JP6531672B2

JP6531672B2 - 固定部材付きワイヤハーネス

Info

Publication number: JP6531672B2
Application number: JP2016033828A
Authority: JP
Inventors: 匡藤木; 洋和中井
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2016-02-25
Filing date: 2016-02-25
Publication date: 2019-06-19
Anticipated expiration: 2036-02-25
Also published as: US10141727B2; CN107117115A; US20170250528A1; JP2017153260A

Description

本発明は、固定部材付きワイヤハーネスに関する。

従来、車両等に搭載されるワイヤハーネスとして、例えば下記特許文献１に記載されたものが知られている。このワイヤハーネスは、複数の電線が挿通されるパイプと、車体の被固定部に固定可能な固定部材とを備えている。固定部材は、パイプに取り付けられている。パイプは、断面略円形状をなすものであり、固定部材は、パイプに外嵌可能な円筒状をなす把持部を備えている。ワイヤハーネスは、パイプに固定部材を取り付けた後、固定部材を車体の被固定部に固定することにより、車体に固定される。

特開２０１２−１７８９４１号公報

ところで、上記のように、円形断面のパイプに円筒状をなす把持部を外嵌する構成では、固定部材がパイプの軸方向にずれやすいという問題がある。ワイヤハーネスを車体に取り付ける前の段階で、固定部材がパイプの所定位置から大きくずれてしまうと、車体への取り付け作業時に固定部材の位置を所定位置に戻さなければならないため手間がかかる。

しかしながら、固定部材がパイプの軸方向に動かないように、何らかの手段で固定部材をパイプに完全に固定してしまうと、車体およびパイプの加工公差や組み付け公差等による、車体の被固定部とパイプの固定部材との相対的な位置関係のずれに対応しにくくなる。相対的な位置関係のずれに対して固定部材の位置を調整することなく、ワイヤハーネスを取り付けた場合には、車体やパイプに応力が作用し続けることになるため望ましくない。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、固定部材がパイプの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ固定部材の位置を調整することが可能な固定部材付きワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明１の固定部材付きワイヤハーネスは、電線が挿通されるパイプと、山部と谷部とが軸方向に交互に連続して形成された蛇腹部を有して前記パイプの軸方向における少なくとも一部の外側を包囲する外装部材と、前記蛇腹部に係止する係止部を有して前記外装部材に取り付けられ、被固定部に固定される固定部材と、を備えている。
本発明２の固定部材付きワイヤハーネスは、電線が挿通されるパイプと、前記パイプに取り付けられ、被固定部に固定される固定部材と、前記固定部材の前記パイプの軸方向における両側に前記固定部材が移動可能な間隔をあけて配され、前記パイプの外側を包囲する外装部材と、を備えている。

本発明１によれば、係止部が蛇腹部に係止することによって、固定部材がパイプの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ蛇腹部が伸縮することによって、固定部材の位置を調整することができる。
本発明２によれば、固定部材の両側に配された一対の外装部材によって、固定部材がパイプの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ両側の外装部材の間で固定部材が移動することによって、固定部材の位置を調整することができる。

実施例１におけるワイヤハーネスを示す断面図被固定部に固定された状態のワイヤハーネスを示す断面図パイプに固定部材を取り付ける様子を示す断面図実施例３におけるワイヤハーネスを示す断面図

本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明の固定部材付きワイヤハーネスは、前記外装部材が、高圧電線を備えるものであることの認識が可能な色に着色されているものとしてもよい。従来、高電圧であることを認識させるためには、パイプの外周面を所定の色に塗装しており、パイプの塗装にかかるコストが高くなりがちであった。しかしながら、上記のような構成によれば、パイプに塗装をしなくてもよいから、コストを低減することができる。

また、本発明の固定部材付きワイヤハーネスは、前記外装部材の端部を前記パイプに固定する固定手段を備えているものとしてもよい。このような構成によれば、外装部材がパイプの所定位置から軸方向にずれることを制限することができる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１について、図１〜図３を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例における固定部材付きワイヤハーネス（以後、単にワイヤハーネスと称する）は、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載されて、車体の床下に配索されるものである。

ワイヤハーネスは、複数の電線Ｗと、電線Ｗが挿通されるパイプＰと、パイプＰを包囲する外装部材１０と、外装部材１０に取り付けられる固定部材２０とを備えている。電線Ｗの端末部には図示しないコネクタが接続されている。

パイプＰは、金属製もしくは樹脂製であって、電線Ｗの全長と概ね同じ長さ寸法を有している。パイプＰは、断面円形状をなし、ワイヤハーネスの配索経路に合わせて曲げ加工がなされている。

外装部材１０は、合成樹脂製であって、山部１１と谷部１２とが軸方向に交互に連続して形成された蛇腹部１３を有している。本実施例では、外装部材１０は、全長に蛇腹部１３を有するコルゲートチューブとされている。外装部材１０は、断面円形状をなしている。

外装部材１０は、パイプＰのうち固定部材２０の取付位置に配されている。外装部材１０は、少なくとも固定部材２０の軸方向の幅（図１では左右方向の幅）よりも大きい長さ寸法を有している。外装部材１０の長手方向における両端部は、テープ巻き等、任意の固定手段１４によってパイプＰに固定されている。これにより、外装部材１０がパイプＰの所定位置から軸方向にずれることが制限されている。

固定部材２０は、外装部材１０に取り付けられ、車体の被固定部Ｂに固定される。固定部材２０は、合成樹脂製であって、外装部材１０に外嵌する嵌合部２１を有している。嵌合部２１は、全体として、パイプＰに取り付けられた外装部材１０に外嵌可能な大きさの円筒状をなしている。

嵌合部２１は、ヒンジ２２を介して連結された一対の半割体２３を有している。一対の半割体２３は開閉可能であり、一対の半割体２３を開くことにより、嵌合部２１の内側にパイプＰを嵌合することができ、一対の半割体２３を閉じることにより、嵌合部２１の内側にパイプＰを保持することができる。

固定部材２０には、車体の被固定部Ｂにボルト締め等によって固定される金属製のブラケット２４が装着される。ブラケット２４が装着される装着部２５は、嵌合部２１の中心軸を基準としてヒンジ２２とは反対側の部位に設けられている。装着部２５は、一対の半割体２３のうち一方の半割体２３に設けられている。装着部２５は、ブラケット２４の係止孔２６に係止可能な係止突起２７を有している。

嵌合部２１の内周面は、図２に示すように、概ね外装部材１０の外形に整合した形状をなしている。嵌合部２１の内周面は、外装部材１０の外形に沿って円弧形状に湾曲した曲面２８と、ブラケット２４の装着方向に略平行をなす平坦な第１直面２９と、第１直面２９に対して略直角をなす第２直面３１とを有している。嵌合部２１の内周面の大部分が曲面２８とされている。第２直面３１に第１直面２９が当接することにより、嵌合部２１が閉じた状態になる。第１直面２９と第２直面３１とによって、嵌合部２１の角部には、パイプＰが配されない空間部３２が形成されている。

固定部材２０は、図１に示すように、外装部材１０の蛇腹部１３に係止する係止部３３を有している。係止部３３は、嵌合部２１の内周面に突設されている。係止部３３は、嵌合部２１の周方向に連続して延びた形状をなしている。係止部３３は、嵌合部２１の内周面のうち曲面２８に形成されている。係止部３３のパイプＰの軸方向における幅寸法は、突出端に向かって次第に小さくなっている。係止部３３の突出端面は、丸い形状をなしている。係止部３３は、外装部材１０の谷部１２に入り込んで軸方向の両側に隣接する山部１１と係止した状態になる。

係止部３３は、嵌合部２１の軸方向に離れて一対が設けられている。一対の係止部３３の間には、複数（本実施例では３つ）の山部１１が配される間隔があけられている。また、一対の係止部３３は、嵌合部２１の軸方向における両端面から内側に所定の距離だけ入った位置に設けられている。嵌合部２１の軸方向における端面と係止部３３との間には、少なくとも一の山部１１および谷部１２が収まるだけの距離が確保されている。

次に、本実施例におけるワイヤハーネスの組み立て作業の一例を説明する。
まず、パイプＰに外装部材１０を取り付ける。外装部材１０をパイプＰの所定位置まで通し、固定手段１４によって外装部材１０の両端部をパイプＰに固定する。

次いで、外装部材１０に固定部材２０を取り付ける。図３に示すように、一対の半割体２３を開いて、嵌合部２１の内側に外装部材１０（およびパイプＰ）を嵌合させ、一対の半割体２３を閉じる。固定部材２０の係止部３３は、外装部材１０の谷部１２に入り込んで山部１１と軸方向に係止した状態になる。
以上により、ワイヤハーネスの組み立て作業が完了する。

次に、本実施例におけるワイヤハーネスを車体に取り付ける作業の一例を説明する。
ワイヤハーネスに取り付けられた固定部材２０を、車体の被固定部Ｂに固定する。このとき、固定部材２０の係止部３３が外装部材１０に係止し、外装部材１０はパイプＰに固定されているから、固定部材２０がパイプＰの所定位置から大きくずれることを防ぐことができる。したがって、固定部材２０の位置を所定の位置に戻すための作業を不要とすることができる。

また、車体の被固定部ＢとパイプＰの固定部材２０とに相対的な位置のずれがあった場合には、固定部材２０を被固定部Ｂに取り付ける際に外装部材１０の蛇腹部１３が伸縮し、固定部材２０の位置が微調整されて、相対的な位置のずれが吸収される。したがって、パイプＰまたは車体に応力が作用し続けることを防ぐことができる。
以上により、ワイヤハーネスを車体に取り付ける作業が完了する。

次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例のワイヤハーネスは、電線Ｗが挿通されるパイプＰと、山部１１と谷部１２とが軸方向に交互に連続して形成された蛇腹部１３を有してパイプＰの軸方向における少なくとも一部の外側を包囲する外装部材１０と、蛇腹部１３に係止する係止部３３を有して外装部材１０に取り付けられ、被固定部Ｂに固定される固定部材２０と、を備えている。

この構成によれば、係止部３３が蛇腹部１３に係止することによって、固定部材２０がパイプＰの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ蛇腹部１３が伸縮することによって、固定部材２０の位置を調整することができる。

＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２に係る固定部材付きワイヤハーネスを説明する。
本実施例のワイヤハーネスは、外装部材１０が、パイプＰの全長を包囲可能な長さ寸法を有するとともに、高圧電線を備えるものであることの認識が可能な色に着色されている点で、実施例１とは相違する。なお、実施例１と同様の構成には同一符号を付して重複する説明を省略する。

本実施例のワイヤハーネスは、実施例１と同様、電線Ｗが挿通されるパイプＰと、山部１１と谷部１２とが軸方向に交互に連続して形成された蛇腹部１３を有する外装部材１０と、蛇腹部１３に係止する係止部３３を有する固定部材２０とを備えている。

電線Ｗは、高圧電線であり、パイプＰは、無塗装の金属パイプとされている。
外装部材１０は、実施例１と同様、全長に蛇腹部１３を有するコルゲートチューブとされている。外装部材１０は、ワイヤハーネスが高電圧であることを認識させるための手段として、オレンジ色に着色されている。

以上のような本実施例においては、実施例１と同様、係止部３３が蛇腹部１３に係止することによって、固定部材２０がパイプＰの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ蛇腹部１３が伸縮することによって、固定部材２０の位置を調整することができる。

さらに、外装部材１０が、高圧電線を備えるものであることの認識が可能な色に着色されているから、従来のように、高電圧であることを認識させるために、パイプの外周面に塗装しなくてもよい。従来、パイプの塗装は、パイプを曲げ加工する前の段階で行われるため、パイプの曲げ部において塗装が剥げることを防ぐべく、曲げに強い塗装を用いたり、塗装前にパイプの外周面を洗浄する等、多数の処理工程が必要であったから、コストが高くなりがちであった。しかしながら、本実施例の構成によれば、パイプＰに塗装をしなくてもよいから、コストを低減することができる。

＜実施例３＞
次に、本発明を具体化した実施例３に係る固定部材付きワイヤハーネスを図４によって説明する。
本実施例の固定部材付きワイヤハーネスは、パイプＰに固定部材４０が取り付けられ、パイプＰの外側を包囲する一対の外装部材１０が、固定部材４０のパイプＰの軸方向における両側に、固定部材４０が移動可能な間隔をあけて配されている点で、実施例１とは相違する。なお、実施例１と同様の構成には同一符号を付して重複する説明を省略する。

本実施例に係る固定部材付きワイヤハーネスは、実施例１と同様に、電線Ｗが挿通されるパイプＰと、被固定部Ｂに固定される固定部材４０と、パイプＰの外側を包囲する外装部材１０とを備えている。

固定部材４０は、合成樹脂製であって、パイプＰに外嵌する嵌合部４１を有している。固定部材４０は、嵌合部４１の内周面に、実施例１に記載の係止部３３が設けられていない、周知のものとされている。嵌合部４１は、全体として、パイプＰに外嵌可能な大きさの円筒状をなし、嵌合部４１の内周面の大部分は、パイプＰの外周面に沿って円弧形状に湾曲した曲面４２とされている。嵌合部４１は、実施例１と同様、ヒンジを介して連結された開閉可能な一対の半割体を有し、固定部材４０には、実施例１と同様、金属製のブラケットが備えられている。

外装部材１０は、実施例１と同様、合成樹脂製であって、全長に蛇腹部を有するコルゲートチューブとされている。外装部材１０は、パイプＰのうち固定部材４０の取付位置の両側に一対が配されている。一対の外装部材１０の間には、車体の被固定部ＢとパイプＰの固定部材４０との相対的な位置関係のずれに対応して固定部材４０が移動できるような移動領域４３が確保されている。一対の外装部材１０は、移動領域４３を除いたパイプＰの全長を包囲可能な長さ寸法を有している。各外装部材１０の長手方向における両端部は、実施例１と同様、任意の固定手段１４によってパイプＰに固定されている。外装部材１０のうち移動領域４３の両側に配される端部は、固定部材４０の移動を制限するストッパ部４４を構成している。

本実施例のワイヤハーネスにおいて、固定部材４０を車体の被固定部Ｂに固定する際には、ストッパ部４４によって固定部材４０の移動量が制限されているから、固定部材４０がパイプＰの所定位置から大きくずれることを防ぐことができる。また、車体の被固定部ＢとパイプＰの固定部材４０とに相対的な位置のずれがあった場合には、移動領域４３内で固定部材４０が移動し、固定部材４０の位置が微調整されて、相対的な位置のずれが吸収される。

以上のように本実施例においては、パイプＰに固定部材４０が取り付けられ、パイプＰの外側を包囲する一対の外装部材１０が、固定部材４０のパイプＰの軸方向における両側に、固定部材４０が移動可能な間隔をあけて配されているから、固定部材４０の両側に配された一対の外装部材１０によって、固定部材４０がパイプＰの軸方向に大きくずれることを防ぐことができ、かつ一対の外装部材１０の間で固定部材４０が移動することによって、固定部材４０の位置を調整することができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例１および２では、外装部材１０がコルゲートチューブである場合について説明したが、これに限らず、外装部材は、少なくとも長手方向の一部に蛇腹部を有していればよく、例えば、蛇腹部を除く他の部分が、凹凸のない直管部とされていてもよい。
（２）上記実施例１および２では、係止部３３の具体的な構成を例示したが、これに限らず、係止部の形状、数および配置位置等は任意に変更することができる。
（３）上記実施例３では、外装部材１０がコルゲートチューブである場合について説明したが、これに限らず、外装部材は、全長にわたって蛇腹部を有していないものであってもよい。
（４）上記実施例では、固定部材２０にブラケット２４が装着されるものとしているが、これに限らず、固定部材は、例えば、被固定部の貫通孔に嵌め込まれて係止するピン形状をなす固定構造等、被固定部に固定可能な任意の固定構造を有するものであって良い。
（５）上記実施例では、本発明を、車体の床下に取り付けられるワイヤハーネスに適用した場合について例示したが、これに限らず、本発明は、車体の床下ではない部位、または車体以外のものに取り付けられる各種のワイヤハーネスに適用することができる。
（６）上記実施例では、固定部材２０（４０）を一のみ図示しているが、複数の固定部材をパイプに取り付けてもよい。

Ｂ…被固定部
Ｐ…パイプ
Ｗ…電線
１０…外装部材
１１…山部
１２…谷部
１３…蛇腹部
１４…固定手段
２０，４０…固定部材
３３…係止部

Claims

電線が挿通されるパイプと、
山部と谷部とが軸方向に交互に連続して形成された蛇腹部を有して前記パイプの軸方向における少なくとも一部の外側を包囲する外装部材と、
前記蛇腹部に係止する係止部を有して前記外装部材に取り付けられ、被固定部に固定される固定部材と、
前記外装部材の両端部を除く中間部分が前記パイプに対して軸方向に伸縮可能であるように前記外装部材の両端部を前記パイプに固定する固定手段と、
を備えている固定部材付きワイヤハーネス。
前記外装部材が、高圧電線を備えるものであることの認識が可能な色に着色されている請求項１に記載の固定部材付きワイヤハーネス。