JPH0228001B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、たとえばパワーシヨベルのように、
複数の回路系統を備えた油圧回路に関する。

（従来の油圧回路） 第１図に示す従来の油圧回路は、二つの回路系
統ａ，ｂを備えるとともに、それら各回路系統
ａ，ｂに圧油を供給するる第１ポンプ１及び第２
ポンプ２を備えている。

そして上記回路系統ａ，ｂには、複数のコント
ロール弁３〜５，６〜８を設けるとともに、これ
ら各コントロール弁ではここではノーマルオープ
ンセンタとしている。

上記のようにノーマルオープンセンタとした各
コントロール弁は、タンデム通路９，１０を介し
て接続されるとともに、パラレル通路１１，１２
を介してパラレルにも接続されている。

このように接続した各コントロール弁は、それ
らの上流側のコントロール弁を切換えると、下流
側のコントロール弁に対するタンデム通路９，１
０が閉ざされる。このとき下流側のコントロール
弁は、パラレル通路１１，１２を介して各ポンプ
１，２に連通する。

そしてたとえばパワーシヨベルの油圧回路にお
いては、アームシリンダを作動させるときに、両
回路系統ａ，ｂのポンプ１，２の吐出油を合流さ
せ、そのアームシリンダの作動速度を速くする。

上記のように両ポンプ１，２の吐出油を合流さ
せるために、この従来の油圧回路では次のように
している。

すなわち一方の回路系統ａの最下流のコントロ
ール弁５のさらに下流に接続した中継流路１３に
検出バルブ１４を設けるとともに、このコントロ
ール弁５と検出バルブ１４間における中継流路１
３にキヤリオーバ通路１５を接続している。

上記検出バルブ１４にはポペツト１６を設けて
いるが、このポペツト１６は通常中継流路１３と
タンク流路１７との連通を遮断する関係にある。
そして上記ポペツト１６には、オリフイス１８を
形成する一方、そのオリフイス１８の下流側に接
続したパイロツト流路１９をサブバルブ２０に接
続している。

上記サブバルブ２０は、他方の回路系統ｂの最
下流のコントロール弁８と連動するようにしてい
る。すなわちこのサブバルブ２０はコントロール
弁８が図示の中立位置にあるとき、当該サブバル
ブ２０も中立位置に保持される関係にしている。

サブバルブ２０が中立位置にあるときは、前記
パイロツト流路１９をタンク２１に連通させる一
方、コントロール弁８が左右いずれかに切換わつ
たときには、サブバルブ２０も切換わり、パイロ
ツト流路１９とタンク２１との連通を遮断するよ
うにしている。

また前記キヤリオーバ通路１５は、前記パラレ
ル通路１２に連通するコントロール弁８のインポ
ート２２に接続している。

なお図中符号２３，２４はチエツク弁で、コン
トロール弁８からの逆流を防止するためのもので
ある。

しかして一方の回路系統ａの各コントロール弁
を中立位置に保持するとともに、他方の回路系統
ｂの最下流のコントロール弁８も中立位置に保持
していると、第１ポンプ１からの油はタンデム通
路９及び中継流路１３を通つて検出バルブ１４に
達する。

このときサブバルブ２０も前記のように中立位
置に保持されているので、パイロツト流路１９が
タンク２１に連通した状態になる。したがつてオ
リフイス１８に油の流れが生じ、そのオリフイ１
８前後に差圧が発生する。この差によつて検出バ
ルブ１４のポペツト１６が開き、第１ポンプ１の
吐出油全量はタンク流路１７を通つてタンク２５
に戻る。換言すれば、他方の回路系統ｂにおける
最下流のコントロール弁８が中立位置に保持され
ているかぎり、第１ポンプ１の油が上記他方の回
路系統ｂ側にキヤリオーバされることはない。

一方、他方の回路系統ｂの最下流のコントロー
ル弁８を、図示の中立位置から左右いずれかに切
換えると、サブバルブ２０も切換わり、パイロツ
ト流路１９とタンク２１との連通が遮断される。

そのために検出バルブ１４のポペツト１６が閉
じた状態を維持する。ポペツト１６が閉じている
ので、中継流路１３に達した第１ポンプ１の油
は、キヤリオーバ通路１５を通つて他方の回路系
統ｂの前記インポート２２に達し、第２ポンプ２
の吐出油と合流する。

上記のようにした従来の油圧回路では、サブバ
ルブ２０を設けなければならない欠点があつた。
つまりこのサブバルブのために、配管等が複雑に
なり、当該回路内の圧損が大きくなるのはもちろ
ん、装置が大型化する欠点があつた。

（本発明の目的） この発明は、前記従来の油圧回路のようなサブ
バルブを必要とせず、当該回路及び装置の簡素化
を目的とする。

（発明の実施例） 第２図に示した第１実施例では、他方の回路系
統ｂの最下流のコントロール弁８のインポート２
２にキヤリオーバ通路１５を直接接続して前記サ
ブバルブを省略するとともに、パイロツト流路１
９をコントロール弁７と８間のタンデム通路１０
に接続したもので、その他の点は前記従来と同様
である。

しかして両回路系統ａ，ｂの各コントロール弁
を図示のように中立位置に保持した状態におい
て、他方の回路系統ｂのタンデム通路１０はタン
ク通路２６を通つてタンク２７に連通している。

したがつてパイロツト流路１９もタンク２７に
連通することになるので、第１ポンプ１からの油
は検出バルブ１４のオリフイス１８を通つてタン
ク２７に達し、そのオリフイス１８前後に差圧を
発生させる。

上記のようにオリフイス１８前後に差圧が発生
すると、そのポペツト１６が開いて第１ポンプ１
からの吐出油全量をタンク通路１７からタンク２
５に戻す。

また一方の回路系統ａの各コントロール弁を中
立位置に保持し、他方の回路系統ｂの最下流のコ
ントロール弁８のみを左右いずれかに切換えれ
ば、その他方の回路系統のタンデム通路１０とタ
ンク２７との連通が遮断される。

この状態においては、オリフイス前後に流れが
発生せず、したがつて検出バルブ１４のポペツト
１６も開かない。ポペツト１６が開かなければ、
第１ポンプ１の吐出油全量はキヤリオーバ通路１
５を通つて前記インポート２２に流入する。つま
り第１ポンプ１の吐出油は第２ポンプ２の吐出油
と合流してコントロール弁８に流入する。

第３図に示した第２実施例は、基本的には上記
第１実施例と同様であるが、検出バルブ１４に接
続するタンク通路１７，２５の最上流位置にネガ
テイブ制御機構２８，２９を設けた点が第１実施
例と相違する。

すなわち上記ネガテイブ制御機構２８，２９
は、検出オリフイス３０，３１とリリーフ弁３
２，３３とからなり、さらに上記検出オリフイス
３０，３１の上流にはポンプ制御指令圧通路３
４，３５を接続し、その指令圧通路３４，３５を
第１、２ポンプ１，２に接続している。

しかしてすべてのコントロール弁が図示の中立
位置にあつて、ポンプからの吐出油全量がタンク
通路１７，２６からタンク２５，２７に戻る状態
のときには、検出オリフイス３０，３１前後に差
圧が発生し、その圧力がポンプ制御指令圧通路３
４，３５を通つて両ポンプ１，２に作用し、当該
ポンプの傾転角を調節して、その吐出量を少くす
る。

つまりこの第２実施例は、各コントロール弁に
接続したアクチユエータが無負荷のときに、両ポ
ンプの吐出量を少なくして、エネルギー損失を最
少にするものである。

なお上記各実施例は、他方の回路系統ｂの最上
流のコントロール弁８のインポート２２にキヤリ
オーバ通路１５を接続したが、このキヤリオーバ
通路１５は、前記他方の回路系統ｂのいずれのコ
ントロール弁のインポートに接続してもよい。す
なわち第１ポンプ１の吐出油を合流させる必要の
あるアクチユエータを制御する他方の回路系統ｂ
のコントロール弁のインポートに、上記キヤリオ
ーバ通路を接続すればよい。

（本発明の構成） この発明は、第１ポンプに接続した一方の回路
系統と、第２ポンプに接続した他方の回路系統と
を備え、各回路系統には所定のアクチユエータを
制御するノーマルオープンのコントロール弁を複
数設けるとともに、それぞれの回路系統における
各コントロール弁は、それらが中立位置にあると
き、タンデム通路を介してタンデムに接続され、
上流側のコントロール弁がノーマル位置から切換
えられたとき、その切換えられたコントロール弁
に対して下流側に位置するコントロール弁がパラ
レル通路を介してポンプに連通する構成にする一
方、前記一方の回路系統の最下流のコントロール
弁のさらに下流側に中継流路を接続し、この中継
流路とタンク流路間に検出バルブを設け、この検
出バルブと前記最下流のコントロール弁間の前記
中継流路にキヤリオーバ通路を接続し、前記他方
の回路系統の所要のコントロール弁のインポート
に上記キヤリオーバ通路を接続するとともに、前
記検出バルブに設けたオリフイスに油の流れが発
生したときのみ、この検出バルブのポペツトが開
いて第１ポンプからの油をタンクに戻し、当該ポ
ペツトが閉じている状態で第１ポンプの油が前記
キヤリオーバ通路に流れる構成にした油圧回路に
おいて、他方の回路系統であつて前記キヤリオー
バ通路を接続した所要のコントロール弁のタンデ
ム通路に検出バルブの前記オリフイスに通じるパ
イロツト流路を接続したものである。

したがつて従来のようなサブバルブを必要とし
ない。

サブバルブを必要としない分だけ当該回路が簡
略化され、それだけ圧力損失が少なくなるととも
に、装置の小型化を達成しうる。

また、一方の回路系統に設けた検出バルブのパ
イロツト流路を、他方の回路系統の所要のコント
ロール弁に接続したタンデム通路に接続したの
で、この所要のコントロール弁に、パイロツト流
路を特別に設ける必要がない。このように特別な
パイロツト流路を必要としないので、圧力損失が
一層小さくなるとともに、当該コントロール弁を
特別仕様にする必要がなくなる。コントロール弁
を特別仕様にしなくてもよいので、その分、コス
トダウンすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は従来の回路図、第２及び第３図
は、この発明の第１及び第２実施例の回路図であ
る。 １……第１ポンプ、２……第２ポンプ、３〜８
……コントロール、９，１０……タンデム通路、
１１，１２……パラレル通路、１３……中継流
路、１４……検出バルブ、１５……キヤリオーバ
通路、１６……ポペツト、１７，２６……タンク
通路、１８……オリフイス、１９……パイロツト
流路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 第１ポンプに接続した一方の回路系統と、第
   ２ポンプに接続した他方の回路系統とを備え、各
   回路系統には所定のアクチユエータを制御するノ
   ーマルオープンのコントロール弁を複数設けると
   ともに、それぞれの回路系統における各コントロ
   ール弁は、それらが中立位置にあるとき、タンデ
   ム通路を介してタンデムに接続され、上流側のコ
   ントロール弁がノーマル位置から切換えられたと
   き、その切換えられたコントロール弁に対して下
   流側に位置するコントロール弁がパラレル通路を
   介してポンプに連通する構成にする一方、前記一
   方の回路系統の最下流のコントロール弁のさらに
   下流側に中継流路を接続し、この中継流路とタン
   ク流路間に検出バルブを設け、この検出バルブと
   前記最下流のコントロール弁間の前記中継流路に
   キヤリオーバ通路を接続し、前記他方の回路系統
   の所要のコントロール弁のインポートに上記キヤ
   リオーバ通路を接続するとともに、前記検出バル
   ブに設けたオリフイスに油の流れが発生したとき
   にのみ、この検出バルブのポペツトが開いて第１
   ポンプからの油をタンクに戻し、当該ポペツトが
   閉じている状態で第１ポンプの油が前記キヤリオ
   ーバ通路に流れる構成にした油圧回路において、
   他方の回路系統であつて前記キヤリオーバ通路を
   接続した所要のコントロール弁のタンデム通路
   に、検出バルブの前記オリフイスに通じるパイロ
   ツト流路を接続してなる複数の回路系統を備えた
   油圧回路。