JP6694349B2 - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関するものである。

一般に、魚釣用スピニングリールは、ボディと、ボディの側部開口部を閉塞する蓋部材とから構成されるリール本体を備えている。リール本体の内部には、リール本体に回転可能に支持したハンドル軸の回転運動をスプール軸の前後方向の往復運動に変換するスプール往復動装置が備わる。

従来、スプール往復動装置を構成する構成部材の分解やメンテナンス等を容易に行えるようにした魚釣用スピニングリールとして、特許文献１，２に記載されたものが知られている。
この魚釣用スピニングリールでは、ボディに対する蓋部材の着脱に代えてボディ後部に装着した保護カバーを取り外すことで、構成部材の分解および組み込み作業、注油等のメンテナンス作業が可能である。このようにボディ後部に保護カバーを装着した構成は、保護カバーの加飾処理でボディのデザイン性の向上も図れることから、現在、ほとんどの魚釣用スピニングリールにおいて適用されている。

特公平３−８１８２号公報 特開２００１−３４６４８４号公報

特許文献２の魚釣用スピニングリールでは、スプール往復動装置の構成部材である螺軸の後端部やガイド軸の後端部を保護カバーで支持している。つまり、特許文献２の保護カバーは、外観部材としての機能に加えて支持部材としての機能を併せ備えている。
保護カバーに対しては、外観部材として色調や形状等のデザインの自由度が求められ、かつ、スプール往復動装置の性能安定化を図るために支持部材として高精度であることや剛性を備えることが求められる。しかしながら、これらの機能を高品質で保護カバーに対して持たせることは困難であった。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置の性能安定化を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明の魚釣用スピニングリールは、ボディと、前記ボディの側部に設けられた側部開口部を閉塞する蓋部材と、を有するリール本体を備え、少なくとも前記蓋部材でハンドル軸を回転可能に支持する魚釣用スピニングリールであって、前記リール本体内には、前記ハンドル軸の回転運動をスプール軸の前後往復動に変換するスプール往復動装置が収容されており、前記ボディの後部が保護カバーで覆われており、前記保護カバーと別部材で構成されて前記ボディに取り付けられ、前記スプール往復動装置の構成部材の少なくとも一部の後端部を支持する支持部材を備えている。

この魚釣用スピニングリールでは、スプール往復動装置の構成部材の少なくとも一部の後端部を支持する支持部材と、ボディの後部を覆う保護カバーと、を別部材で構成してあるので、それぞれに求められる機能に特化した形状や材質を選択することができる。

また、前記した魚釣用スピニングリールにおいて、前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成されている。この場合には、前記保護カバーが、前記後部開口部を覆うとともに、前記後部開口部を通じて後方に配置された前記構成部材を覆うのがよい。
このようにすることで、リール本体内の空間の大きさの制限を受けずに、所望の大きさの構成部材を用いることができる。また、後部開口部を通じて後方に配置された構成部材を保護カバーで収容することができる。

また、前記した魚釣用スピニングリールにおいて、前記側部開口部に対して前記蓋部材自体が螺合によって締結固定されているのがよい。このようにすることで、側部開口部に対して蓋部材自体が周方向に均一な締結力をもって螺合固定される。

また、前記した魚釣用スピニングリールにおいて、前記支持部材が金属製であり、前記保護カバーが合成樹脂製であるのがよい。このようにすることで、支持部材を高精度かつ剛性を備えたものとすることができる。また、保護カバーの色調の自由度や形状のデザインの自由度を高めることができる。

本発明によれば、支持部材および保護カバーのそれぞれに求められる機能に特化した形状や材質を選択することができるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置の性能安定化を図ることができる。

また、後部開口部により所望の大きさの構成部材を用いることができ、かつ、保護カバーにより当該構成部材を収容することができるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置の性能安定化を図ることができる。

また、側部開口部に対して蓋部材自体が周方向に均一な締結力をもって螺合固定されるので、蓋部材の取付強度を十分に確保することができる。これにより、リール本体の強度を高めることができる。リール本体の強度を高めることができるので、スプール往復動装置の性能安定化を図ることができる。また、ハンドル軸の支持精度も向上維持される。
さらに、蓋部材の螺合による取り付けによってボディの側部開口部が補強されボディ自体の強度も向上する。これにより、ハンドル軸に支持されるドライブギャとして大径のドライブギャを採用することも可能となる。また、蓋部材をボディに固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れるとともに組み込み、分解性が向上する。また、ねじの折損も防止できる。

また、支持部材を金属製とし、保護カバーを合成樹脂製とすることで、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置の性能安定化を図ることができる。

本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 リール本体を示す側面図である。 蓋部材および保護カバーを取り外したリール本体の側面図である。 （ａ）は側部開口部内の構造を示す側面図、（ｂ）は保護カバーを取り外したボディの後面図である。 ボディ内部における部材の配置構造を示す後断面図である。 （ａ）は蓋部材の横断面図、（ｂ）はボディの側部開口部と蓋部材の周縁部との締結状態を示す拡大断面図である。 支持部材を示す図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は後面図、（ｄ）は左側面図に対応する上面図、（ｅ）は左側面図に対応する下面図、（ｆ）は右側面図、（ｇ）は後方上方から見た斜視図、（ｈ）は前方上方から見た斜視図である。 （ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合を示すリール本体の側断面図、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合を示すリール本体の側断面図である。 本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールの主要構成を示す側断面図である。 ボディ内部における部材の配置構造を示す後断面図である。 蓋部材および保護カバーを取り外したリール本体の後面図である。 第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールに適用される支持部材を示す図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は下面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は左側面図、（ｆ）は後面図、（ｇ）は前方上方から見た斜視図、（ｈ）は後方上方から見た斜視図である。

以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。各実施形態において、同一の部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４（ｂ）に示す方向を基準とする。

（第１実施形態）
図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリールは、リール本体１と、リール本体１の前側に回転可能に設けられたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３と、を備える。

図２に示すように、リール本体１は、側面視で外形が略円形状に形成されたボディ１０と、ボディ１０の左側部に形成された側部開口部１３を塞ぐ蓋部材３０と、を備えている。側部開口部１３および蓋部材３０は、側面視で円形に形成されている。なお、蓋部材３０は、側面視で円形に形成されたものに限られることはなく、螺合する部分を除いて四角形状や多角形状、放射状形状等、種々の形状のものを採用することができる。
ボディ１０の上部には、図示しない釣竿に装着される脚部１１（図１参照）が一体形成されている。ボディ１０の前部には、筒状のボディ前部１２が設けられている。ボディ１０の後部には、シール部材４５を介して保護カバー４０が装着されている。保護カバー４０は、合成樹脂製である。
なお、図１，図２では蓋部材３０の側面形状を簡略化している。

図３に示すように、ボディ１０には、側部開口部１３を開口として有底略円筒状の壁（後記する筒部２２の内周面２２ａ）で囲まれる収容空間Ｓ１が形成されている。収容空間Ｓ１には、駆動軸筒７の後部、駆動軸筒７に挿通されるスプール軸８の後部、およびスプール軸８（スプール３、図１参照）を前後往復動させるためのスプール往復動装置７０が配置されている。駆動軸筒７およびスプール軸８は、ボディ前部１２の前方へ延出している。スプール軸８は、ハンドル軸５の下側に配置されている。駆動軸筒７の後部には、ピニオンギャ７ａが形成されている。スプール軸８の後部は、ピニオンギャ７ａ（駆動軸筒７）の後端よりも後方に延出している。

スプール往復動装置７０は、オシレートギャ方式である。スプール往復動装置７０は、前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車７４（構成部材）とを備える。スプール軸８の後端には、後方に突出して摺動子７２に連結する連結部８ａが設けられ、スプール軸８と摺動子７２とが一体になっている。ガイド軸７１の後端部７１ｅは、支持部材５０を介してボディ１０の後部に支持されている。つまり、ガイド軸７１の後端部７１ｅは、保護カバー４０に支持されることなくボディ１０に対して支持されている。支持部材５０の詳細は後記する。

図５に示すように、ボディ１０内には、左右方向に延在するハンドル軸５が設けられている。ハンドル軸５は、左右の軸受５ａ（図５に左側の軸受５ａのみ図示）を介して蓋部材３０とボディ１０とに回転可能に支持されている。ハンドル軸５には機能部材としてドライブギャ６および軸筒（歯車）６ａ（図３参照）が固定されている。ハンドル軸５の左端部には、連結軸５ｃを介してハンドル５ｄ（図１参照）が取り付けられている。

ドライブギャ６は、ハンドル軸５の左側に固定されているとともに、前側でピニオンギャ７ａに噛合している（図３参照）。軸筒６ａは、ハンドル軸５の右側に固定されているとともに、後側で連動歯車７４に噛合している（図３参照）。
このため、ハンドル５ｄの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、駆動軸筒７とともにロータ２（図１参照、以下同じ）が回転する。また、これとともにスプール３（図１参照、以下同じ）がスプール軸８やスプール往復動装置７０を介して前後往復動される。これにより、釣糸は、ロータ２の図示しない釣糸案内部を介してスプール３の巻回胴部３ａ（図１参照）に均等に巻回される。

次に、各部の構成について詳細に説明する。図４（ａ），図５に示すように、ボディ１０は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し、左側に向かって開口している。ボディ１０は、円板状の右壁部２１と、右壁部２１の周端縁から左側に延びる筒状の筒部２２とを備える。なお、筒部２２の左端部が側部開口部１３を構成している。

右壁部２１の内面（左側面）には、図４（ａ）に示すように、右側中央孔２３と、支持リブ２４と、挿入孔２５とが形成されている。
右側中央孔２３（支持部として機能する）は、ハンドル軸５の右端部が貫通する孔であり、右壁部２１の中央部に設けられている。右側中央孔２３には、ハンドル軸５を回転可能に支持するハンドル軸用軸受としての右軸受５ａ（図３参照）が取り付けられている。右側中央孔２３に対して右軸受５ａは、ボディ１０の右側方から取り付けられる。

支持リブ２４は、図３，図４（ａ）に示すように、右壁部２１に一体的に突設されて、収容空間Ｓ１内に配置されている。支持リブ２４は、右側中央孔２３よりも前側に位置し、上下方向に延在している。支持リブ２４の上端部２４ｃ，２４ｄおよび下端部２４ｅは、筒部２２の内周面２２ａにそれぞれ接続されている。これにより、支持リブ２４は、筒部２２に対しても一体的に設けられている。この支持リブ２４により右壁部２１および筒部２２の強度が向上している。支持リブ２４には、筒状の上部支持部２４ａ，下部支持部２４ｂが一体に設けられている。上部支持部２４ａには、ガイド軸７１（図３参照）の前端部を支持するガイド軸支持孔２４ａ１が形成されている。

下部支持部２４ｂには、図３に示すように、カラー５１ａを介して後部軸受（ボールベアリング）２５ｂが支持される。つまり、ピニオンギャ７ａの後部側（駆動軸筒７の後部）は、後部軸受２５ｂ、支持リブ２４を介してボディ１０に支持されている。
スプール軸８の後部は、カラー５１ａを介して下部支持部２４ｂの後方に貫通している。

スプール軸８は、ピニオンギャ７ａの内周に対して微小隙間を有して非接触であるが、ボディ１０内の下部支持部２４ｂに支持されたカラー５１ａとピニオンギャ７ａの前部側の内周に形成した図示しない支持部で、前後方向に摺動可能に支持されている。

上部支持部２４ａおよび下部支持部２４ｂは、側部開口部１３内に位置している。そして、下部支持部２４ｂは、図３に示すように、ハンドル軸５の軸方向から見て右軸受５ａの少なくとも一部に重なるように配置されている。このようにすることで、ボディ１０内（側部開口部１３内）の省スペース化を図ることができる。なお、後部軸受２５ｂがハンドル軸５の軸方向から見て右軸受５ａの少なくとも一部に重なるように配置されるように構成してもよい。

挿入孔２５は、図４（ａ）に示すように、右側中央孔２３よりも後方下部に形成されている。そして、この挿入孔２５には、連動歯車７４を回転自在に支持するボス部２７（図５参照）が貫通している。これにより、ボディ１０内の後部に連動歯車７４が回転自在に配置される。

筒部２２は、図４（ａ）に示すように、ハンドル軸５が支持される右軸受５ａを嵌合する右側中央孔２３の中心Ｏ１を基点とする略円筒形状を呈している。具体的に、筒部２２の内周面２２ａは、右側中央孔２３の中心Ｏ１を中心とする円形状に形成され、かつ、ドライブギャ６の大きさに対応している。つまり、内周面２２ａは、ハンドル軸５の外周面と同心円状の面である。

筒部２２の外周面２２ｂは、右側中央孔２３の中心Ｏ１を中心とする略円形状に形成され、かつ、筒部２２の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。
このため、筒部２２は、従来の筒部（側面視矩形筒状の筒部）よりも小型化しており、筒部２２の内周面２２ａとドライブギャ６との間には、不要な空間が生じないようになっている。

筒部２２の左端部（側部開口部１３）の内周面１３ａは、筒部２２の内周面２２ａと略同一径に形成され、比較的大きなドライブギャ６でも筒部２２内に容易に組み付けることができるようになっている。このように、側部開口部１３の内径（内周面１３ａ）は、図３，図４（ａ），図５に示すように、ドライブギャ６（二点鎖線で図示）の外径よりも大きく形成されている。換言すれば、ドライブギャ６は、側部開口部１３の内径の大きさに可及的に近づけた大径に形成されている。なお、ハンドル軸５、ドライブギャ６および軸筒６ａは、側部開口部１３を通じて収容空間Ｓ１内に挿入され、ボディ１０に組み付けられる。

側部開口部１３の内周面１３ａの奥側には、図６（ｂ）に示すように、雌ねじ１３ｂが形成されている。側部開口部１３の開口周縁部には、断面凹状の嵌合受部１７が周方向に亘って形成されている。嵌合受部１７は、底面部１７ａと、この底面部１７ａから断面アール状に立ち上がる立上り部１７ｂと、を備えている。

筒部２２の後部には、図４（ａ）（ｂ）に示すように、支持部材取付部２８と、図４（ｂ）に示すように、後部開口部１５と、が形成されている。後部開口部１５の上下の縁部には、保護カバー４０の装着用のねじ４０ｃが螺合されるねじ穴２２ｃが形成されている。
支持部材取付部２８は、支持部材５０（図３参照）が取り付けられる部位である。支持部材取付部２８は、取付座２２ｄと、係合凹部２２ｅと、を備えている。取付座２２ｄの取付面は、筒部２２の周方向に沿って後方下方へ向けて傾斜している。取付座２２ｄの略中央部には、図４（ｂ）に示すように、上側のねじ穴２２ｃが開口している。係合凹部２２ｅは、取付座２２ｄの上側に形成された断面矩形状の穴である。係合凹部２２ｅは、図３に示すように、雌ねじ穴２２ｃの軸心に沿って前方下方へ向けて凹設されている。

後部開口部１５は、図３，図４（ａ）（ｂ）に示すように、筒部２２の後部を貫通しており、収容空間Ｓ１に連通している。後部開口部１５は、ボディ１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１０外に、言い換えると、ボディ１０から後方に突出するように配置するための開口部である。後部開口部１５は、筒部２２において左右方向の中央部のみを貫通し、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続しないようになっている。これにより、側部開口部１３と後部開口部１５との間には、側部開口部１３と後部開口部１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１４が延在している。したがって、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続する場合に比べて、筒部２２の強度が向上している。

図３に示すように、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０の連動歯車７４の一部、ストローク位置が最後端位置にあるときの摺動子７２の一部、およびガイド軸７１の後端部７１ａが、ボディ１０の後部から後方へ突出している。つまり、後部開口部１５は、これらの部材が挿通配置される大きさおよび形状を備えている。なお、これらの部材が後部開口部１５を通じてボディ１０の後方に突出するので、その分、収容空間Ｓ１は、コンパクトな大きさに形成されている。

後部開口部１５の周りには、図４（ｂ）に示すように、カバー装着部１８が形成されている。カバー装着部１８には、シール部材４５（図８（ａ）参照）を介して保護カバー４０が装着される。保護カバー４０は、上下のねじ穴２２ｃに螺合するねじ４０ｃに締め付けられ、ボディ１０（筒部２２）の後部開口部１５を覆うように固定されている。
保護カバー４０を取り付けると、保護カバー４０の内側には、図３に示すように、空間部Ｓ２が形成される。空間部Ｓ２には、後部開口部１５を通じてボディ１０の後部から突出した連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部が収容される。つまり、連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部は、シール部材４５を介して装着される保護カバー４０で覆われて液密に収容されている。
なお、後部開口部１５は、スプール軸８およびスプール往復動装置７０の各部材を組み付けるための組み付け孔としても機能する。

後部開口部１５を通じてボディ１０の後部から突出するガイド軸７１の後端部７１ａは、図３，図８（ａ）に示すように、支持部材５０で支持されている。
支持部材５０は、図７各図に示すように、係合部５１と、係合部５１に連続する取付部５２と、取付部５２に連続する支持部５３と、を備えている。支持部材５０は、金属製である。

係合部５１は、直方体形状であり、支持部材取付部２８の係合凹部２２ｅに挿入されて係合される。取付部５２は、板状を呈しており、支持部材取付部２８の取付座２２ｄに取り付けられる。取付部５２には、取付座２２ｄのねじ穴２２ｃに対応する位置に挿通孔５２ａが形成されている。取付部５２のねじ穴２２ｃの側方には、ねじ穴２２ｃの周方向に沿う円弧状の縁部５２ｂが膨出形成されている。ねじ穴２２ｃには、保護カバー４０を固定するねじ４０ｃが挿通される。取付部５２は、ねじ４０ｃの締め付けによって保護カバー４０とともにボディ１０の後部（取付座２２ｄ）に固定される。

支持部５３は、有底円筒状を呈しており、前面に開口する有底の支持空間部５３ａを有している。支持空間部５３ａには、図３に示すように、ガイド軸７１の後端部７１ａが挿入されて係合している。これによって、ガイド軸７１の後端部７１ａは、保護カバー４０を介することなく支持部材５０を介して直接的にボディ１０に固定されている。

なお、支持部５３の中心Ｏ１２は、図７（ｃ）に示すように、後面視で取付部５２の挿通孔５２ａの中心を通る基準線Ｌ１（ボディ１０の中心の基準線）よりも左側に若干偏倚している。つまり、図５に示すように、軸筒（歯車）６ａおよび連動歯車７４に干渉することなくドライブギャ６との間に形成されるスペースＳ３を利用して、摺動子７２がガイド軸７１に沿って移動するように構成されている。

架橋部１４は、図２，３に示すように、側部開口部１３（蓋部材３０）に沿うようにしてボディ１０の上部から下部に亘る円弧状を呈している。架橋部１４の外形状は、側部開口部１３（蓋部材３０）と同芯円状に形成されている。架橋部１４は、図３に示すように、側部開口部１３の開口縁部の一部を構成している。
なお、架橋部１４は、側部開口部１３と同芯円状に形成されたものを示したが、これに限られることはなく、側部開口部１３の中心（ハンドル軸５の中心）に対して前側または後側に偏芯したものであってもよい。また、架橋部１４は、側面視で外形状が直線状部分を含むものであってもよい。

次に、スプール往復動装置７０の主な構成の詳細について説明する。
図３に示すように、連動歯車７４は、後部開口部１５を貫通するように外部後方からボディ１０に組み付けられる。組み付けられた状態で、連動歯車７４の一部（後部領域）は、後部開口部１５から後方に突出し、保護カバー４０内に収容される。
連動歯車７４は、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換する変換駆動部材として偏芯突部７５を介して摺動子７２とともに協働する。

ガイド軸７１は、ハンドル軸５を境にしてスプール軸８が配置される側と反対側となる、ハンドル軸５の上側に配置されている。ガイド軸７１の後端部７１ａは、前記したように、後部開口部１５を貫通しており、支持部材５０を介してボディ１０の後部（取付座２２ｄ）に支持されている。このため、図８（ａ）に示すように、摺動子７２の一部は、後方へ移動した場合に保護カバー４０内に入り込み、摺動子７２の移動範囲が効果的に確保されている。

また、摺動子７２の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部７２ａが形成されている。このため、図８（ｂ）に示すように、摺動子７２が前方に移動した場合に凹部７２ａ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子７２の移動範囲が前方に拡大する。以上から、ボディ１０の大型化の防止を図りつつ、摺動子７２の移動範囲（ストローク）を効果的に確保している。

次に、蓋部材３０について詳細に説明する。
蓋部材３０は、図２に示すように、側部開口部１３に取り付けられ、側部開口部１３を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸５の左端側を支持する役割をなす。蓋部材３０は、図６（ａ）に示すように、断面が山形状を呈しており、周壁部３１と、周壁部３１の中央部に一体的に設けられた円筒部３２と、周壁部３１の外周縁部に設けられた円筒状の挿入部３３と、を備えている。蓋部材３０の中心部にハンドル軸５が支持される（図５参照）。

周壁部３１の外側面（左側面）および内周面（右側面）には、肉抜き部３１ｂが形成されている（図６（ａ）参照）。これにより蓋部材３０の軽量化が図られている。円筒部３２は、奥側となる右側部が段状に拡径しており、この拡径した部分３０ａに軸受５ａ（図５参照）が収容されている。蓋部材３０は、軸受５ａを介してハンドル軸５の左端側を支持している。

挿入部３３は、側部開口部１３に向けて延在し、側部開口部１３に挿入される部位である。挿入部３３の先端（右端）の外周部には、図６（ｂ）に示すように、雄ねじ３３ａが形成されている。雄ねじ３３ａは、側部開口部１３の雌ねじ１３ｂに螺合可能である。これにより、側部開口部１３に対して蓋部材３０自体を螺合によって締結固定することができるので、蓋部材３０の組み付けが行い易い。

雄ねじ３３ａよりも基端側となる挿入部３３の外周部には、側部開口部１３の内周面１３ａ（当接部）に当接する円筒状の当接面（当接部）３３ｂが形成されている。当接面３３ｂは、側部開口部１３に蓋部材３０を螺合により取り付けた際に、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に当接して調芯作用をなす。これにより、側部開口部１３と蓋部材３０との同芯度が得られる。したがって、加工精度を高めなくても側部開口部１３と蓋部材３０との間に隙間が形成され難い。また、蓋部材３０の中心とボディ１０の中心とが一致するので、ハンドル軸５の傾倒が防止され、ハンドル５ｄの回転操作性および噛合性能が安定向上する。
なお、当接面３３ｂは、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に間隔を空けて部分的に当接するように構成してもよい。

挿入部３３の外周面には、雄ねじ部３３ａと当接面３３ｂとの間に収容凹部３３ｃが形成されている。収容凹部３３ｃには、シール材としてＯリング３３ｄが外嵌されている。

蓋部材３０の外周縁部には、周方向外側に延在するフランジ状の嵌合部３７が形成されている。嵌合部３７は、側部開口部１３の嵌合受部１７の立上り部１７ｂとの間に僅かな隙間（図示では隙間を有しているが接触嵌合も可能）を有した状態で底面部１７ａに当接し、嵌合受部１７に対してインロー嵌合する。このようなインロー嵌合によって、嵌合部３７は、側方への突出量が抑えられている。これにより、リール操作時等に釣糸が解れた場合にも、解れた釣糸が蓋部材３０の外周縁部に引っ掛かり難くなっている。
また、インロー嵌合によって防塵防水を図ることができる。これにより、例えば、海水や水、あるいはこれらに混じった砂、異物等が侵入するのを遮ることができる。つまり、インロー嵌合部によって釣糸や海水、異物等の侵入防止が実現される。

なお、図６（ｂ）に示すように、蓋部材３０の外周縁部の外面３０ｇと、側部開口部１３の外周縁部の外面１３ｇとは、嵌合部３７（嵌合受部１７）を挟んで略連続する傾斜面とされている。これによって、解れた釣糸がより引っ掛かり難い構成となっている。

図６（ｂ）に示すように、嵌合部３７と当接面３３ｂとの間には、断面湾曲凹状の小径部３８が形成されている。小径部３８には、グリスやオイル等の潤滑剤が塗布されている。潤滑剤によって、蓋部材３０のスムーズな取り付けが可能になるとともに、側部開口部１３の内周面１３ａとのシール性が高められている。
なお、同様に、嵌合受部１７や嵌合部３７に対してグリスやオイル等の潤滑剤を塗布してもよい。

以上のように、本実施形態では、ハンドル軸５の支持部を備えた蓋部材３０自体をボディ１０の側部開口部１３に螺合して一体化するリール本体構成としたモノコックボディを採用している。

ボディ１０とボディ前部１２との境界部には、図２，３に示すように、薄板状を呈するフランジ部１６が設けられている。フランジ部１６の左側部には、図２に示すように、凹状部１６ｂが形成されている。凹状部１６ｂは、蓋部材３０の前端部３０ｅの形状に沿って前方へ向けて凹設されている。凹状部１６ｂにより、蓋部材３０の前端部３０ｅは、フランジ部１６の上部後面１６ａよりも前方に入り込むように位置している。また、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図１に示すように、ロータ２との位置関係において、ロータ２の最後端部２ａよりも前方に位置している。さらに、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図２に示すように、ボディ前部１２を覆う有底円筒状のカバー１２ａとの位置関係において、カバー１２ａの後端部１２ｂよりも前方に位置している。このような位置関係に蓋部材３０の前端部３０ｅが位置することによって、ボディ１０の前後方向のコンパクト化を図りつつ、蓋部材３０の大径化が可能となっている。なお、凹状部１６ｂは、蓋部材３０を取り付ける際の逃げ部となる。

ボディ前部１２の内側には、図２，図３に示すように、ピニオンギャ７ａ（図３参照）の前部側（駆動軸筒７の前部）を支持する前部軸受（ボールベアリング）２５ａが配置されている。
なお、駆動軸筒７はスプール３（図１参照）側に向けて延出しており、その先端部にロータ４が取り付けられている。

以上の実施形態によれば、スプール往復動装置７０の構成部材のガイド軸７１を支持する支持部材５０と、ボディ１０の後部を覆う保護カバー４０と、を別部材で構成してある。よって、それぞれに求められる機能に特化した形状や材質を選択することができるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置７０の性能安定化を図ることができる。

また、後部開口部１５により所望の大きさの構成部材を用いることができ、かつ、保護カバー４０により当該構成部材を収容することができるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置７０の性能安定化を図ることができる。

また、側部開口部１３に対して蓋部材３０自体が周方向に均一な締結力をもって螺合固定されるので、蓋部材３０の取付強度を十分に確保することができる。これにより、リール本体１の強度を高めることができる。リール本体１の強度を高めることができるので、スプール往復動装置７０の性能安定化を図ることができる。また、ハンドル軸５の支持精度も向上維持される。
さらに、蓋部材３０の螺合による取り付けによってボディ１０の側部開口部１３が補強されボディ１０自体の強度も向上する。これにより、ハンドル軸５に支持されるドライブギャ６として大径のドライブギャ６を採用することも可能となる。また、蓋部材３０をボディ１０に固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れるとともに組み込み、分解性が向上する。また、ねじの折損も防止できる。

また、支持部材５０が金属製であり、保護カバー４０が合成樹脂製であるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置７０の性能安定化を図ることができる。

（第２実施形態）
図９〜図１２を参照して第２実施形態の魚釣用スピニングリールについて説明する。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、スプール往復動装置８０の螺軸８１の後端部８１ｂと、上下２つのガイド軸８２ａ，８２ｂの後端部８２ａ１，８２ｂ１と、を支持部材５０Ａで支持した点にある。なお、図１２（ｂ）〜（ｆ）では、有底の凹部５５〜５７を破線で示した。

図９に示すように、スプール往復動装置８０は、ウォームシャフト方式であり、螺軸８１と、摺動子８３と、上下２つのガイド軸８２ａ，８２ｂと、を備えている。
螺軸８１は、スプール軸８と平行に延出している。螺軸８１の前端部には、オシレートギャ８１ａが設けられている。オシレートギャ８１ａは、減速歯車機構を構成する減速歯車９と噛合している。螺軸８１の後端部８１ｂは、支持部材５０Ａを介してボディ１０の後部に支持されている。

減速歯車９は、ピニオンギャ７ａに噛合する大径歯車９ａと、オシレートギャ８１ａに噛合し大径歯車９ａよりも歯数の少ない小径歯車９ｂと、を有する段付き歯車である。減速歯車９は、ピニオンギャ７ａと平行な支軸９ｃ周りに回転する。支軸９ｃは支持リブ２４に片持ち支持されている。減速歯車９は、図１０に示すように、スプール軸８の右斜め上方に配置されている。一方、螺軸８１は、減速歯車９の下方で、スプール軸８の右斜め下方に配置されている。

大径歯車９ａは、ピニオンギャ７ａに噛合するはすば歯車である。小径歯車９ｂは、オシレートギャ８１ａに噛合する平歯車である。大径歯車９ａは、ピニオンギャ７ａと略同径であり、小径歯車９ｂは、オシレートギャ８１ａよりも小径であり歯数が少なくなっている。したがって、ハンドル５ｄ（図１参照）を回転操作することで、ピニオンギャ７ａの回転が減速歯車９を介して減速されてオシレートギャ８１ａに伝達される。これにより、螺軸８１が減速されて回転駆動される。

螺軸８１の周面には、図９に示すように、軸方向に沿って螺旋状のカム溝８１ｃが形成されており、このカム溝８１ｃに、摺動子８２に保持された係合ピン８５の係合爪８５ａ（図１０参照）が係合している。螺軸８１の後端部８１ｂは、支持部材５０Ａの螺軸係合穴５５に挿入されて係合している。

摺動子８３は、２本のねじ８３ａでスプール軸８の後端部に取り付けられ、上下２つのガイド軸８２ａ，８２ｂに沿って移動する。摺動子８３の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部８３ｂが形成されている。このため、摺動子８３が前方に移動した場合に凹部８３ｂ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子８３の移動範囲が前方に拡大する。以上から、ボディ１０の大型化の防止を図りつつ、摺動子８３の移動範囲（ストローク）を効果的に確保している。

上側のガイド軸８２ａの後端部８２ａ１および下側のガイド軸８２ｂの後端部８２ｂ１は、いずれも支持部材５０Ａに支持されている。上側のガイド軸８２ａの後端部８２ａ１は、支持部材５０Ａの上側係合穴５６に挿入されて係合している。下側のガイド軸８２ｂの後端部８２ｂ１は、支持部材５０Ａの下側係合穴５７に挿入されて係合している。

支持部材５０Ａは、金属製である。支持部材５０Ａは、図１１に示すように、ボディ１０の後部開口部１５を部分的に覆うように取り付けられる。本実施形態では、ボディ１０の後部が鉛直形状にデザインされており、後部開口部１５は、略鉛直となる面に開口している。後部開口部１５は、周縁部をリブ１５ｒで囲われて形成されている。リブ１５ｒで囲われる後部開口部１５は、減速歯車９および螺軸８１のレイアウトに対応して、後面視で右側が側方に向けて膨出する形状とされている。

支持部材５０Ａは、後部開口部１５の形状に倣って、図１２各図に示すように、右側下部が右側方に延出している。図１２（ａ）に示すように、支持部材５０Ａの前面５０ａには、螺軸係合穴５５、上側係合穴５６、および下側係合穴５７が形成されている。これらの螺軸係合穴５５、上側係合穴５６、および下側係合穴５７は、有底円筒状であり、螺軸８１、ガイド軸８２ａ，８２ｂに対応して形成されている。

支持部材５０Ａの上部および下部には、ねじ孔１５ａ１，１５ｂ１が形成されている。支持部材５０Ａは、固定ねじ１５ｃ，１５ｃ（図１１参照）をねじ孔１５ａ１，１５ｂ１に挿通し、これを後部開口部１５のボス部１５ａ，１５ｂに形成されたねじ穴に螺合することでボディ１０の後部に固定される。

保護カバー４０Ａは、上下のねじ穴２２ｃに螺合するねじ４０ｃに締め付けられ、ボディ１０の後部開口部１５Ａおよび支持部材５０Ａを覆うように固定される。

以上の実施形態によれば、スプール往復動装置８０の構成部材の螺軸８１，ガイド軸８２ａ，８２ｂを支持する支持部材５０Ａと、ボディ１０の後部を覆う保護カバー４０と、を別部材で構成してあるので、それぞれに求められる機能に特化した形状や材質を選択することができる。支持部材５０および保護カバー４０のそれぞれに求められる機能に特化した形状や材質を選択することができるので、デザインの自由度を図ることができるとともに、スプール往復動装置８０の性能安定化を図ることができる。

また、スプール往復動装置８０の構成部材である螺軸８１やガイド軸８２ａ，８２ｂの平行度が精度よく維持できので、スプール往復動装置８０の性能安定化を図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、支持する構成部材に対応して、支持部材５０，５０Ａは、種々の形状のものを採用することができる。

また、支持部材５０，５０Ａは金属製としたが、これに限られることはなく、合成樹脂製としてもよい。また、保護カバー４０，４０Ａは、合成樹脂製としたが、これに限られることはなく、金属製としてもよい。

第１実施形態の支持部材５０は、保護カバー４０内でガイド軸７１の後端部７１ａを支持する構造、つまり、後部開口部１５の外側で支持する構造を示したが、後部開口部１５の内側（架橋部１４の内側）や、収容空間Ｓ１内で支持するように構成してもよい。

また、ハンドル軸５は少なくとも蓋部材３０側に片持ち支持される構造であればよく、ボディ１０の２１の右壁部２１に必ずしも支持しなくてもよい。この場合には、収容空間Ｓ１内からハンドル軸５を排除することができるので、その分、収容空間Ｓ１が広くなり、収容空間Ｓ１内の構成部材のレイアウト性が高まる。これにより魚釣用スピニングリールの設計の自由度が高まる。

また、ハンドル軸５は、蓋部材３０の中心部に支持されるものに限られることはなく、中心部から変位した位置で支持されるようにい構成してもよい。

１ リール本体
５ ハンドル軸
８ スプール軸
１０ ボディ
１３ 側部開口部
１５ 後部開口部
３０ 蓋部材
４０，４０Ａ 保護カバー
５０，５０Ａ 支持部材
７０，８０ スプール往復動装置
７１，８２ａ，８２ｂ ガイド軸

Claims (4)

1. ボディと、前記ボディの側部に設けられた側部開口部を閉塞する蓋部材と、を有するリール本体を備え、少なくとも前記蓋部材でハンドル軸を回転可能に支持する魚釣用スピニングリールであって、
   前記リール本体には、前記ハンドル軸の回転運動をスプール軸の前後往復動に変換するスプール往復動装置が収容されており、
   前記ボディの後部が保護カバーで覆われており、
   前記保護カバーと別部材で構成されて前記ボディに取り付けられ、前記スプール往復動装置の構成部材の少なくとも一部の後端部を支持する支持部材を備えたことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成されており、
   前記保護カバーは、前記後部開口部を覆うとともに、前記後部開口部を通じて後方に配置された前記構成部材を覆うことを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 前記側部開口部に対して前記蓋部材自体が螺合によって締結固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
4. 前記支持部材は金属製であり、前記保護カバーは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

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