JP6747819B2 - 建設機械の上部旋回体 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械の上部旋回体に関する。

例えば特許文献１、２などに、従来の建設機械の上部旋回体が記載されている。特許文献１（同文献の図１、請求項１参照）に記載の上部旋回体では、キャブの後側のキャブ近接ガード（同文献におけるエンジン室）の内面に、吸音材が設けられる。また、特許文献２（同文献の図５、請求項１参照）に記載の上部旋回体では、ブームとキャブとが対向する部分に、吸音材が設けられる。これらの吸音材により、キャブ内の騒音抑制が図られている。

特開２００７−２１７１５０号公報 特開２０１１−２５１８２４号公報

吸音材の中で一般的によく用いられる、多孔質材料による吸音材は、通常、２００Ｈｚ以下の低周波領域においては、吸音率が不十分である。また、低周波領域においては、キャブ内空間固有の共鳴現象が起こりやすい。そのため、特許文献１、２に記載の技術では、キャブ内の騒音を十分に抑制できないおそれがある。そのため、より一層のキャブ内騒音の低減が求められる。

そこで本発明は、キャブ内の騒音を抑制できる、建設機械の上部旋回体を提供することを目的とする。

本発明の建設機械の上部旋回体は、横方向に対向する複数の側板を有するセンターセクションと、キャブ近接ガードと、キャブと、ダクト構造と、を備える。前記キャブ近接ガードは、前記センターセクションよりも横方向右側または左側に配置され、騒音源を収容する。前記キャブは、前記エンジン側ガードよりも前側または後側に配置される。前記ダクト構造は、キャブ近接ガード開口と、センターダクトと、を備える。前記キャブ近接ガード開口は、前記キャブ近接ガードに形成される開口である。前記センターダクトは、前記キャブ近接ガード開口と略連通し、上下方向から見たときに前記センターセクションと重なる。

上記構成により、キャブ内の騒音を抑制できる。

形態１−１の上部旋回体１Ａを上から見た断面図である。 センターセクション領域Ａなどを示す図１相当図である。 図２のＦ３−Ｆ３矢視断面図である。 形態１−２の上部旋回体１Ｂを上から見た断面図である。 形態１−３の上部旋回体１Ｃを上から見た断面図である。 形態１−４の上部旋回体１Ｄを上から見た断面図である。 図６のＦ７−Ｆ７矢視断面図である。 図６に示す上部旋回体１Ｄの斜視図であり断面図である。 形態１−５の上部旋回体１Ｅを前側Ｘ１から見た断面図である。 形態１−６の上部旋回体１Ｆを前側Ｘ１から見た断面図である。 形態２−１の上部旋回体２０１Ａを上から見た断面図である。 図１１に示す上部旋回体２０１Ａの斜視図であり断面図である。 形態２−２の上部旋回体２０１Ｂを上から見た断面図である。 形態２−３の上部旋回体２０１Ｃを上から見た断面図である。 形態３−１の上部旋回体３０１Ａを上から見た断面図である。 図１５に示す上部旋回体３０１Ａの斜視図であり断面図である。 形態４−１の上部旋回体４０１Ａを上から見た断面図である。 形態４−２の上部旋回体４０１Ｂを上から見た断面図である。 形態４−３の上部旋回体４０１Ｃを上から見た断面図である。 図１９に示す左側ダクト３８０を示す斜視図である。 形態４−４の上部旋回体４０１Ｄを上から見た断面図である。 形態５−１の上部旋回体５０１Ａを上から見た断面図である。 形態５−２の上部旋回体５０１Ｂを上から見た断面図である。 図１に示すダクト構造４０を備えない上部旋回体を上から見た断面図である。

（第１実施形態）
（形態１−１）
図１を参照して、形態１−１の上部旋回体１Ａについて説明する。

上部旋回体１Ａは、建設機械の構成要素である。上部旋回体１Ａが設けられる建設機械は、例えばクレーンであり、例えば移動式クレーンである。この建設機械は、例えばショベル（例えば油圧ショベル）でもよい。上部旋回体１Ａは、下部走行体（図示なし）に対して旋回可能に、下部走行体の上に搭載される。この下部走行体は、例えばクローラ式であり、ホイール式でもよい。上部旋回体１Ａは、センターセクション１０と、キャブ近接ガード２０と、キャブ２５と、反キャブ近接ガード３０と、ダクト構造４０と、を備える。

センターセクション１０（旋回フレーム）は、下部走行体に取り付けられ、上部旋回体１Ａの中央部に設けられる。センターセクション１０には、センターセクション１０を挟むように、キャブ近接ガード２０および反キャブ近接ガード３０が取り付けられる（固定される）。センターセクション１０には、キャブ２５が取り付けられる。ここで、センターセクション１０の長手方向を前後方向Ｘとする。前後方向Ｘにおいて、一方側（一方の向き）を前側Ｘ１とし、その逆側（他方の向き）を後側Ｘ２とする。前後方向Ｘにおいてキャブ近接ガード２０からキャブ２５に向かう側は、本実施形態では前側Ｘ１であるが、後側Ｘ２でもよい。前後方向Ｘに直交する水平方向（センターセクション１０の幅方向）を、横方向Ｙとする。横方向Ｙにおいて、一方側を右側Ｙ１とし、その逆側を左側Ｙ２とする。横方向Ｙにおいてセンターセクション１０からキャブ近接ガード２０に向かう側は、本実施形態では右側Ｙ１であるが、左側Ｙ２でもよい。後側Ｘ２から前側Ｘ１に向かって見たとき、右側Ｙ１は、本実施形態では右側であるが、左側でもよい。前後方向Ｘおよび横方向Ｙに直交する方向（鉛直方向）を上下方向Ｚとする。上下方向Ｚには、上側Ｚ１と、下側Ｚ２と、がある。

このセンターセクション１０には、ブームＢが取り付けられる。ブームＢは、ワイヤロープを介して吊荷を吊るための部材であり、上部旋回体１Ａに対して起伏可能である。ブームＢの基端部は、センターセクション１０の前側Ｘ１端部に取り付けられる。ブームＢは、例えばラチス構造を有するラチスブームである。センターセクション１０には、ガントリおよびウインチ（それぞれ図示なし）が取り付けられる。センターセクション１０は、底板１１と、側板１３と、連結部材１５（図８参照）と、を備える。

底板１１は、センターセクション１０の底部（下側Ｚ２部分）を構成する板であり、前後方向Ｘおよび横方向Ｙに延びる。

側板１３は、底板１１から上側Ｚ１に突出する板であり、前後方向Ｘおよび上下方向Ｚに延びる。側板１３は、複数設けられ、２枚設けられる。複数の側板１３は、横方向Ｙに対向する。側板１３には、右側側板１３ａ（キャブ近接ガード側側板）と、左側側板１３ｂ（反キャブ近接ガード側側板）と、がある。右側側板１３ａは、複数の側板１３のうち、最もキャブ近接ガード２０側（例えば右側Ｙ１）に配置される側板１３である。左側側板１３ｂは、複数の側板１３のうち、最も反キャブ近接ガード３０側（例えば左側Ｙ２）に配置される側板１３である。

連結部材１５（図８参照）は、複数の側板１３どうしを連結する部材であり、横方向Ｙに延びる。連結部材１５は、例えば板であり、例えば上下方向Ｚに延びる。

キャブ近接ガード２０（エンジンガード）内には、騒音源が１つ以上収容される。騒音源は、例えば、エンジン２１、ファン２２、油圧ポンプ（図示なし）、油圧モータ（図示なし）、および油圧バルブ（図示なし）などである。エンジン２１は、建設機械の駆動源である。ファン２２は、冷却風を発生させ、例えばラジエータ（図示なし）を冷却する。キャブ近接ガード２０は、センターセクション１０よりも横方向Ｙ外側に配置され、センターセクション１０と横方向Ｙに対向する位置に配置される。キャブ近接ガード２０と右側側板１３ａとの間には、組み立てのための横方向Ｙの隙間があけられる。キャブ近接ガード２０には、吸気口（図示なし）が形成される。吸気口は、例えば、キャブ近接ガード２０の後側Ｘ２部分（例えば後側Ｘ２端部）などに設けられる。

キャブ２５（運転室）は、キャブ近接ガード２０よりも前側Ｘ１に配置され、キャブ近接ガード２０よりも後側Ｘ２に配置されてもよい。キャブ２５は、キャブ近接ガード２０と前後方向Ｘに対向する。キャブ２５とキャブ近接ガード２０との間に、オイルタンクなどの部材が挟まれてもよい。キャブ２５は、センターセクション１０よりも右側Ｙ１に配置され、センターセクション１０よりも左側Ｙ２に配置されてもよい。

反キャブ近接ガード３０には、機器（図示なし）が収容される。反キャブ近接ガード３０は、センターセクション１０と横方向Ｙに対向し、センターセクション１０よりも左側Ｙ２に配置される。さらに詳しくは、反キャブ近接ガード３０は、センターセクション１０に対して、キャブ近接ガード２０およびキャブ２５が配置される側（右側Ｙ１）とは反対側（いわば反キャブ側）に配置される。反キャブ近接ガード３０に収容される機器は、例えば油圧機器である。この油圧機器は、例えば油圧モータであり、例えばセンターセクション１０に取り付けられたウインチ（図示なし）を駆動するための油圧モータなどである。この油圧機器は、エンジン、ファン、油圧ポンプなどでもよい。

ダクト構造４０は、キャブ近接ガード２０の内部からキャブ２５に伝わる騒音を低減するための構造である。ダクト構造４０は、キャブ近接ガード２０の内部の音（音波）を、キャブ２５から離れた位置で放射させる。ダクト構造４０の内部は、空気が流れることが可能であり、音が伝わることが可能である。なお、図１では、ダクト構造４０の部分については、切断部の端面を示す（他の図も同様（図８、図１２、図１６、および図２０を除く））。

このダクト構造４０は、排気ダクトなどである。ダクト構造４０の内部には、ファン２２が発生させた冷却風が流れる。ダクト構造４０は、キャブ近接ガード２０の内部の空気（排気）を、キャブ近接ガード２０から離れた位置で放出させる。

このダクト構造４０の内部を伝わる音の伝搬方向における上流側と、ダクト構造４０の内部を伝わる冷却風の上流側と、は同じ側である（下流側も同様）。以下では、ダクト構造４０の内部を伝わる音の伝搬方向における上流および下流を、単に「上流」および「下流」とする。ダクト構造４０の最も上流側の位置を「ダクト構造４０の入口」、ダクト構造４０の最も下流側の位置を「ダクト構造４０の出口」とする。ダクト構造４０の内部の流れの向きを、「流れ方向」とする。

このダクト構造４０は、キャブ近接ガード２０の内部と、右側側板１３ａよりも左側Ｙ２の空間と、を略連通する。具体的には、ダクト構造４０は、キャブ近接ガード２０の内部と、センターセクション領域Ａ（図４参照）内（下記）と、を略連通する。ここで、「略連通」には、閉空間により空間どうしが通じることだけでなく、後述の「ダクト様構造」のように略閉空間により空間どうしが通じることも含まれる（以下の「略連通」も同様）。ダクト構造４０の内部の流路の途中に、漏れ部（小開口など、音が漏れる部分）があってもよい。ダクト構造４０には、側壁がなく、ゴム板やゴムシートなどで構成された部分などがあってもよい。ダクト構造４０の一部または全部は、ホース状やパイプ状でもよい。ダクト構造４０は、開口およびダクト（筒状部材）により構成される。ダクト構造４０は、上流側から下流側の順に、キャブ近接ガード開口５１と、右側接続ダクト５５（キャブ近接ガード側接続ダクト）と、右側側板開口５９（キャブ近接ガード側側板開口）と、センターダクト６０と、を備える。

キャブ近接ガード開口５１は、キャブ近接ガード２０に形成される開口であり、キャブ近接ガード２０を横方向Ｙに貫通する貫通孔である。キャブ近接ガード開口５１は、キャブ近接ガード２０の反キャブ近接ガード３０側（例えば左側Ｙ２）の面（側面）に配置され、右側側板１３ａと横方向Ｙに対向する位置に配置される。キャブ近接ガード開口５１は、ダクト構造４０の入口である。図１に示す例では、キャブ近接ガード開口５１は、ファン２２よりも前側Ｘ１に配置され、エンジン２１よりも前側Ｘ１に配置される。なお、図１では、キャブ近接ガード開口５１と、キャブ近接ガード２０の内部の空間と、の境界を二点鎖線で示した（他の境界も同様）。

右側接続ダクト５５（キャブ近接ガード側接続ダクト）は、キャブ近接ガード開口５１と連通するダクトである。右側接続ダクト５５は、キャブ近接ガード２０と右側側板１３ａとの間に配置される。右側接続ダクト５５での流れ方向は、左側Ｙ２である。

右側側板開口５９（キャブ近接ガード側側板開口）は、右側側板１３ａに形成される開口であり、右側側板１３ａを横方向Ｙに貫通する貫通孔である。右側側板開口５９は、キャブ近接ガード開口５１と横方向Ｙに対向する位置に配置される。右側側板開口５９は、右側接続ダクト５５と連通する。右側側板開口５９は、右側接続ダクト５５を介してキャブ近接ガード開口５１と連通する。右側側板開口５９は、次のように配置されることが好ましい。センターセクション１０に右側側板開口５９が形成されない場合に比べ、右側側板開口５９が形成されたセンターセクション１０の剛性ができるだけ低下しないように、右側側板開口５９の位置が設定される。具体的には例えば、右側側板開口５９の位置は、センターセクション１０のうち、ひずみエネルギー分布においてひずみエネルギーが小さく、力の主流でないと判断される位置に設定される。この判断は、例えば、構造解析によって、ひずみエネルギー分布と主応力ベクトル線図を求め、そこから想定した力線に基づいて行われる。

センターダクト６０（の少なくとも一部）は、上下方向Ｚから見たときにセンターセクション１０と重なるように配置されるダクトである。さらに詳しくは、図２に示すように、センターダクト６０は、複数の側板１３により決まる領域であるセンターセクション領域Ａ内に配置される。センターセクション領域Ａは、右側側板１３ａの右側Ｙ１端部よりも左側Ｙ２、かつ、左側側板１３ｂの左側Ｙ２端部よりも右側Ｙ１の領域である。さらに、センターセクション領域Ａは、側板１３の前側Ｘ１端部よりも後側Ｘ２、かつ、側板１３の後側Ｘ２端部よりも前側Ｘ１の領域である。図３に示すように、センターセクション領域Ａには、内部領域Ａ１と、上方領域Ａ２と、下方領域Ａ３と、がある。内部領域Ａ１は、右側側板１３ａの右側Ｙ１端部と左側側板１３ｂの左側Ｙ２端部とに挟まれた領域である。なお、図３における右側は、横方向Ｙにおける反キャブ近接ガード３０側としての左側Ｙ２である（図７、図９、および図１０も同様）。上方領域Ａ２は、センターセクション１０の上方（上側Ｚ１端部よりも上側Ｚ１）の領域であり、例えばセンターセクション１０に取り付けられたウインチ（図示なし）よりも上側Ｚ１の領域を含む。下方領域Ａ３は、センターセクション１０の下方の領域であり、底板１１よりも下側Ｚ２の領域を含む。センターダクト６０は、内部領域Ａ１、上方領域Ａ２、および下方領域Ａ３の少なくともいずれかに配置される。センターダクト６０は、図３に示す例では内部領域Ａ１の下側Ｚ２部分に配置され、内部領域Ａ１の上側Ｚ１部分に配置されてもよい。図１に示すように、センターダクト６０は、右側側板開口５９と連通する。センターダクト６０は、右側側板開口５９および右側接続ダクト５５を介して、キャブ近接ガード開口５１と連通する。センターダクト６０の下流側の端は、ダクト構造４０の出口である。センターダクト６０は、直線部６１ａを備える。直線部６１ａは、流れ方向が直線状（略直線状を含む）となる部分である（下記の他の直線部も同様）。直線部６１ａは、右側側板開口５９から左側Ｙ２に延び、左側側板１３ｂよりも右側Ｙ１の位置まで延びる。センターダクト６０は、直線部６１ａ以外の部分を備えてもよい（下記）。

このセンターダクト６０は、例えば複数の板が接合されることで筒状にされたものなどであり、ホースでもよい。センターダクト６０の一部を、センターセクション１０を構成する部材と兼用（共通化）してもよい。部材の兼用により、センターダクト６０を簡易な構成とすることが可能である。具体的には、センターダクト６０の底面（下側Ｚ２の面）は、底板１１と兼用される（底板１１により構成される）。センターダクト６０を構成する部材のうち、センターセクション１０と兼用されない部分（板）の板厚を厚くすることで、センターセクション１０の剛性を高めることができる。

（音の経路）
キャブ近接ガード２０の内部の音は、上流側から下流側の順に、次のように伝わる。キャブ近接ガード２０の内部の音は、キャブ近接ガード開口５１の内部（ダクト構造４０の入口）、右側接続ダクト５５の内部、および、右側側板開口５９の内部を介して、センターダクト６０の内部に伝わる。この音は、センターダクト６０の最も下流側の位置（ダクト構造４０の出口）から、センターセクション領域Ａの内部領域Ａ１（いわば、キャブ２５から離れた位置）に放射される。なお、センターダクト６０の内部の音は、上方領域Ａ２や下方領域Ａ３に放射されてもよい。また、ファン２２が発生させた冷却風の排気の経路は、上記の音の経路と同様である。

（音の減衰）
ダクト構造４０の内部を通る音は、距離減衰により減音される。ダクト構造４０の出口（センターダクト６０の出口）からセンターセクション領域Ａに放射された音は、回折減衰により減音される。その結果、ダクト構造４０がない場合に比べ、キャブ２５に伝わる音が低減され、キャブ２５内の騒音が低減される（例えば、キャブ２５内を静かで快適にすることができる）。

（吸音材）
ダクト構造４０の内面の一部または全部に、吸音材が設けられてもよい。この場合、ダクト構造４０の内部を通る音が、吸音材により吸音される。その結果、キャブ２５に伝わる音が、より低減される。なお、センターダクト６０の内部に雨などが入り得る場合は、センターダクト６０の内部には、吸音材が設けられない（設けられてもよい）。

（第１の発明の効果）
図１に示す上部旋回体１Ａによる効果は次の通りである。上部旋回体１Ａは、センターセクション１０と、キャブ近接ガード２０と、キャブ２５と、ダクト構造４０と、を備える。センターセクション１０は、横方向Ｙに対向する複数の側板１３を有する。キャブ近接ガード２０は、センターセクション１０よりも右側Ｙ１または左側Ｙ２に配置され、エンジン２１を収容する。キャブ２５は、キャブ近接ガード２０よりも前側Ｘ１または後側Ｘ２に配置される。ダクト構造４０は、キャブ近接ガード開口５１と、センターダクト６０と、を備える。
［構成１−１］キャブ近接ガード開口５１は、キャブ近接ガード２０に形成される開口である。
［構成１−２］センターダクト６０は、キャブ近接ガード開口５１と略連通する。
［構成１−３］センターダクト６０は、上下方向Ｚから見たときにセンターセクション１０と重なる。

上記［構成１−１］および［構成１−２］により、キャブ近接ガード２０の内部の音は、センターダクト６０の内部に伝わる。上記［構成１−３］により、センターダクト６０の内部の音は、センターセクション領域Ａ内に伝わる。よって、上記［構成１−１］〜［構成１−３］を有するダクト構造４０を備えない場合に比べ、キャブ近接ガード２０の内部の音が、キャブ２５に伝わりにくい。よって、キャブ２５内の騒音を抑制できる。

（効果の具体例）
図２４に従来の上部旋回体６０１を示す。この上部旋回体６０１のように、開口部６５１が、キャブ近接ガード２０に形成される場合があった。この開口部６５１は、例えば、ファン２２の排気を放出させるための排気口、または吸気口などである。この開口部６５１からは、キャブ近接ガード２０の内部の騒音源（エンジン２１やファン２２）が発した音が放射される。開口部６５１から放射された音は、例えば、キャブ２５に直接伝搬する。また例えば、キャブ近接ガード２０の左側Ｙ２の面に開口部６５１が設けられた場合などには、音の多重反射が次のように生じる場合もある。開口部６５１から放射された音は、横方向Ｙに対向する右側側板１３ａとキャブ近接ガード２０との間で多重反射する。また、開口部６５１から放射された音は、右側側板１３ａとキャブ２５との間で多重反射する。その結果、キャブ２５内に音が伝わり、例えばキャブ２５内の快適性を低下させる。一方、図１に示すように、本実施形態の上部旋回体１Ａでは、キャブ近接ガード２０の内部の音は、ダクト構造４０を介してセンターセクション領域Ａ内に伝わるので、キャブ２５に伝わりにくい。よって、キャブ２５内の騒音を抑制できる。

（第３の発明の効果）
［構成３］ダクト構造４０は、キャブ近接ガード開口５１とセンターダクト６０とを連通させる右側接続ダクト５５を備える。

上記［構成２］により、キャブ近接ガード開口５１とセンターダクト６０との間で、ダクト構造４０の内部から外部へ、音が漏れにくい。よって、キャブ２５内の騒音をより抑制できる。

（第１０の発明の効果）
［構成１０］キャブ近接ガード開口５１は、エンジン２１よりもキャブ２５側（前側Ｘ１）に配置される。

図２４に示すように、ダクト構造４０が設けられない場合、開口部６５１の位置がキャブ２５に近いほど（前側Ｘ１ほど）、キャブ近接ガード開口５１からキャブ２５に音が伝わりやすい。一方、図１に示すように、本実施形態の上部旋回体１Ａは、上記［構成１−１］〜［構成１−３］のダクト構造４０を備える。よって、キャブ近接ガード開口５１がキャブ２５に近い位置にある場合、具体的には、上記［構成１０］のようにキャブ近接ガード開口５１がエンジン２１よりも前側Ｘ１にある場合でも、キャブ２５内の騒音を確実に抑制できる。

（形態１−２）
図４を参照して、形態１−２の上部旋回体１Ｂについて、形態１−１（図１参照）との相違点を説明する。なお、形態１−２のうち、形態１−１との共通点については、形態１−１と同一の符号を付し、説明を省略した（共通点の説明を省略する点については他の形態の説明も同様）。相違点は、次の通りである。ダクト構造４０は、右側外部開口４３（キャブ近接ガード側外部開口）と、右側ダクト４５（キャブ近接ガード側ダクト）と、を備える。センターダクト６０の構成は、形態１−１とは異なる。ダクト構造４０は、右側接続ダクト様構造１５５−２（キャブ近接ガード側接続ダクト様構造）を備える。

右側外部開口４３は、キャブ近接ガード２０に形成される開口であり、キャブ近接ガード開口５１とは別に設けられ、キャブ近接ガード開口５１とは異なる位置に配置される。右側外部開口４３は、キャブ近接ガード２０の内部と外部とを連通させる。右側外部開口４３は、右側ダクト４５と、キャブ近接ガード２０の外部とを連通させる。右側外部開口４３は、キャブ近接ガード２０のうち、キャブ２５から遠い位置に設けられることが好ましく、例えば後側Ｘ２部分に配置され、後側Ｘ２の面に配置される。右側外部開口４３は、キャブ近接ガード２０の右側Ｙ１の面または左側Ｙ２の面に配置されてもよい。

右側ダクト４５は、キャブ近接ガード２０の内部に配置されるダクトである。図１に示す形態１−１では、ダクト構造４０の入口は、キャブ近接ガード開口５１であったが、図４に示す形態１−２では、ダクト構造４０の入口は、右側ダクト４５の最も上流側の位置である。右側ダクト４５は、キャブ近接ガード開口５１と連通する。右側ダクト４５での流れ方向は、左側Ｙ２であり、直線状である。なお、右側ダクト４５での流れ方向は、曲がってもよい（下記の屈曲部１６２ａなどと同様）。

センターダクト６０は、図１に示す形態１−１の直線部６１ａに代えて、図４に示すように、屈曲部１６２ａと、直線部１６２ｂと、を備える。屈曲部１６２ａは、流れ方向が曲がる（変わる）部分である（下記の他の屈曲部も同様）。屈曲部１６２ａのように、流れ方向が曲がる部分では、減音効果が得られる。流れ方向が曲がる部分が多いほど、曲がりによる減音効果を大きく得ることができる。屈曲部１６２ａは、右側側板開口５９の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から後側Ｘ２に曲げる。直線部１６２ｂは、屈曲部１６２ａから後側Ｘ２に延びる。直線部１６２ｂの最も下流側の位置は、ダクト構造４０の出口である。直線部１６２ｂの右側Ｙ１の面は、右側側板１３ａと兼用される。

右側接続ダクト様構造１５５−２（キャブ近接ガード側接続ダクト様構造）は、形態１−１における右側接続ダクト５５（図１参照）の位置周辺に設けられる。右側接続ダクト様構造１５５−２は、空間的に略連通するように配置されたキャブ近接ガード開口５１（上流部）と右側側板開口５９（下流部）とにより構成される、ダクト様構造である。右側接続ダクト様構造１５５−２は、キャブ近接ガード開口５１と、センターダクト６０と、を略連通させる。ダクト様構造とは、ダクト様構造の上流部（キャブ近接ガード開口５１）から下流部（右側側板開口５９）に、音響エネルギーの少なくとも一部が伝わる程度に、上流部と下流部とが空間的に連続している構造である。上記「音響エネルギーの少なくとも一部」の「少なくとも一部」は、例えば２５％以上である。ダクト様構造では、例えば、音の伝搬方向（図１では横方向Ｙ）において、上流部（キャブ近接ガード開口５１）の少なくとも一部と、下流部（右側側板開口５９）の少なくとも一部と、が対向する。

（第２の発明の効果）
［構成２］ダクト構造４０は、キャブ近接ガード開口５１とセンターダクト６０とを空間的に略連通させる右側接続ダクト様構造１５５−２を備える。

上記［構成２］により、右側接続ダクト５５（図１参照）が設けられない場合でも、右側接続ダクト様構造１５５−２の上流部（キャブ近接ガード開口５１）から下流部（右側側板開口５９を介してセンターダクト６０）へ音を伝えることができる。よって、キャブ２５の騒音を抑制できる。

（第４の発明の効果）
ダクト構造４０は、右側ダクト４５を備える。
［構成４］右側ダクト４５は、キャブ近接ガード２０の内部に配置され、キャブ近接ガード開口５１と連通する。

上記［構成４］により、キャブ近接ガード２０の内部の音は、右側ダクト４５で減音され、さらにセンターダクト６０で減音される。よって、右側ダクト４５が設けられない場合に比べ、キャブ２５内の騒音をより抑制できる。

（形態１−３）
図５を参照して、形態１−３の上部旋回体１Ｃについて、形態１−２（図４参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成である。センターダクト６０は、形態１−２と同様の、屈曲部１６２ａと、直線部１６２ｂと、を備える。さらに、センターダクト６０は、屈曲部１６３ａと、直線部１６３ｂと、を備える。屈曲部１６３ａは、直線部１６２ｂの後側Ｘ２端部の近傍に配置され、流れ方向を後側Ｘ２から左側Ｙ２に曲げる。屈曲部１６３ａの右側Ｙ１の面は、右側側板１３ａと兼用される。直線部１６３ｂは、屈曲部１６３ａから左側Ｙ２に延びる。直線部１６３ｂの最も下流側の位置は、ダクト構造４０の出口であり、左側側板１３ｂよりも右側Ｙ１に配置される。

（形態１−４）
図６〜図８を参照して、形態１−４の上部旋回体１Ｄについて、形態１−１（図１参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成と、図８に示す油圧ホース１９３と、である。

センターダクト６０は、図６に示すように、形態１−１（図１参照）と同様の直線部６１ａを備える。さらに、センターダクト６０は、屈曲部１６４ａと、拡張縮小部１６４ｂと、直線部１６４ｃと、を備える。屈曲部１６４ａは、直線部６１ａの左側Ｙ２端部の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から後側Ｘ２に曲げる。

拡張縮小部１６４ｂは、流れ方向から見たダクト構造４０の断面積が変わる部分であり、この断面積が拡張および縮小する部分である。拡張縮小部１６４ｂでは、断面積変化による音波の反射により、減音効果が得られる。拡張縮小部１６４ｂは、屈曲部１６４ａよりも後側Ｘ２に配置される。拡張縮小部１６４ｂの横方向Ｙ外側の面は、側板１３と兼用される。拡張縮小部１６４ｂの前側Ｘ１かつ右側Ｙ１の面は、直線部６１ａと兼用される。図８に示すように、拡張縮小部１６４ｂは、連結部材１５と兼用される。拡張縮小部１６４ｂと兼用される連結部材１５は、例えば、ガントリ（図示なし）の支持部を補強するための連結部材１５（図７および図８参照）、および、その近傍（後側Ｘ２）の連結部材１５などである。拡張縮小部１６４ｂの上流側の端部（入口）および下流側の端部（出口）は、連結部材１５に形成された貫通孔により構成される。

直線部１６４ｃは、図６に示すように、拡張縮小部１６４ｂの下流側の端部から、後側Ｘ２に延びる。直線部１６４ｃの下流側の端部は、ダクト構造４０の出口である。なお、図８では直線部１６４ｃを省略した。また、直線部１６４ｃは設けられなくてもよい。

油圧ホース１９３は、図８に示すように、ダクト構造４０の内部に配置される。油圧ホース１９３は、ダクト構造４０の入口から出口の経路の全体にわたって配置される。油圧ホース１９３は、ダクト構造４０の入口から出口の経路の一部にのみ配置されてもよい。油圧ホース１９３が接続される油圧機器は、キャブ近接ガード２０（および反キャブ近接ガード３０）の内部に収容される（例えば多数収容される）。ここで、油圧ホース１９３を、キャブ近接ガード２０の内部から外部に出すためには、キャブ近接ガード２０に開口が必要になる。そこで、油圧ホース１９３を通すための開口として、キャブ近接ガード開口５１（図７参照）が利用される。これにより、キャブ近接ガード２０に新たな開口（キャブ近接ガード開口５１以外の開口）を設ける必要がなくなる。油圧ホース１９３を通すための開口として利用できる開口には、キャブ近接ガード開口５１だけでなく、右側側板開口５９、下記の左側側板開口２７１（反キャブ近接ガード側側板開口）（図１１参照）、および下記の反キャブ近接ガード開口２７９（図１１参照）などもある。

この油圧ホース１９３に代えて、または、油圧ホース１９３に加えて、ダクト構造４０の内部に電線が配置されてもよい。この電線は、例えば束状（ワイヤハーネス）であり、例えば電気制御用であり、例えば電源用などでもよい。この電線が接続される電気機器は、上記の油圧機器と同様に、キャブ近接ガード２０（および反キャブ近接ガード３０）の内部に収容される（例えば多数収容される）。

（第９の発明の効果）
図８に示す上部旋回体１Ｄによる効果は次の通りである。
［構成９］上部旋回体１Ｄは、ダクト構造４０の内部に配置される、油圧ホース１９３または電線を備える（以下、「油圧ホース１９３または電線」を、「油圧ホース１９３」とする）。

上記［構成９］により、ダクト構造４０が設けられる部分では、ダクト構造４０とは別に、油圧ホース１９３を通すための開口（新たな開口）を設ける必要がない。よって、新たな開口を設けることによる、部材（例えばキャブ近接ガード２０など）の剛性低下をなくすことができる。さらに、新たな開口からの音の放射をなくすことができる。
さらに、上記［構成９］により、例えば風雨などが油圧ホース１９３に当たることを抑制できるので、油圧ホース１９３の劣化を抑制できる。

（形態１−５）
図９を参照して、形態１−５の上部旋回体１Ｅについて、形態１−１（図１参照）との相違点を説明する。相違点は、右側接続ダクト１５５−５（キャブ近接ガード側接続ダクト）の位置と、右側側板開口５９（図１参照）が設けられない点と、センターダクト６０の構成と、である。

右側接続ダクト１５５−５（の少なくとも一部）は、右側側板１３ａよりも上側Ｚ１に配置される。例えば、右側接続ダクト１５５−５の下側Ｚ２端部の上下方向Ｚの位置は、右側側板１３ａの上側Ｚ１端部の上下方向Ｚの位置と等しい（またはほぼ等しい）。キャブ近接ガード開口５１は、右側接続ダクト１５５−５と横方向Ｙに対向するように配置される。右側接続ダクト１５５−５は、直線部１５５ａと、屈曲部１５５ｂと、を備える。直線部１５５ａは、キャブ近接ガード開口５１から、左側Ｙ２に延びる。屈曲部１５５ｂは、直線部１５５ａの左側Ｙ２端部の近傍に配置され、右側側板１３ａよりも左側Ｙ２かつ上側Ｚ１に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から下側Ｚ２に曲げる。

センターダクト６０は、形態１−１（図１参照）と異なり、直線部１６５ａと、屈曲部１６５ｂと、直線部１６５ｃと、を備える。直線部１６５ａは、屈曲部１５５ｂから下側Ｚ２に延びる。直線部１６５ａの右側Ｙ１の面は、右側側板１３ａと兼用される。屈曲部１６５ｂは、直線部１６５ａの下側Ｚ２端部の近傍に配置され、流れ方向を下側Ｚ２から左側Ｙ２に曲げる。屈曲部１６５ｂの下側Ｚ２の面は、底板１１と兼用される。直線部１６５ｃは、屈曲部１６５ｂから左側Ｙ２に延びる。直線部１６５ｃの下側Ｚ２の面は、底板１１と兼用される。直線部１６５ｃの下流側の端部の位置は、ダクト構造４０の出口である。

（形態１−１などとの比較）
形態１−５では、右側側板１３ａに右側側板開口５９（図１参照）が設けられない。よって、右側側板開口５９が設けられる場合に比べ、右側側板１３ａの剛性を高くできる。一方、右側側板開口５９を設けることなく、ダクト構造４０内の流れをセンターセクション領域Ａの内部領域Ａ１に導くには、屈曲部１５５ｂなどの流れ方向を曲げる部分が必要になる。そのため、屈曲部１５５ｂを設ける必要がない場合に比べ、ダクト構造４０の内部を流れる空気（排気）の圧損は大きくなる。

（形態１−６）
図１０を参照して、形態１−６の上部旋回体１Ｆについて、形態１−５（図９参照）との相違点を説明する。相違点は、キャブ近接ガード開口１５１の位置と、右側接続ダクト１５５−６（キャブ近接ガード側接続ダクト）の位置と、底板開口１５８がある点と、センターダクト６０の構成と、である。

キャブ近接ガード開口１５１は、次のように配置される。図９に示す形態１−５などでは、キャブ近接ガード開口５１は、キャブ近接ガード２０の左側Ｙ２の面に形成された。一方、図１０に示す形態１−６では、キャブ近接ガード開口１５１は、例えばキャブ近接ガード２０の底面（下側Ｚ２の面）などに形成される。

右側接続ダクト１５５−６（キャブ近接ガード側接続ダクト）は、右側側板１３ａよりも下側Ｚ２に配置される。右側接続ダクト１５５−６は、屈曲部１５５ｓと、直線部１５５ｔと、屈曲部１５５ｕと、を備える。屈曲部１５５ｓは、キャブ近接ガード開口１５１の近傍に配置され、キャブ近接ガード開口１５１よりも下側Ｚ２に配置され、流れ方向を下側Ｚ２から左側Ｙ２に曲げる。直線部１５５ｔは、屈曲部１５５ｓから左側Ｙ２に延びる。直線部１５５ｔの上側Ｚ１の面は、底板１１と兼用される。屈曲部１５５ｕは、直線部１５５ｔの左側Ｙ２端部の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から上側Ｚ１に曲げる。

底板開口１５８は、底板１１に形成される開口であり、上下方向Ｚに貫通する貫通孔である。底板開口１５８は、右側接続ダクト１５５−６と、センターダクト６０と、を連通させる。センターダクト６０は、例えば、屈曲部１６６ａを備える。屈曲部１６６ａは、底板開口１５８の近傍に配置され、流れ方向を上側Ｚ１から左側Ｙ２などに曲げる。

（第２実施形態）
（形態２−１）
図１１および図１２を参照して、形態２−１の上部旋回体２０１Ａについて、形態１−１（図１参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成と、ダクト構造４０の出口の位置と、である。図１１に示すように、上部旋回体２０１Ａは、形態１−１にはない、左側側板開口２７１と、左側接続ダクト２７５（反キャブ近接ガード側接続ダクト）と、反キャブ近接ガード開口２７９と、を備える。

センターダクト６０は、形態１−１の直線部６１ａ（図１参照）に代えて、直線部２６１ａを備える。形態１−１の直線部６１ａに対する、直線部２６１ａの相違点は次の通りである。図１に示すように、形態１−１の直線部６１ａの下流側の端部は、左側側板１３ｂよりも右側Ｙ１（センターセクション領域Ａ）に配置された。一方、図１１に示すように、形態２−１の直線部２６１ａの下流側の端部は、左側側板１３ｂに（左側側板開口２７１に）接続される。

左側側板開口２７１（反キャブ近接ガード側側板開口）は、左側側板１３ｂに形成される開口であり、左側側板１３ｂを横方向Ｙに貫通する貫通孔である。左側側板開口２７１は、センターダクト６０と連通する。左側側板開口２７１は、センターセクション１０の剛性ができるだけ低下しない位置に形成されることが好ましい（右側側板開口５９と同様）。

左側接続ダクト２７５（反キャブ近接ガード側接続ダクト）は、反キャブ近接ガード開口２７９と、センターダクト６０とを連通させるダクトである。左側接続ダクト２７５は、左側側板開口２７１と連通する。左側接続ダクト２７５は、左側側板１３ｂと反キャブ近接ガード３０との間に配置される。左側接続ダクト２７５での流れ方向は左側Ｙ２である。

反キャブ近接ガード開口２７９は、反キャブ近接ガード３０に形成される開口であり、反キャブ近接ガード３０を横方向Ｙに貫通する貫通孔である。反キャブ近接ガード開口２７９は、反キャブ近接ガード３０の右側Ｙ１の面（側面）に配置され、左側側板１３ｂと横方向Ｙに対向する位置に配置される。反キャブ近接ガード開口２７９は、左側接続ダクト２７５と連通する。反キャブ近接ガード開口２７９は、左側接続ダクト２７５および左側側板開口２７１を介して、センターダクト６０と連通する。反キャブ近接ガード開口２７９は、ダクト構造４０の出口である。なお、図１２では、左側接続ダクト２７５および反キャブ近接ガード開口２７９を省略した。

（音の経路）
図１１に示すキャブ近接ガード２０の内部の音（排気も同様）は、上流側から下流側の順に、次のように伝わる。形態１−１（図１参照）と同様に、キャブ近接ガード２０の内部の音は、センターダクト６０の内部に伝わる。この音は、左側側板開口２７１の内部、左側接続ダクト２７５の内部、および、反キャブ近接ガード開口２７９の内部を介して、反キャブ近接ガード３０の内部に伝わる。

（音の減衰）
形態１−１（図１参照）と同様に、ダクト構造４０の内部を通る音は、距離減衰により減音される。ここで、形態１−１に比べ、形態２−１では、ダクト構造４０の入口から出口までの横方向Ｙ距離を長くできるので、距離減衰による減音効果を大きくできる。ダクト構造４０の内部から反キャブ近接ガード３０の内部に放射された音は、回折減衰により減音される。反キャブ近接ガード３０の内部から、反キャブ近接ガード３０の隙間などを通じて、反キャブ近接ガード３０の外部に放射される音は、回折減衰により減音される。反キャブ近接ガード３０の内部から、反キャブ近接ガード３０を構成する面（ガード面）を透過する音は、透過損失により減音される。その結果、形態１−１に比べ、キャブ２５に伝わる音がより低減され、キャブ２５内の騒音がより低減される。

（吸音材）
反キャブ近接ガード３０の内部（例えば内面）に吸音材が設けられてもよい。この場合、反キャブ近接ガード３０の内部の音が、吸音材により吸音される。その結果、キャブ２５に伝わる音がより低減される。

（第５の発明の効果）
図１１に示す上部旋回体２０１Ａによる効果は次の通りである。
上部旋回体２０１Ａは、反キャブ近接ガード３０を備える。反キャブ近接ガード３０は、センターセクション１０に対して、キャブ近接ガード２０およびキャブ２５が配置される側（右側Ｙ１）とは反対側（左側Ｙ２）に配置される。
［構成５］ダクト構造４０は、反キャブ近接ガード開口２７９を備える。反キャブ近接ガード開口２７９は、反キャブ近接ガード３０に形成される開口であり、センターダクト６０と連通する。

上記［構成５］により、キャブ近接ガード２０の内部の音は、ダクト構造４０を介して、反キャブ近接ガード３０の内部に伝わる。よって、ダクト構造４０は、キャブ２５からの横方向Ｙの距離がより遠い位置（例えばセンターセクション１０よりも遠い位置）に、音を伝えることができる。よって、キャブ２５内の騒音をより抑制できる。

（第７の発明の効果）
［構成７］ダクト構造４０は、センターダクト６０と反キャブ近接ガード開口２７９とを連通させる左側接続ダクト２７５を備える。

上記［構成７］により、反キャブ近接ガード開口２７９とセンターダクト６０との間で、ダクト構造４０の内部から外部へ、音が漏れにくい。よって、キャブ２５内の騒音をより抑制できる。

（形態２−２）
図１３を参照して、形態２−２の上部旋回体２０１Ｂについて、形態２−１（図１１参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成である。センターダクト６０は、形態１−３（図５参照）と同様の、屈曲部１６２ａと、直線部１６２ｂと、屈曲部１６３ａと、を備える。さらに、センターダクト６０は、直線部２６２ａを備える。直線部２６２ａは、屈曲部１６３ａから左側Ｙ２に延びる。直線部２６２ａの下流側の端部は、左側側板１３ｂに（左側側板開口２７１に）接続される。

（形態２−３）
図１４を参照して、形態２−３の上部旋回体２０１Ｃについて、形態２−１（図１１参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成である。センターダクト６０は、形態１−４（図６参照）と同様の直線部６１ａと、屈曲部１６４ａと、拡張縮小部１６４ｂと、を備える。さらに、センターダクト６０は、屈曲部２６３ａと、直線部２６３ｂと、を備える。屈曲部２６３ａは、拡張縮小部１６４ｂの後側Ｘ２端部の近傍に配置され、流れ方向を後側Ｘ２から左側Ｙ２に曲げる。直線部２６３ｂは、屈曲部２６３ａから左側Ｙ２に延びる。直線部２６３ｂの下流側の端部は、左側側板１３ｂに（左側側板開口２７１に）接続される。直線部２６３ｂの、前側Ｘ１部分かつ左側Ｙ２部分の面は、拡張縮小部１６４ｂと兼用される。

（第３実施形態）
（形態３−１）
図１５および図１６を参照して、形態３−１の上部旋回体３０１Ａについて、形態２−１（図１１参照）との相違点を説明する。ダクト構造４０の出口の位置は、図１１に示す形態２−１では反キャブ近接ガード開口２７９の位置であったが、図１５に示す形態３−１では反キャブ近接ガード３０の内部である。ダクト構造４０は、左側接続ダクト様構造３７５（反キャブ近接ガード側接続ダクト様構造）を備える。上部旋回体３０１Ａは、左側ダクト３８０（反キャブ近接ガード側ダクト）を備える。

左側接続ダクト様構造３７５は、形態２−１における左側接続ダクト２７５（図１１参照）の位置周辺に設けられる。左側接続ダクト様構造３７５は、図１５に示すように、空間的に略連通するように配置された左側側板開口２７１（上流部）と反キャブ近接ガード開口２７９（下流部）とにより構成される、ダクト様構造である。左側接続ダクト様構造３７５は、センターダクト６０と反キャブ近接ガード開口２７９とを、空間的に略連通させる。

左側ダクト３８０は、反キャブ近接ガード３０の内部に配置されるダクトである。左側ダクト３８０は、反キャブ近接ガード開口２７９と連通する。左側ダクト３８０は、屈曲部３８１ａと、直線部３８１ｂと、屈曲部３８１ｃと、を備える。屈曲部３８１ａは、反キャブ近接ガード開口２７９の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から後側Ｘ２に曲げる。直線部３８１ｂは、屈曲部３８１ａから後側Ｘ２に延びる。左側ダクト３８０の一部は、反キャブ近接ガード３０を構成する部材と兼用される。具体的には、直線部３８１ｂの右側Ｙ１の面は、反キャブ近接ガード３０の右側Ｙ１の面（側面）と兼用される（屈曲部３８１ｃの右側Ｙ１の面も同様）。屈曲部３８１ｃは、直線部３８１ｂの後側Ｘ２端部の近傍に配置され、流れ方向を後側Ｘ２から左側Ｙ２に曲げる。屈曲部３８１ｃの下流側の端部は、ダクト構造４０の出口である。なお、図１６では、図１５に示す左側接続ダクト２７５および反キャブ近接ガード開口２７９を省略した。

（音の経路）
図１１に示す形態２−１では、反キャブ近接ガード開口２７９からキャブ近接ガード２０の内部に音が放射されたが、図１５に示す形態３−１では、左側ダクト３８０の下流側の端部からキャブ近接ガード２０の内部に音が放射される。

（第６の発明の効果）
［構成６］図１５に示すように、ダクト構造４０は、センターダクト６０と反キャブ近接ガード開口２７９とを空間的に略連通させる左側接続ダクト様構造３７５を備える。

上記［構成６］により、左側接続ダクト２７５（図１１参照）が設けられない場合でも、左側接続ダクト様構造３７５の上流部（左側側板開口２７１を介してセンターダクト６０）から下流部（反キャブ近接ガード開口２７９）へ音を伝えることができる。よって、キャブ２５の騒音を抑制できる。

（第４実施形態）
（形態４−１）
図１７を参照して、形態４−１の上部旋回体４０１Ａについて、形態３−１（図１５参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成と、左側ダクト３８０の構成と、ダクト構造４０の出口の位置と、である。ダクト構造４０の出口の位置は、図１５に示す形態３−１では反キャブ近接ガード３０の内部であったが、図１７に示す形態４−１では反キャブ近接ガード３０の外部と連通する位置である。具体的には、上部旋回体４０１Ａは、左側外部開口４９０（反キャブ近接ガード側外部開口）を備える。

センターダクト６０は、形態３−１の直線部２６１ａ（図１５参照）に代えて、直線部４６１ａと、屈曲部４６１ｂと、直線部４６１ｃと、屈曲部４６１ｄと、を備える。直線部４６１ａは、形態１−１の直線部６１ａ（図１参照）とほぼ同様に構成される。直線部６１ａ（図１参照）に対する直線部４６１ａの相違点は、直線部４６１ａの下流側の端部がダクト構造４０の出口ではない点である。屈曲部４６１ｂは、直線部４６１ａの左側Ｙ２の端部の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から後側Ｘ２に曲げる。屈曲部４６１ｂの左側Ｙ２の面は、左側側板１３ｂと兼用される（直線部４６１ｃの左側Ｙ２の面も同様）。直線部４６１ｃは、屈曲部４６１ｂから後側Ｘ２に延びる。屈曲部４６１ｄは、直線部４６１ｃの後側Ｘ２端部の近傍に配置され、流れ方向を後側Ｘ２から左側Ｙ２に曲げ、左側側板１３ｂに接続される。

左側ダクト３８０は、直線部４８１ａを備える。直線部４８１ａは、反キャブ近接ガード開口２７９から左側Ｙ２に延び、反キャブ近接ガード３０の左側Ｙ２の面（側面）に接続される。

左側外部開口４９０（反キャブ近接ガード側外部開口）は、反キャブ近接ガード３０に形成される開口である。左側外部開口４９０は、反キャブ近接ガード３０の例えば左側Ｙ２の面（側面）に配置され、例えば反キャブ近接ガード３０の下側Ｚ２部分（例えば下側Ｚ２端部の近傍）に配置される。左側外部開口４９０は、左側ダクト３８０と、反キャブ近接ガード３０の外部（上部旋回体４０１Ａの外部）と、を連通させる。左側外部開口４９０は、反キャブ近接ガード開口２７９とは別に設けられる（異なる位置に配置される）。

（音の経路）
キャブ近接ガード２０の内部の音（排気も同様）は、上流側から下流側の順に、次のように伝わる。形態２−１（図１１参照）と同様に、キャブ近接ガード２０の内部の音は、反キャブ近接ガード開口２７９の内部に伝わる。この音は、左側ダクト３８０の内部、および左側外部開口４９０の内部を介して、反キャブ近接ガード３０の外部（上部旋回体４０１Ａの外部）に伝わる（放射される）。また、この音と同様に、ファン２２が発生させた冷却風も、上部旋回体４０１Ａの外部に排気される。

（音の減衰など）
形態２−１（図１１参照）と同様に、ダクト構造４０の内部を通る音は、距離減衰により減音される。ここで、形態２−１（図１１参照）に比べ、形態４−１では、ダクト構造４０の入口から出口までの横方向Ｙ距離を長くできるので、距離減衰による減音効果を大きくできる。また、左側外部開口４９０から反キャブ近接ガード３０の外部に放射される音は、回折減衰により減音される。

（第８の発明の効果）
図１７に示す上部旋回体４０１Ａによる効果は次の通りである。ダクト構造４０は、左側ダクト３８０と、左側外部開口４９０と、を備える。
［構成８−１］左側ダクト３８０は、反キャブ近接ガード３０の内部に配置され、反キャブ近接ガード開口２７９と連通する。
［構成８−２］左側外部開口４９０は、反キャブ近接ガード３０に形成される開口であり、反キャブ近接ガード開口２７９とは別に設けられ、左側ダクト３８０と反キャブ近接ガード３０の外部とを連通させる。

上記［構成８−１］および［構成８−２］により、キャブ近接ガード２０の内部の騒音は、左側ダクト３８０の内部、および左側外部開口４９０を介して、反キャブ近接ガード３０の外部に伝わる。よって、ダクト構造４０は、キャブ２５からの横方向Ｙの距離がより遠い位置（例えばセンターセクション領域Ａよりも遠い位置）に、音を伝えることができる。よって、キャブ２５内の騒音をより抑制できる。

（形態４−２）
図１８を参照して、形態４−２の上部旋回体４０１Ｂについて、形態４−１（図１７参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０の構成が形態３−１（図１５参照）と同様である点と、左側ダクト３８０の構成と、である。左側ダクト３８０は、形態４−１の直線部４８１ａ（図１７参照）に代えて、屈曲部４８２ａと、直線部４８２ｂと、屈曲部４８２ｃと、直線部４８２ｄと、を備える。屈曲部４８２ａは、反キャブ近接ガード開口２７９の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から後側Ｘ２に曲げる。直線部４８２ｂは、屈曲部４８２ａから後側Ｘ２に延びる。直線部４８２ｂの右側Ｙ１の面は、形態３−１の直線部３８１ｂ（図１５参照）と異なり、左側側板１３ｂと兼用されない。屈曲部４８２ｃは、直線部４８２ｂの後側Ｘ２端部の近傍に設けられ、流れ方向を後側Ｘ２から左側Ｙ２に曲げる。直線部４８２ｄは、屈曲部４８２ｃから左側Ｙ２に延びる。直線部４８２ｄの下流側の端部は、反キャブ近接ガード３０の左側Ｙ２の面に接続され、左側外部開口４９０と連通する。

（形態４−３）
図１９および図２０を参照して、形態４−３の上部旋回体４０１Ｃについて、形態４−１（図１７参照）との相違点を説明する。相違点は、左側ダクト３８０の構成である。左側ダクト３８０は、形態４−１の直線部４８１ａ（図１７参照）に代えて、直線部４８３ａと、屈曲部４８３ｂと、図２０に示す直線部４８３ｃと、屈曲部４８３ｄと、を備える。直線部４８３ａは、形態４−１の直線部４８１ａ（図１７参照）とほぼ同様に構成される。直線部４８３ａの下流側の端部は、直線部４８１ａと異なり、左側外部開口４９０に直接には接続されない。屈曲部４８３ｂは、直線部４８３ａの左側Ｙ２端部の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から上側Ｚ１に曲げる。屈曲部４８３ｂの左側Ｙ２の面は、反キャブ近接ガード３０の左側Ｙ２の面と兼用される（直線部４８３ｃの左側Ｙ２の面も同様）。直線部４８３ｃは、屈曲部４８３ｂから上側Ｚ１に延びる。屈曲部４８３ｄは、直線部４８３ｃの上側Ｚ１端部の近傍に配置され、流れ方向を上側Ｚ１から左側Ｙ２に曲げ、反キャブ近接ガード３０の左側Ｙ２の面に接続される。屈曲部４８３ｄの上側Ｚ１の面は、反キャブ近接ガード３０の上側Ｚ１の面と兼用される。左側外部開口４９０は、例えば、反キャブ近接ガード３０の上側Ｚ１端部の近傍に配置され、屈曲部４８３ｄと連通する。

（形態４−４）
図２１を参照して、形態４−４の上部旋回体４０１Ｄについて、形態４−１（図１７参照）との相違点を説明する。相違点は、センターダクト６０が形態２−３（図１４参照）と同様である点と、左側ダクト３８０の構成と、である。左側ダクト３８０は、形態４−１の直線部４８１ａ（図１７参照）に代えて、屈曲部４８４ａと、直線部４８４ｂと、屈曲部４８４ｃと、直線部４８４ｄと、を備える。屈曲部４８４ａは、反キャブ近接ガード開口２７９の近傍に配置され、流れ方向を左側Ｙ２から前側Ｘ１に曲げる。直線部４８４ｂは、屈曲部４８４ａから前側Ｘ１に延びる。直線部４８４ｂの右側Ｙ１の面は、反キャブ近接ガード３０の右側Ｙ１の面と兼用される（屈曲部４８４ｃの右側Ｙ１の面も同様）。屈曲部４８４ｃは、直線部４８４ｂの前側Ｘ１端部の近傍に配置され、流れ方向を前側Ｘ１から左側Ｙ２に曲げる。直線部４８４ｄは、屈曲部４８４ｃから左側Ｙ２に延びる。直線部４８４ｄの下流側の端部は、反キャブ近接ガード３０の左側Ｙ２の面に接続され、左側外部開口４９０と連通する。

（第５実施形態）
（形態５−１）
図２２を参照して、形態５−１の上部旋回体５０１Ａについて、形態４−３（図１９参照）との相違点を説明する。相違点は、補助通気装置５９５を備える点である。補助通気装置５９５は、ダクト構造４０の内部の空気が流れやすくなるように補助する装置である。補助通気装置５９５により、ダクト構造４０の内部の圧損が大きい場合でも、ダクト構造４０の内部の空気（排気）をスムーズに流す（排出する）ことが可能となる。補助通気装置５９５は、具体的にはファン（ファン２２とは別のファン）である。補助通気装置５９５は、音源であり、キャブ２５内の騒音増加に影響を与える場合がある。そこで、補助通気装置５９５は、キャブ２５から遠い位置に配置されることが好ましい。具体的には、補助通気装置５９５は、左側ダクト３８０の内部に配置され、例えば、左側ダクト３８０の左側Ｙ２の部分（例えば端部）に配置され、例えば、屈曲部４８３ｂなどに配置される。

（形態５−２）
図２３を参照して、形態５−２の上部旋回体５０１Ｂについて、形態４−４（図２１参照）との相違点を説明する。相違点は、補助通気装置５９５を備える点である。補助通気装置５９５は、センターダクト６０の内部に配置され、例えば、拡張縮小部１６４ｂの内部などに配置される。

（変形例）
上記の各形態は、様々に変形されてもよい。
互いに異なる形態の構成要素どうしが組み合わされてもよい。例えば、形態１−１（図１参照）に対し、形態１−２（図４参照）の右側ダクト４５が付加されてもよい。例えば、形態１−１（図１参照）の右側接続ダクト５５を、右側接続ダクト様構造１５５−２（図４参照）に代えてもよい。
上記の各形態の構成要素の数や配置が変更されてもよい。例えば、図１に示す側板１３の数は、２を超えてもよい。
上記の各形態の構成要素の一部が設けられなくてもよい（下記）。

ダクト構造４０の構成は、下記のように変更されてもよい。
ダクト構造４０の入口の位置、出口の位置、長さ、形状などは、変更されてもよい。
ダクト構造４０と他の部材との兼用の有無などが変更されてもよい。
ダクト構造４０の入口から出口までの経路は、１本でもよく、複数本でもよく、例えば枝分かれしてもよく、合流してもよい。ダクト構造４０の入口は、１か所でもよく、複数か所でもよい（出口も同様）。
ダクト構造４０の断面形状は、入口から出口まで一定（例えば長方形）でもよく、経路の途中で変化してもよい。
ダクト構造４０は、上記実施形態では排気ダクトであったが、吸気ダクトでもよい（ダクト構造４０の入口は吸気口でもよい）。さらに詳しくは、ダクト構造４０の内部には、ファン２２に吸い込まれる前の空気（吸気）が流れてもよい。ダクト構造４０の内部には、ファン２２が発生させた冷却風が流れなくてもよい。ダクト構造４０の内部での、音が伝わる向きと、ファン２２が発生させた冷却風が流れる向きとは、同じ向きでもよく、逆向きでもよい。

ダクト構造４０の経路の途中には、漏れ部があってもよい。具体的には例えば、センターダクト６０などのダクトに小開口や隙間があってもよい。また例えば、右側接続ダクト５５は設けられなくてもよい。また例えば、図１１に示す反キャブ近接ガード開口２７９が設けられる場合に、左側接続ダクト２７５は設けられなくてもよい。なお、右側接続ダクト５５は、左側接続ダクト２７５よりもキャブ２５に近い。そのため、右側接続ダクト５５が設けられず左側接続ダクト２７５が設けられる場合に比べ、左側接続ダクト２７５が設けられず右側接続ダクト５５が設けられる場合の方が、キャブ２５の騒音を抑制できる。

拡張縮小部１６４ｂ（図６参照）の位置や数などが変更されてもよい。例えば、拡張縮小部１６４ｂは、上記実施形態ではセンターセクション１０に設けられたが、反キャブ近接ガード３０の内部に設けられてもよい。
左側接続ダクト２７５（図１１参照）は、右側接続ダクト１５５−５（図９参照）や右側接続ダクト１５５−６（図１０参照）と同様に、左側側板１３ｂの上側Ｚ１や下側Ｚ２に配置されてもよい。
補助通気装置５９５（図２２参照）の位置や数などが変更されてもよい。

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、２０１Ａ、２０１Ｂ、２０１Ｃ、３０１Ａ、４０１Ａ、４０１Ｂ、４０１Ｃ、４０１Ｄ、５０１Ａ、５０１Ｂ 上部旋回体
１０ センターセクション
１３ 側板
１３ａ 右側側板（右側の側板）
１３ｂ 左側側板（左側の側板）
１５ 連結部材
２０ キャブ近接ガード
２１ エンジン（騒音源）
２５ キャブ
３０ 反キャブ近接ガード
４０ ダクト構造
４５ 右側ダクト（キャブ近接ガード側ダクト）
５１ キャブ近接ガード開口
５５、１５５−５、１５５−６ 右側接続ダクト（キャブ近接ガード側接続ダクト）
５９ 右側側板開口
６０ センターダクト
１５５−２ 右側接続ダクト様構造（キャブ近接ガード側接続ダクト様構造）
１９３ 油圧ホース
２７１ 左側側板開口
２７５ 左側接続ダクト（反キャブ近接ガード側接続ダクト）
２７９ 反エンジン側ガード開口
３７５ 左側接続ダクト様構造（反キャブ近接ガード側接続ダクト様構造）
４９０ 左側外部開口（反エンジン側外部開口）
Ｘ１ 前側
Ｙ 横方向
Ｙ１ 右側
Ｙ２ 左側

Claims (14)

1. 横方向に対向する複数の側板を有するセンターセクションと、
   前記センターセクションよりも横方向右側または左側に配置され、騒音源を収容するキャブ近接ガードと、
   前記キャブ近接ガードよりも前側または後側に配置されるキャブと、
   ダクト構造と、
   を備え、
   前記ダクト構造は、
   前記キャブ近接ガードに形成される開口であるキャブ近接ガード開口と、
   前記キャブ近接ガード開口と略連通し、上下方向から見たときに前記センターセクションと重なるセンターダクトと、
   を備え、
   前記キャブ近接ガードの前記センターセクション側の側面と、前記センターセクションの前記キャブ近接ガード側の前記側板と、の間には、横方向の隙間が開けられる、
   建設機械の上部旋回体。
2. 横方向に対向する複数の側板を有するセンターセクションと、
   前記センターセクションよりも横方向右側または左側に配置され、騒音源を収容するキャブ近接ガードと、
   前記キャブ近接ガードよりも前側または後側に配置されるキャブと、
   ダクト構造と、
   を備え、
   前記ダクト構造は、
   前記キャブ近接ガードに形成される開口であるキャブ近接ガード開口と、
   前記キャブ近接ガード開口と略連通し、上下方向から見たときに前記センターセクションと重なるセンターダクトと、
   を備え、
   前記キャブ近接ガード開口は、前記騒音源よりも前記キャブ側に配置され、
   前記キャブは、前記キャブ近接ガードよりも前側に配置され、
   前記センターセクションは、複数の側板どうしを連結し、前記センターダクトよりも前側に配置される連結部材を備える、
   建設機械の上部旋回体。
3. 横方向に対向する複数の側板を有するセンターセクションと、
   前記センターセクションよりも横方向右側または左側に配置され、騒音源を収容するキャブ近接ガードと、
   前記キャブ近接ガードよりも前側または後側に配置されるキャブと、
   ダクト構造と、
   を備え、
   前記ダクト構造は、
   前記キャブ近接ガードに形成される開口であるキャブ近接ガード開口と、
   前記キャブ近接ガード開口と略連通し、上下方向から見たときに前記センターセクションと重なるセンターダクトと、
   前記キャブ近接ガードの内部に配置されるとともに前記キャブ近接ガード開口と連通するキャブ近接ガード側ダクトと、
   を備え、
   前記キャブ近接ガード開口は、前記騒音源よりも前記キャブ側に配置され、
   前記キャブ近接ガード側ダクトは、前記キャブ近接ガード開口から、前記キャブ近接ガードよりも内側の空間に向かって突出する、
   建設機械の上部旋回体。
4. 請求項１または２に記載の建設機械の上部旋回体であって、
   前記ダクト構造は、前記キャブ近接ガードの内部に配置されるとともに前記キャブ近接ガード開口と連通するキャブ近接ガード側ダクトを備える、
   建設機械の上部旋回体。
5. 横方向に対向する複数の側板を有するセンターセクションと、
   前記センターセクションよりも横方向右側または左側に配置され、騒音源を収容するキャブ近接ガードと、
   前記キャブ近接ガードよりも前側または後側に配置されるキャブと、
   前記センターセクションに対して、前記キャブ近接ガードおよび前記キャブが配置される側とは反対側に配置される反キャブ近接ガードと、
   ダクト構造と、
   を備え、
   前記ダクト構造は、
   前記キャブ近接ガードに形成される開口であるキャブ近接ガード開口と、
   前記キャブ近接ガード開口と略連通し、上下方向から見たときに前記センターセクションと重なるセンターダクトと、
   前記反キャブ近接ガードに形成される開口であり前記センターダクトと連通する反キャブ近接ガード開口と、
   を備え、
   前記キャブ近接ガード開口は、前記騒音源よりも前記キャブ側に配置され、
   前記反キャブ近接ガードの前記センターセクション側の側面と、前記センターセクションの前記反キャブ近接ガード側の前記側板と、の間には、横方向の隙間が開けられる、
   建設機械の上部旋回体。
6. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
   前記センターセクションに対して、前記キャブ近接ガードおよび前記キャブが配置される側とは反対側に配置される反キャブ近接ガードを備え、
   前記ダクト構造は、前記反キャブ近接ガードに形成される開口であり前記センターダクトと連通する反キャブ近接ガード開口を備える、
   建設機械の上部旋回体。
7. 請求項５または６に記載の建設機械の上部旋回体であって、
   前記ダクト構造は、前記センターダクトと前記反キャブ近接ガード開口とを空間的に略連通させる反キャブ近接ガード側接続ダクト様構造を備える、
   建設機械の上部旋回体。
8. 請求項５または６に記載の建設機械の上部旋回体であって、
   前記ダクト構造は、前記センターダクトと前記反キャブ近接ガード開口とを連通させる反キャブ近接ガード側接続ダクトを備える、
   建設機械の上部旋回体。
9. 請求項５〜８のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
   前記ダクト構造は、
   前記反キャブ近接ガードの内部に配置され、前記反キャブ近接ガード開口と連通する反キャブ近接ガード側ダクトと、
   前記反キャブ近接ガードに形成される開口であり、前記反キャブ近接ガード開口とは別に設けられ、前記反キャブ近接ガード側ダクトと前記反キャブ近接ガードの外部とを連通させる反キャブ近接ガード側外部開口と、
   を備える、
   建設機械の上部旋回体。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
    前記ダクト構造は、前記キャブ近接ガードの内部の空気を、前記キャブ近接ガードから離れた位置に放出させるための排気ダクトである、
    建設機械の上部旋回体。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
    前記ダクト構造は、前記キャブ近接ガード開口と前記センターダクトとを空間的に略連通させるキャブ近接ガード側接続ダクト様構造を備える、
    建設機械の上部旋回体。
12. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
    前記ダクト構造は、前記キャブ近接ガード開口と前記センターダクトとを連通させるキャブ近接ガード側接続ダクトを備える、
    建設機械の上部旋回体。
13. 請求項１〜１２のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
    前記ダクト構造の内部に配置される、油圧ホースまたは電線を備える、
    建設機械の上部旋回体。
14. 請求項１〜１３のいずれか１項に記載の建設機械の上部旋回体であって、
    横方向において、前記センターセクションから前記キャブ近接ガードおよび前記キャブに向かう側を右側とし、右側とは反対側を左側としたとき、
    前記ダクト構造は、
    右側の前記側板に形成される開口である右側側板開口と、
    左側の前記側板に形成される開口である左側側板開口と、
    を備え、
    前記センターダクトは、前記右側側板開口と前記左側側板開口とに連通する、
    建設機械の上部旋回体。

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