JP6148959B2 - 鞍乗型車両の燃料タンク - Google Patents
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Description
鞍乗型車両は、ステアリング軸を支持するヘッドパイプと、ヘッドパイプから左右後方に延出するメインフレームと、メインフレームの後部に連結するピボットフレームとを有する車体フレームを備え、
燃料タンクが、ヘッドパイプの後方で、メインフレームの間に配置され、
燃料タンクの前部側方を覆うカバー部材が設けられ、
上側部品の接合縁部の先端は、車両下方側に折り曲げられた下方延出部を有しており、
下方延出部が、下側部品の接合縁部を、上方側から覆い、
接合縁部の少なくとも一部がカバー部材にて覆われており、
接合縁部は、下方延出部ある部分と、下方延出部の無い延出部不連続部とを有し、
延出部不連続部は、接合縁部のカバー部材に覆われた部分に対応する位置に形成されていることを特徴とする。
また、燃料タンクが、ヘッドパイプの後方で、左右のメインフレームの間に配置されるため、メインフレームの車両左右方向の幅を利用して接合縁部を配置することができ、接合縁部の突出を抑えることができる。
さらに、接合縁部の少なくとも一部がカバー部材にて覆われており、カバー部材にて覆われた位置の接合縁部には、下方延出部のない延出部不連続部が形成されているため、下方延出部がない分だけ燃料タンクを軽量化することができる。
また、下方延出部24nと下側部品24Dの接合縁部24eの先端部との間には、適宜大きさのクリアランスCが形成されている。このクリアランスCがあるので、上側部品24Uと下側部品24Dとを組み合わせる際に容易に作業ができ、寸法公差の管理も容易になり歩留まりを上げることができる。すなわち、クリアランスCが無いと、両上下側部品24U,24を組む合わせることが難しくなり、また、接合縁部24eが溶着時の熱による溶着歪みも受けやすい。
例えば、下方延出部24nの形成については、接合縁部24eの溶接前、溶接時あるいは溶接後のいずれでもよい。
また、上記実施形態においては、下方延出部24nは接合面部24mに対して略直角に曲げられた形状に形成されているが、これに限るものでなく、下方延出部24nをもっと内側に曲がるように形成してもよい。また、下方延出部24nの先端が内側に向くように適宜湾曲した形状に形成してもよい。
11 車体フレーム
12 ヘッドパイプ
13 メインフレーム
14 ピボットフレーム
22a ステアリング軸
24 燃料タンク
24U 上側部品
24D 下側部品
24e 接合縁部
24m 接合面部
24n 下方延出部
24i 取付け部
24q 延出部不連続部
90 カバー部材
AP 間隔
W0 接合面部の幅
W1 メインフレームの左右方向の幅
W2 燃料タンクの左右方向の幅
W3 取付け部の幅
Claims (5)
- 金属の板材からなる上側部品(24U)および下側部品(24D)の外周の接合縁部(24e)同士を溶接して形成される鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)において、
前記鞍乗型車両(10)は、ステアリング軸(22a)を支持するヘッドパイプ(12)と、前記ヘッドパイプ(12)から左右後方に延出するメインフレーム(13)と、前記メインフレーム(13)の後部に連結するピボットフレーム(14)とを有する車体フレーム(11)を備え、
前記燃料タンク(24)が、前記ヘッドパイプ(12)の後方で、前記メインフレーム(13)の間に配置され、
前記燃料タンク(24)の前部側方を覆うカバー部材(90)が設けられ、
前記上側部品(24U)の前記接合縁部(24e)の先端は、車両下方側に折り曲げられた下方延出部(24n)を有しており、
前記下方延出部(24n)が、前記下側部品(24D)の前記接合縁部(24e)を、上方側から覆い、
前記接合縁部(24e)の少なくとも一部が前記カバー部材(90)にて覆われており、
前記接合縁部(24e)は、前記下方延出部(24n)ある部分と、前記下方延出部(24n)の無い延出部不連続部(24q)とを有し、
前記延出部不連続部(24q)は、前記接合縁部(24e)の前記カバー部材(90)に覆われた部分に対応する位置に形成されていることを特徴とする鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)。 - 前記燃料タンク(24)は、前記接合縁部(24e)と前記メインフレーム(13)とが車両上下方向において所定の間隔(AP)をあけて重なるように配置されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)。
- 前記燃料タンク(24)は、車両平面視において、前記接合縁部(24e)の前部および左右後部の3箇所に取付け部(24i)を備える略三角形状に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)。
- 前記燃料タンク(24)の左右方向の第1幅(W1)と左右の前記メインフレーム(13)の外側の左右方向の第2幅(W2)の関係は、少なくとも前記燃料タンク(24)の後方部分においては、「前記第2幅(W2)>前記第1幅(W1)」の関係を有しており、前記燃料タンク(24)の前方部分においては、前記メインフレーム(13)の外側の左右方向の前記第2幅(W2)は狭まっており、「前記第2幅(W2)<前記第1幅(W1)」の関係となっていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)。
- 前記上側部品(24U)および前記下側部品(24D)がチタンを含む合金にて形成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗型車両(10)の燃料タンク(24)。
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