JP6455610B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ16×6.5Jのホイールに組み付け、速度60km/h、JATMA規格の最大空気圧の130%、JATMA規格の最大荷重の150%、スリップ角2°の条件下でドラム試験機にて走行試験を実施した。ビード部に故障が発生するまで走行させ、その走行距離を測定した。評価結果は、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどビード部におけるカーカス層の耐久性が優れていることを意味する。
各試験タイヤのコストを算出した。評価結果は、算出値の逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどコストが低いことを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
4A 内側カーカス層
4B 外側カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
9 チェーファー
10 層
10A 中央層
10B 上層
10C 下層
50 金属ワイヤ
50A 周回部分
Claims (2)
- 一対のビード部にそれぞれ金属ワイヤの複数の周回部分を段列状に束ねてなるビードコアを備え、前記ビード部間にタイヤ径方向に延びる複数本のカーカスコードを含む2層のカーカス層が装架され、該カーカス層が、前記ビードコアの廻りにタイヤ内側から外側に巻き上げられた内側カーカス層と、該内側カーカス層の巻き上げ部のタイヤ軸方向外側に端部が配置された外側カーカス層とから構成される空気入りタイヤにおいて、
前記ビードコアが、タイヤ径方向に6〜7層を有すると共に、タイヤ径方向の中央部に位置する少なくとも2層の中央層と、該中央層よりもタイヤ径方向外側に位置する少なくとも2層の上層と、前記中央層よりもタイヤ径方向内側に位置する少なくとも2層の下層とを含み、前記中央層の金属ワイヤの周回部分の本数が同数かつ最大値であって6〜7本の範囲にあり、前記上層及び前記下層の金属ワイヤの周回部分の本数が前記中央層から遠くなるにしたがって前記最大値から1本ずつ減少し、前記内側カーカス層を構成するカーカスコードの総繊度が4000〜5500dtexの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 重荷重用であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
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