JPH02158418A - Radiator supporting structure for automobile - Google Patents
Radiator supporting structure for automobileInfo
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- JPH02158418A JPH02158418A JP31418988A JP31418988A JPH02158418A JP H02158418 A JPH02158418 A JP H02158418A JP 31418988 A JP31418988 A JP 31418988A JP 31418988 A JP31418988 A JP 31418988A JP H02158418 A JPH02158418 A JP H02158418A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のラジェータ支持構造に関する。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to a radiator support structure for an automobile.
従来の技術
一般に、自動車のラジェータは、例えば、第３図および
第５図に示すようにして車体に支持されている。2. Description of the Related Art In general, a radiator of an automobile is supported by the vehicle body as shown in FIGS. 3 and 5, for example.
このラジェータ支持構造は、ラジエータコアサポート・
アッパ１に上方側のブラケット２を後方に向けて延設す
る一方、ファーストクロスメンバ３に同様に下方側のブ
ラケット４を延設し、この上下のブラケット２，４にラ
ジェータ５を挟持させるようになっている。そしてこの
例の場合、ラジェータ５の上下の各ブラケット２，４に
対する固定は、ラジェータ５の上下各面にピン６を突設
してブラケット２，４にこのピン６を挿入するための貫
通孔７を穿設し、ラジェータ５と上下のブラケット２，
４の間にインシュレータ８を介装した状態でピン６を貫
通孔７に挿入するようにしている。この例のような支持
構造は低コストであることや故障時の脱着性が良い等の
理由から多く用いられている。第３〜５図中、９はツー
ドロツタサポート、１０はフードパネル、１１はフード
パネルリインホースメント、１２はラジェータコアサポ
ートパネルを示し、１３はフードパネルリインホースメ
ント１１に取り付けたストライカ、１４はツードロツタ
サポート９に取り付けられ前記ストライカ１３に係脱す
るツードロツタを示すものとする。This radiator support structure is a radiator core support
An upper bracket 2 is provided on the upper 1 to extend rearward, while a lower bracket 4 is similarly provided on the first cross member 3, and the radiator 5 is sandwiched between the upper and lower brackets 2 and 4. It has become. In this example, the radiator 5 is fixed to the upper and lower brackets 2 and 4 by providing pins 6 protruding from each of the upper and lower surfaces of the radiator 5, and through holes 7 for inserting the pins 6 into the brackets 2 and 4. radiator 5 and upper and lower brackets 2,
The pin 6 is inserted into the through hole 7 with an insulator 8 interposed between the pins 4 and 4. Support structures such as this example are often used because of their low cost and ease of attachment and removal in the event of failure. In Figures 3 to 5, 9 is a two-drop ivy support, 10 is a hood panel, 11 is a hood panel reinforcement, 12 is a radiator core support panel, 13 is a striker attached to the hood panel reinforcement 11, 14 indicates a two-drop ivy that is attached to the two-drop ivy support 9 and that engages and disengages from the striker 13.
尚、ラジェータ周りの関連技術は、例えば実開昭５６−
４００７７号公報等に示されている。Incidentally, the related technology around the radiator is, for example, disclosed in 1982-
It is shown in the publication No. 40077 and the like.
発明が解決しようとする課題
このようなラジェータ支持構造にあっては、下方側のブ
ラケット４は車体前部の骨格構造体であるファーストク
ロスメンバ３に結合支持されラジェータ支持剛性が比較
的高いため、特に問題となることはないのであるが、上
方側のブラケット２は、−枚パネルのラジェータコアサ
ポートパネル１２と結合されたラジエータコアサポート
・アッパ１に支持され、しかも、ラジエータコアサポー
ト・アッパ１との結合点から離れた後方位置でラジェー
タ５を直接支持するため、車体振動等によってラジェー
タ５に上方に向かう慣性力が働いた際に第５図に示すよ
うにラジエータコアサポート・アッパ１に捩れを伴う曲
げ変形が生じる。この曲げ変形はラジェータ５のガタ付
きを誘発し、このガタ付きが大きくなると、ラジェータ
５の脱落やラジェータ５とフード部分との干渉を招く等
の不具合を生じる。このガタ付きを小さくするためには
ラジエータコアサポート・アッパ１やラジェータコアサ
ポートパネル１２の断面積や板厚を増大して剛性アップ
を図る必要があるが、こうした場合、重量増加やコスト
アップといった別の間８が起こってくる。Problems to be Solved by the Invention In such a radiator support structure, the lower bracket 4 is connected and supported by the first cross member 3, which is a frame structure at the front of the vehicle body, and the radiator support rigidity is relatively high. Although there is no particular problem, the upper bracket 2 is supported by the radiator core support upper 1 which is combined with the radiator core support panel 12 of the -panel, and moreover, the radiator core support upper 1 is connected to the radiator core support upper 1. Because the radiator 5 is directly supported at a rear position away from the coupling point, when an upward inertial force acts on the radiator 5 due to vehicle body vibrations, etc., the radiator core support upper 1 is twisted as shown in Figure 5. Accompanying bending deformation occurs. This bending deformation induces wobbling of the radiator 5, and when this wobbling becomes large, problems such as falling off of the radiator 5 and interference between the radiator 5 and the hood portion occur. In order to reduce this looseness, it is necessary to increase the cross-sectional area and plate thickness of the radiator core support upper 1 and the radiator core support panel 12 to increase their rigidity. Interval 8 occurs.
そこで本発明は、大きな重量増加やコストアップを招く
ことなくラジェータのガタ付きを確実に防止し得る自動
車のラジェータ支持構造を提供せんとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a radiator support structure for an automobile that can reliably prevent the radiator from rattling without causing a large increase in weight or cost.
課題を解決するための手段
本発明は上述した課題を解決するための手段として、ラ
ジエータコアサポート・アッパに延設したブラケットと
、ファーストクロスメンバに延設したブラケットにラジ
ェータが支持されている自動車のラジェータ支持構造に
おいて、フードパネルリインホースメントの前記ラジェ
ータの上部に臨む部位にラジェータ押え用の弾性体を固
着したものである。Means for Solving the Problems The present invention, as a means for solving the above-mentioned problems, provides an automobile in which a radiator is supported by a bracket extending to a radiator core support upper and a bracket extending to a first cross member. In the radiator support structure, an elastic body for holding the radiator is fixed to a portion of the hood panel reinforcement facing the upper part of the radiator.
作用
このような手段を講じたため、フードパネルが０ツクさ
れた状態ではラジェータの上部はラジェータ押え用の弾
性体によって押え付けられるようになる。この状態でラ
ジェータに上方に向かう慣性力が働くと、この力は主に
ラジェータ押え用の弾性体を介してフードパネルリイン
ホースメントに支持される。Function: By taking such measures, when the hood panel is closed, the upper part of the radiator is pressed down by the elastic body for holding the radiator down. When an upward inertial force acts on the radiator in this state, this force is supported by the hood panel reinforcement mainly through the radiator holding elastic body.
実施例
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図に基づい
て詳細に説明する。尚、第３図以下の図面に示した従来
の技術と同一部分には同一符号を用いるものとする。EXAMPLE Hereinafter, an example of the present invention will be explained in detail based on FIGS. 1 and 2. Incidentally, the same reference numerals are used for the same parts as in the conventional technology shown in the drawings from FIG. 3 onwards.
第１，２図において、車体前部の骨格構造体のファース
トクロスメンバ３に接合した下方側のブラケット４と、
ラジエータコアサポート・アッパ１に接合したブラケッ
ト２との間に、インシュレータ８を介装した状態でラジ
ェータ５をピン６と貫通孔７との係合によって挟持させ
る点や、フードパネル１０の裏面のフードパネルリイン
ホースメント１１にストライカ１３を取り付け、ツード
ロツタサポート９に前記ストライカ１３が係脱するフー
ドロック１４を取り付ける点等の基本的構造は前述した
従来のラジェータ支持構造と同様である。In FIGS. 1 and 2, a lower bracket 4 connected to a first cross member 3 of a frame structure at the front of the vehicle body;
The radiator 5 is sandwiched between the bracket 2 connected to the radiator core support upper 1 with the insulator 8 interposed between the pin 6 and the through hole 7, and the hood on the back side of the hood panel 10. The basic structure, such as attaching the striker 13 to the panel reinforcement 11 and attaching the hood lock 14 for engaging and disengaging the striker 13 to the two-drop support 9, is the same as the conventional radiator support structure described above.
本発明にかかるラジェータ支持構造の場合、フードパネ
ルリインホースメント１１の前記ブラケット２の先端部
に対応する部位にゴム材等の弾性体１５が固着されてい
る点が前述した従来のものと大きく異なる。この弾性体
１５はラジェータ５を上方から押え付けるためのもので
、その中央部には、ブラケット２から突出したピン６の
先端部をにがすための凹部１６が形成されている。尚、
この実施例の場合、弾性体１５はブラケット２の先端部
を押えることによってラジェータ５を間接的に押え付け
られるようにしているが、直接、間接を問わずラジェー
タ５を上方から押え付けられる部位であればフードパネ
ルリインホースメント１１上の他の部位に取り付けるこ
とも可能である。The radiator support structure according to the present invention differs greatly from the conventional structure described above in that an elastic body 15 such as a rubber material is fixed to a portion of the hood panel reinforcement 11 corresponding to the tip of the bracket 2. . This elastic body 15 is used to press down the radiator 5 from above, and a recess 16 is formed in the center of the elastic body 15 for holding the tip of the pin 6 protruding from the bracket 2. still,
In the case of this embodiment, the elastic body 15 is designed to be able to indirectly press the radiator 5 by pressing the tip of the bracket 2, but it is a part that can press the radiator 5 from above, whether directly or indirectly. It is also possible to attach it to other parts on the hood panel reinforcement 11, if any.
このような構成において、フードパネル１０を閉じてフ
ードロック１４とストライカ１３を係合させると、フー
ドパネルリインホースメント１ｌ−５＝
に固着した弾性体１５がブラケット２の先端部上面に接
触し、ブラケット２を介してラジェータ５を上方から押
え付けるようになる。このため、車両振動等によってラ
ジェータ５に働く上方向の慣性力は弾性体１５を介して
主にフードパネルリインホースメント１１に支持される
ようになる。この際フードパネルリインホースメント１
１に伝達された力は、フードパネル１０．ストライカ１
３゜フードロック１４を介してフードロックサポート９
に支持される。ラジェータ５からの力は、厳密にはブラ
ケット２とフードパネルリインホースメン）１１に分散
したかたちで支持されるが、はとんどがフードパネルリ
インホースメント１１によって担われるためブラケット
２の負担は従来のものに比較して非常に小さくなる。ま
た、ラジェータ５はフードパネル１０を閉じた際に弾性
体１５が上方から押し付けられるため、この弾性体１５
によって上下方向ばかりか左右方向のガタ付きも抑えら
れるようになる。In such a configuration, when the hood panel 10 is closed and the hood lock 14 and the striker 13 are engaged, the elastic body 15 fixed to the hood panel reinforcement 1l-5 comes into contact with the upper surface of the tip of the bracket 2, The radiator 5 is pressed down from above via the bracket 2. Therefore, the upward inertial force acting on the radiator 5 due to vehicle vibration etc. is mainly supported by the hood panel reinforcement 11 via the elastic body 15. At this time, hood panel reinforcement 1
The force transmitted to hood panel 10. Striker 1
3゜Hood lock support 9 via hood lock 14
Supported by Strictly speaking, the force from the radiator 5 is supported in a distributed manner by the bracket 2 and the hood panel reinforcement 11, but since most of the force is borne by the hood panel reinforcement 11, the burden on the bracket 2 is It is very small compared to that of Furthermore, since the elastic body 15 of the radiator 5 is pressed from above when the hood panel 10 is closed, this elastic body 15
This makes it possible to suppress rattling not only in the vertical direction but also in the horizontal direction.
発明の効果
以上のように本発明によれば、フードパネルがロックさ
れると、主にラジェータの上部がラジェータ押え用の弾
性体を介してフードパネルリインホースメントに支持さ
れるようになるため、車体振動等によるラジェータのガ
タ付きが生じ難くなり、その結果ラジェータの脱落やラ
ジェータとフード部分との干渉等が起こらなくなる。ま
た、ラジェータの上方に向かう慣性力がフードパネルリ
インホースメントとラジエータコアサポート・アッパに
分散したかたちで支持されるようになるため、ラジエー
タコアサポート・アッパの小型化が可能になる。したが
って、その分車体重量が軽量化し、製造コストも低減さ
れるようになる。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, when the hood panel is locked, the upper part of the radiator is mainly supported by the hood panel reinforcement via the elastic body for holding the radiator. The radiator is less likely to rattle due to vehicle body vibrations, and as a result, the radiator does not fall off or interference between the radiator and the hood portion occurs. Additionally, the upward inertial force of the radiator is dispersed and supported by the hood panel reinforcement and the radiator core support upper, making it possible to downsize the radiator core support upper. Therefore, the weight of the vehicle is reduced accordingly, and manufacturing costs are also reduced.
第１図は本発明の一実施例を示す第２図の■■線に沿う
断面図、第２図は同正面図、第３図は従来の技術を示す
斜視図、第４．５図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面
図である。
１・・・ラジエータコアサポート・アッパ、２・・・ブ
ラケット、３・・・ファーストクロスメンバ、４・・ブ
ー７＝
ラケット、５・・・ラジェータ、１１・・・フードパネ
ル第１図Fig. 1 is a sectional view taken along the line ■■ in Fig. 2 showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view of the same, Fig. 3 is a perspective view showing a conventional technique, and Figs. 4 and 5 are FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3; 1...Radiator core support upper, 2...Bracket, 3...First cross member, 4...Boo 7 = racket, 5...Radiator, 11...Hood panel Figure 1
Claims (1)
ケットと、ファーストクロスメンバに延設したブラケッ
トにラジエータが挟持される自動車のラジエータ支持構
造において、フードパネルリインホースメントの前記ラ
ジエータの上部に臨む部位にラジエータ押え用の弾性体
を固着したことを特徴とする自動車のラジエータ支持構
造。(1) In an automobile radiator support structure in which the radiator is sandwiched between a bracket extending to the upper radiator core support and a bracket extending to the first cross member, the part of the hood panel reinforcement facing the upper part of the radiator A radiator support structure for an automobile, characterized by fixing an elastic body for holding the radiator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31418988A JPH02158418A (en) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | Radiator supporting structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31418988A JPH02158418A (en) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | Radiator supporting structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02158418A true JPH02158418A (en) | 1990-06-18 |
Family
ID=18050332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31418988A Pending JPH02158418A (en) | 1988-12-13 | 1988-12-13 | Radiator supporting structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02158418A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001171555A (en) * | 1999-11-15 | 2001-06-26 | Plastic Omnium:Co | Front end for automobile with no radiator |
| US6540037B2 (en) * | 2000-01-28 | 2003-04-01 | Denso Corporation | Vehicle front end panel |
| JP2003320856A (en) * | 2002-05-01 | 2003-11-11 | Nissan Motor Co Ltd | Front end structure for vehicle |
| DE102004043354A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Hbpo Gmbh | Device for fastening a heat exchanger, in particular a coolant radiator for motor vehicles |
| CN100422026C (en) * | 2003-12-25 | 2008-10-01 | 马自达汽车株式会社 | Front structure for vehicle body |
| JP2015131587A (en) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front part structure |
-
1988
- 1988-12-13 JP JP31418988A patent/JPH02158418A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8210298B2 (en) | 2004-09-08 | 2012-07-03 | Hpbo Gmbh | Device for fixing a heat transfer device, in particular a coolant radiator for motor vehicles |
| JP2015131587A (en) * | 2014-01-14 | 2015-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front part structure |
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