JP7190409B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本開示は、コネクタに関する。

従来、コネクタに装着されて、電線を覆うコネクタカバーとして特開２００３－３３１９４６号公報に記載のものが知られている。このコネクタカバーは、コネクタに内装された電極に電線が接続されるコネクタにおいて、コネクタを挟んで嵌合されてコネクタに取着される同一形状をした一対のコネクタカバーで構成され、コネクタを挟持した状態で電線と電極との接続領域を覆う。コネクタカバーは、コネクタに取着されたときに対向するコネクタカバーと協働してコネクタに接続された電線を挟持する。

特開２００３－３３１９４６号公報（第７図（ｂ））

しかしながら、上記の構成によれば、コネクタカバーが必要となるのでコネクタを構成する部品点数が増加し、製造コストが増大する。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数が削減されたコネクタを提供することを目的とする。

本開示にかかるコネクタは、電線の前方端部に接続された端子と、前記端子が収容されるハウジングと、を備え、前記ハウジングは、前記端子が収容される位置から後方に導出された前記電線が載置される載置部と、前記載置部を覆う位置と、前記載置部から離間する位置との間を移動可能に形成された蓋部と、を備え、前記蓋部は、前記載置部を覆う位置において前記載置部に載置された前記電線を前記載置部に向けて押圧する電線押圧部を有する。

本開示によれば、コネクタの部品点数を削減できる。

図１は、実施形態１にかかるコネクタを示す一部拡大断面図である。 図２は、コネクタを示す断面図である。 図３は、上側蓋部と下側蓋部とが開いた状態を示す斜視図である。 図４は、コネクタを示す背面図である。 図５は、コネクタを示す斜視図である。 図６は、実施形態２にかかるコネクタを示す断面図である。 図７は、コネクタを示す斜視図である。 図８は、コネクタを示す背面図である。 図９は、実施形態３にかかるコネクタを示す断面図である。 図１０は、電線押え部が電線を押さえた状態を示す一部拡大断面図である。 図１１は、電線押え部が電線を押さえた状態を示す一部拡大背面図である。 図１２は、上側蓋部と下側蓋部とが載置部から離れた状態を示す断面図である。 図１３は、電線押え部が電線と接触した状態を示す一部拡大断面図である。 図１４は、先接触部が電線と接触した状態を示す一部拡大断面図である。 図１５は、電線押え部が電線の絶縁被覆に食い込んだ状態を示す一部拡大断面図である。 図１６は、実施形態３にかかる電線押え部を示す一部拡大背面図である。 図１７は、実施形態４にかかる電線押え部を示す一部拡大背面図である。 図１８は、実施形態５にかかるリアホルダを示す斜視図である。 図１９は、リアホルダを示す背面図である。 図２０は、リアホルダを示す側面図である。 図２１は、リアホルダとアウターハウジングとを示す斜視図である。 図２２は、リアホルダがアウターハウジングに収容された状態を示す斜視図である。 図２３は、リアホルダがアウターハウジングに収容された状態を示す側面図である。 図２４は、上側蓋部と下側蓋部との間に遊びが形成されている状態を示す一部拡大背面図である。 図２５は、上側蓋部と下側蓋部との間のガタつきが抑制された状態を示す一部拡大背面図である。 図２６は、他の実施形態（４）に記載されたコネクタを示す分解斜視図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様が列挙されて説明される。

（１）本開示にかかるコネクタは、電線の前方端部に接続された端子と、前記端子が収容されるハウジングと、を備え、前記ハウジングは、前記端子が収容される位置から後方に導出された前記電線が載置される載置部と、前記載置部を覆う位置と、前記載置部から離間する位置との間を移動可能に形成された蓋部と、を備え、前記蓋部は、前記載置部を覆う位置において前記載置部に載置された前記電線を前記載置部に向けて押圧する電線押圧部を有する。

ハウジングに設けられた載置部と蓋部とによって電線が挟持されるので、ハウジングと別部材のカバーを用いる場合に比べて部品点数を削減することができる。これによりコネクタの製造コストを低減できる。

載置部と電線押圧部との間に電線が挟持されるので、電線に加えられた外力が端子にまで伝達されることが抑制される。

（２）前記ハウジングが内部に収容されるアウターハウジングを備え、前記アウターハウジングは前記蓋部を外方から覆うことが好ましい。

アウターハウジングが蓋部を覆うので、蓋部が開くことが抑制される。これにより、電線を確実に挟持することができる。

（３）少なくとも２つの前記蓋部が前記載置部を挟んで設けられていることが好ましい。

電線が載置部を挟んで並んで配されることにより載置部の一方の面と他方の面の双方に電線が載置される形態のコネクタにおいて、載置部の両面にそれぞれ載置された電線を、載置部を挟んで設けられた蓋部によって押圧することができる。

（４）少なくとも２つの前記蓋部のうち一の蓋部には、前記載置部を挟んで設けられた他の蓋部へ向かって突出し、前記載置部を覆う位置において、少なくとも２つの前記蓋部のうち他の蓋部と係止する開き止め部が設けられていることが好ましい。

開き止め部により、蓋部が開くことを抑制できる。

（５）前記ハウジングが内部に収容されるアウターハウジングを備え、前記一の蓋部または前記他の蓋部のうち、少なくとも一方の前記蓋部には、前記蓋部の外面から突出するリブが設けられており、前記アウターハウジングには、前記リブを他方の前記蓋部に向けて押さえる蓋押さえ部が設けられていることが好ましい。

一の蓋部が開き止め部により他の蓋部に係止された状態において、一般的に係止される部分に遊びが設けられていることから、一の蓋部は他の蓋部に対してガタつくこととなる。このガタつきにより、電線押圧部による電線への押圧が弱まることにより、ハウジングの電線保持性能が低下することとなる。そこで、一の蓋部または他の蓋部のうち、一方の蓋部に設けられたリブを、アウターハウジングに設けられた蓋押さえ部が他方の蓋部に向けて押さえることにより、蓋部のガタつきが抑制され、ハウジングの電線保持性能を向上できる。

（６）前記一の蓋部は、前記他の蓋部と、前記電線の導出方向と交差する上下方向から係止され、前記リブは、前記蓋部における、前記電線の導出方向および前記上下方向と交差する左右方向の側部に設けられていることが好ましい。

リブは左右方向の側部に設けられていることから、例えば、リブが上下方向の側部に設けられている構成と比較して、一の蓋部および他の蓋部の合わさる部分が開くことを抑制できる。

（７）前記アウターハウジングは、後方に開口する開口部を有し前記ハウジングが前記開口部から収容される収容部を備え、前記蓋押さえ部は、前記開口部における開口縁の後面から凹んだ形状をなしており、前記リブは、一方の前記蓋部の後端側に位置しており、前記蓋押さえ部に後方から収容され、前記蓋押さえ部の内面が、前記リブに他方の前記蓋部に向かう方向から接触することにより、一方の前記蓋部は、他方の前記蓋部に向けて押さられることが好ましい。

蓋押さえ部は、開口縁の後面から凹んだ形状をなしており、リブは蓋部の後端側に位置していることから、ハウジングがアウターハウジングに収容される途中の状態では蓋押さえ部はリブを押さえていないこととなる。これにより、リブが蓋部の前端側に位置している構成と比較して、ハウジングのアウターハウジングへの収容する作業の作業性を向上できる。

（８）前記蓋部には、前記蓋部の外面から突出し、前記収容部の内面に接触する凸部が設けられていることが好ましい。

凸部が収容部の内面に接触することにより、蓋部の膨らみを抑えることができる。

（９）前記ハウジングは、前記電線が前後方向と交差する方向に屈曲した状態で保持するストレインリリーフ部を有し、前記ストレインリリーフ部は前記電線押圧部よりも後方の位置に設けられていることが好ましい。

電線は、ストレインリリーフ部によって前後方向について屈曲した姿勢で保持されるので、電線に加えられた外力は、電線のうち屈曲した部分において吸収される。これにより、電線に加えられた外力が端子にまで伝達されることが確実に抑制される。

（１０）前記ハウジングの外側に巻き付けられる結束部材を備え、前記結束部材は、前記ハウジングにおける前記電線押圧部よりも後方の位置で、前記蓋部と前記載置部との間に前記電線が挟持された状態で巻き付けられることが好ましい。

結束部材によって蓋部が開くことが抑制されるので、蓋部と載置部との間に電線を強固に挟持することができる。

（１１）前記蓋部には、前記結束部材が巻き付けられた領域に、前記電線に向かって突出する補助突部が形成されていることが好ましい。

結束部材によって加えられる押圧力は、補助突部を介して確実に電線に伝達される。これにより、電線を蓋部によって確実に保持することができる。

（１２）前記端子は、前記電線を挟持する挟持部と、前記挟持部の外方に嵌合されるシェルと、を備え、前記シェルは、前記挟持部を前記電線に向けて押圧する押圧部を有することが好ましい。

シェルに設けられた押圧部に押圧されることにより、挟持部が電線を挟持する。これにより、端子と電線とが電気的に接続されるので、圧着用の治具等の大規模な設備投資が不要となるので、端子の製造コストを低減できる。

（１３）前記蓋部は、前記載置部から離間する位置から、前記載置部を覆う位置に回動することが可能とされており、前記電線押圧部は、前記蓋部から突出する形状をなしており、前記蓋部が前記載置部を覆う位置に回動するときに、前記電線押圧部における前記電線に先に接触する部分である先接触部は角形状をなしていることが好ましい。

先接触部が角形状をなしているので、蓋部が載置部から離間する位置から、載置部を覆う位置に回動するとき（すなわち、蓋部が閉じられるとき）に、電線押圧部が電線に食い込み易くなる。これにより、電線の保持力を向上できる。また、例えば、先接触部が丸い形状の場合と比較して、蓋部は閉じられ易くなるため、コネクタの組立性を向上できる。

（１４）前記電線押圧部は、前記蓋部から立ち上がる平面状の起立面部と、前記起立面部の先端から、前記電線の導出方向の後方に沿って延びる平面状の先端面部と、を備え、前記先接触部は、前記起立面部と前記先端面部との間の角形状の部分とされ、前記起立面部と前記先端面部との間の角度は、９０度以下であることが好ましい。

上記構成とすることで、回動により蓋部が閉じられるときに、先接触部を電線に先に接触させることができる。

（１５）前記蓋部における前記電線押圧部の基端と連なる基端面は、前記蓋部が前記載置部を覆ったときに前記電線に接触することが好ましい。

基端面が電線に接触することで、電線押圧部が電線に過度に食い込むことを抑制できる。これにより、例えば、電線の絶縁被覆が裂けることを抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態が説明される。本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１が図１から図５を参照しつつ説明される。本実施形態のコネクタ１０は、例えば自動車等の車両に搭載され、電線端末部や機器等に接続された相手側コネクタと嵌合する。以下では、矢線Ｚで示される方向を上方とし、矢線Ｙで示される方向を前方とし、矢線Ｘで示される方向を左方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

［コネクタ１０］
コネクタ１０は、図１に示されるように、電線１１に接続される端子２０と、ハウジング４１と、アウターハウジング５０と、を備える。ハウジング４１の後端部には、ハウジング４１内に収容された端子２０の位置を保持するリアホルダ６０が配設されている。電線１１は、共に、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等からなる芯線１２の周囲が絶縁性合成樹脂からなる絶縁被覆１３で覆われている。

［端子２０］
端子２０は、図１に示されるように、端子本体２１と、端子本体２１に外嵌するシェル３０とを有する。端子本体２１は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属製の雌端子であって、相手側の雄端子と接続される弾性接触片２３が内部に収容された角筒状の筒部２２と、筒部２２の後方に連なり電線１１と接続される電線接続部２４と、を備える。電線接続部２４の後端部には、芯線１２を挟持する上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂが後方に延びて形成されている。

上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂは、電線接続部２４の後端部における上壁と下壁のそれぞれから後方に長方形の板状に延びている。

［シェル３０］
シェル３０は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属製、又は、硬質の合成樹脂製であって、電線接続部２４、上側挟持部２６Ａ、および下側挟持部２６Ｂを挿通可能な角筒状とされている。シェル３０の後方側には、一対の挟持部２６Ａ，２６Ｂを押圧する上側押圧部３１Ａおよび下側押圧部３１Ｂが設けられている。上側押圧部３１Ａと下側押圧部３１Ｂは、シェル３０の上壁および下壁を内方側に突出して形成されており、前後方向において上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂの長さに応じた範囲についてシェルの上壁と下壁との間の寸法が小さくなるように形成されている。

［ハウジング４１］
コネクタ１０は、図２に示されるように、端子２０が収容される絶縁性の合成樹脂製のハウジング４１と、ハウジング４１に外嵌する絶縁性の合成樹脂製のアウターハウジング５０とを備える。ハウジング４１は、扁平な直方体状とされており、上下左右に複数のキャビティ４２が並んで設けられている。上下段のキャビティ４２は、千鳥状に配置されており、左右方向について、上段側の隣り合うキャビティ４２間の中間部に下段のキャビティ４２の幅方向の中間（軸心）が配置されている。

図３に示されるように、ハウジング４１の両側壁の外面における後方側には本係止部４８と仮係止部４７とが前後に並んで突設されている。仮係止部４７と本係止部４８とは共に前方側が段差状に突出し、後方側は、傾斜状に突出寸法が小さくなる傾斜面を有する形状とされている。

アウターハウジング５０は、図２に示されるように、後方が開口されるとともに前部が塞がれた角筒状をなしている。アウターハウジング５０にはハウジング４１が後方側から嵌め入れられるようになっている。アウターハウジング５０の内面には、ハウジング４１の外面に係止して、ハウジング４１がアウターハウジング５０に収容された状態を保持する図示しない離脱規制部が形成されている。

［リアホルダ６０］
リアホルダ６０は、絶縁性の合成樹脂製であって、図２に示されるように、扁平な直方体状の本体６１と、本体６１の後方側にヒンジ７３を介して回動可能に接続された上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂとを備える。ヒンジ７３は、薄肉の帯状で撓み変形可能に形成されている。上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂは、それぞれ、載置部７０の上面および下面を覆う位置と、載置部７０から離間する位置との間を移動可能になっている。換言すると、上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂは、ヒンジ７３を回動軸として回動可能になっている。図２に示されるように、本体６１の両側部には、前方に延びる一対の係止枠７２が設けられている。

図１に示されるように、リアホルダ６０の上壁には、内方に突出する端子係止部６２が形成されている。端子係止部６２がシェルの後端部に後方から接触することにより、端子がハウジングのキャビティ４２内において後方に抜け止め状態で保持されるようになっている。

本体６１の後方側には、図２に示されるように、電線１１が両面に載置される載置部７０が延出されている。載置部７０には、端子２０が収容されたキャビティ４２から後方に導出された電線１１が載置されている。図４に示されるように、載置部７０の上下の両面には、電線１１の外周面に沿うように左右方向に波形状の複数の電線配索溝７１が左右方向に並んで形成されている。

図３に示されるように、一対の係止枠７２は、左右方向に撓み変形可能とされており、長方形状の係止孔７２Ａが貫通形成されている。係止孔７２Ａの孔縁には、ハウジング４１の仮係止部４７又は本係止部４８が係止される。

図２に示されるように、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂには、載置部７０の両面の電線配索溝７１に載置された複数の電線１１を押さえる電線押圧部７５が電線１１側に突出して設けられている。電線押圧部７５は、先細状に突出しており、左右方向の全幅に亘って延びている。

図３に示されるように、下側蓋部７４Ｂの側壁には、外方に突出する蓋ロック部７６が形成されている。上側蓋部７４Ａには、蓋ロック部７６に対応する位置に、枠状をなして弾性変形可能な蓋ロック受け部７７が形成されている。蓋ロック部７６と蓋ロック受け部７７とが弾性的に係止することにより、上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂとが閉じた状態に保持される。

図５に示されるように上側蓋部７４Ａの後端部には、左右方向の中央位置から突出する開き止め部７８が形成されている。開き止め部７８は、上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂとが載置部７０を覆う位置において、上側蓋部７４Ａから下側蓋部７４Ｂに向かって突出している。開き止め部７８は弾性変形可能な板状に形成されている。開き止め部７８の先端には鉤状に形成された鉤部７９が形成されている。左右方向の中央位置は、左右方向の中央位置を含むとともに、左右方向の中央位置でない場合であっても、実質的に左右方向の中央位置を認定しうる場合も含む。

図２に示されるように、下側蓋部７４Ｂには、開き止め部７８に対応する位置に、鉤部７９と係止する開き止め受け部８０が形成されている。上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂとが載置部７０を覆う位置において、開き止め部７８の鉤部７９と、開き止め受け部８０とが弾性的に係止することにより、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂの左右方向の中央位置において、上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂとが上下方向に開くことが抑制されるようになっている。

図５に示されるように、ハウジング４１がアウターハウジング５０の内部に嵌合された状態で、アウターハウジング５０は、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂの外周を覆うように配されている。

［コネクタ１０の製造工程の一例］
コネクタ１０の製造工程について説明される。コネクタ１０の製造工程は下記に限定されない。

端子本体２１の後端部にシェル３０を外嵌した状態の端子２０が、ハウジング４１のキャビティ４２にセットされる。また、リアホルダ６０の係止枠７２をハウジング４１の仮係止部４７に係止させることにより、リアホルダ６０がハウジング４１に仮係止状態に組み付けられる。

次に、リアホルダ６０の後方側から端末部の絶縁被覆１３を剥ぎ取り芯線１２を露出させた電線１１が挿通され、上側押圧部３１Ａおよび下側押圧部３１Ｂの間を通されるとともに、さらに上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂの間に通される。続いて、シェル３０が端子本体２１に対して前方側にスライドさせられる。すると、図１に示されるように、上側押圧部３１Ａが上側挟持部２６Ａを下方に押圧して変形させるとともに、下側押圧部３１Ｂが下側挟持部２６Ｂを上方に押圧して変形させる。これにより、上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂが電線１１の芯線１２を挟持する。

次に、ハウジング４１に対してリアホルダ６０が前方に移動させられる。すると、仮係止部４７への係止が解除され、本係止部４８に当接した係止枠７２が撓み変形して係止枠７２が本係止部４８に係止して本係止状態となる。

次に、上側蓋部７４Ａが下方に回動されるとともに下側蓋部７４Ｂが上方に回動される。蓋ロック部７６と蓋ロック受け部７７とが係止されるとともに、開き止め部７８と開き止め受け部８０とが係止される。その後、ハウジング４１の前方側からアウターハウジング５０が装着されるとコネクタ１０が完成する。

［本実施形態の作用効果］
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。本実施形態に係るコネクタ１０は、電線１１の前方端部に接続された端子２０と、端子２０が収容されるハウジング４１と、を備え、ハウジング４１は、端子２０が収容される位置から後方に導出された電線１１が載置される載置部７０と、載置部７０を覆う位置と、載置部７０から離間する位置との間を移動可能に形成された上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂと、を備え、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂは、載置部７０を覆う位置において載置部７０に載置された電線１１を載置部７０に向けて押圧する電線押圧部７５を有する。

ハウジング４１に設けられた載置部７０と、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂとによって電線１１が挟持されるので、ハウジング４１と別部材のカバーを用いる場合に比べて部品点数を削減することができる。これによりコネクタ１０の製造コストを低減できる。

載置部７０と電線押圧部７５との間に電線１１が挟持されるので、電線１１に加えられた外力が端子２０にまで伝達されることが抑制される。

本実施形態によれば、ハウジング４１が内部に収容されるアウターハウジングを５０備え、アウターハウジング５０は上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂを外方から覆う。

アウターハウジング５０が上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂを覆うので、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂが開くことが抑制される。これにより、電線１１を確実に挟持することができる。

本実施形態によれば、ハウジング４１には上側蓋部７４Ａと下側蓋部７４Ｂが載置部７０を挟んで設けられている。

電線１１が載置部７０を挟んで並んで配されることにより載置部７０の上面と下面の双方に電線１１が載置される形態のコネクタ１０において、載置部７０の両面にそれぞれ載置された電線１１を、載置部７０を挟んで設けられた上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂによって押圧することができる。

本実施形態によれば、上側蓋部７４Ａには、載置部７０を挟んで設けられた下側蓋部７４Ｂへ向かって突出し、載置部７０を覆う位置において、下側蓋部７４Ｂと係止する開き止め部７８が設けられている。

開き止め部７８により、蓋部が開くことを抑制できる。

本実施形態によれば、開き止め部７８は左右方向（電線１１が導出された方向と交差する方向）の中央位置に設けられている。

開き止め部７８が、電線１１の導出される方向と交差する方向の中央位置に設けられているので、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂが開くことを一層抑制できる。

本実施形態によれば、端子２０は、電線１１を挟持する上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂと、上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂの外方に嵌合されるシェル３０と、を備え、シェル３０は、上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂを電線１１に向けて押圧する上側押圧部３１Ａおよび下側押圧部３１Ｂを有する。

シェル３０に設けられた上側押圧部３１Ａおよび下側押圧部３１Ｂに押圧されることにより、上側挟持部２６Ａおよび下側挟持部２６Ｂが電線１１を挟持する。これにより、端子２０と電線１１とが電気的に接続されるので、圧着用の治具等の大規模な設備投資が不要となるので、端子２０の製造コストを低減できる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２にかかるコネクタ９０について、図６から図８を参照しつつ説明される。図６に示されるように、リアホルダ９１のうち電線押圧部７５の後方には、ストレインリリーフ部９２が形成されている。ストレインリリーフ部９２は、リアホルダ９１の上壁から下方に突出して形成されている。ストレインリリーフ部９２の前面および後面は比較的に緩やかな斜面が形成されている。電線１１は、前後方向に延びるとともに、ストレインリリーフ部９２の傾斜に沿って下方に屈曲した形状に保持される。ストレインリリーフ部９２の、リアホルダ９１の上壁からの突出寸法は、電線１１の直径よりも大きく設定されている。

図６に示されるように、リアホルダ９１には、ストレインリリーフ部９２よりも後方の位置に、電線１１に向かって突出する上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂが形成されている。上側補助突部９３Ａは上側蓋部９４Ａに設けられており、下側補助突部９３Ｂは下側蓋部９４Ｂに設けられている。上側補助突部９３Ａと、下側補助突部９３Ｂとは、上側蓋部９４Ａと下側蓋部９４Ｂとが閉じられた状態で、対応する位置に形成されている。上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂは、左右方向に延びるとともに、前後方向に２条並んで形成されている。上側蓋部９４Ａと下側蓋部９４Ｂとが閉じられた状態で、上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂによって電線１１が挟まれた状態になっている。

図７に示されるように、上側蓋部９４Ａと下側蓋部９４Ｂとが閉じられた状態で、上側蓋部９４Ａおよび下側蓋部９４Ｂには、外側から結束部材９５が巻き付けられている。この結束部材９５によって、上側蓋部９４Ａおよび下側蓋部９４Ｂは、それぞれ、電線１１に向かって押圧される。結束部材９５は、帯状をなすバンド部９６と、バンド部９６の端部同士を抜け止め状態で固定する抜け止め部９７と、を有する。結束部材９５は合成樹脂製であってもよいし、また、金属製であってもよい。結束部材９５としては、公知の構造のものを適宜に選択できる。

図６に示されるように、上側蓋部９４Ａおよび下側蓋部９４Ｂは、結束部材９５が取り付けられる溝９８が陥没して形成されている。溝９８の前後方向の幅寸法は、結束部材９５の前後方向の幅寸法と同じか、やや大きく形成されている。上記した上側補助突部９３Ａと、下側補助突部９３Ｂは、溝９８に対応する位置に形成されている。換言すると、上側蓋部９４Ａに形成された溝９８の下方に上側補助突部９３Ａが形成されており、下側蓋部９４Ｂに形成された溝９８の上方に下側補助突部９３Ｂが形成されている。これにより、結束部材９５によって電線に向かって加えられた力は、上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂに直接に伝達されるようになっている。

図８に示されるように、溝９８は、後方から見て、上下方向にやや膨らんだ形状に形成されている。これにより、上側蓋部９４Ａおよび下側蓋部９４Ｂの左右方向の中央付近において、結束部材９５が浮き上がってしまうことが抑制される。これにより、結束部材９５によって電線１１に向かって加えられた力が、確実に電線１１に伝達されるようになっている。

図８に示されるように、リアホルダ９１から電線１１が導出される電線導出口９９の形状は、後方から見て、左右方向に細長く延びるとともに、上に凸状に形成されている。

［本実施形態の作用効果］
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態によれば、ハウジング４１に取り付けられたリアホルダ９１は、電線１１を前後方向について屈曲した状態で保持するストレインリリーフ部９２を有し、ストレインリリーフ部９２は電線押圧部７５よりも後方の位置に設けられている。

電線１１は、ストレインリリーフ部９２によって前後方向について屈曲した姿勢で保持されるので、電線１１に加えられた外力は、電線１１のうち屈曲した部分において吸収される。これにより、電線１１に加えられた外力が端子２０にまで伝達されることが確実に抑制される。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、ハウジング４１の外側に巻き付けられる結束部材９５を備え、結束部材９５は、ハウジング４１における電線押圧部７５よりも後方の位置で、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂとの間に電線１１が挟持された状態で巻き付けられる。

結束部材９５によって上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂが開くことが抑制されるので、上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂと、載置部７０との間に電線１１を強固に挟持することができる。

本実施形態によれば、上側蓋部９４Ａおよび下側蓋部９４Ｂには、それぞれ、結束部材９５が巻き付けられた領域に、電線１１に向かって突出する上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂが形成されている。

結束部材９５によって加えられる押圧力は、上側補助突部９３Ａおよび下側補助突部９３Ｂを介して確実に電線１１に伝達される。これにより、電線１１を上側蓋部７４Ａおよび下側蓋部７４Ｂによって確実に保持することができる。

＜実施形態３＞
次に、本開示の実施形態３について図９から図１５を参照しつつ説明する。図９に示されるように、本実施形態にかかるコネクタ１００のリアホルダ１０１には、前後方向に間隔を空けて複数列（本実施形態では２列）に並ぶ電線押圧部１０２が形成されている。電線押圧部１０２は、リアホルダ１０１の上側蓋部１０３の下面１０８（基端面の一例）から下方に突出するとともに、リアホルダ１０１の下側蓋部１０４の上面１０９（基端面の一例）から上方に突出している。

図１０に示されるように、電線押圧部１０２は、上側蓋部１０３の下面１０８および下側蓋部１０４の上面１０９から立ち上がる起立面部１０５を有する。起立面部１０５は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が閉じられた状態で、前後方向と交差する平面状に形成されている。

電線押圧部１０２は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が閉じられた状態で、起立面部１０５の先端から、後方に沿って延びる平面状の先端面部１０６を有する。

起立面部１０５と、先端面部１０６との境界部分は角形状をなしており、先接触部１０７とされる。先接触部１０７は、左右方向に延びて形成されている。先接触部１０７は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４がヒンジ７３を回動軸として載置部７０を覆う位置に回動するときに、電線押圧部１０２の中で最初に電線１１に接触するようになっている。

起立面部１０５と先端面部１０６とのなす角度は特に限定されないが、９０度以下が好ましい。本実施形態では、実質的に９０度となっている。実質的に９０度とは、９０度を含むと共に、９０度でなくとも実質的に９０度と認め得る角度をいい、例えば、８５度以上９５度以下の範囲が含まれうる。

本実施形態においては、電線押圧部１０２の後部は、後方に向かうに従って上側蓋部１０３の下面および下側蓋部１０４の上面に近付くように傾斜している。これにより、電線押圧部１０２は、側方から見て、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４から先端面部１０６に向けて先細りの形状をなしている。

図１１に示されるように、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が閉じられた状態では、上側蓋部１０３の下面１０８は、電線１１に上方から接触する。また、詳細には図示しないが、下側蓋部１０４の上面１０９は電線１１に下方から接触するようになっている。電線押圧部１０２が電線１１と接触した状態で、電線押圧部１０２の先端は電線１１の芯線に接触しないようになっている。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図１２には、上側蓋部１０３が電線１１から離間した状態が示されている。ヒンジ７３を回動軸として、上側蓋部１０３を載置部に接近させる方向に回動させる。すると、図１３および図１４に示されるように、電線押圧部１０２の先接触部１０７が電線１１の絶縁被覆に上方から接触する。先接触部１０７は角形状をなしているので、電線押圧部１０２の先接触部１０７は電線１１の絶縁被覆１３に食い込むようになっている。

さらに、ヒンジ７３を回動軸として上側蓋部１０３を回動させると、図１５に示されるように、電線押圧部１０２の先端面部１０６が電線１１の絶縁被覆１３に食い込む。

上側蓋部１０３が載置部７０を覆った状態に固定された状態では、図１０に示されるように、電線押圧部１０２の起立面部１０５は上下方向に切り立った状態になっており、先端面部１０６は前後方向に延びる状態になっている。これにより、電線１１が後方に引っ張られたときに、電線押圧部１０２の起立面部１０５によって、電線１１が後方に引っ張られた力を受けることができるようになっている。

本実施形態においては、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４は、載置部７０から離間する位置から、載置部７０を覆う位置に回動することが可能とされており、電線押圧部１０２は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４のそれぞれから突出する形状をなしており、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が載置部７０を覆う位置に回動するときに、電線押圧部１０２における電線１１に先に接触する部分である先接触部１０７は角形状をなしている。

先接触部１０７が角形状をなしているので、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が載置部７０から離間する位置から、載置部７０を覆う位置に回動するとき（すなわち、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が閉じられるとき）に、電線押圧部１０２が電線１１に食い込み易くなる。これにより、電線１１の保持力を向上できる。また、例えば、先接触部１０７が丸い形状の場合と比較して、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４は閉じられ易くなるため、コネクタ１００の組立性を向上できる。

また、本実施形態においては、電線押圧部１０２は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４からそれぞれ立ち上がる平面状の起立面部１０５と、起立面部１０５の先端から、電線１１の導出方向の後方に沿って延びる平面状の先端面部１０６と、を備え、先接触部１０７は、起立面部１０５と先端面部１０６との間の角形状の部分とされ、起立面部１０５と先端面部１０６との間の角度は、９０度以下である。

上記構成とすることで、回動により上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が閉じられるときに、先接触部１０７を電線１１に先に接触させることができる。

本実施形態では、電線押圧部１０２は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４側の基端から先端面部１０６に向けて先細りの形状をなしている。

上記構成とすることで、電線押圧部１０２は電線１１に食い込み易くなる。

本実施形態では、上側蓋部１０３の下面１０８は電線押圧部１０２の基端と連なっており、下側蓋部１０４の上面１０９は電線押圧部１０２の基端と連なっている。上側蓋部１０３の下面１０８および下側蓋部１０４の上面１０９は、上側蓋部１０３および下側蓋部１０４が載置部７０を覆ったときに電線１１に接触する。

上側蓋部１０３の下面１０８および下側蓋部１０４の上面１０９が電線１１に接触することで、電線押圧部１０２が電線１１に過度に食い込むことを抑制できる。これにより、例えば、電線１１の絶縁被覆１３が裂けることを抑制できる。

本実施形態では、電線押圧部１０２は上側蓋部１０３および下側蓋部１０４に複数設けられている。

電線押圧部１０２を複数設けることで、さらに電線１１の保持力を向上できる。

＜実施形態４＞
次に、本開示の実施形態４にかかる電線押圧部１１０について、図１６を参照しつつ説明する。本実施形態においては、複数の電線押圧部１１０が、左右方向に間隔を空けて並んでいる。左右方向に隣り合う電線押圧部１１０の間隔は、電線１１の直径よりも小さく設定されている。これにより、電線押圧部１１０の左右両側部は、電線１１の絶縁被覆に食い込むようになっている。

上記以外の構成については、実施形態３と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

＜実施形態５＞
次に、本開示の実施形態５にかかる電線押圧部１１１について、図１７を参照しつつ説明する。本実施形態においては、複数の電線押圧部１１１が、左右方向に間隔を空けて並んでいる。各電線押圧部１１１は、電線１１に対応する位置に設けられている。電線押圧部１１１の先端面部１０６は、前後方向から見て弧状に形成されている。

上記以外の構成については、実施形態３と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

＜実施形態６＞
次に、本開示の実施形態６にかかるコネクタ１１９について図１８から図２５を参照しつつ説明する。図１８および図１９に示されるように、本実施形態にかかるリアホルダ１２０の上側蓋部１２１の後端部には、左方および右方に突出する上側リブ１２２（リブの一例）が突出している。また、リアホルダ１２０の下側蓋部１２３の後端部には、左方および右方に突出する下側リブ１２４（リブの一例）が突出している。上側リブ１２２および下側リブ１２４の、左右方向への突出寸法はほぼ同じに形成されている。

図２０に示されるように、上側リブ１２２および下側リブ１２４の前端部は、前方に向けて傾斜するテーパー状をなしている。これにより、上側リブ１２２および下側リブ１２４は前方に向かうに従って先細り形状に形成されている。

図２１および図２２に示されるように、アウターハウジング１２５はハウジング１２６が収容される収容部１２７を有する。収容部１２７は後方に開口する開口部１２８を有する。この開口部１２８から、ハウジング１２６が収容部１２７内に、後方から収容されるようになっている。

収容部１２７の開口部１２８には、左右両端部に、開口部１２８における後面から凹んだ形状に形成された蓋押さえ部１２９が形成されている。蓋押さえ部１２９は、リアホルダ１２０の上側リブ１２２および下側リブ１２４が後方から収容されるようになっている。

図２２および図２３に示されるように、ハウジング１２６が収容部１２７内に収容されるときに、蓋押さえ部１２９の内面は、リアホルダ１２０の上側リブ１２２および下側リブ１２４と当接するようになっている。これにより、リアホルダ１２０の上側蓋部１２１は下方に押圧され、リアホルダ１２０の下側蓋部１２３は上方に押圧されるようになっている。この結果、リアホルダ１２０の上側蓋部１２１と下側蓋部１２３との間隔は、ハウジング１２６が収容部１２７内に収容される前の状態と比べて狭くなるようになっている。

図１８に示されるように、上側蓋部１２１の上面には、後端部寄りの位置に、左右方向に間隔を空けて並ぶ複数（本実施形態では３つ）の上側凸部１３０（凸部の一例）が上方に突出して形成されている。３つの上側凸部１３０のうち、左右方向の中央に位置するものが、左方および右方に位置するものに比べてやや大きく形成されている。

図１９に示されるように、下側蓋部１２３の下面には、後端部寄りの位置に、左右方向に間隔を空けて並ぶ複数（本実施形態では３つ）の下側凸部１３１（凸部の一例）が下方に突出して形成されている。３つの下側凸部１３１のうち、左右方向の中央に位置するものが、左方および右方に位置するものに比べてやや大きく形成されている。

図２１および図２２に示されるように、上側凸部１３０は、上側蓋部１２１の下面と接触することにより下方に押圧される。これにより、上側蓋部１２１は下側蓋部１２３に向けて押し下げられる。また、下側凸部１３１は、下側蓋部１２３の上面と接触することにより上方に押圧される。これにより、下側蓋部１２３は、上側蓋部１２１に向けて押し上げられる。この結果、リアホルダ１２０の上側蓋部１２１と下側蓋部１２３との間隔は、ハウジング１２６が収容部１２７内に収容される前の状態と比べて狭くなるようになっている。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図２０に示されるように、リアホルダ１２０の、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３とは、蓋ロック部１３２と蓋ロック受け部１３３とが弾性的に係合することにより閉じられた状態になっている。蓋ロック部１３２と蓋ロック受け部１３３とが弾性的に係合するために、蓋ロック部１３２および蓋ロック受け部１３３の一方または双方には、いわゆる遊び設けられている。また、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３には、部品の製造公差が設定されているとともに、組み付け公差も設定されている。このため、図２０および図２４に示されるように、蓋ロック部１３２と蓋ロック受け部１３３とが弾性的に係合した状態では、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３との間には隙間が生じており、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３とがガタつくようになっている。このガタつきにより、電線１１押圧部による電線１１への押圧力が弱まることにより、ハウジング１２６の電線１１保持性能が低下することが懸念される。

上記の点を鑑み、本実施形態にかかるコネクタ１１９は、ハウジング１２６が内部に収容されるアウターハウジング１２５を備え、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３には、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３の外面からそれぞれ突出する上側リブ１２２および下側リブ１２４が設けられており、アウターハウジング１２５には、ハウジング１２６が収容されるときに上側リブ１２２を下側蓋部１２３に向けて押えるとともに、下側リブ１２４を上側蓋部１２１に向けて押さえる蓋押さえ部１２９が設けられている。

上側リブ１２２を下側蓋部１２３に向けて押えるとともに、下側リブ１２４を上側蓋部１２１に向けて押さえることにより、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３と間のガタつきが抑制され、ハウジング１２６の電線保持性能を向上できる（図２３および図２５参照）。

本実施形態によれば、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３とは、電線１１の導出方向と交差する上下方向から、蓋ロック部１３２と蓋ロック受け部１３３とによって係止され、上側リブ１２２および下側リブ１２４は、それぞれ、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３における、電線１１の導出方向および上下方向と交差する左右方向の側部に設けられている。

上側リブ１２２および下側リブ１２４は左右方向の側部に設けられていることから、例えば、上側リブ１２２および下側リブ１２４が上下方向の側部に設けられている構成と比較して、上側蓋部１２１と下側蓋部１２３の合わさる部分が開くことを抑制できる。

本実施形態によれば、アウターハウジング１２５は、後方に開口する開口部１２８を有しハウジング１２６が開口部１２８から収容される収容部１２７を備え、蓋押さえ部１２９は、開口部１２８における開口縁の後面から凹んだ形状をなしており、リブは、一方の蓋部の後端側に位置しており、蓋押さえ部１２９に後方から収容され、蓋押さえ部１２９の内面が、上側リブ１２２に対しては下側蓋部１２３に向かう方向（上方）から接触し、下側リブ１２４に対しては上側蓋部１２１に向かう方向（下方）から接触することにより、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３がお互いに近付くように押えられる。

蓋押さえ部１２９は、開口縁の後面から凹んだ形状をなしており、上側リブ１２２および下側リブ１２４はそれぞれ、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３の後端側に位置していることから、ハウジング１２６がアウターハウジング１２５に収容される途中の状態では蓋押さえ部１２９は上側リブ１２２および下側リブ１２４を押さえていないこととなる。これにより、上側リブ１２２および下側リブ１２４が上側蓋部１２１および下側蓋部１２３の前端側に位置している構成と比較して、ハウジング１２６のアウターハウジング１２５への収容する作業の作業性を向上できる。

本実施形態によれば、上側リブ１２２および下側リブ１２４の前端部は、前方に向けて傾斜するテーパー状をなしている。

上側リブ１２２および下側リブ１２４の前端部は、テーパー状をなしているため、ハウジング１２６をアウターハウジング１２５の収容部１２７に収容する際のガイドとなる。

本実施形態によれば、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３には、それぞれ、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３の外面から突出し、収容部１２７の内面に接触する上側凸部１３０および下側凸部１３１が設けられている。

上側凸部１３０および下側凸部１３１が収容部１２７の内面に接触することにより、上側蓋部１２１および下側蓋部１２３の膨らみを抑えることができる。

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述および図面によって説明された実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）実施形態１および実施形態２においては、ハウジング４１はリアホルダ６０，９１を有する構成としたが、ハウジング４１はリアホルダを有しない構成としてもよい。

（２）端子は、電線の外周に圧着するバレルにより、電線と接続される構成としてもよい。

（３）端子は、１つ、または３つ以上の挟持部を有する構成としてもよい。

（４）図２６に示されるように、実施形態１にかかる開き止め部および開き止め受け部は省略してもよい。

（５）実施形態２において、リアホルダ９１に形成された、電線押圧部、ストレインリリーフ部９２、補助突部９３Ａ，９３Ｂ、および溝９８の、前後方向の配置は限定されず、任意の配置とすることができる。

（６）開き止め部７８は、左右方向の中央位置と異なる位置に設けられてもよい。２つ以上の開き止め部７８が設けられてもよい。

（７）ハウジングには、１つ、または３つ以上の蓋部が設けられる構成としてもよい。

（８）上側凸部１３０および下側凸部１３１の個数は１つ、２つ、または４つ以上でもよい。

１０，９０，１００，１１９： コネクタ
１１： 電線
１２： 芯線
１３： 絶縁被覆
２０： 端子
２１： 端子本体
２２： 筒部
２３： 弾性接触片
２４： 電線接続部
２６Ａ： 上側挟持部
２６Ｂ： 下側挟持部
３０： シェル
３１Ａ： 上側押圧部
３１Ｂ： 下側押圧部
４１，１２６： ハウジング
４２： キャビティ
４７： 仮係止部
４８： 本係止部
５０，１２５： アウターハウジング
５１： 角筒部
６０，９１，１０１，１２０： リアホルダ
６１： 本体
６２： 端子係止部
７０： 載置部
７１： 電線配索溝
７２： 係止枠
７２Ａ： 係止孔
７３： ヒンジ
７４Ａ，９４Ａ，１０３，１２１： 上側蓋部
７４Ｂ，９４Ｂ，１０４，１２３： 下側蓋部
７５，１０２，１１０，１１１： 電線押圧部
７６，１３２： 蓋ロック部
７７，１３３： 蓋ロック受け部
７８： 開き止め部
７９： 鉤部
８０： 開き止め受け部
９２： ストレインリリーフ部
９３： 補助突部
９３Ａ： 上側補助突部
９３Ｂ： 下側補助突部
９５： 結束部材
９６： バンド部
９７： 抜け止め部
９８： 溝
９９： 電線導出口
１０５： 起立面部
１０６： 先端面部
１０７： 先接触部
１０８： 下面
１０９： 上面
１２２： 上側リブ
１２４： 下側リブ
１２７： 収容部
１２８： 開口部
１２９： 蓋押さえ部
１３０： 上側凸部
１３１： 下側凸部

Claims (12)

1. 電線の前方端部に接続された端子と、
   前記端子が収容されるハウジングと、を備え、
   前記ハウジングは、前記端子が収容される位置から後方に導出された前記電線が載置される載置部と、
   前記載置部を覆う位置と、前記載置部から離間する位置との間を移動可能に形成された蓋部と、を備え、
   前記蓋部は、前記載置部を覆う位置において前記載置部に載置された前記電線を前記載置部に向けて押圧する電線押圧部を有し、
   少なくとも２つの前記蓋部が前記載置部を挟んで設けられており、
   少なくとも２つの前記蓋部のうち一の蓋部には、前記載置部を挟んで設けられた他の蓋部へ向かって突出し、前記載置部を覆う位置において、少なくとも２つの前記蓋部のうち他の蓋部と係止する開き止め部が設けられており、
   前記ハウジングが内部に収容されるアウターハウジングを備え、
   前記一の蓋部または前記他の蓋部のうち、少なくとも一方の前記蓋部には、前記蓋部の外面から突出するリブが設けられており、
   前記アウターハウジングには、前記リブを他方の前記蓋部に向けて押さえる蓋押さえ部が設けられている、コネクタ。
2. 前記アウターハウジングは前記蓋部を外方から覆う、請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記一の蓋部は、前記他の蓋部と、前記電線の導出方向と交差する上下方向から係止され、
   前記リブは、前記蓋部における、前記電線の導出方向および前記上下方向と交差する左右方向の側部に設けられている請求項１または請求項２に記載のコネクタ。
4. 前記アウターハウジングは、後方に開口する開口部を有し前記ハウジングが前記開口部から収容される収容部を備え、
   前記蓋押さえ部は、前記開口部における開口縁の後面から凹んだ形状をなしており、
   前記リブは、一方の前記蓋部の後端側に位置しており、前記蓋押さえ部に後方から収容され、
   前記蓋押さえ部の内面が、前記リブに他方の前記蓋部に向かう方向から接触することにより、一方の前記蓋部は、他方の前記蓋部に向けて押さられる請求項３に記載のコネクタ。
5. 前記蓋部には、前記蓋部の外面から突出し、前記収容部の内面に接触する凸部が設けられている請求項４に記載のコネクタ。
6. 前記ハウジングは、前記電線が前後方向と交差する方向に屈曲した状態で保持するストレインリリーフ部を有し、
   前記ストレインリリーフ部は前記電線押圧部よりも後方の位置に設けられている、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のコネクタ。
7. 前記ハウジングの外側に巻き付けられる結束部材を備え、
   前記結束部材は、前記ハウジングにおける前記電線押圧部よりも後方の位置で、前記蓋部と前記載置部との間に前記電線が挟持された状態で巻き付けられる請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のコネクタ。
8. 前記蓋部には、前記結束部材が巻き付けられた領域に、前記電線に向かって突出する補助突部が形成されている、請求項７に記載のコネクタ。
9. 前記端子は、前記電線を挟持する挟持部と、
   前記挟持部の外方に嵌合されるシェルと、を備え、
   前記シェルは、前記挟持部を前記電線に向けて押圧する押圧部を有する、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のコネクタ。
10. 前記蓋部は、前記載置部から離間する位置から、前記載置部を覆う位置に回動することが可能とされており、
    前記電線押圧部は、前記蓋部から突出する形状をなしており、
    前記蓋部が前記載置部を覆う位置に回動するときに、前記電線押圧部における前記電線に先に接触する部分である先接触部は角形状をなしている請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のコネクタ。
11. 前記電線押圧部は、
    前記蓋部から立ち上がる平面状の起立面部と、
    前記起立面部の先端から、前記電線の導出方向の後方に沿って延びる平面状の先端面部と、を備え、
    前記先接触部は、前記起立面部と前記先端面部との間の角形状の部分とされ、
    前記起立面部と前記先端面部との間の角度は、９０度以下である請求項１０に記載のコネクタ。
12. 前記蓋部における前記電線押圧部の基端と連なる基端面は、前記蓋部が前記載置部を覆ったときに前記電線に接触する請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載のコネクタ。

Images