JP7355857B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、開閉式シートのロックを解除するアクチュエータを作動させるための操作子を備える鞍乗型車両に関する。

従来から、シートのロック解除や給油口の開操作等をアクチュエータによって行うと共に、これらのアクチュエータを作動させるための操作子を備えた鞍乗型車両が知られている。

特許文献１には、乗員が着座するシートの下縁を支持するリヤカバーに、ヘルメットホルダを開錠する操作子としてのスイッチを備えた鞍乗型車両が開示されている。

特開平３－２１５７５号公報

しかし、特許文献１の構成は、操作子が外方に露出しており、水分や埃、外力等の影響を低減したり第三者による操作を避けることに関しては、依然として工夫の余地があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、シートのロックを解除する操作子の操作性を高めると共に、水分や埃、外力等から操作子を保護することができる鞍乗型車両を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されている点に第１の特徴がある。

また、前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されている点に第２の特徴がある。

また、前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されている点に第３の特徴がある。

また、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されている点に第４の特徴がある。

また、前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されている点に第５の特徴がある。

さらに、前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されている点に第６の特徴がある。

第１の特徴によれば、開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されているので、車体上方に指向したリヤカバーの上面部に操作子が配設されることで、例えば、車体前方のイグニッションスイッチの近傍に操作子が設けられている場合に比して、降車して車両の側方または後方に立った状態で操作子を操作しやすく、かつ操作子を操作してからシートを開く操作にスムーズに移行することが可能となる。

第２の特徴によれば、前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されているので、リヤグリップによって、水分や埃、外力等から操作子を保護することができる。また、リヤグリップに隠されて操作子が外方から視認されにくくなることで、鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、第三者による操作を防ぎやすくなる。

第３の特徴によれば、前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されているので、乗員がリヤグリップを握る際に、意図せずに操作子を操作する可能性を低減することが可能となる。

第４の特徴によれば、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されているので、操作子に外力が加わりそうになった場合でも、リヤグリップで受け止めて操作子を保護することが可能となる。

第５の特徴によれば、前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されているので、操作子が車体後方寄りの位置に配設されることで、車体の後方側に立った状態で操作子を容易に操作することが可能となる。

第６の特徴によれば、前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されているので、車体の後方寄りの側方に立った状態での操作に好適な位置に操作子を配設して、さらに操作性を高めることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車の左側面図である。 図１の一部拡大側図である。 自動二輪車のリヤシートまわりの拡大平面図である。 図３からリヤグリップおよびリヤキャリア等を取り外した自動二輪車の拡大平面図である。 図４の自動二輪車を車幅方向左側から見た斜視図である。 リヤカバーを取り外した状態を示す自動二輪車の一部拡大左側面図である。 車幅方向左側のリヤカバーを裏面側から見た斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート３０との間に左右一対の足乗せフロア１１が設けられたスクータ型車両である。自動二輪車１の車体フレームＦは、ヘッドパイプＦ１から後方下方に延びるメインフレームＦ２と、メインフレームＦ２の下方に連結されて後方に延びる左右一対のアンダフレームＦ３と、アンダフレームＦ３の後方に連なる立ち上がりフレームＦ５と、メインフレームＦ２から後方下方に延びてアンダフレームＦ３の上部に連結される左右一対の連結フレームＦ４と、連結フレームＦ４から後方上方に延びると共に下方からアンダフレームＦ３によって支持される左右一対のリヤフレームＦ６とを有する。

ヘッドパイプＦ１に揺動自在に軸支されるステアリングステムＦ８の上部には操向ハンドル２が取り付けられており、ステアリングステムＦ８の下端部には、左右一対のフロントフォーク８を支持するボトムブリッジＦ７が固定されている。フロントフォーク８の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。左右一対のアンダフレームＦ３と連結フレームＦ４とで囲まれた空間には、燃料タンク３５が配設されている。また、開閉式のシート３０の下方には、左右のリヤフレームＦ６に挟まれるように支持された収納ボックス２８が配設されている。

エンジンの後方に無段変速機を一体に構成すると共に後輪ＷＲを回転自在に軸支するユニットスイング式のパワーユニットＰは、ピボット１４によって立ち上がりフレームＦ５に揺動可能に軸支されている。ピボット１４の前方には、左右一対のピリオンステップ２２が配設されている。パワーユニットＰの後端部は、左右一対のリヤクッション１６によってリヤフレームＦ６に吊り下げられている。車幅方向左側のアンダフレームＦ３にはサイドスタンド１３が支持されており、パワーユニットＰの下部にはセンタスタンド１５が取り付けられている。パワーユニットＰの上部には、エアクリーナボックス２０が取り付けられている。エンジンの燃焼ガスは、パワーユニットＰの車幅方向右側に位置するマフラ１７から排出される。

ヘッドパイプＦ１の前方には、ヘッドライト６および左右一対のバックミラー４を支持するフロントカウル５が配設されている。ヘッドパイプＦ１の後方には、運転者の足に対向するフロアパネル９が配設されている。フロアパネル９の下方には、足乗せフロア１１の車幅方向内側および前側から立ち上がるレッグシールド１０が連結されている。フロントフォーク８にはフロントフェンダ７が取り付けられている。

レッグシールド１０の後方には、リヤフレームＦ６を左右から覆うと共にシート３０の下縁部に接する左右一対のリヤカバー２１が配設されている。リヤカバー２１の後端部には、リヤフレームＦ６に支持されるテールライト１９が配設されている。テールライト１９の前方で、リヤカバー２１の上面には、左右一対のリヤグリップ４０が取り付けられており、リヤグリップ４０の後部にはリヤキャリア６０が連結されている。テールライト１９の下方には、リヤフェンダ１８が配設されている。

開閉式のシート３０には、運転者が着座する前側シート３１と、パッセンジャーが着座する後側シート３４とが設けられる。前側シート３１の後端部には、運転者の腰あて部３３の立ち上がり点をなす着座後端部３２が設けられている。

図２は、図１の一部拡大側図である。リヤカバー２１は、車幅方向外側に指向する側面部２１ａと、車体上方に指向する上面部２１ｂとを有する。リヤグリップ４０は、リヤフレームＦ６から上方に延出するステー部材に支持されて、リヤカバー２１の上面部２１ｂに固定される。リヤグリップ４０は、リヤカバー２１の上面部２１ｂに固定される前側支持部４１と後側支持部４２との間に、乗員の手の指が通る長円状の貫通孔４３を設けた形状とされる。

本実施形態では、リヤグリップ４０の近傍で、リヤカバー２１の上面部２１ｂに、シート３０のロックを解除するアクチュエータを作動させる操作子８０を配設した点に特徴がある。これにより、車体上方に指向したリヤカバー２１の上面部２１ｂに操作子８０が配設されることで、例えば、車体前方のイグニッションスイッチの近傍等に操作子が設けられている場合に比して、降車して車両の側方または後方に立った状態で操作子８０を操作しやすく、かつ操作子８０を操作してからシート３０を開く操作にスムーズに移行することが可能となる。特に、車幅方向左側のサイドスタンド１３を用いて車体を支持した場合に、車体の左側に立った状態での操作に好適である。

図３は、自動二輪車１のリヤシートまわりの拡大平面図である。また、図４は図３からリヤグリップ４０およびリヤキャリア６０等を取り外した自動二輪車１の拡大平面図であり、図５は図４の自動二輪車１を車幅方向左側から見た斜視図である。

左右のリヤグリップ４０は、それぞれ、前後２本のボルト等の締結部材７０，７１によってリヤカバー２１の上面部２１ｂに固定されている。リヤキャリア６０は、左右のリヤグリップ４０の後端部に連結されている。リヤキャリア６０の下方には、左右のリヤカバー２１の後端部を連結すると共にテールライト１９の上部を覆うテールカウル２４が配設されている。リヤカバー２１の上面部２１ｂには、リヤグリップ４０を取り付けるための取付凹部２１ｃが形成されている。

本実施形態に係る操作子８０は、車幅方向左側のリヤグリップ４０の下方で、リヤカバー２１の上面部２１ｂに配設される。換言すれば、操作子８０は、車体平面視でリヤグリップ４０と一部重なる位置に配設されている。これにより、リヤグリップ４０によって、水分や埃、外力等から操作子８０を保護することが可能となる。また、リヤグリップ４０に隠されて操作子８０が外方から視認されにくくなることで、自動二輪車１の外観性を向上させると共に、第三者による操作を防ぎやすくなる。

図６は、リヤカバー２１を取り外した状態を示す自動二輪車の一部拡大左側面図である。また、図７は車幅方向左側のリヤカバー２１Ｌを裏面側から見た斜視図である。本実施形態に係る操作子８０は、車体平面視で略方形をなす押圧スイッチとされる。操作子８０の操作に応じてワイヤ９１を駆動し、シートキャッチ９２のロックを解除するアクチュエータ９０は、収納ボックス２８の車幅方向左側に配設されている。

リヤグリップ４０は、リヤフレームＦ６に固定されて上方に延びる前側ステー２６および後側ステー２７によって支持されている。本実施形態では、操作子８０が、後側支持部４２の車幅方向外側に配設されている。これにより、乗員がリヤグリップ４０を握る際には貫通孔４３に指を通そうとするため、リヤグリップ４０を握る際に意図せずに操作子８０を操作する可能性を低減することが可能となる。なお、操作子８０は、前側支持部４１の車幅方向外側に配設したり、車幅方向右側のリヤグリップ４０の下方に配設してもよい。

また、本実施形態では、操作子８０が、車体平面視で、リヤグリップ４０の車幅方向外側端部より内側に配設されている。これにより、操作子８０に外力が加わりそうになった場合でも、リヤグリップ４０で受け止めて操作子８０を保護することが可能となる。また、操作子８０は、シート３０の着座後端部３２より後方に配設されている。これにより、操作子８０が車体後方寄りの位置に配設されることとなり、車体の後方側に立った状態で操作子を容易に操作することが可能となる。さらに、操作子８０は、テールライト１９より前方に配設されているので、車体の後方寄りの側方に立った状態での操作に好適な位置に操作子８０を配設して、操作性を高めることができる。

図７を参照して、リヤカバー２１は、薄板状の合成樹脂等で形成されている。リヤカバー２１に形成される取付凹部２１ｃには、締結部材７０，７１が通る円孔７０ａ，７１ａが設けられている。操作子８０の操作面を外方にのぞませる方形孔８０ａは、後側の円孔７０ａの車幅方向外側に近接配置される。円孔７０ａの上部には、リヤグリップ４０の後側支持部４２が位置するため、リヤグリップ４０を握ろうとする手は貫通孔４３の方に誘導され、誤って操作子８０に触れる可能性が低減される。

なお、自動二輪車の形態、リヤカバーや操作子の形状や構造、操作子の配置、アクチュエータの構造や配置、リヤグリップやリヤキャリアの形状や構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、自動二輪車は、上記実施形態で示したスクータ型に限られず、燃料タンクをニーグリップするモータサイクル型であってもよい。さらに、本発明に係る操作子の配置構造は、自動二輪車に限られず鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、１９…テールライト、２１…リヤカバー、２１ｂ…上面部、２８…収納ボックス、３０…シート、３３…着座後端部、４０…リヤグリップ、４１…前側支持部（支持部）、４２…後側支持部（支持部）、８０…操作子、９０…アクチュエータ

Claims (6)

1. 開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、
   前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、
   前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、
   前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
5. 前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
6. 前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、
   前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両。

Images