JP7269852B2

JP7269852B2 - 鞍乗り型車両

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Publication number: JP7269852B2
Application number: JP2019177733A
Authority: JP
Inventors: 晃世林
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-09-27
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2039-09-27
Also published as: JP2021054187A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関するものである。

従来、方向指示器を車幅方向内方から車幅方向外方に向けて光が移動するように点灯させる、いわゆるシーケンシャル点灯の方向指示装置がある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、光を導光する性質を有するターン導光部と、車幅方向に設けられた複数の発光ダイオードと、を備え、複数の発光ダイオードを車幅方向内側の部位から車幅方向外側の部位に向けて点灯させることにより、ターン導光部をシーケンシャル状に発光させる方向指示手段が開示されている。

特開２０１５－９９６５４号公報

しかしながら、従来のシーケンシャル点灯の方向指示装置を鞍乗り型車両に適用する場合には、車幅方向の寸法の制限などレイアウトの都合により、光源の数に制約が生じる可能性がある。光源の数が少なくなるに従い、シーケンシャル点灯の目的である流動的な点灯が難しくなる。

そこで本発明は、少ない光源で流動的な点灯が可能な方向指示装置を備えた鞍乗り型車両を提供するものである。

本発明の方向指示装置は、方向指示のために発光を行う第１光源（１１）および第２光源（１２）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を収容するハウジング（２０）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を制御する制御部（４）と、を備え、前記制御部（４）は、前記第１光源（１１）を第１発光態様で発光させるとともに、前記第１光源（１１）の発光と重複して前記第２光源（１２）を前記第１発光態様とは異なる第２発光態様で発光させ、前記第１発光態様の輝度の減少時に前記第２発光態様の輝度が増加する、ことを特徴とする。

本発明によれば、第１光源および第２光源が互いに異なる発光態様で重複して発光することで、途中で光源の発光態様が変化する方向指示装置の点灯態様となる。よって、第１光源および第２光源を同じ態様で発光させた単純な点灯と異なり、２つの光源であっても方向指示装置を流動的に点灯させることができる。

上記の方向指示装置において、前記第１発光態様および前記第２発光態様は、輝度の立ち上がりが相違していてもよい。

本発明によれば、第１光源および第２光源それぞれにおいて輝度がピークに達するまでの時間を相違させることができる。これにより、方向指示装置の点灯をより一層流動的に表現できる。

上記の方向指示装置において、前記第２光源（１２）は、前記第１光源（１１）よりも車幅方向の外方に配置され、前記第２発光態様の輝度の立ち上がりは、前記第１発光態様の輝度の立ち上がりよりも鈍くてもよい。

本発明によれば、車幅方向外方の光源の輝度がピークに達するまでの時間が長くなるように方向指示装置の点灯が立ち上がる。よって、方向指示装置を車両の進路方向に向けて流れるように点灯させることができる。

上記の方向指示装置において、前記第２発光態様の輝度がピークとなるタイミングは、前記第１発光態様の輝度がピークとなるタイミングよりも遅くてもよい。

本発明によれば、輝度がピークに達するまでの時間が短い光源が発光した後に、長い光源が発光する。よって、方向指示装置の点灯をより一層流動的に表現できる。
上記の方向指示装置において、前記第２発光態様の輝度がピークとなるタイミングは、前記第１発光態様の輝度が減少し始めるタイミングよりも遅くてもよい。

本発明の鞍乗り型車両は、上記の方向指示装置（２）を備えることを特徴とする。

本発明によれば、流動的に点灯する方向指示装置を備えた鞍乗り型車両を提供できる。

本発明の鞍乗り型車両は、方向指示のために発光を行う第１光源（１１）および第２光源（１２）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を収容するハウジング（２０）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を制御する制御部（４）と、を有する方向指示装置（２）を備え、前記制御部（４）は、前記第１光源（１１）を第１発光態様で発光させるとともに、前記第１光源（１１）の発光と重複して前記第２光源（１２）を前記第１発光態様とは異なる第２発光態様で発光させ、前記制御部（４）は、バンク角に応じて前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）の点滅の周期を変化させる、ことを特徴とする。

本発明によれば、急カーブ走行などの車両の挙動変化が大きい場合に、車両の様子を方向指示装置によって表現できる。

本発明の鞍乗り型車両は、方向指示のために発光を行う第１光源（１１）および第２光源（１２）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を収容するハウジング（２０）と、前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を制御する制御部（４）と、を有する方向指示装置（２）を備え、前記制御部（４）は、前記第１光源（１１）を第１発光態様で発光させるとともに、前記第１光源（１１）の発光と重複して前記第２光源（１２）を前記第１発光態様とは異なる第２発光態様で発光させ、前記制御部（４）は、加速度の大きさに応じて前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）の点滅の周期を変化させる、ことを特徴とする。

本発明によれば、急ブレーキや急加速などの車両の挙動変化が大きい場合に、車両の様子を方向指示装置によって表現できる。

本発明によれば、少ない光源で流動的な点灯が可能な方向指示装置、およびその方向指示装置を備えた鞍乗り型車両を提供できる。

実施形態の自動二輪車の左側面図である。実施形態の方向指示器を示す正面図である。実施形態の方向指示器の内部を示す正面図である。実施形態の第１光源および第２光源における時間と輝度との関係を示すグラフである。実施形態の方向指示器の点滅時における時間と輝度との関係を示すグラフである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後上下左右等の方向は、以下に説明する車両における方向と同一とする。すなわち、上下方向は鉛直方向と一致し、左右方向は車幅方向と一致する。また、以下の説明に用いる図中において、矢印ＵＰは上方、矢印ＦＲは前方、矢印ＬＨは左方をそれぞれ示している。

図１は、実施形態の自動二輪車の左側面図である。
図１に示すように、本実施形態は、鞍乗り型車両である自動二輪車１に適用されている。自動二輪車１は、方向指示装置２を備える。方向指示装置２は、自動二輪車１の前部および後部のそれぞれに配置された左右一対の方向指示器３と、それぞれの方向指示器３の点灯を制御する制御部４と、を備える。なお、前後左右の方向指示器３は、それぞれ同様の構成を有するため、以下の方向指示器３の構成に関する説明では、自動二輪車１の前部左側に配置された方向指示器を例に挙げて説明する。

図２は、実施形態に係る方向指示器を示す正面図である。図３は、実施形態に係る方向指示器の内部を示す正面図である。
図２に示すように、方向指示器３は、方向指示のために発光を行う第１光源１１および第２光源１２と、第１光源１１および第２光源１２を収容するハウジング２０と、を備える。ハウジング２０は、第１光源１１および第２光源１２を支持するベース部２１と、第１光源１１および第２光源１２を前方から覆うレンズ２２と、を備える。ベース部２１は、前後方向から見て車幅方向を長手方向とするように形成されている。レンズ２２は、ベース部２１に取り付けられている。レンズ２２は、ベース部２１の形状に倣い、前後方向から見て車幅方向を長手方向とするように形成されている。レンズ２２は、第１光源１１および第２光源１２を覆うウインカレンズとして構成されている。

第１光源１１および第２光源１２は、例えば発光ダイオードである。第１光源１１および第２光源１２は、レンズ２２の後方で車幅方向に並んで配置されている。第２光源１２は、第１光源１１よりも車幅方向外方に配置されている。第１光源１１および第２光源１２の発光は、制御部４によって制御される。

制御部４は、第１光源１１および第２光源１２に印加する電圧を制御する。制御部４は、乗員によるウインカスイッチの操作や、図示しない加速度センサや傾斜センサ等の出力等に応じて、第１光源１１および第２光源１２の発光態様を制御する。具体的に、制御部４は、ウインカスイッチが乗員によって操作された場合に、第１光源１１および第２光源１２に電圧を断続的に印加して第１光源１１および第２光源１２を断続的に発光させる。これにより方向指示器３が点滅する。

図４は、実施形態の第１光源および第２光源における時間と輝度との関係を示すグラフである。図４では、方向指示器３の点滅時の１回の点灯における第１光源１１および第２光源１２それぞれの輝度を表している。
図４に示すように、制御部４は、方向指示器３を点滅させる際、１回の点灯毎に第１光源１１を第１発光態様Ａ１で発光させるとともに、第１光源１１の発光と重複して第２光源１２を第１発光態様Ａ１とは異なる第２発光態様Ａ２で発光させる。第１発光態様Ａ１および第２発光態様Ａ２は、輝度の立ち上がりが相違する。輝度の立ち上がりとは、発光開始時からピーク輝度に至る過程である。第１光源１１および第２光源１２それぞれの輝度を発光開始時からの時間を変数として持つ関数とすると、それらの関数が互いに比例関係になければよい。本実施形態では、第２発光態様Ａ２の輝度の立ち上がりは、第１発光態様Ａ１の輝度の立ち上がりよりも鈍い。つまり、第２光源１２の輝度は、第１光源１１の輝度がピーク輝度に至るまで、第１光源１１の輝度よりも小さい。第２発光態様Ａ２における輝度がピークとなるタイミングＴ２は、第１発光態様Ａ１における輝度がピークとなるタイミングＴ１よりも遅い。

第１発光態様Ａ１について詳述する。第１発光態様Ａ１は、立ち上がり期間と、立ち下がり期間と、を含む。立ち上がり期間は、第１光源１１の発光開始時Ｔｓを起点とし、第１光源１１の輝度がピーク輝度Ｌ１に到達するタイミングＴ１までの期間である。立ち上がり期間では、制御部４は、第１光源１１の輝度を最高輝度Ｌ１まで連続的に増加させるように第１光源１１を制御する。制御部４は、立ち上がり期間において、第１光源１１の輝度の勾配（輝度の変化率）の最大値がＧ１となるように第１光源１１を発光させる。立ち下がり期間は、立ち上がり期間に連続する。立ち下がり期間は、第１光源１１の輝度がピーク輝度Ｌ１から減少し始める時点Ｔ１を起点とし、第１光源１１が消灯するタイミングＴｅまでの期間である。立ち下がり期間では、制御部４は、第１光源１１の輝度を連続的に減少させるように第１光源１１を制御する。制御部４は、立ち下がり期間において、第１光源１１の輝度の勾配の最小値がＧ２となるように第１光源１１を発光させる。輝度の勾配Ｇ２の絶対値は、立ち上がり期間の輝度の勾配Ｇ１よりも小さい。立ち下がり期間の時間的長さは、立ち上がり期間の時間的長さよりも大きい。なお、第１発光態様Ａ１において、立ち上がり期間と立ち下がり期間との間に、第１光源１１をピーク輝度Ｌ１で一定の時間発光させる期間を設けてもよい。

第２発光態様Ａ２について詳述する。第２発光態様Ａ２は、立ち上がり期間と、立ち下がり期間と、を含む。立ち上がり期間は、第２光源１２の発光開始時Ｔｓを起点とし、第２光源１２の輝度がピーク輝度Ｌ２に到達するタイミングＴ２までの期間である。第２光源１２のピーク輝度Ｌ２は、第１光源１１のピーク輝度Ｌ１と等しい。第２光源１２の発光開始時Ｔｓは、第１光源１１の発光開始時Ｔｓと一致する。立ち上がり期間では、制御部４は、第２光源１２の輝度をピーク輝度Ｌ２まで連続的に増加させるように第２光源１２を制御する。制御部４は、立ち上がり期間において、第２光源１２の輝度の勾配の最大値がＧ３となるように第２光源１２を発光させる。輝度の勾配Ｇ３は、第１光源１１の輝度の勾配Ｇ１よりも小さい。これにより、第２発光態様Ａ２の輝度の立ち上がりは、第１発光態様Ａ１の輝度の立ち上がりよりも鈍くなっている。制御部４は、第１光源１１が立ち上がり期間よりも後にある状態（すなわち第１光源１１が立ち下がり期間にある状態）で、第２光源１２の輝度がピーク輝度Ｌ２に到達するように第２光源１２を制御する。これにより、第２発光態様Ａ２における輝度がピークとなるタイミングＴ２は、第１発光態様Ａ１における輝度がピークとなるタイミングＴ１よりも遅くなっている。

立ち下がり期間は、立ち上がり期間に連続する。立ち下がり期間は、第２光源１２の輝度がピーク輝度Ｌ３から減少し始める時点Ｔ２を起点とし、第２光源１２が消灯するまでの期間である。立ち下がり期間では、制御部４は、第２光源１２の輝度を連続的に減少させるように第２光源１２を制御する。制御部４は、立ち下がり期間において、第２光源１２の輝度の勾配の最小値がＧ４となるように第２光源１２を発光させる。輝度の勾配Ｇ４は、第１光源１１の輝度の勾配Ｇ３よりも小さい。第２光源１２の消灯時Ｔｅは、第１光源１１の消灯時Ｔｅと一致する。すなわち、第２発光態様Ａ２の立ち下がり期間の時間的長さは、第１発光態様Ａ１の立ち下がり期間の時間的長さよりも小さい。なお、第２発光態様Ａ２において、立ち上がり期間と立ち下がり期間との間に、第２光源１２をピーク輝度Ｌ２で一定の時間発光させる期間を設けてもよい。

図５は、実施形態の方向指示器の点滅時における時間と輝度との関係を示すグラフである。
図５に示すように、制御部４は、車体のバンク角、および加速度の大きさのうち少なくともいずれか一方に応じて方向指示器３の点滅の周期を変化させる。具体的に、制御部４は、ウインカスイッチが操作されて方向指示器３が点滅している状態において、車体のバンク角が大きくなるに従い点滅周期が小さくなるように第１光源１１および第２光源１２を制御する。また、制御部４は、ウインカスイッチが操作されて方向指示器３が点滅している状態において、加速度の絶対値が大きくなるに従い点滅周期が小さくなるように第１光源１１および第２光源１２を制御する。制御部４は、第１発光態様Ａ１および第２発光態様Ａ２を変化させず、消灯期間を変化させることにより点滅の周期を変化させる。なお、制御部４は、点滅の周期を変化させるに際し、第１光源１１および第２光源１２の発光時間を短くするように第１発光態様Ａ１および第２発光態様Ａ２を変化させてもよい。

以上に説明したように、本実施形態の方向指示装置２は、第１光源１１および第２光源１２を制御する制御部４を備える。制御部４は、第１光源１１を第１発光態様Ａ１で発光させるとともに、第１光源１１の発光と重複して第２光源１２を第１発光態様Ａ１とは異なる第２発光態様Ａ２で発光させる。この構成によれば、第１光源１１および第２光源１２が互いに異なる発光態様で重複して発光することで、途中で光源の発光態様が変化する方向指示装置の点灯態様となる。よって、第１光源１１および第２光源１２を同じ態様で発光させた単純な点灯と異なり、２つの光源であっても方向指示器３を流動的に点灯させることができる。

また、流動的な点灯が２つの光源によって実現されるので、方向指示器３の車幅方向の寸法が上下方向の寸法に対して大きくなりすぎることを抑制できる。よって自動二輪車１におけるレイアウト上の制約を受けにくい方向指示装置２とすることができる。

また、第１発光態様Ａ１および第２発光態様Ａ２は、輝度の立ち上がりが相違する。この構成によれば、第１光源１１および第２光源１２それぞれにおいて輝度がピークに達するまでの時間を相違させることができる。これにより、方向指示器３をより一層流動的に表現できる。

また、第１光源１１および第２光源１２それぞれの輝度が連続的に変化しているので、方向指示器３を最も明るい部位が滑らかに移動するように点灯させることができる。

また、第２光源１２は、第１光源１１よりも車幅方向の外方に配置されている。第２発光態様Ａ２の輝度の立ち上がりは、第１発光態様Ａ１の輝度の立ち上がりよりも鈍い。この構成によれば、車幅方向外方の光源の輝度がピークに達するまでの時間が長くなるように方向指示器３の点灯が立ち上がる。よって、方向指示器３を車両の進路方向に向けて流れるように点灯させることができる。

また、第２発光態様Ａ２の輝度がピークとなるタイミングＴ２は、第１発光態様Ａ１の輝度がピークとなるタイミングＴ１よりも遅い。この構成では、輝度がピークに達するまでの時間が短い光源が発光した後に、輝度がピークに達するまでの時間が長い光源が発光する。よって、方向指示器３の点灯をより一層流動的に表現できる。

また、自動二輪車１は、上述した方向指示装置２を備える。この構成によれば、流動的に点灯する方向指示装置２を備えた自動二輪車１を提供できる。

また、制御部４は、車体のバンク角に応じて方向指示器３の点滅の周期を変化させる。このため、急カーブ走行などの車両の挙動変化が大きい場合に、車両の様子を方向指示器３によって表現できる。

また、制御部４は、加速度の大きさに応じて方向指示器３の点滅の周期を変化させる。このため、急ブレーキや急加速などの車両の挙動変化が大きい場合に、車両の様子を方向指示器３によって表現できる。

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、ハウジング２０が前後方向から見て車幅方向を長手方向とするように形成されているが、方向指示器３の外形はこれに限定されない。例えば、方向指示器は正面視で円形状に形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、第１発光態様Ａ１における第１光源１１の最高輝度Ｌ１と、第２発光態様Ａ２における第２光源１２の最高輝度Ｌ２と、が等しくなっているが、相違していてもよい。

また、上記実施形態の制御部４は、車体のバンク角や加速度等の挙動の変化に合わせて、第１光源１１の輝度がピークとなるタイミングＴ１、および第２光源１２の輝度がピークとなるタイミングＴ２のうち少なくともいずれか一方を変化させてもよい。

また、上記実施形態では、制御部４は、ウインカスイッチが操作されて方向指示器３が点滅している状態において、方向指示器３の点滅の周期を変化させるように構成されている。しかしながら、制御部は、例えば急ブレーキなどによって車両の挙動が所定の閾値を超えた場合に方向指示器３を点滅させ、かつ挙動変化の大きさに応じて方向指示器３の点滅の周期を変化させてもよい。

また、上記実施形態では、本発明の方向指示装置を自動二輪車に適用した例を示したが、例えば自動三輪車に上記実施形態の構成を組み合わせてもよい。

また、上記実施形態では、前後左右の方向指示器３がそれぞれ同様に構成されているが、これに限定されない。例えば、前方の左右の方向指示器、または後方の左右の方向指示器のみに本発明を適用してもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

１…自動二輪車（鞍乗り型車両）２…方向指示装置４…制御部１１…第１光源１２…第２光源２０…ハウジングＡ１…第１発光態様Ａ２…第２発光態様

Claims

方向指示のために発光を行う第１光源（１１）および第２光源（１２）と、
前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を収容するハウジング（２０）と、
前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を制御する制御部（４）と、
を有する方向指示装置（２）を備え、
前記制御部（４）は、前記第１光源（１１）を第１発光態様で発光させるとともに、前記第１光源（１１）の発光と重複して前記第２光源（１２）を前記第１発光態様とは異なる第２発光態様で発光させ、
前記制御部（４）は、自車両のバンク角に応じて前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）の点滅の周期を変化させる、
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
方向指示のために発光を行う第１光源（１１）および第２光源（１２）と、
前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を収容するハウジング（２０）と、
前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）を制御する制御部（４）と、
を有する方向指示装置（２）を備え、
前記制御部（４）は、前記第１光源（１１）を第１発光態様で発光させるとともに、前記第１光源（１１）の発光と重複して前記第２光源（１２）を前記第１発光態様とは異なる第２発光態様で発光させ、
前記制御部（４）は、加速度の絶対値が大きくなるに従い点滅周期が小さくなるように前記第１光源（１１）および前記第２光源（１２）の点滅の周期を変化させる、
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
前記第２光源（１２）は、前記第１光源（１１）よりも車幅方向の外方に配置され、
前記第２発光態様の輝度の立ち上がりは、前記第１発光態様の輝度の立ち上がりよりも鈍く、
前記第１発光態様の輝度の減少時に前記第２発光態様の輝度が増加する、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鞍乗り型車両。
前記第１発光態様および前記第２発光態様は、輝度の立ち上がりが相違する、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。
前記第２発光態様の輝度がピークとなるタイミングは、前記第１発光態様の輝度がピークとなるタイミングよりも遅い、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。
前記第２発光態様の輝度がピークとなるタイミングは、前記第１発光態様の輝度が減少し始めるタイミングよりも遅い、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。