JP7424732B2 - 筒内直噴エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
「開閉タイミングを制御できる吸気バルブ及び排気バルブと、気筒内に向けて燃料を噴射するインジェクタとを備えた筒内直噴エンジンの冷機条件において、
排気行程の終期に、前記排気バルブは閉じて吸気バルブが開いた内部EGR生成領域を有しており、前記排気バルブが閉じた状態で前記吸気バルブが開き始めると同時に前記インジェクタによる燃料噴射が始まるように制御される」
という構成(制御態様)になっている。
本願発明は、請求項2のとおり、
「前記排気バルブが閉じきるのと同時に前記吸気バルブが開き始めて、前記インジェクタによる燃料の噴射が、連続した状態でかつ全量又は大部分の噴射が前記内部EGR生成領域において行われるように制御される」
という構成も含んでいる。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。エンジンは4サイクル多気筒の直噴式であり、従来と同様に、機関本体は、クランク軸線方向に複数の気筒2が並んで形成されたシリンダブロック1と、シリンダブロック1の頂面にガスケット3を介して固定されたシリンダヘッド4とを備えている。当然ながら、気筒2にはピストン5が摺動自在に嵌まっている。ピストン5の頂面には、燃焼室を構成する凹所6が形成されている。
図2では、排気行程の終期で排気バルブ10が開いている状態を示しており、吸気バルブ9は閉じている。他方、図3では、排気行程において、排気バルブ10が閉じて吸気バルブ9が開いた状態を示しており、ピストン5が上死点に至る前に排気バルブ10が閉じるため、排気ガスの一部が内部EGRガスとして気筒2の内部に残っている。
2 気筒
4 シリンダヘッド
5 ピストン
7 吸気ポート
8 排気ポート
9 吸気バルブ
10 排気バルブ
Claims (2)
- 開閉タイミングを制御できる吸気バルブ及び排気バルブと、気筒内に向けて燃料を噴射するインジェクタとを備えた筒内直噴エンジンの冷機条件において、
排気行程の終期に、前記排気バルブは閉じて吸気バルブが開いた内部EGR生成領域を有しており、前記排気バルブが閉じた状態で前記吸気バルブが開き始めると同時に前記インジェクタによる燃料噴射が始まるように制御されることを特徴とした、
筒内直噴エンジンの制御装置。 - 前記排気バルブが閉じきるのと同時に前記吸気バルブが開き始めて、前記インジェクタによる燃料の噴射が、連続した状態でかつ全量又は大部分の噴射が前記内部EGR生成領域において行われるように制御される、
請求項1に記載した筒内直噴エンジンの制御装置。
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