JP6202808B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
(i)気筒1に充填される空燃比がリッチである
(ii)ソレノイドバルブ57に与える制御入力lの学習が既に完了している
(i)の空燃比リッチは、例えば、内燃機関に対する要求負荷が高いことに対応して高負荷運転を行うときや、冷却水温または作動液温が所定値よりも低く暖機を必要とするとき、キャニスタパージを行うとき等が該当する。
57…ロックアップソレノイドバルブ
7…トルクコンバータ
73…ロックアップクラッチ
8、9…自動変速機(前後進切換装置、CVT)
103…車軸
l…制御入力
α…学習値
Claims (2)
- 内燃機関が出力する駆動力をトルクコンバータを介して変速機に入力し車軸に伝達する車両の制御装置であって、
開放していたロックアップクラッチを接続する際にトルクコンバータに供給する作動液の流量を調節するためのソレノイドバルブに与える、当該ソレノイドバルブの開度を増減させる制御入力の学習を行うにあたり、ロックアップクラッチの接続を開始してからトルクコンバータの入力側と出力側との回転数差がある値に低下するまでに要する時間の長さが所定の目標値から一定の範囲内に収まるように制御入力を定めるものとし、
前記学習が完了する前は、前記学習が完了した後と比較してロックアップクラッチの接続を開始する車速の条件を高く設定し、
前記学習の完了後、所定走行距離または所定時間が経過したならば、前記学習の完了後と比較してロックアップクラッチの接続を開始する車速の条件を高く設定し、発進した車両の車速がその高く設定した車速以上となりかつアクセル開度が所定以上である状況の下で再び前記学習を行う制御装置。 - 内燃機関の気筒に充填されるガスの空燃比がリッチである場合には、そうでない場合と比較してロックアップクラッチの接続を開始する車速の条件を低く設定する請求項1記載の制御装置。
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