JP7355857B2 - saddle type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、開閉式シートのロックを解除するアクチュエータを作動させるための操作子を備える鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle, and particularly to a straddle-type vehicle equipped with an operator for operating an actuator for unlocking an openable seat.

従来から、シートのロック解除や給油口の開操作等をアクチュエータによって行うと共に、これらのアクチュエータを作動させるための操作子を備えた鞍乗型車両が知られている。 2. Description of the Related Art Hitherto, straddle-type vehicles have been known that use actuators to perform operations such as unlocking a seat and opening a fuel filler port, and are equipped with operators for operating these actuators.

特許文献１には、乗員が着座するシートの下縁を支持するリヤカバーに、ヘルメットホルダを開錠する操作子としてのスイッチを備えた鞍乗型車両が開示されている。 Patent Document 1 discloses a straddle-type vehicle in which a rear cover that supports the lower edge of a seat on which a passenger is seated is provided with a switch as an operator for unlocking a helmet holder.

特開平３－２１５７５号公報Japanese Patent Application Publication No. 3-21575

しかし、特許文献１の構成は、操作子が外方に露出しており、水分や埃、外力等の影響を低減したり第三者による操作を避けることに関しては、依然として工夫の余地があった。 However, in the configuration of Patent Document 1, the controls are exposed to the outside, and there is still room for improvement in terms of reducing the effects of moisture, dust, external forces, etc., and preventing operations by third parties. .

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、シートのロックを解除する操作子の操作性を高めると共に、水分や埃、外力等から操作子を保護することができる鞍乗型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to provide a straddle-type vehicle that can improve the operability of the operator for unlocking the seat and protect the operator from moisture, dust, external forces, etc. It is about providing.

前記目的を達成するために、本発明は、開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されている点に第１の特徴がある。 In order to achieve the above object, the present invention includes a storage box (28) provided below an openable/closable seat (30), an actuator (90) for unlocking the seat (30), and an actuator (90) for unlocking the seat (30). 90); and a rear cover (21) that is arranged adjacent to the lower edge of the seat (30) and extends rearward to cover the sides of the storage box (28). In the model vehicle (1), the rear cover (21) is provided with an upper surface portion (21b) oriented upwardly of the vehicle body, and the operator (80) is mounted on the upper surface portion (21b) of the rear cover (21). The first feature lies in the arrangement.

また、前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されている点に第２の特徴がある。 It also includes a rear grip (40) supported by support parts (41, 42) extending upward from the rear cover (21), and the operator (80) is connected to the rear grip (40) in a plan view of the vehicle body. The second feature is that they are arranged in partially overlapping positions.

また、前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されている点に第３の特徴がある。 A third feature is that the operator (80) is disposed outside the support portions (41, 42) in the vehicle width direction.

また、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されている点に第４の特徴がある。 A fourth feature is that the operator (80) is disposed inside the outer end of the rear grip (40) in the vehicle width direction when viewed from the top of the vehicle body.

また、前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されている点に第５の特徴がある。 Furthermore, a fifth feature is that the operator (80) is disposed at the rear of the driver's seating rear end (33) provided on the seat (30).

さらに、前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されている点に第６の特徴がある。 Furthermore, a sixth feature is that a tail light (19) is attached to the rear end of the rear cover (21), and the operator (80) is disposed forward of the tail light (19). It has characteristics.

第１の特徴によれば、開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されているので、車体上方に指向したリヤカバーの上面部に操作子が配設されることで、例えば、車体前方のイグニッションスイッチの近傍に操作子が設けられている場合に比して、降車して車両の側方または後方に立った状態で操作子を操作しやすく、かつ操作子を操作してからシートを開く操作にスムーズに移行することが可能となる。 According to the first feature, there is a storage box (28) provided below the openable/closable seat (30), an actuator (90) that unlocks the seat (30), and an actuator (90) that operates the actuator (90). a straddle-type vehicle (1) having a rear cover (21) that is arranged adjacent to the lower edge of the seat (30) and extends rearward to cover the sides of the storage box (28). ), the rear cover (21) is provided with an upper surface portion (21b) oriented upwardly of the vehicle body, and the operator (80) is disposed on the upper surface portion (21b) of the rear cover (21). By disposing the operator on the top surface of the rear cover that faces upwards from the vehicle, for example, compared to a case where the operator is located near the ignition switch at the front of the vehicle, it is easier to operate the vehicle after exiting the vehicle. It is easy to operate the operator while standing on the side or rear of the seat, and it is possible to smoothly transition from operating the operator to opening the seat.

第２の特徴によれば、前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されているので、リヤグリップによって、水分や埃、外力等から操作子を保護することができる。また、リヤグリップに隠されて操作子が外方から視認されにくくなることで、鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、第三者による操作を防ぎやすくなる。 According to the second feature, the rear grip (40) is provided with a rear grip (40) supported by support parts (41, 42) extending upward from the rear cover (21), and the operator (80) Since it is disposed at a position partially overlapping with the rear grip (40), the rear grip can protect the operator from moisture, dust, external force, and the like. In addition, since the operator is hidden behind the rear grip and difficult to be seen from the outside, the appearance of the straddle-type vehicle is improved, and operation by a third party can be easily prevented.

第３の特徴によれば、前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されているので、乗員がリヤグリップを握る際に、意図せずに操作子を操作する可能性を低減することが可能となる。 According to the third feature, the operator (80) is disposed on the outside of the support portion (41, 42) in the vehicle width direction, so that when the occupant grasps the rear grip, the operator may unintentionally It becomes possible to reduce the possibility of operating the controller.

第４の特徴によれば、前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されているので、操作子に外力が加わりそうになった場合でも、リヤグリップで受け止めて操作子を保護することが可能となる。 According to the fourth feature, the operator (80) is disposed inside the outer end of the rear grip (40) in the vehicle width direction when viewed from the top of the vehicle body, so that an external force is applied to the operator. Even if this happens, it is possible to protect the operator by catching it with the rear grip.

第５の特徴によれば、前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されているので、操作子が車体後方寄りの位置に配設されることで、車体の後方側に立った状態で操作子を容易に操作することが可能となる。 According to the fifth feature, the operator (80) is disposed rearward from the driver's seating rear end (33) provided on the seat (30), so that the operator is closer to the rear of the vehicle body. By arranging the controller in this position, it becomes possible to easily operate the controller while standing on the rear side of the vehicle body.

第６の特徴によれば、前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されているので、車体の後方寄りの側方に立った状態での操作に好適な位置に操作子を配設して、さらに操作性を高めることが可能となる。 According to the sixth feature, a tail light (19) is attached to the rear end of the rear cover (21), and the operator (80) is disposed forward of the tail light (19). Therefore, it is possible to further improve operability by arranging the operator at a position suitable for operation while standing on the side near the rear of the vehicle body.

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle as a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention. 図１の一部拡大側図である。2 is a partially enlarged side view of FIG. 1. FIG. 自動二輪車のリヤシートまわりの拡大平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view of the area around the rear seat of the motorcycle. 図３からリヤグリップおよびリヤキャリア等を取り外した自動二輪車の拡大平面図である。FIG. 4 is an enlarged plan view of the motorcycle from FIG. 3 with the rear grip, rear carrier, etc. removed. 図４の自動二輪車を車幅方向左側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the motorcycle shown in FIG. 4 when viewed from the left side in the vehicle width direction. リヤカバーを取り外した状態を示す自動二輪車の一部拡大左側面図である。FIG. 2 is a partially enlarged left side view of the motorcycle with the rear cover removed. 車幅方向左側のリヤカバーを裏面側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the rear cover on the left side in the vehicle width direction, viewed from the back side.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート３０との間に左右一対の足乗せフロア１１が設けられたスクータ型車両である。自動二輪車１の車体フレームＦは、ヘッドパイプＦ１から後方下方に延びるメインフレームＦ２と、メインフレームＦ２の下方に連結されて後方に延びる左右一対のアンダフレームＦ３と、アンダフレームＦ３の後方に連なる立ち上がりフレームＦ５と、メインフレームＦ２から後方下方に延びてアンダフレームＦ３の上部に連結される左右一対の連結フレームＦ４と、連結フレームＦ４から後方上方に延びると共に下方からアンダフレームＦ３によって支持される左右一対のリヤフレームＦ６とを有する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 as a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention. The motorcycle 1 is a scooter type vehicle in which a pair of left and right footrest floors 11 are provided between a steering handle 2 and a seat 30. The body frame F of the motorcycle 1 includes a main frame F2 extending rearward and downward from a head pipe F1, a pair of left and right underframes F3 connected below the main frame F2 and extending rearward, and a rising frame connected to the rear of the underframe F3. A frame F5, a pair of left and right connecting frames F4 extending backward and downward from the main frame F2 and connected to the upper part of the underframe F3, and a pair of left and right connecting frames F4 extending rearward and upward from the connecting frame F4 and supported from below by the underframe F3. It has a rear frame F6.

ヘッドパイプＦ１に揺動自在に軸支されるステアリングステムＦ８の上部には操向ハンドル２が取り付けられており、ステアリングステムＦ８の下端部には、左右一対のフロントフォーク８を支持するボトムブリッジＦ７が固定されている。フロントフォーク８の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。左右一対のアンダフレームＦ３と連結フレームＦ４とで囲まれた空間には、燃料タンク３５が配設されている。また、開閉式のシート３０の下方には、左右のリヤフレームＦ６に挟まれるように支持された収納ボックス２８が配設されている。 A steering handle 2 is attached to the upper part of a steering stem F8 that is swingably supported by the head pipe F1, and a bottom bridge F7 that supports a pair of left and right front forks 8 is attached to the lower end of the steering stem F8. is fixed. A front wheel WF is rotatably supported at the lower end of the front fork 8 . A fuel tank 35 is disposed in a space surrounded by a pair of left and right underframes F3 and a connecting frame F4. Furthermore, a storage box 28 is disposed below the openable and closable seat 30 and is supported between the left and right rear frames F6.

エンジンの後方に無段変速機を一体に構成すると共に後輪ＷＲを回転自在に軸支するユニットスイング式のパワーユニットＰは、ピボット１４によって立ち上がりフレームＦ５に揺動可能に軸支されている。ピボット１４の前方には、左右一対のピリオンステップ２２が配設されている。パワーユニットＰの後端部は、左右一対のリヤクッション１６によってリヤフレームＦ６に吊り下げられている。車幅方向左側のアンダフレームＦ３にはサイドスタンド１３が支持されており、パワーユニットＰの下部にはセンタスタンド１５が取り付けられている。パワーユニットＰの上部には、エアクリーナボックス２０が取り付けられている。エンジンの燃焼ガスは、パワーユニットＰの車幅方向右側に位置するマフラ１７から排出される。 A unit swing type power unit P, which integrally constitutes a continuously variable transmission behind the engine and rotatably supports the rear wheel WR, is swingably supported by a stand-up frame F5 by a pivot 14. A pair of left and right pillion steps 22 are arranged in front of the pivot 14. The rear end portion of the power unit P is suspended from the rear frame F6 by a pair of left and right rear cushions 16. A side stand 13 is supported by the underframe F3 on the left side in the vehicle width direction, and a center stand 15 is attached to the lower part of the power unit P. An air cleaner box 20 is attached to the top of the power unit P. Combustion gas from the engine is exhausted from a muffler 17 located on the right side of the power unit P in the vehicle width direction.

ヘッドパイプＦ１の前方には、ヘッドライト６および左右一対のバックミラー４を支持するフロントカウル５が配設されている。ヘッドパイプＦ１の後方には、運転者の足に対向するフロアパネル９が配設されている。フロアパネル９の下方には、足乗せフロア１１の車幅方向内側および前側から立ち上がるレッグシールド１０が連結されている。フロントフォーク８にはフロントフェンダ７が取り付けられている。 A front cowl 5 that supports a headlight 6 and a pair of left and right rearview mirrors 4 is disposed in front of the head pipe F1. A floor panel 9 facing the driver's feet is provided behind the head pipe F1. A leg shield 10 rising from the inside and front side of the footrest floor 11 in the vehicle width direction is connected to the lower part of the floor panel 9. A front fender 7 is attached to the front fork 8.

レッグシールド１０の後方には、リヤフレームＦ６を左右から覆うと共にシート３０の下縁部に接する左右一対のリヤカバー２１が配設されている。リヤカバー２１の後端部には、リヤフレームＦ６に支持されるテールライト１９が配設されている。テールライト１９の前方で、リヤカバー２１の上面には、左右一対のリヤグリップ４０が取り付けられており、リヤグリップ４０の後部にはリヤキャリア６０が連結されている。テールライト１９の下方には、リヤフェンダ１８が配設されている。 A pair of left and right rear covers 21 that cover the rear frame F6 from left and right sides and are in contact with the lower edge of the seat 30 are disposed behind the leg shield 10. A tail light 19 supported by the rear frame F6 is disposed at the rear end of the rear cover 21. A pair of left and right rear grips 40 are attached to the upper surface of the rear cover 21 in front of the taillight 19, and a rear carrier 60 is connected to the rear portions of the rear grips 40. A rear fender 18 is provided below the taillight 19.

開閉式のシート３０には、運転者が着座する前側シート３１と、パッセンジャーが着座する後側シート３４とが設けられる。前側シート３１の後端部には、運転者の腰あて部３３の立ち上がり点をなす着座後端部３２が設けられている。 The openable/closable seat 30 is provided with a front seat 31 on which a driver is seated, and a rear seat 34 on which a passenger is seated. A seat rear end portion 32 is provided at the rear end portion of the front seat 31 and forms a rising point of a driver's lumbar rest portion 33 .

図２は、図１の一部拡大側図である。リヤカバー２１は、車幅方向外側に指向する側面部２１ａと、車体上方に指向する上面部２１ｂとを有する。リヤグリップ４０は、リヤフレームＦ６から上方に延出するステー部材に支持されて、リヤカバー２１の上面部２１ｂに固定される。リヤグリップ４０は、リヤカバー２１の上面部２１ｂに固定される前側支持部４１と後側支持部４２との間に、乗員の手の指が通る長円状の貫通孔４３を設けた形状とされる。 FIG. 2 is a partially enlarged side view of FIG. 1. The rear cover 21 has a side surface portion 21a oriented outward in the vehicle width direction and an upper surface portion 21b oriented upwardly of the vehicle body. The rear grip 40 is supported by a stay member extending upward from the rear frame F6 and fixed to the upper surface portion 21b of the rear cover 21. The rear grip 40 has a shape in which an oblong through hole 43 through which the passenger's fingers pass is provided between a front support portion 41 and a rear support portion 42 that are fixed to the upper surface portion 21b of the rear cover 21. Ru.

本実施形態では、リヤグリップ４０の近傍で、リヤカバー２１の上面部２１ｂに、シート３０のロックを解除するアクチュエータを作動させる操作子８０を配設した点に特徴がある。これにより、車体上方に指向したリヤカバー２１の上面部２１ｂに操作子８０が配設されることで、例えば、車体前方のイグニッションスイッチの近傍等に操作子が設けられている場合に比して、降車して車両の側方または後方に立った状態で操作子８０を操作しやすく、かつ操作子８０を操作してからシート３０を開く操作にスムーズに移行することが可能となる。特に、車幅方向左側のサイドスタンド１３を用いて車体を支持した場合に、車体の左側に立った状態での操作に好適である。 The present embodiment is characterized in that an operator 80 for operating an actuator for unlocking the seat 30 is disposed on the upper surface 21b of the rear cover 21 near the rear grip 40. As a result, by disposing the operator 80 on the upper surface portion 21b of the rear cover 21 facing upward of the vehicle body, for example, compared to a case where the operator is provided near the ignition switch at the front of the vehicle body, It is easy to operate the operator 80 after getting out of the vehicle and standing on the side or rear of the vehicle, and it is possible to smoothly transition from operating the operator 80 to opening the seat 30. In particular, when the vehicle body is supported using the left side stand 13 in the vehicle width direction, it is suitable for operation while standing on the left side of the vehicle body.

図３は、自動二輪車１のリヤシートまわりの拡大平面図である。また、図４は図３からリヤグリップ４０およびリヤキャリア６０等を取り外した自動二輪車１の拡大平面図であり、図５は図４の自動二輪車１を車幅方向左側から見た斜視図である。 FIG. 3 is an enlarged plan view of the area around the rear seat of the motorcycle 1. 4 is an enlarged plan view of the motorcycle 1 with the rear grip 40, rear carrier 60, etc. removed from FIG. 3, and FIG. 5 is a perspective view of the motorcycle 1 of FIG. 4 viewed from the left side in the vehicle width direction. .

左右のリヤグリップ４０は、それぞれ、前後２本のボルト等の締結部材７０，７１によってリヤカバー２１の上面部２１ｂに固定されている。リヤキャリア６０は、左右のリヤグリップ４０の後端部に連結されている。リヤキャリア６０の下方には、左右のリヤカバー２１の後端部を連結すると共にテールライト１９の上部を覆うテールカウル２４が配設されている。リヤカバー２１の上面部２１ｂには、リヤグリップ４０を取り付けるための取付凹部２１ｃが形成されている。 The left and right rear grips 40 are respectively fixed to the upper surface portion 21b of the rear cover 21 by fastening members 70 and 71 such as two front and rear bolts. The rear carrier 60 is connected to the rear end portions of the left and right rear grips 40. A tail cowl 24 that connects the rear ends of the left and right rear covers 21 and covers the upper part of the tail light 19 is disposed below the rear carrier 60. A mounting recess 21c for mounting the rear grip 40 is formed in the upper surface 21b of the rear cover 21.

本実施形態に係る操作子８０は、車幅方向左側のリヤグリップ４０の下方で、リヤカバー２１の上面部２１ｂに配設される。換言すれば、操作子８０は、車体平面視でリヤグリップ４０と一部重なる位置に配設されている。これにより、リヤグリップ４０によって、水分や埃、外力等から操作子８０を保護することが可能となる。また、リヤグリップ４０に隠されて操作子８０が外方から視認されにくくなることで、自動二輪車１の外観性を向上させると共に、第三者による操作を防ぎやすくなる。 The operator 80 according to this embodiment is disposed on the upper surface portion 21b of the rear cover 21 below the rear grip 40 on the left side in the vehicle width direction. In other words, the operator 80 is disposed at a position that partially overlaps the rear grip 40 when the vehicle body is viewed from above. Thereby, the rear grip 40 can protect the operator 80 from moisture, dust, external force, and the like. In addition, since the operator 80 is hidden behind the rear grip 40 and is difficult to be seen from the outside, the appearance of the motorcycle 1 is improved and operation by a third party can be easily prevented.

図６は、リヤカバー２１を取り外した状態を示す自動二輪車の一部拡大左側面図である。また、図７は車幅方向左側のリヤカバー２１Ｌを裏面側から見た斜視図である。本実施形態に係る操作子８０は、車体平面視で略方形をなす押圧スイッチとされる。操作子８０の操作に応じてワイヤ９１を駆動し、シートキャッチ９２のロックを解除するアクチュエータ９０は、収納ボックス２８の車幅方向左側に配設されている。 FIG. 6 is a partially enlarged left side view of the motorcycle with the rear cover 21 removed. Further, FIG. 7 is a perspective view of the rear cover 21L on the left side in the vehicle width direction, viewed from the back side. The operator 80 according to the present embodiment is a push switch that is approximately rectangular in plan view of the vehicle body. An actuator 90 that drives a wire 91 and unlocks a seat catch 92 in accordance with the operation of the operator 80 is disposed on the left side of the storage box 28 in the vehicle width direction.

リヤグリップ４０は、リヤフレームＦ６に固定されて上方に延びる前側ステー２６および後側ステー２７によって支持されている。本実施形態では、操作子８０が、後側支持部４２の車幅方向外側に配設されている。これにより、乗員がリヤグリップ４０を握る際には貫通孔４３に指を通そうとするため、リヤグリップ４０を握る際に意図せずに操作子８０を操作する可能性を低減することが可能となる。なお、操作子８０は、前側支持部４１の車幅方向外側に配設したり、車幅方向右側のリヤグリップ４０の下方に配設してもよい。 The rear grip 40 is supported by a front stay 26 and a rear stay 27 that are fixed to the rear frame F6 and extend upward. In this embodiment, the operator 80 is disposed on the outer side of the rear support portion 42 in the vehicle width direction. As a result, when the occupant grasps the rear grip 40, the occupant tries to pass his or her fingers through the through hole 43, so it is possible to reduce the possibility of unintentionally operating the operator 80 when grasping the rear grip 40. becomes. Note that the operator 80 may be disposed outside the front support portion 41 in the vehicle width direction, or may be disposed below the rear grip 40 on the right side in the vehicle width direction.

また、本実施形態では、操作子８０が、車体平面視で、リヤグリップ４０の車幅方向外側端部より内側に配設されている。これにより、操作子８０に外力が加わりそうになった場合でも、リヤグリップ４０で受け止めて操作子８０を保護することが可能となる。また、操作子８０は、シート３０の着座後端部３２より後方に配設されている。これにより、操作子８０が車体後方寄りの位置に配設されることとなり、車体の後方側に立った状態で操作子を容易に操作することが可能となる。さらに、操作子８０は、テールライト１９より前方に配設されているので、車体の後方寄りの側方に立った状態での操作に好適な位置に操作子８０を配設して、操作性を高めることができる。 Further, in the present embodiment, the operator 80 is disposed inside the outer end of the rear grip 40 in the vehicle width direction when viewed from the top of the vehicle body. Thereby, even if an external force is about to be applied to the operator 80, the rear grip 40 can catch it and protect the operator 80. Further, the operator 80 is disposed behind the seating rear end portion 32 of the seat 30. As a result, the operator 80 is disposed at a position closer to the rear of the vehicle, making it possible to easily operate the operator while standing on the rear side of the vehicle. Furthermore, since the operator 80 is disposed forward of the taillight 19, the operator 80 is disposed at a position suitable for operation while standing on the side near the rear of the vehicle body, making it easier to operate. can be increased.

図７を参照して、リヤカバー２１は、薄板状の合成樹脂等で形成されている。リヤカバー２１に形成される取付凹部２１ｃには、締結部材７０，７１が通る円孔７０ａ，７１ａが設けられている。操作子８０の操作面を外方にのぞませる方形孔８０ａは、後側の円孔７０ａの車幅方向外側に近接配置される。円孔７０ａの上部には、リヤグリップ４０の後側支持部４２が位置するため、リヤグリップ４０を握ろうとする手は貫通孔４３の方に誘導され、誤って操作子８０に触れる可能性が低減される。 Referring to FIG. 7, the rear cover 21 is formed of a thin plate-like synthetic resin or the like. The mounting recess 21c formed in the rear cover 21 is provided with circular holes 70a, 71a through which the fastening members 70, 71 pass. A rectangular hole 80a through which the operation surface of the operator 80 is viewed outward is arranged close to the rear circular hole 70a on the outer side in the vehicle width direction. Since the rear support portion 42 of the rear grip 40 is located above the circular hole 70a, a hand attempting to grip the rear grip 40 will be guided toward the through hole 43, and there is a possibility that the operator will accidentally touch the operator 80. reduced.

なお、自動二輪車の形態、リヤカバーや操作子の形状や構造、操作子の配置、アクチュエータの構造や配置、リヤグリップやリヤキャリアの形状や構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、自動二輪車は、上記実施形態で示したスクータ型に限られず、燃料タンクをニーグリップするモータサイクル型であってもよい。さらに、本発明に係る操作子の配置構造は、自動二輪車に限られず鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。 Note that the form of the motorcycle, the shape and structure of the rear cover and controls, the arrangement of the controls, the structure and arrangement of the actuator, the shape and structure of the rear grip and rear carrier, etc. are not limited to the above embodiments, and various changes may be made. It is possible. For example, the motorcycle is not limited to the scooter type shown in the above embodiment, but may be a motorcycle type with a knee grip on the fuel tank. Furthermore, the arrangement structure of the operator according to the present invention is not limited to motorcycles, but can be applied to straddle-type tricycles, four-wheel vehicles, and the like.

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、１９…テールライト、２１…リヤカバー、２１ｂ…上面部、２８…収納ボックス、３０…シート、３３…着座後端部、４０…リヤグリップ、４１…前側支持部（支持部）、４２…後側支持部（支持部）、８０…操作子、９０…アクチュエータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Motorcycle (straddle type vehicle), 19...Tail light, 21...Rear cover, 21b...Top surface part, 28...Storage box, 30...Seat, 33...Seating rear end part, 40...Rear grip, 41...Front side support part (support part), 42...rear side support part (support part), 80...operator, 90...actuator

Claims (6)

開閉式のシート（３０）の下方に設けられる収納ボックス（２８）と、前記シート（３０）のロックを解除するアクチュエータ（９０）と、該アクチュエータ（９０）を作動させる操作子（８０）と、前記シート（３０）の下縁に隣接配置されると共に前記収納ボックス（２８）の側方を覆って後方へ延びるリヤカバー（２１）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リヤカバー（２１）に、車体上方に指向する上面部（２１ｂ）が設けられており、
前記操作子（８０）が、前記リヤカバー（２１）の上面部（２１ｂ）に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。 A storage box (28) provided below the openable/closable seat (30), an actuator (90) for unlocking the seat (30), and an operator (80) for operating the actuator (90); A straddle-type vehicle (1) having a rear cover (21) disposed adjacent to a lower edge of the seat (30) and extending rearward to cover sides of the storage box (28),
The rear cover (21) is provided with an upper surface portion (21b) oriented upwardly of the vehicle body,
A straddle-type vehicle, wherein the operator (80) is disposed on the upper surface (21b) of the rear cover (21). 前記リヤカバー（２１）から上方に延びる支持部（４１，４２）によって支持されるリヤグリップ（４０）を備え、
前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）と一部重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 a rear grip (40) supported by support portions (41, 42) extending upward from the rear cover (21);
The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the operator (80) is disposed at a position that partially overlaps the rear grip (40) when viewed from the top of the vehicle body. 前記操作子（８０）が、前記支持部（４１，４２）の車幅方向外側に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。 The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the operator (80) is disposed outside the support portion (41, 42) in the vehicle width direction. 前記操作子（８０）が、車体平面視で、前記リヤグリップ（４０）の車幅方向外側端部より内側に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。 The straddle-type vehicle according to claim 2 , wherein the operator (80) is disposed inward from an outer end in the vehicle width direction of the rear grip (40) in a plan view of the vehicle body. 前記操作子（８０）が、前記シート（３０）に設けられる運転者の着座後端部（３３）より後方に配設されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。 5. The vehicle according to claim 1, wherein the operator (80) is disposed rearward from a rear end portion (33) of the seat (30) where the driver is seated. A straddle-type vehicle. 前記リヤカバー（２１）の後端部にテールライト（１９）が取り付けられており、
前記操作子（８０）が、前記テールライト（１９）より前方に配設されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両。 A tail light (19) is attached to the rear end of the rear cover (21),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the operator (80) is disposed forward of the taillight (19).
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