JPH02216385A - 自転車用内装変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自転車用内装変速機、詳しくは、固定軸にハブ
胴及び駆動体を回転自由に支持し、この駆動体からハブ
胴に複数の動力伝達系を介して動力を伝達すると共に、
前記動力伝達系をクラッチにより選択して変速する如く
成した内装変速機に関する。

（従来の技術） 従来、此種内装変速機として、特公昭５３−１４８２０
号公報に見られるように、前記固定軸に対し回転可能な
径の異なる第１及び第２太陽歯車と、これら太陽歯車を
前記固定軸に対しロック及びロック解除するロック制御
機構とを設けると共に、前記固定軸に、前記クラッチを
制御する制御部をもち、前記ハブ胴の一端側外方から操
作可能とした第１操作体と、前記ロック制御機構を作動
させて前記第１太陽歯車と第２太陽歯車との一方を固定
軸にロックする制御部をもち、前記ハブ胴の他端側外方
から操作可能とした第２操作体とを軸方向移動可能に設
け、前記第１操作体の移動操作により前記クラッチを制
御して前記動力伝達系を選択し、又、前記第２操作体の
移動操作により前記第１、第２太陽歯車の何れか一方を
固定して多段に変速すべく成したものが提案されている
。

（発明が解決しようとする課題） 所が、この従来のものは、二つの操作体を設けて、之ら
操作体を各別に操作するものであるため、変速操作が面
倒で操作性が悪いばかりか、誤操作も多い問題があり、
更に構造も複雑でコスト高となる問題があった。

本発明は以上の問題点に鑑み発明したもので、目的は、
一つの操作体の回転操作により動力伝達系の選択と、固
定軸に対しロックする太陽歯ｊｌＥの選択とを行うこと
ができるようにするものである。

（課題を解決するための手段） しかして本発明は、固定軸（１）にハブ胴（２）及び駆
動体（３）を回転自由に支持し、この駆動体（３）から
ハブ胴（２）に複数の動力伝達系を介して動力を伝達す
ると共に、前記動力伝達系をクラッチ（２０）により選
択して変速する如く成した内装変速機であって、ｍＩ記
固定軸（１）に対し回転可能な径の異なる第１及び第２
太陽歯車（１１）（１２）と、これら太陽歯車（１１）
（１２）を前記固定軸（１）に対しロック及びロック解
除するロック制御機構（７０）とを設けると共に、前記
固定軸（１）に、前記クラッチ（２０）を制御する第１
制御部（８１）と前記ロック制御機構（７０）を作動さ
せて前記第１太陽面車（１１）を固定軸（１）にロック
する第２制御部（８２）及び前記第２太陽歯車（１２）
を固定軸（１）にロックする第３制御部（８３）とをも
ち外部操作可能とした操作体（８０）を回転可能に支持
し、この操作体（８０）の回転操作で前記動力伝達系の
選択とロック制御機構（７０）によりロックする前記太
陽ｆｆｌ屯（１１）（Ｌ２）の選択とにより多段に変速
すべく成したものである。

（作用） 操作体（８０）を回転操作することにより、該操作体（
８０）の第１制御部（８１）で動力伝達系を選択でき、
第２及び第３制御部（８２）（８３）で、ロック制御機
構（７０）により固定する太陽ｔｉＪ＠　（ｆ　ｆ）　
　（１２）の選択をできるのである。

（実施例） 図面に示した内装変速機は、高速側２段と、中速と、低
速側２段との５段変速を行なえるようにした５段変速用
の内装変速機であって、基本的には、自転車のフレーム
に固定する固定軸（１）と、この固定軸（１）に回転自
由に支持する円筒状のハブ胴（２）及び駆動体（３）と
、前記ハブ胴（２）に内装され、後記する太陽歯車に噛
合う遊星歯車をもった円筒状のギヤ枠（４）と、１ｉｉ
ｌ記ハブ胴（２）に内装され、前記遊星歯車に噛合う内
面ｔＭ　（５１）をもったリングギヤ（５）と、前記駆
動体（３）からの回動力を中継して前記ギヤ枠（４）に
伝達する中継体（６）と、前記駆動体（３）と中継体（
６）との間に起伏可能に設ける第１伝動爪（７）と、前
記駆動体（３）とリングギヤ（５）との間に起伏可能に
設ける第２伝動爪（８）と、前記ハブ胴（２）とリング
ギヤ（５）との間に起伏可能に設ける第３伝動爪（９）
と、前記ハブ胴（２）とギヤ枠（４）との間に起伏可能
に設ける第４伝動爪（１０）とをもち、前記駆動体（３
）からの動力を、前記ギヤ枠（４）を介してハブ胴（２
）に伝える動力伝達系と、駆動体（３）の動力を、前記
ギヤ枠（４）を経由することなくリングギヤ（５）を介
してハブ１１１４　（２）に伝える動力伝達系とを、ク
ラッチ（２０）の操作で選択できるようにしている。

又、前記固定軸（１）の長さ方向中央部には、半径方向
に貫通する長孔内を軸方向に移動可能としたキー（３０
）を設けており、又、前記ハブ胴（２）の内周面には、
前記第３伝動爪（９）に係合する第１ラチェッ１−（２
１）と前記第４伝動爪（１０）に係合する第２ラチエツ
）　（２２）とを軸方向に所定間隔を置いて設けている
。

又、前記駆動体（３）の一端側外周には、駆動チェノと
噛合うチェノギャ（３１）を設け、長さ方向中間部には
前記第２伝動爪（８）を保持すると共に、その内周面に
前記第１伝動爪（７）を保持し、該伝動型（７）を爪ば
ねで前記中継体方向に付勢しており、又、前記第２伝動
爪（８）は爪ばねで前記リングギヤ（５）の内周面方向
に付勢している。

又、前記ギヤ枠（４）の駆動体側端部内周面には、前記
中継体（６）の一端部外周面に設ける噛合歯（６１）と
噛合う内面歯（４１）を設け、前記駆動体と反対側端部
外周面には、前記第４伝動爪（工０）を保持し、該伝動
型（１０）を爪ばねで前記ラチェット（２２）方向に付
勢している。

又、前記りングギャ（５）の駆動体側端部内周面には前
記第２伝動爪（８）と係合するラチェッ）　（５２）を
設け、他端部内周面には、前記内面歯（５１）を設け、
又、長さ方向中間部に、前記第３伝動爪（９）を保持し
、該伝動型（９）を爪ばねで前記ラチェット（２１）方
向に付勢している。

又、前記中継体（６）の前記駆動体側外周面には、前記
第１伝動爪（７）と係合するラチェッ）　（８２）を設
けると共に、中間部外周面に、軸方向移動時前記第３伝
動爪（９）の爪部と反対側足部と接触して前記第３伝動
爪（９）を制御するル制御面を設けている。

又、前記クラッチ（２０）は、段部を介して大径部と小
径部とをもった筒状を呈し、その大径部外周の前記伝動
型（７）と対向する面にカム面を設け、小径部の内周に
、前記キー（３０）と係合して回転を阻止する係止部を
設けている。

しかして、外周面に大径の歯をもった円筒状の第１太陽
λ車（１１）と、外周面に小径の歯をもった円筒状の第
２太陽歯車（１２）とを、前記固定軸（１）の中間部外
周に軸方向に変位して回転自由に設けると共に、前記第
１太陽歯車（１１）と噛合する小径の第１遊星歯車（１
３）と、前記小径の第２太陽歯車（１２）と噛合する大
径の第２遊星歯車（１４）とを前記ギヤ枠（４）に回転
自由に設けると共に、前記固定軸（１）の外周面に、第
５〜７図の如く第１規制突起（７１）と第２規制突起（
７２）とを軸方向に変位して設けると共に、前記第１太
陽歯車（１１）の内周面に、前記第１規制突起（７１）
に保合可能で、かつ先端が相反する方向に指向する２つ
の第１０ツク爪（７３）を２組設け、前記第２太陽歯車
（１２）の内周面に、前記第２規制突起（７２）に保合
可能で、かつ先端が相反する方向に指向する２つの第２
０ツク爪（７４）を２組設けて、前記第１及び第１規制
突起（７１）（７２）と第１及び第２０ツク爪（７３）
（７４）とで、前記太陽歯車（１１）（１２）を固定軸
（１）に対しロック及びロック解除するロック制御機構
（７ｏ）を構成し、前記固定軸（１）の外周に、前記ク
ラッチ（２０）を制御する第１制御部（８１）と前記ロ
ック制御機構（７０）を作動させて前記第１太陽歯車（
１１）を固定軸（１）にロックする第２制御部（８２）
及び前記第２太陽歯車（１２）を固定軸（１）にロック
する第３制御部（８３）とをもち外部操作可能とした操
作体（８ｏ）を回転可能に支持し、この操作体（８０）
の回転操作で前記動力伝達系の選択とロック制御機＄ｊ
１　（７０）によりロックする前記太陽歯車（１１）（
１２）の選択とにより多段に変速すべく成したのである
。

前記第１太陽歯車（１１）と第２太陽歯車（１２）とは
、相対回転自由になっており、又、これら太陽歯車の内
周面に保持する前記各ロック爪（７３）（７４）は、爪
ばねで前記固定軸（１）の外周面方向に付勢されている
。尚、これらロック爪（７３）（７４）は１組であって
もよい。

又、第１及び第２遊星歯車（１３）（１４）は、一体に
形成して、１本の軸を介して前記ギヤ枠（４）に支持し
、第１遊星歯車（１３）を前記リングギヤ（５）の内面
歯（５１）に噛合させている。

又、前記操作体（８０）は、前記固定軸（１）の一端部
から該固定軸の第２規制突起（７２）形成部位に亘って
延びる長さに形成して、前記固定軸（１）の外周に角回
転自由に嵌合するのであって、その一端部には、操作ワ
イヤの一端を掛止する掛止部をもった円板状の操作部（
８４）を設け、他端側には前記第２及び第３制御部（８
２）（８３）を設け、又、中間部には前記第１制御部（
８１）と、前記キー（３０）を受入れる長孔状の挿通孔
（８５）とを設けている。

前記第１制御部（８１）は、第１５図の如く同一軌跡で
周方向に変位する第１カム面（８１ａ）と該第１カム面
（８１ａ）の先端から軸方向に向かって周方向に変位す
る第２カム面（８１ｂ）と、該第２カム面の先端から段
部（８１ｃ）を介して軸方向に向かって周方向に変位す
る第３カム面（８１ｄ）と、同一軌跡で周方向に変化す
る第４カム面（８１ｅ）とから成り、前記操作部をもっ
た筒状本体（８０ａ）とは別個に形成されている。具体
的には、半径方向に延びる円板状フランジと該フランジ
の外周部−側から軸方向に延びる筒芯とをもった筒状部
材で形成し、この筒状部材のフランジ内周面に、前記筒
状本体（８０ａ）の後記するホーク部（８０ｇ）に嵌合
する嵌合溝（８Ｅ３）（８Ｂ）を対向状に２つ設けて前
記筒状本体（８０ａ）に対し回転不能に結合している。

又、前記第２及び第３制御部（８２）（８３）は、前記
筒状本体（８０ａ）の一部を欠除して軸方向に延びる突
起状に形成するのである。具体的には、第２．８〜１２
図の如く前記筒状本体（８０ａ）の先端部に、周方向に
延びる周方向溝（８０ｂ）と該周方向溝から前記操作部
（８４）方向に延びる複数個の軸方向溝（８０ｃ）とを
設けて、これら溝（８０ｂ）（８０ｃ）間の突起部分を
前記第２制御部（８２）とし、前記筒状本体（８０ａ）
の先端縁から前記操作部（８４）方向に延びる複数個の
軸方向溝（８０ｄ）を設けて、この溝（８０ｄ）間の突
起部分を前記第３制御部（８３）とし、前記周方向溝（
８０ｂ）から前記先端縁に亘って延びる連通溝（８０ｅ
）を設けて、この連通溝（８０ｅ）を介して前記第１規
制突起（７’１）を前記周方向＃（８０ｂ）に位置させ
るようにしている。そして、前記周方向ａ（８０ｂ）に
前記第１規制突起（７１）を受入れて、第２．３図の如
くこれら第１規制突起（７１）と第２制御部（８２）と
が軸方向に並び、又、筒状本体（８０ａ）の先端縁外方
に前記第２規制突起（７２）を配置して、これら第２規
制突起（７２）と第３制御部（８３）とが第２．３図の
如く軸方向に並ぶようにして、前記第１０ツク爪（７３
）を、前記第１規制突起（７１）と第２制御部（８２）
とに係合可能とし、前記第２０フク爪（７４）を、前記
第１規制突起（７２）と第３制御部（８３）とに保合可
能とするのである。そして、前記第２及び第３制御部（
８２）（８３）の前記各規制突起（７１）（７２）に対
する周方向位置を変えることにより第４図（Ａ）〜（Ｅ
）の如く前記各ロック爪（７３）（７４）を制御するの
である。

又、前記操作体（８０）の操作部（８４）側は、第８．
１３．１４図の如く前記筒状本体（８Ｏａ）に、軸方向
に延びる二つの割溝（８０ｆ）を対抗状に設けてホーク
状に形成し、このホーク部（８０ｇ）の中間部内側に前
記固定軸（１）に設ける段部（１ａ）と当接して操作体
（８０）の軸方向移動を規制する当たり（８０ｈ）を設
けている。

そして、前記駆動体（３）を固定軸（１）に支持するボ
ールの玉押しく１５）内周面に、第１６図の如く周方向
に向かって延びるガイド溝（１５ａ）を設けて、前記ホ
ーク部（８０ｇ）を、前記嵌合溝（８６）を介して前記
ガイド溝（１５ａ）に挿通し、玉押しく１５）に対し前
記操作体（８０）を角回転可能にするのである。尚、前
記玉押しく１５）は前記固定軸（１）に対し軸方向にの
み移動可能に嵌合している。

又、前記操作部（８４）は、前記筒状本体（８０ａ）と
別個に形成して、その内周面に、第１８図の如く嵌合溝
（８７ａ）をもった一対の突起（８７）を設け、この突
起の嵌合孔（８７ａ）に前記ホーク部（８０ｇ）の先端
部を嵌合している。又、この操作部（８４）の内側には
、前記突起（８７）を案内する周方向のガイド溝（１６
ａ）をもった間座（１６）を設け（第１７図参照）、こ
の間座（１６）を前記固定軸（１）に対し軸方向にのみ
移動可能に嵌合している。

又、図示した実施例では、前記駆動体（３）と前記中継
体（６）との間に、前記駆動体（３）の逆回動時、その
回動力を前記中継体（６）からギヤ枠（４）に伝達する
第５伝動爪（１７）を起伏可能に設け、前記ハブ胴（２
）の内周に制動面（２３）を設けると共に、前記ギヤ枠
（４）の端部外周にカム面（４２）を設け、このカム面
（４２）と前記制動面（２３）との間に転動体を介して
ブレーキシュー（１８）を半径方向に移動可能に設け、
前記駆動体（３）の逆回動で前記シュー（１８）を作動
させて制動できるようにしている。尚、この場合、前記
駆動体（３）の逆回動で、前記第５伝動爪（１７）が、
中継体（６）の中間部外周面に設ける逆送り歯と係合し
たとき、前記駆動体（３）に保持した第２伝動爪（８）
の爪先と対向側端部が前記第５伝動爪（１７）に当接し
て、第２伝動爪（８）は倒伏し、駆動体（３）とリング
ギヤ（５）との間の動力伝達経路を遮断するようにして
いる。

尚、図中（１９）は前記操作体（８０）を復帰回転させ
るリターンばね、（４０）は前記クラッチ（２０）を復
帰移動させるリターンばねであって、該リターンばね（
４０）により前記クラッチ（２０）をキー（３０）を介
して前記第１制御部（８１）に係合させている。又、（
５０）は前記中継体（８）を復帰移動させるリターンば
ね、（６０）は前記ハブ胴（２）の内周面に回転不能に
保持して、前記駆動体（３）の逆回動時、前記第３伝動
爪（９）を倒伏制御する制御リングである。

本発明は以上の如く構成するもので、次に変速動作を中
心としたその作動を説明する。

第１図に示した杖態は、クラッチ（２０）及び中継体（
６）が最右方の位置にあり、ロック制御機構（７０）の
第１０ツク爪（７３）が第２制御部（８２）により制御
されて第１規制突起（７１）と係合しく第４図（Ａ）参
照）、第１太陽歯車（１１）の回転をロックしている最
高速の高速２段の場合であって、第１伝動爪（７）は中
継体（６）のラチェット（６２）と噛合って、駆動体（
３）からの動力は、前記第１伝動爪（７）、中継体（６
）を介してギヤ枠（４）に伝わっている。そして、この
ギヤ枠（４）に伝わった動力は、第１遊星歯車（１３）
を介してりングギャ（５）に伝わり第１ラチエツト（２
１）に係合する第３伝動爪（９）を介して高速２段のも
とにハブ胴（２）を駆動するのである。

この場合、前記第２遊星歯車（１４）は、第１遊星歯車
（１３）と同方向に回転することになるが、この第２遊
星！！ｌ［（１４）から第２太陽歯車（１２）に伝わる
回転速度は、第１遊星歯車（１３）からりングギャ（５
）に伝わる回転速度よりも低速であるため、第４図（Ａ
）の如く前記第２太陽歯車（１２）は第１太陽歯車（１
１）がうける作用方向と反対方向に回転することになり
、第２太陽歯車（１２）はロックされないのである。又
、この変速体制時、前記第２伝動爪（８）は、りングギ
ャ（５）のラチェット（５２）と係合することになるが
、駆動体（３）から第２伝動爪（８）を介してリングギ
ヤ（５）に伝わる回転速度よりも前記ギヤ枠（４）から
りングギャ（５）に伝わる回転速度の方が速いので、前
記第２伝動爪（８）は滑動するだけである。

次にこの高速２段体制から高速１段体制に切換えるには
、操作体（８０）を回転操作して、第４図（Ｂ）の如く
第３制御部（８３）により、ロック制御機構（７０）の
第２０ツク爪（７４）を第２規制突起（７２）と係合さ
せ、第２太陽歯車（１２）の回転をロックするのであり
、又、第２制御部（８２）により、前記第１０ツク爪（
７３）の前記第１規制突起（７１）との保合を離脱し、
第１太陽歯車（１１）のロックを解除するのである。従
って、前記第１伝動爪（７）、中継体（６）、ギヤ枠（
４）に伝わった動力は、第２遊星歯車（１４）、ＩＪソ
ングャ（５）、第３伝動爪（９）を介して高速体制のも
とにハブ胴（２）に伝わり高速回転させるのである。尚
、この場合、第１制御部（８１）と係合するキー（３０
）は、第１制御部（８１）の第１カム面（８１ａ）に沿
って周方向に変位するだけで、前記クラッチ（２０）は
、軸方向に移動しないのである。又、この変速体制時、
前記第２伝動爪（８）は、リングギヤ（５）のラチェッ
ト（５２）と係合することになるが、前記の場合と同様
駆動体（３）から第２伝動爪（８）を介してリングギヤ
（５）に伝わる回転速度よりも前記ギヤ枠（４）からリ
ングギヤ（５）に伝わる回転速度の方が速いので、前記
第２伝動爪（８）は滑動するだけである。

又、この高速１段体制から中速体制に切換えるには、操
作体（８０）を更に回転操作して、第１制御部（８１）
の第２カム面（８ｌ　ｂ）により前記クラッチ（２０）
をギヤ枠（４）方向に移動させて該クラッチのカム面に
より前記第１伝動爪（７）を倒伏し、駆動体（３）から
中継体（６）への動力伝達を遮断して、駆動体（３）の
動力を、第２伝動爪（８）、リングギヤ（５）、第３伝
動爪（９）を介して中速体制のもとにハブ胴（２）に伝
わり中速回転させるのである。この場合、第４図（ｃ）
の如く、第３制御部（８３）により、ロック制御機構（
７０）の第２０ツク爪（７４）を第２規制突起（７２）
と係合させ、第２太陽歯車（１２）の回転をロックして
おり、又、第２制御部（８２）により前記第１０ツク爪
（７３）の前記第１規制突起（７１）との保合は離脱さ
れており、第１太陽歯車（１１）のロックは解除されて
いる。

又、前記クラッチ（２０）の中間段部は前記中継体（６
）の端縁と当接している。

又、この中速体制から低速１段体制に切換えるには、操
作体（８０）を更に回転操作して、第１制御部（８１）
の第３カム面（８１ｄ）により前記クラッチ（２０）を
更にギヤ枠（４）方向に移動させると共に、第３制御部
（８３）により、第４図（Ｄ）の如くロック制御機構（
７０）の第２０ツク爪（７４）を第２規制突起（７２）
と係合させ、第２太陽歯車（１２）の回転をロックする
のであり、又、第２制御部（８２）により、前記第１０
ツク爪（７３）の前記第１規制突起（７１）との保合を
離脱し、第１太陽歯車（１１）のロックを解除するので
ある。従って、前記クラッチ（２０）の移動により中継
体（６）がギヤ枠（４）方向に移動し、この中継体（６
）の外周制御面により前記第３伝動爪（９）が倒伏し、
リングギヤ（５）からハブ胴（２）への動力伝達が遮断
して、駆動体（３）の動力は、第２伝動爪（８）、リン
グギヤ（５）、第２遊星歯車（１４）、ギヤ枠（４）、
第４伝動爪（１０）を介して低速１段体制のもとにハブ
胴（２）に伝わり低速回転させるのである。

この場合、前記第１遊星歯車（１３）は、第２遊星歯車
（１４）と同方向に回転することになるが、この第１遊
星歯車（１３）から第１太陽歯車（１１）に伝わる回転
速度は、リングギヤ（５）から第２遊星歯車（１４）に
伝わる回転速度よりも低速であるため、前記第２太陽歯
車（１２）がうける作用方向と反対方向に回転すること
になり、第１太陽歯車（１１）はロックされないのであ
る。

次にこの低速１段体制から低速２段体制に切換えるには
、操作体（８０）を更に回転操作して、第２制御部（８
２）により、第４図（Ｅ）の如くロック制御機構（７０
）の第１０ツク爪（７３）を第１規制突起（７１）と係
合させ、第１太陽歯車（１１）の回転をロックするので
あり、又、第３制御部（８３）により、前記第２０ツク
爪（７４）の前記第２規制突起（７２）との係合を離脱
し、第２太陽歯車（１２）のロックを解除するのである
。従って、前記駆動体（３）から第２伝動爪（８）を介
してリングギヤ（５）に伝わった動力は、リングギヤ（
５）から、第１遊星歯車（１３）、ギヤ枠（４）、第４
伝動爪（１０）を介して低速２段体制のもとにハブ胴（
２）に伝わり最低速回転させるのである。尚、この場合
、第１制御部（８１）と係合するキー（３０）は、第１
制御部（８１）の第３カム面（８１ｄ）と連続する第４
カム面（８１ｅ）に沿って周方向に変位するだけで、前
記クラッチ（２０）は、軸方向に移動しないのである。

以上説明した伝動体制を端的にまとめると、次表の如く
なる。但し、この表において、Ｏ印は爪が作用している
状態、Ｘ印は爪の不作用状態、即ちクラッチ（２０）及
び制御部（８１）〜（８３）により保合離脱している状
態、又、Δ印は爪の保合関係はあるが速度差により滑動
している状態にあることを示している。

尚、以上説明した実施例では、高速側２段と、中速と、
低速側２段との５段変速を行なえるようにした５段変速
用について説明したが、本発明の変速機は、例えば、前
記高速側２段と、中速との３段変速、又は前記低速画２
段と中速との３段変速、又は前記高速側２段と低速側２
段との４段変速を行えるようにしてもよいのである。

（発明の効果） 以上の如く本発明は、径の異なる第１及び第２太陽歯車
と、これら太陽歯車を固定軸に対しロック及びロック解
除するロック制御機構と、駆動体（３）からハブ胴（２
）への動力伝達系を選択するクラッチ（２０）とを備え
た構造でありながら、一つの操作体（８０）を回転操作
するだけの非常に簡単な操作で、動力伝達系の選択と、
固定軸（１）に対しロックする太陽歯車（１１）（１２
）の選択とを行なって変速することができるので、非常
に操作性が良いばかりか、誤動作少なく確実に所望の変
速段位に変速できるのである。しかも、操作体（８０）
は一つであるから、構造も簡単にでき、コストを低減で
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す一部切欠正面図、
第２図は操作体の制御部及びロック制御機構部分のみの
斜視図、第３図はその断面図、第４図は操作体とロック
制御機構との関係を示す説明図、第５図は固定軸のみの
一部省略正面図、第６図は第８図Ｃ−Ｃ線断面図、第７
図は第８図Ｃ−Ｃ線断面図、第８図は操作体の断面図、
第９図は第８図Ｃ−Ｃ線断面図、第１０図は第８図Ｃ−
Ｃ線断面図、第１１図は第８図Ｅ−Ｅ線断面図、第１２
図は第８図Ｆ−Ｆ線断面図、第１３図は第８図Ｇ−Ｇ線
断面図、第１４図は第８図Ｈ−Ｈ線断面図、第１５図は
第１制御部のみの斜視図、第１θ図は玉押しのみの斜視
図、第１７図は間座のみの斜視図、第１８図は操作部部
分のみの斜視図である。 （１）・・・・固定軸 （２）・・・・ハブ胴 （３）・・・・駆動体 （１１）・・・・第１太陽歯車 （１２）・・・・第２太陽歯車 （２０）・・・・クラッチ （７０）・・・・ロック制御機構 （８０）・・・・操作体 （８１）・・・・第１制御部 （８２）・・・・第２制御部 （８３）・・・・第３制御部 剃８図 第４図（△） 第４図（Ｂ） 第４図（Ｃ） 第４図（Ｄン 第４図（Ｅ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）固定軸（１）にハブ胴（２）及び駆動体（３）を回
   転自由に支持し、この駆動体（３）からハブ胴（２）に
   複数の動力伝達系を介して動力を伝達すると共に、前記
   動力伝達系をクラッチ（２０）により選択して変速する
   如く成した内装変速機であって、前記固定軸（１）に対
   し回転可能な径の異なる第１及び第２太陽歯車（１１）
   （１２）と、これら太陽歯車（１１）（１２）を前記固
   定軸（１）に対しロック及びロック解除するロック制御
   機構（７０）とを設けると共に、前記固定軸（１）に、
   前記クラッチ（２０）を制御する第１制御部（８１）と
   前記ロック制御機構（７０）を作動させて前記第１太陽
   歯車（１１）を固定軸（１）にロックする第２制御部（
   ８２）及び前記第２太陽歯車（１２）を固定軸（１）に
   ロックする第３制御部（８３）とをもち外部操作可能と
   した操作体（８０）を回転可能に支持し、この操作体（
   ８０）の回転操作で前記動力伝達系の選択とロック制御
   機構（７０）によりロックする前記太陽歯車（１１）（
   １２）の選択とにより多段に変速すべく成したことを特
   徴とする内装変速機。