JPH04278888A - 自動二輪車の車体後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の車体後部
構造に関し、特に、リヤフェンダを自動二輪車の車体後
部に取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来における自動二輪車の後部構
造を示すものであって、同図において、１は車体フレー
ム、２は一体成形品から成るリヤフェンダ、３はリヤフ
ェンダリーンフォース部材である。

【０００３】上述のリヤフェンダリーンフォース部材３
は車体フレーム１の後部にボルト締めにより固着されて
いる。そして、リヤフェンダ２の前部２ａが車体フレー
ム１に取付けられ、その後部２ｂが上記リヤフェンダリ
ーンフォース部材３に固着されたブラケット４にそれぞ
れ取付けられている。

【０００４】また、図５は上述とは別の従来例を示すも
のであって、前後分割式に構成されたリヤフェンダ５の
取付構造を示している。上述のリヤフェンダ５は、一体
成形品でなく、リヤフェンダ前部６とリヤフェンダ後部
７とに分割されており、これらの両部材６，７を互いに
組合わせることによって１つのリヤフェンダ５が形成さ
れるようになっている。

【０００５】この場合、図５に示す如く、リヤフェンダ
前部６の前方箇所６ａが車体フレーム１に取付けられ、
リヤフェンダ前部６の後方箇所６ｂ及びリヤフェンダ後
部７の前方箇所７ａを互いに重ね合せた状態で組合わさ
れて車体フレーム１に共締め固定されると共に、リヤフ
ェンダ後部７の後方箇所７ｂがリヤフェンダリーンフォ
ース部材３のブラケット４に取付けられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、既述の
如き従来の自動二輪車の車体後部構造では次のような問
題点がある。

【０００７】すなわち、図４の場合には、車体フレーム
１にリヤフェンダ２の取付部とリヤフェンダリーンフォ
ース部材３の取付部とを設けなければならない関係上、
車体フレームの構成部品が多くなる不都合がある。

【０００８】また、図５に示す如き前後分割式のリヤフ
ェンダ５を用いる場合には、リヤフェンダ５が取付けら
れる相手部材が車体フレーム１とリヤフェンダリーンフ
ォース部材３とに分かれているため、リヤフェンダ組付
時にリヤフェンダ前部６及びリヤフェンダ後部７を別々
に若しくは一部部組みをして取付ける必要があり、その
作業が煩雑である。さらに、リヤフェンダ５の取付けに
際しては、分割された複数の部品をそれぞれ別の部材に
取付けるため、寸法の累積公差が大きくなり、寸法精度
が悪くなるという不都合を生じる。

【０００９】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、前後分割式のリヤフェン
ダを一度に車体フレームに取付けできて組付作業性の改
善を図ることができ、高い寸法精度でリヤフェンダの取
付けを行なうことができ、しかも、多くの構成部品を必
要としない簡素な車体フレームで済むような自動二輪車
の後部車体構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明においては、リヤフェンダをリヤフェンダ
前部とリヤフェンダ後部とに分割して前後分割式に構成
し、上記リヤフェンダ前部及びリヤフェンダ後部の取付
箇所の全てを、車体フレームの後部に固着されるリヤフ
ェンダリーンフォース部材に設けるようにしている。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例に付き、図１〜図３
を参照して説明する。

【００１２】図１は本発明に係る自動二輪車の車体後部
構造１０を示すものであって、車体フレーム１１の後部
１１ａ　にはリヤフェンダリーンフォース部材１２を介
してリヤフェンダ（後部泥よけ部材）１３が取付けられ
ると共に、このリヤフェンダ１３の両側部にフレームカ
バー１４が取付けられている。さらに、キャリア１５，
テールランプ１６，ライセンスランプ１７等も艤装部品
として装備されている。

【００１３】上述のリヤフェンダ１３は、リヤフェンダ
前部１８とリヤフェンダ後部１９との組合体から成る前
後分割式の部品であって、リヤフェンダ後部１９の前端
部１９ａ　がリヤフェンダ前部１８の後端部１８ａ　内
に挿入嵌合されて組合せられるようになっている。そし
て、リヤフェンダ前部１８の後部上面にはフック部２０
が形成され、リヤフェンダ後部１９の上面にはコ字状の
小物収納部２１が設けられると共にその内部にフック板
２２が配設されている。かくして、上記小物収納部２１
内に工具等の小物２３を収納して保持バンド２４の両端
を上記フック部２０及びフック板２２に係着することに
よって、小物２３が小物収納部２１内に保持できるよう
になっている。

【００１４】一方、リヤフェンダリーンフォース部材１
２はパイプ材をほぼＵ字状に屈曲させて成るものであっ
て、その両端部には、ボルト挿通孔２５が設けられてい
る。そして、リヤフェンダリーンフォース部材１２の一
対の対向部分１２ａ，　１２ｂには、上記ボルト挿通孔
２５に近い箇所に取付ブラケット２６が固着され、その
中間箇所に取付ブラケット２７が固着されており、さら
にその後端箇所に取付ブラケット２８が固着されている
。また、リヤフェンダリーンフォース部材１２の後端箇
所すなわち対向部分１２ａ，　１２ｂの連結部分１２ｃ
　には、取付ブラケット２９が固着されると共に、リー
ンフォースブラケット３０が配設されている。

【００１５】また、上述のフレームカバー１４は、図１
及び図２に示すように、長手状に成形された板部材から
成り、２つの適宜箇所にボルト挿通孔３１ａ，　３１ｂ
が設けられると共に、フレームカバー１４の裏面の２箇
所には図３に明示するように膨出部を有する２つの弾性
係合突起３２ａ，　３２ｂが設けられている。一方、こ
の突起３２に対応する上記取付ブラケット２６及び車体
フレーム１１のブラケット３３（図２参照）には、図３
に示すようにゴムグロメット３４がそれぞれ挿嵌されて
いる。

【００１６】また、上述のキャリア１５はパイプ材から
成り、前端に一対のボルト挿通用パイプ部１５ａ，　１
５ｂが設けられると共に、ねじ孔をそれぞれ有する４つ
のねじ止め部１５ｃ　が設けられている。

【００１７】次に、自動二輪車の車体後部構造１０の組
立手順の一例に付き述べる。

【００１８】まず、リヤフェンダ前部１８の前端部１８
ｂ　を車体フレーム１１の側部１１ｂ　にボルト締めに
て取付ける。 そして、リヤフェンダ前部１８の後端部１８ａ　内にリ
ヤフェンダ後部１９の前端部１９ａ　を差し込み、これ
ら両部材の重合添接箇所にボルトを挿入して取付ブラケ
ット２７に共締め固定する。次いで、リヤフェンダ後部
１９の後端部１９ｂ　を取付ブラケット２９にボルト締
めする。これにより、リヤフェンダ前部１８とリヤフェ
ンダ後部１９とが互いに組合されて１つのリヤフェンダ
１３が構成されると共に、このリヤフェンダ１３の全て
の取付箇所がリヤフェンダリーンフォース部材１２側の
取付ブラケット２６，２７，２９に固着される。

【００１９】しかる後に、リーンフォースブラケット３
０の後面にテールランプ１６，ライセンスランプ１７及
びライセンスプレートブラケット（図示せず）等を取付
ける。

【００２０】次いで、フレームカバー１４の弾性係合突
起３２ｂ　を車体フレーム１１側のゴムグロメット３４
にそれぞれ差し込んでクリック係合させ、これによりフ
レームカバー１４のＡ部分をリヤフェンダリーンフォー
ス部材１２に仮止めする。しかる後に、フレームカバー
１４のＢ部分をボルト挿通孔３１ｂ　を通して取付ブラ
ケット２８に下方からボルト締めすることにより、フレ
ームカバー１４を車体フレーム１１に取付ける（図２参
照）　。

【００２１】このようにして、リヤフェンダリーンフォ
ース部材１２にリヤフェンダ１３及び左右一対のフレー
ムカバー１４等を取付けた後に、このリヤフェンダリー
ンフォース部材１２を車体フレーム１１に取付ける。そ
の手順は、フレームカバー１４の弾性係合突起３２ａ　
を車体フレーム１１側のゴムグロメット３４に差し込ん
でクリック係合させて仮止め状態とし、リヤフェンダリ
ーンフォース部材１２の先端部１２ｄ，　１２ｅを車体
フレーム１１にボルト締めすると共に、リーンフォース
ブラケット３０の両側部を車体フレーム１１の一対の後
端部１１ｃ，　１１ｄにボルト締めする。そして、フレ
ームカバー１４のボルト挿通孔３１ａ　に挿通したボル
トによってフレームカバー１４のＣ部分（図２参照）を
ピリアンフートレストブラケット３５にボルト締めする
。

【００２２】さらに、キャリア１５のパイプ部１５ａ，
　１５ｂを車体フレーム１１にねじ止めし、キャリア１
５のねじ止め部１５ｃ　を上記リーンフォースブラケッ
ト３０にねじ止めする。

【００２３】以上の組立作業によってリヤフェンダ１３
がリヤフェンダリーンフォース部材１２を介して車体フ
レーム１１に取付けられ、車体フレーム１１の後部の一
部分及びリヤフェンダ１３が左右のフレームカバー１４
にて覆い隠されて外観性の向上が図られる。

【００２４】このような車体後部構造１０によれば、リ
ヤフェンダ前部１８及びリヤフェンダ後部１９、並びに
周辺関係部品をリヤフェンダリーンフォース部材１２に
部組みすることにより、一度に車体フレーム１１に取付
けでき、その作業性が極めて良い。また、フレームカバ
ー１４，テールランプ１６，リヤフェンダ１３，ライセ
ンスランプ１７、及びライセンスプレートブラケット等
の各部品は同一部材（リヤフェンダリーンフォース部材
１２）にそれぞれ取付けられるため、フレームカバー１
４とテールランプ１６及びリヤフェンダ１３、並びに、
ライセンスランプ１７とライセンスプレートブラケット
との位置関係を精度良く設定することができる。しかも
、車体フレーム１１には４つのリヤフェンダリーンフォ
ース部材取付箇所を設けるだけで済むため、車体フレー
ム１１の構成が簡素で済むといった利点もある。

【００２５】また、本例によれば、フレームカバー１４
を車体フレーム１１，リヤフェンダリーンフォース部材
１２及びピリアンフートレストブラケット３５にそれぞ
れ取付けるようにし、取付箇所の分散を図ったことによ
り、次のような利点がある。すなわち、従来では通常、
フレームカバー１４は車体フレーム１１に配設された取
付ブラケットにすべて取付けるようにしているためフレ
ームカバー１４が大寸法になった場合には取付ブラケッ
トを車体フレーム１１に溶接するための治具も大きくな
ってコスト高になる上に、取付ブラケットの配設位置も
限定されるという不都合を生じる。これに対し、本例の
如く取付箇所の分散化を図るようにすれば、取付ブラケ
ットを最適の位置に配設することができ、ひいては取付
箇所が少なくて済む上に、取付ブラケットも小型のもの
で済むためブラケット溶接用治具の簡素化を図ることが
可能となる。

【００２６】以上、本発明の一実施例に付き述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、車体フレーム１１，リヤフェンダ１３及び
リヤフェンダリーンフォース部材１２の形状，構造等は
必要に応じて各種に変更可能である。

【００２７】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、リヤフェンダ前
部とリヤフェンダ後部とから成る前後分割式のリヤフェ
ンダの全ての取付箇所をリヤフェンダリーンフォース部
材に設けるようにしたものであるから、リヤフェンダ前
部及びリヤフェンダ後部並びに周辺関係部品をリヤフェ
ンダリーンフォース部材に部組みすることにより、リヤ
フェンダを一度に車体フレームに取付けることができ、
作業性の向上を図ることができる。しかも、上記各部品
が同一部品（リヤフェンダリーンフォース部材）に取付
けられるため、高い寸法精度を得ることができる。また
、車体フレームの後部にはリヤフェンダリーンフォース
部材の取付箇所のみを設ければ済むため、車体フレーム
の構成が簡素になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車の車体後部構造を示す
分解斜視図である。

【図２】上記車体後部構造の側面図である。

【図３】車体フレーム側に設けられたゴムグロメットと
フレームカバー側に設けられた弾性係合突起の配置関係
を分解して示す断面図である。

【図４】従来における自動二輪車の車体後部構造を示す
分解斜視図である。

【図５】従来における自動二輪車の車体後部構造の別例
を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０　　自動二輪車の車体後部構造 １１　　車体フレーム １２　　リヤフェンダリーンフォース部材１３　　リヤ
フェンダ １４　　フレームカバー １８　　リヤフェンダ前部 １９　　リヤフェンダ後部 ２６，２７，２８，２９，３３　　取付ブラケット３０
　　リーンフォースブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　リヤフェンダをリヤフェンダ前部とリ
   ヤフェンダ後部とに分割して前後分割式に構成し、上記
   リヤフェンダ前部及びリヤフェンダ後部の取付箇所の全
   てを、車体フレームの後部に固着されるリヤフェンダリ
   ーンフォース部材に設けたことを特徴とする自動二輪車
   の車体後部構造。