれナンド１９．２０．２１と
螺合するようになっている。

次に、上述したフロントバンパ１の取付手順について述
べる。先ず、バンパ本体２の凹部４内にコンビネーショ
ンランプ３のハウジング６を配置し、植込ボルト７を貫
通孔１７に挿入すると共に、バンパ本体２より突出した
植込ボルト７にバンパステー１０のボルト孔１１を嵌入
する。この状態で、ナフト１９を植込ボルト７に螺合さ
せると、ハウジング６とバンパステーｌＯの前端部１０
ａ　とがバンパ本体２を間に挟んで共締めされる０次い
で、サポートパネル１３をバンパ本体２およびバンパス
テーｌＯの後方側から当てがい、スクリュ８を前方側か
らスクリュ孔９１貫通孔１８および差込孔１５に挿入し
、このスクリュ８にナツト２０を螺合させると、コンビ
ネーションランプ３はバンパ本体２に！　付けられる。

また、スクリュ１４を後方側から差込孔１６およびスク
リュ孔１２に挿入し、このスクリュ１４にナツト２１を
螺合させると、サポートパネル１３はバンパ本体２およ
びバンパステー１０の後端部１０ｂに締付固定される　
（第３図参照）、そののち、フロントバンパ１をボディ
本体に取付けることによって取付作業が完了する。

このように構成した自動車用バンパによれば、バンパ本
体２を間に挟んでコンビネーションランプ３のハウジン
グ６とバンパステー１０の前端部１０ａとを共締めして
いるため、組付工数や組付用のスクリュおよびナツトが
少なくなると共に、コンビネーションランプ３の固定強
度を高めることが可能となる。

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明、は既
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、既述の実施例におけるフロントバンバｌの形状
は第２図に示すものに限られず、適用車種に応じて適宜
選択することができることは言う迄もない、また、本発
明はりャバンパに適用できることは勿論である。

ｅ、　発明の効果上述の如く、本発明に係る自動車用バンパは、バンパ本
体を間に挟んでコンビネーションランプのハウジングと
バンパステーの一端部とを共締めすることにより、コン
ビネーションランプおよびバンパステーをバンパ本体に
組付けたので、従来の自動車用バンパに比べて組付工数
および部品点数が少なくなり、組付作業の能率向上が図
れると共に部品コストを低減でき、経済的に極めて有利
である。また、本発明の自動車用バンパは、組付けたコ
ンビネーションランプの固定強度を高めることができる
ので、走行中の振動などによってガタを生ずるおそれが
なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は自動車の全体斜視図、第２図はフロントバン
パの斜視図、第３図はコンビネーションランプおよびバ
ンパステーをバンパ本体に組付けた状態の断面図、第４
図はバンパステーの正面図、第５図はバンパステーの側
面図、第６図はランプサポートパネルの正面図、第７図
および第８図は従来例を示すものであって、第７図は車
体前部の斜視図、第８図はコンビネーションランプおよ
びバンパステーをフロントバンパに組付けた状態の断面
図である。ｌ・・・フロントバンパ、　２・・・バンパ本体、３・
・・コンビネーションランプ、４・・・凹部、　　　　　　　６・・・ハウジング、７
・・・植込ボルト、　　　　８．１４・・・スクリュ、
９・・・スクリュ孔、ＩＯ・・・バンパステー１１・・
・ボルト孔、　　　　１２・・・スクリュ孔、１７、１
８・・・貫通孔、　　　１９．２０．２１・・・ナツト
。第１図第７図第８図手続補正書（自船平成１　年３月事件の表示昭和６３年特許願第１９９５２３号発明の名称自動車用パンパ補正をする者事件との関係名称　　（２０８）

Claims

【特許請求の範囲】

バンパ本体を間に挟んでコンビネーションランプのハウ
ジングとバンパステーの一端部とを共締めすることによ
り、前記コンビネーションランプおよびバンパステーを
前記バンパ本体に組付けたことを特徴とする自動車用バ
ンパ。