JPH02115482A

JPH02115482A - 駆動ロツド式錠

Info

Publication number: JPH02115482A
Application number: JP1237369A
Authority: JP
Inventors: Ludger Kaup; ルートガー・カウプ
Original assignee: Winkhaus Verwaltungs & Beteiligungs GmbH
Current assignee: Winkhaus Verwaltungs & Beteiligungs GmbH
Priority date: 1988-09-16
Filing date: 1989-09-14
Publication date: 1990-04-27
Also published as: DE3844849C2; ATE87061T1; EP0359284A2; EP0359284B1; DE58903795D1; EP0359284A3; ES2039785T3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ドア若しくは窓用の駆動ロッド式錠であって
、ケーシング、ドア面若しくは窓面に垂直な軸を中心と
して回転可能にケーシング内に支承され取っ手若しくは
つまみによって回転可能な捻芯、捻芯を静止位置へ緊定
していて捻芯の静止位置からの逆の回転方向の回動を許
す戻しばね、ケーシングの折り重ね式レールに沿って案
内されて閉鎖部材を制御するために役立つ駆動ロッド、
及び駆動ロッドを移動させるために捻芯と駆動ロッドと
を遊びを以て連結する伝達リンク機構から成っており、
駆動ロッドを閉鎖位置へ移動させるために第１の回転方
向（逆時計回り方向）で捻芯の回動がかつ駆動ロッドを
開放位置へ移動させるために第２の回転方向（時計回り
方向）で捻芯の回動が行なわれるようになっており、伝
達リンク機構内の遊びがそれぞれの駆動ロッド位置に達
した後に取っ手若しくはつまみを緩めた際に駆動ロッド
をそれぞれの駆動ロッド位置に維持した状態で戻しばね
による捻芯の静止位置への戻りを許すようになっている
形式のものに関する。このような駆動ロッド式錠はヨー
ロッパ特許出願公開第１６８００１号公報、及びヨーロ
ッパ特許第１８２７５１号公報により公知である。

伝達機構ないに伝達レバーを用いることによって、駆動
ロッドが捻芯のほぼ４５°の回動角度で開放位置から閉
鎖位置へ若しくはその逆にそれも伝達機構内の遊びにも
かかわらず移動させられる。

ヨーロッパ特許出願公開第１６８００１号公報において
は、捻芯と駆動ロッドとの間に２腕の第１の伝達レバー
を配置してあり、この伝達レバーは１対のセグメント歯
を介して第２の伝達レバーに作用しており、第２の伝達
レバーが駆動ロッドに作用している。従って伝達機構の
構造が比較的に煩雑で、製作費がかかる。

ヨーロッパ特許第１８２７５１号公報においては、捻芯
が遊びのある連結部材を介して押し棒に作用しており、
押し棒が折り重ね式レールの近くをほぼ垂直に案内され
ている。押し棒が単腕の伝達レバーに作用しており、こ
の伝達レバーが駆動ロッドに相対するケーシング縁部の
近くに枢着されていて、駆動ロッド側の端部で駆動ロッ
ドに係合している。このような構造も複雑で、製作費が
高い。

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の駆動ロッド式錠を
改善して構造を簡単にし、製作が容易でかつ製作費が安
価であるようにすることである。

前記課題を解決するために本発明の構成ではζ伝達リン
ク機構が制御部材を有しており、制御部材が駆動ロッド
に対して平行にケーシングの、折り重ね式レールと相対
する制限縁部の近くに案内されていて、捻芯にほぼ遊び
のないように連結されており、戻しばねが制御部材に係
合しており、伝達レバーが２腕の伝達レバーとして構成
されていて、駆動ロッドと制御部材との間の中間位置で
ケーシングに支承されておリ、伝達レバーの短い方のレ
バーアームが遊びを以て制御部材に係合しており、長い
方のレバーアームが駆動ロッドに係合している。

本発明の前記構成により利点として、戻しばねを係合さ
せるためにも、運動を位想から駆動ロッドへ伝達するた
めにも唯一の部材、すなわち直線運動可能な制御部材し
か使用されない。

制御部材のほかに伝達機構の枠内で２腕の伝達レバーし
か必要でない。折り重ね式レールから遠い側のケーシン
グ縁部の近くに制御部材を配置したことによって、ケー
シング内の空間が最適に活用できる。所要スペースが全
体的にわずかになる。このことは次のような利点を生ぜ
しめる：錠ケージ？グの、ドアフレーム若しくは窓フレ
ーム内への差し込み深さに相応する幅が小さく維持でき
、その結果閉鎖側のドアビーム若しくは窓、ビームの幅
が一望まれているように−同じく小さく保たれる。

本発明に基づく構成は特に、駆動口・ノドをもっばら位
想によって運動させるドア錠に用いられる。

本発明の構成において、位想が掛け金に作用しており、
掛け金がばねによって前閉鎖位置の方向へ緊定されてい
る。

駆動ロッドは、窓、特にドアを所属のフレーム部分の高
さ全体で固定するために全長に亙って分配された複数の
錠部材を有していてよい。

この場合、通常のかんぬきを設けてあり、かんぬきが折
り重ね式レールに対して垂直にケーシング内に案内され
ていて、駆動ロッドの閉鎖位置に相応する前閉鎖位置と
駆動ロッドの開放位置に相応する後閉鎖位置との間で運
動可能であり、かつ駆動ロッドに駆動結合されている。

かんぬきを前閉鎖位置で駆動ロッドによって固定して、
意図しない戻し運動を阻止するために、駆動ロッドとか
んぬきとの間に、非作用段を備える伝達機構が設けられ
ており、駆動ロッドの閉鎖方向への移動に際して、駆動
ロッドによって駆動されるかんぬきが前閉鎖位置に達し
、次いで駆動ロッドが閉鎖位置に達するようになってお
り、駆動ロッド及びかんぬきにかんぬきロック部材を取
り付けてあり、このかんぬきロック部材はかんぬきが前
閉鎖位置に達した後に駆動ロッドの閉鎖位置の方向への
引き続く運動に際し係合してかんぬきの後閉鎖位置への
戻りを阻止するようになっている。

さらに本発明の構成では、駆動ロッド式錠を閉鎖シリン
ダによって通常の形式でロックするようになっており、
閉鎖シリンダが閉鎖爪で以て補助かんぬきに作用するよ
うになっており、補助かんぬきが駆動ロッドの長手方向
に対して横方向に駆動ロッド解除位置と駆動ロッドロッ
ク位置との間を移動可能であって、駆動ロツドロツタ位
置で、駆動ロッドに取り付けられた駆動ロッドロツタ機
構の上に係合している。

補助かんぬきを駆動ロツドロツタ位置でロックするため
に、閉鎖シリンダの閉鎖爪が位相をずらされて、補助か
んぬきへの作用のために補助かんぬきのばね負荷された
保持体に作用するようになっており、保持体が閉鎖シリ
ンダのかぎ引き抜き位置で補助かんぬきの運動を少なく
とも駆動ロッドロック位置に達した場合に阻止するよう
になっている。

制御部材が対応するスリットで以てケーシングの２つの
ビンに案内されており、戻しばねがコイル圧縮ばねによ
って構成されており、このコイル圧縮ばねが制御部材の
、位想の静止位置に対応する静止位置で両端部をピン及
び制御部材のストッパに接触させていると、制御部材及
び戻しばねから成る構成ユニットの特にコンパクトな構
造が得られる。

位想と制御部材との間の連結は、制御部材が連行ピンを
有しており、連行ピンが位想の半径方向に長い縁部切欠
き内に係合していることによって行なわれる。

位想の小さな回動角でそれも位想の両方の回転方向で制
御部材のできるだけ大きな移動運動を可能にするために
、位想の静止位置で位想の回転軸と連行ピンの軸との結
合線が制御部材の移動方向に対してほぼ垂直に延びてい
る。

さらに本発明の構成では、位想が駆動ロッドを閉鎖位置
へ若しくは開放位置へ導くために静止位置からそれぞれ
４５°回動可能である。例えばドアを開くためには取っ
手を４５°下方へ押すだけでよい。

実施例第１図においてはレールｌに錠ケーシング３が取り付け
られている。錠ケーシング３は底部プレート３ａｓ側壁
３　ｂｓ　３　ＣＮ　３　ｄｓ並びに錠カバー（図示せ
ず）から成っている。レールｌに沿って案内された駆動
ロッド１０は一般に窓、若しくはドアの全高さに互って
垂直な旋回軸から転向させられた側へ延びている。駆動
ロッド１０には閉鎖部材（第４図から第８図に示す）が
取り付けられている。この閉鎖部材はドア若しくは窓フ
レームの対向閉鎖部材と係合する。さらに閉鎖部材は通
常の掛け金５２を有しており、掛け金はドアを閉める際
にばね５３の力に抗して自動的に戻され、かつドアを開
くために位想１２によって位想のカム５５、連行プレー
ト５７、及び掛け金ピン５９を介して引っ張られる。

さらに、駆動ロッド型銑はかんぬき５４を有しており、
このかんぬきはレールｌを貫通し、駆動ロッド１０がそ
の錠止位置へ、すなわり下方へ移動させられると第２図
に示す位置へ閉鎖される。

閉鎖シリンダ７４は閉鎖爪７６及び導入スリット７４ａ
を備え、駆動ロッド１０を下側の閉鎖位置で錠止しかつ
、駆動ロッド１０を介してかんぬき５４を第２図に図示
の閉鎖位置で錠止するために役立つ。駆動ロッド１０の
移動運動が実施例では閉鎖シリンダ７４を用いてロック
される。

駆動ロッド１０は駆動ロッドに固定された錠部材と一緒
に、位想１２と連結された（外側若しくは内側の）ドア
取っ手によて開放位置から閉鎖位置へ、又逆に移動させ
られる。

位想１２は切欠き１４を有しており、この切欠きには駆
動ロッドの運動方向に対して平行に移動可能な制御部材
１６に固定された連行ピン１８が係合している。ドア取
っ手の回転運動のために、位想１２に周方向に延びる別
の切欠き２０が設けられており、この切欠きの制限面２
２．２２′はドア取っ手の旋回終端位置で、錠カバー（
図示せず）と底部プレート３ａを結合するストッパピン
２６に当接スる。

制御部材１６は有利には、底部プレート３ａに移動可能
に案内された支持プレート２８、及び支持プレート２８
に不動に配置されたばね受容フレーム３０から成ってい
る。支持プレート２８とばね受容フレーム３０は鋳造に
よって一体に製造されてよい。制御部材１６を案内する
ために、底部プレート３ａと錠カバー（図示せず）との
間に２つのピン３２．３２’が互いに距離を置いて配置
されている。支持プレート２８は前後に位置する２つの
縦スリット３４．３４′を有しており、両方の縦スリッ
トはほぼ支持プレート２８の縦中心平面を延びていおり
、縦スリットの中央間の間隔はピン３２．３２’間の距
離に相応している。ばね受容フレーム３０は狭幅の側面
にリンク案内３６．３６′を備えており、リンク案内内
にはピン３２．３２’がドア取っ手の水平な零位置で係
合する。狭幅の側面は内側の縦面と一緒にばね受容フレ
ーム３０を形成しており、フレーム高さ　（図平面に対
して垂直に見て）はコイル圧縮ばね３８の外径にほぼ相
応している。

縦スリット３４．３４’の長さは連行ピン１８の回転角
度位置間の円弧の正弦とビン３２若しくは３２′の径か
ら成っており、この場合付加的にわずかな空行程が考慮
され、これによって位想１２のそれぞれの終端位置と制
御部材１６の同時の終端位置との間で強制作用は生じな
い。

位想１２の静止位置ではコイル圧縮ばね３８はピン３２
．３２’にも支持プレート若しくはばネ受容フレーム３
０のストッパ面２８ａ、２８ｂにも当接しており、支持
プレート２８の下方への移動に際しコイル圧縮ばね３８
が下側のピン３２′に支えられたままであって、上側の
ピン３２から離れるストッパ面２８ａによって圧縮され
、逆方向には弛緩される。

制御部材１６の、錠内側に位置する側面に伝達レバー４
２の短いレバーアームを係合させる切欠き４０が設けて
あり、伝達レバーはケーシングに定置のピン４４に旋回
可能に支承されている。伝達し／（−４２の短いレバー
アームの端部４６はほぼ球形に構成されているのに対し
て、他方のレバーアーム４８はフォークを形成しており
、このフォークは駆動ロッドに固定されたピン５０を取
り囲んでいる。

第１図では駆動ロッドＩＯは最上の位置、開放位置に存
在している。位想１２を第２図に基づき４５°逆時計回
り方向へ回転させると、制御部材１６が球形の端部４６
と切欠き４０の下側の端部４０＃との間の遊びを克服し
て、球形の端部４６を上方へ連行し、その結果駆動ロッ
ド１０が同時に下方へ閉鎖位置の方向へ移動させられる
。この閉鎖位置は第２図に示しである。閉鎖位置で位想
が放されかつコイル圧縮ばね３８の作用によって再び第
１図に示す位置へ戻されると、球形の端部４６が切欠き
４０の上側の端部面４０’に遊びなく接しており、制御
部材１６の引き続く下降運動が直接に球形の端部４６の
下降運動、ひいては駆動ロッド１０の開放位置へ向かう
上昇運動を生ぜしめる。

かんぬき５４をロック解除するために、ケーシングに対
して不動のピン５６にアングルレバ−５８を旋回可能に
支承してあり、このアングルレバ−がかんぬき後端部６
０に係合している。アングルレバ−５８はフォーク状に
構成されｔ；一方のアーム６２で以てかんぬき後端部６
０のかんぬきピン６４を取り囲んでいる。アングルレバ
−５８の他方のアーム６６は駆動ロッド１０の制御成形
部と協働するようになっている。制御成形部は成形部切
欠き６８及び、互いに向き合った成形面７０．７０′を
備えた２つの突起７２．７２′から成っている。駆動ロ
ッド１０を下方へ運動させると、駆動ロッドの制御成形
部はまず成形部切欠き６８に基づきアングルレバ−５８
のアーム６６に対して自由に移動し、突起７２の成形面
７２′がアーム６６に当接する。次いで、かんぬき５４
の錠止過程が開始され、この場合アングルレバ−のアー
ム６６が最終的に突起７２の第１図で垂直に延びる端面
上へ乗り上げる。これによって、かんぬき５４は駆動ロ
ッド、１０が引き続きさらに下方へ運動させられてもも
はや移動させられない。次いで、駆動ロッドロックピン
９２が駆動ロッド１０の残りの下方運動に際しかんぬき
５４のかんぬき肩部９４の後ろに係合し、その結果かん
ぬき５４の閉鎖位置でのかんぬき５４の戻り移動運動が
駆動ロッドロックピン９２によって阻止される。

駆動ロッド及びかんぬきのロック位置（第２図）では、
駆動ロッド１０及びかんぬき５４が閉鎖シリンダ７４の
作動によって確保される。

閉鎖型７６の逆時計回り方向への１回の回転に際し、ま
ずタンブラ７８がコイル圧縮ばね８０の作用に抗して持
ち上げられ、補助かんぬき８８の、タンブラ７８のタン
ブラニッチ８２内に配置されたピン８４が解放され、そ
の結果閉鎖型７６の引き続く回転運動に際しこの閉鎖型
が補助かんぬき８８の切欠き８６内に係合して補助かん
ぬきを左方向へ移動させる。このように左方向へ移動さ
せられた補助かんぬき８８はフィンガ９０で以て駆動ロ
ッドの駆動ロッドロックピン９２の後ろに係合して、こ
れによって駆動ロッド１０が閉鎖位置から上方へ開放位
置への許されない運動に対してロックされる。

第２図から特に明らかなように、駆動ロッドの駆動ロッ
ドロックピン９２はかんぬき肩部９４の後ろに係合し、
かんぬき５４の錠内への許されない押し戻し運動が阻止
される。補助かんぬき８８の左側の終端位置では、補助
かんぬき８８のピン８４がタンブラ７８の別のタンブラ
ニッチ８２′によって保持され、その結果補助かんぬき
８８も再び確保された位置を占める。

第１図及び第２図から明らかなように、補助かんぬき８
８は、駆動ロッド１０及びかんぬき５４が前置て閉鎖位
置へ移されている場合にのみ、閉鎖爪７６によって作動
される。それというのはタンブラ７８の、かんぬき後端
部６０の下側に位置する曲げられたタンブラ耳片９６が
かんぬき５４の押し戻されている間、かんぬき後端部６
０に接していて閉鎖爪７６によるタンブラ７８の持ち上
げを阻止しているからであるタンブラ７８及び補助かん
ぬき８８はピンスリット案内９７を介して移動可能に案
内されている。

駆動ロッド型銑の第１図の開放位置では、位想の時計方
向への作動に際しもっばら掛け金５２　（第３図）が引
き戻され、ドアが開かれる。

この場合に、制御部材１６がコイル圧縮ばね３８の作用
に抗して下方へ移動させられるが、トルクが伝達レバー
４２へ生ぜしめられることはない。それというのは伝達
レバーの球形の端部４６と切欠き４０との間に遊び（復
行程）が設けられているからである。位想を放すと、ば
ね負荷されていた制御部材１６が再び上方へ移動し、か
つ位想が再び水平位置へ回動する。

位想の逆時計方向へのほぼ４５６の回動に際し、制御部
材１６が上方へ引っ張られ、伝達レバーの球形の端部４
６と切欠き４０の下側の端部（制限面）４０“との接触
に基づき伝達レバー４２がピン４４を中心として逆時計
回り方向に第１図に示す位置から第２図に示す位置へ旋
回させられる。ピンスリット結合部４８，５０によって
、駆動ロッド１０が閉鎖位置へ移動させられる。位想を
再び放すと、ピン３２．３２’間に緊定されたコイル圧
縮ばね３８が位想を水平な静止位置へ旋回させる。それ
というのはコイル圧縮ばねがピン３２並びに、ばね受容
フレーム３０のストッパ面２８ｂに支えられているから
である。伝達レバー４２は制御部材１６と伝達レバー４
２との間の遊びに基づき第１図に示す旋回位置に維持さ
れる。

駆動ロッド１０及びかんぬき５４を補助かんぬき８８に
よって錠止した場合、位想の下方への作動がロックされ
ている。そてというのは、切欠き４０の端部４０′が伝
達レバー４２の球形の端部４６に接し、伝達レバー４２
がピンスリット結合部４８．５０を介して駆動ロッド１
０に結合されていることに基づき、補助かんぬき８８の
フィンガ９０を介した駆動ロッドの錠正によって時計回
り方向へ旋回させられないからである。

第１図及び第２図から明らかなように、駆動ロッドスト
ッパピン２１，２３をカバープレートに取り付けである
。駆動ロッドストッパピン２！が駆動ロッド１０の上方
への運動を制限しており、駆動ロッドストッパピン２３
が駆動ロッド１０の下方への運動を制限している。

第１ａ図から明らかなように、底部プレート３ａに固定
された係止ばね２５が駆動ロッドつば部２７と伝達レバ
ー４２との間に係合している。係止ばね２５の凹所２９
が駆動ロッド１０の上側の位置、すなわち開放位置でピ
ンスリット結合部４８．５０のピン５０の周面に接触し
ており、その結果駆動ロッド１０が開放位置で閉鎖位置
の方向への意図しない移動運動に対してロックされてい
る。係止ばね２５は任意の別のスナップ機構によって代
替される。

第４図、第５図及び第６図に示しであるように、多重錠
止のために設けられた補助錠１０４はフック状の旋回か
んぬきｌｏ６を備えている。駆動ロッド１０は補助錠１
０４の範囲に折り重ね式のレールｌに沿って案内され、
かつ折り曲げられて、直接にカバープレートに移動可能
に接触している。補助錠の内側で駆動ロッド１０のカバ
ープレートとは逆の広幅面にラック１０８を取り付け（
リベット固定し）てあり、ラックは旋回かんぬき１０６
に一体成形されたセグメント歯１１０に係合している。

外方向旋回させられた旋回かんぬき１０６は公知の形式
でフレーム側の薄板１１２内に係合する。

第６図においてはフック状の旋回かんぬき１０６が第５
図の配置形式と比較して互いに逆向きに配置されており
、この場合慣用の逆転伝動機構が必要である。

第７図では補助的なかんぬきが旋回可能な錠止舌片１１
４として構成され、かつ第８図では締め金具として構成
されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は駆
動ロッド式錠の、駆動ロッドを開放位置でかつ位想を静
止位置で示す平面図、ｆｓｌａ図は駆動ロッド式錠の、
ノツチによって駆動ロッドを開放位置にロックした状態
で示す平面図、第２図は駆動ロッド式錠の、位想を逆時
計回り方向へ回動させた後に駆動ロッドを閉鎖位置で示
す平面図、第３図は駆動ロッド式錠の、位想を時計回り
方向へ４５°回動させた後に掛け金を引き戻し駆動ロッ
ドを開放位置に移動させた状態で示す平面図、第４図は
別の実施例の錠部材の平面図、第５図は第４図に示す錠
部材ロッド式錠を備えた実施例の平面図、第７図は別の
構造の錠部材を備えた実施例の平面図、及び第８図はさ
らに別の構造の錠部材を備えた実施例の平面図である。ｌ・・・レール、３・・・錠ケーシング、３ａ・・・底
部プレート、３　ａ、　３　ｂ及び３ｃ・・・側壁、１
０・・・駆動ロッド、１２・・・従動節　位想、１４・
・・切欠き、１６・・・制御部材、１８・・・連行ピン
、２０・・・切欠き、２１・・・駆動ロッドストッパビ
ン、２２及び２２′・・・制限面、２３・・・駆動ロッ
ドストッパピン、２５・・・係止ばね、２６・・・スト
ッパビン２７・・・駆動ロッドつば部、２８・・・支持
プレート、２８ａ及び２８ｂ・・・ストッパ面、２９・
・・凹所３０・・・ばね受容フレーム、３２及び３２′
・・・ビン、３４及び３４′・・・縦スリット、３８・
・・コイル圧縮ばね、４０・・・切欠き、４０′及び４
０゜・・・端部、４２・・・伝達レバー　４４・・・ビ
ン、４６・・・端部、４８５０・・・ピンスリット結合
部、５２・・・掛け金、５３・・・ばね、５４・・・か
んぬき、５５・・・カム、５６・・・ピン、５７・・・
連行プレート、５８・・・アングルレバ−５９・・・掛
け金ビン、６０・・・かんぬき後端部、６２・・・アー
ム、６４・・・かんぬきピン、６８・・・成形部切欠き
、７０及び７０・・・成形面、７２及び７２′・・・突
起、７４・・・閉鎖シリンダ、７４ａ・・・導入スリッ
ト、７６・・・閉鎖爪、７８・・・タンブラ、８０・・
・コイル圧縮ばね８２及び８２′・・・タンブラニッチ
、８４・・・ビン、８６・・・切欠き、８８・・・補助
かんぬき、９０・・・フィンガ、９２・・・駆動ロッド
ロックビン、９４・・・かんぬき肩部、９６・・・タン
ブラ耳片、９７・・・ピンスリット案内、１０４・・・
補助錠、１０８・・・ラック、ｌ１０・・・セグメント
歯、１１２・・・薄板、１１４・・・錠止舌片

Claims

【特許請求の範囲】１、ドア若しくは窓用の駆動ロッド式錠であって、ケー
シング（３）、ドア面若しくは窓面に垂直な軸を中心と
して回転可能にケーシング（３）内に支承され取っ手若
しくはつまみによって回転可能な捻芯（１２）、捻芯（
１２）を静止位置へ緊定していて捻芯の静止位置からの
逆の回転方向の回動を許す戻しばね（３８）、ケーシン
グ（３）の折り重ね式レール（１）に沿って案内されて
閉鎖部材を制御するために役立つ駆動ロッド（１０）、
及び駆動ロッド（１０）を移動させるために捻芯（１２
）と駆動ロッド（１０）とを遊びを以て連結する伝達リ
ンク機構（２８、４２）から成っており、駆動ロッド（
１０）を閉鎖位置へ移動させるために第１の回転方向（
逆時計回り方向）で捻芯（１２）の回動がかつ駆動ロッ
ド（１０）を開放位置へ移動させるために第２の回転方
向（時計回り方向）で捻芯（１２）の回動が行なわれる
ようになっており、伝達リンク機構（２８、４２）内の
遊び（４０′、４０′、４６）がそれぞれの駆動ロッド
位置に達した後に取っ手若しくはつまみを緩めた際に駆
動ロッド（１０）をそれぞれの駆動ロッド位置に維持し
た状態で戻しばね（３８）による捻芯（１２）の静止位
置への戻りを許すようになっている形式のものにおいて
、伝達リンク機構（２８、４２）が制御部材（２８）を
有しており、制御部材が駆動ロッド（１０）に対して平
行にケーシング（３）の、折り重ね式レール（１）と相
対する制限縁部（３ｃ）の近くに案内されていて、捻芯
（１２）にほぼ遊びのないように連結されており、戻し
ばね（３８）が制御部材（２８）に係合しており、伝達
レバー（４２）が２腕の伝達レバーとして構成されてい
て、駆動ロッド（１０）と制御部材（２８）との間の中
間位置でケーシング（３）に支承されており、伝達レバ
ーの短い方のレバーアーム（４６）が遊びを以て制御部
材（２８）に係合しており、長い方のレバーアーム（４
８）が駆動ロッド（１０）に係合していることを特徴と
する、駆動ロッド式錠。２、捻芯（１２）が掛け金（５２）に作用しており、掛
け金がばね（５３）によって閉鎖位置の方向へ緊定され
ている請求項１記載の駆動ロッド式錠。３、駆動ロッド（１０）がかんぬき（５４）に連結され
ており、かんぬきが折り重ね式レール（１）に対して垂
直にケーシング（３）内に案内されていて、駆動ロッド
（１０）の閉鎖位置に相応する前閉鎖位置（第３図）と
駆動ロッド（１０）の開放位置に相応する後閉鎖位置と
の間で運動可能である請求項１又は２記載の駆動ロッド
式錠。４、駆動ロッド（１０）とかんぬき（５４）との間に、
非作用段を備える伝達機構（５８、６４、６８、７２、
７２′）が設けられており、駆動ロッド（１０）の閉鎖
方向への移動に際して、駆動ロッド（１０）によって駆
動されるかんぬき（５４）が前閉鎖位置に達し、次いで
駆動ロッド（１０）が閉鎖位置に達するようになってお
り、駆動ロッド（１０）及びかんぬき（５４）にかんぬ
きロック部材（９２、９４）を取り付けてあり、このか
んぬきロック部材はかんぬき（５４）が前閉鎖位置に達
した後に駆動ロッド（１０）の閉鎖位置の方向への引き
続く運動に際し係合してかんぬき（５４）の後閉鎖位置
への戻りを阻止するようになっている請求項３記載の駆
動ロッド式錠。５、ケーシング（３）内に閉鎖シリンダ（７４）を取り
付けてあり、閉鎖シリンダが閉鎖位置から開放位置への
駆動ロッド（１０）の移動を阻止するようになっている
請求項１から４のいずれか１項記載の駆動ロッド式錠。６、閉鎖シリンダ（７４）が閉鎖爪（７６）で以て補助
かんぬき（８８）に作用するようになっており、補助か
んぬきが駆動ロッド（１０）の長手方向に対して横方向
に駆動ロッド解除位置と駆動ロッドロック位置との間を
移動可能であって、駆動ロッドロック位置で、駆動ロッ
ド（１０）に取り付けられた駆動ロッドロック機構（９
２）の上に係合している請求項５記載の駆動ロッド式錠
。７、閉鎖シリンダ（７４）の閉鎖爪（７６）が位相をず
らされて、補助かんぬき（８８）への作用のために補助
かんぬき（８８）のばね負荷された保持体（７４）に作
用するようになっており、保持体が閉鎖シリンダ（７４
）のかぎ引き抜き位置で補助かんぬき（８８）の運動を
少なくとも駆動ロッドロック位置に達した場合に阻止す
るようになっている請求項６記載の駆動ロッド式錠。８、制御部材（２８）が対応するスリット（３４、３４
′）で以てケーシング（３）の２つのピン（３２、３２
′）に案内されており、戻しばね（３８）がコイル圧縮
ばねによって構成されており、このコイル圧縮ばねが制
御部材（２８）の、捻芯（１２）の静止位置に対応する
静止位置で両端部をピン（３２、３２′）及び制御部材
（２８）のストッパ（２８ａ、２８ｂ）に接触させてい
る請求項１から７項のいずれか１記載の駆動ロッド式錠
。９、制御部材（２８）が連行ピン（１８）を有しており
、連行ピンが捻芯（１２）の半径方向に長い縁部切欠き
（１４）内に係合している請求項８記載の駆動ロッド式
錠。１０、捻芯（１２）の静止位置で捻芯の回転軸と連行ピ
ンの軸との結合線が制御部材（２８）の移動方向に対し
てほぼ垂直に延びている請求項９記載の駆動ロッド式錠
。１１、捻芯が駆動ロッド（１０）を閉鎖位置へ若しくは
開放位置へ導くために静止位置からそれぞれ４５°回動
可能である請求項１から１０のいずれか１項記載の駆動
ロッド式錠。１２、保持体がかんぬき（５４）の後閉鎖の状態でかん
ぬき（５４）若しくはかんぬきに結合されたかんぬき後
端部（６０）の一部分によってロックされており、閉鎖
シリンダ（７４）の閉鎖回転運動がかんぬき（５４）の
後閉鎖の状態で阻止されている請求項７から１１のいず
れか１項記載の駆動ロッド式錠。１３、取っ手若しくはつまみが駆動ロッド（１０）のロ
ックされた閉鎖位置で駆動ロッド（１０）によって伝達
レバー（４２）を介して静止位置からの第２の回転方向
の回動を阻止されている請求項５から１２のいずれか１
項記載の駆動ロッド式錠。１４、駆動ロッド（１０）が開放位置で変位可能なノッ
チ（２５、２９、５０）によって意図しない移動運動を
防止されている請求項１から１３のいずれか１項記載の
駆動ロッド式錠。１５、駆動ロッド（１０）が開放位置及び閉鎖位置でス
トッパ（２１、２３）によって規定されている請求項１
から１４のいずれか１項記載の駆動ロッド式錠。