JP6036440B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Description
上記パージ通路は、上記キャニスタよりも下流側に設けられた電動エアポンプ、及び該電動エアポンプよりも下流側に設けられたパージバルブを備え、
上記パージ通路における上記電動エアポンプと上記パージバルブの間に、該電動エアポンプの作動による圧力脈動の発生を抑制する圧力チャンバーが設けられ、
上記パージ通路は、上記パージバルブよりも下流側において、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記過給機よりも上流側に導入する第1導入通路と、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記スロットル弁よりも下流側に導入する第2導入通路とに分岐しており、このパージ通路に、上記過給機が作動しているときに上記蒸発燃料が上記第1導入通路を通して上記吸気通路に導入され、上記過給機が作動していないときに上記蒸発燃料が上記第2導入通路を通して上記吸気通路に導入されるようにする通路切換弁が設けられていることを特徴とする。
燃料タンク内で発生した蒸発燃料を貯蔵するキャニスタと、
上記キャニスタから蒸発燃料を上記エンジンの吸気通路に導くための、電動エアポンプ及びパージバルブを備えたパージ通路と、
上記吸気通路における上記過給機よりも下流側に配置されたスロットル弁とを備え、
上記パージ通路は、上記パージバルブよりも下流側において、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記過給機よりも上流側に導入する第1導入通路と、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記スロットル弁よりも下流側に導入する第2導入通路とに分岐しており、
上記パージ通路には、上記過給機が作動しているときに上記蒸発燃料が上記第1導入通路を通して上記吸気通路に導入され、上記過給機が作動していないときに上記蒸発燃料が上記第2導入通路を通して上記吸気通路に導入されるようにする通路切換弁が設けられ、
さらに、上記パージ通路には、上記電動エアポンプを迂回して上記蒸発燃料を上記吸気通路に導くバイパス通路と、上記電動エアポンプから吐出する蒸発燃料の一部を上記キャニスタ側に戻すリターン通路とが設けられ、上記バイパス通路及びリターン通路各々にチェックバルブが設けられていることを特徴とする。
図1に示す自動車のターボ過給機付きエンジンの蒸発燃料処理装置において、1はエンジンの吸気通路、2は燃料タンク(図示省略)内で発生した蒸発燃料を吸着して貯蔵するキャニスタ、3はキャニスタ2から蒸発燃料を吸気通路1に導くパージ通路である。
[非過給時,吸気管負圧;低レベル]
図1に非過給時で且つ吸気管負圧が所定レベル以下(低負圧)であるときの蒸発燃料の流路をグレーに塗りつぶして示す。非過給時であるから通路切換弁28は閉であり、吸気管負圧が所定レベル以下であるから電動エアポンプ17が作動する。従って、キャニスタ2から脱離する蒸発燃料は、電動エアポンプ17によって圧力チャンバー18に供給され、パージバルブ19を経て第2導入通路27から吸気通路1におけるスロットル弁8よりも下流側に導入される。
図2に非過給時で且つ吸気管負圧が所定レベルよりも高い(高負圧)ときの蒸発燃料の流路をグレーに塗りつぶして示す。非過給時であるから通路切換弁28は閉であるが、吸気管負圧が高いから電動エアポンプ17は非作動となる。キャニスタ2から脱離する蒸発燃料は、吸気管負圧により、バイパス通路21を通って圧力チャンバー18に導入され、パージバルブ19を経て第2導入通路27から吸気通路1におけるスロットル弁8よりも下流側に導入される。
図3に過給時の蒸発燃料の流路をグレーに塗りつぶして示す。過給時であるから電動エアポンプ17は非作動であり、通路切換弁28は開となる。また、過給時であるから、吸気通路1におけるコンプレッサー6よりも上流側が負圧になる。そして、コンプレッサー6よりも下流側の圧力が高い正圧の吸気がエジェクタ29によって、第1導入通路26の下流側に向かって噴出する。従って、キャニスタ2から脱離する蒸発燃料は、コンプレッサー6よりも上流側の負圧、並びにエジェクタ29による吸引作用により、バイパス通路21を通って圧力チャンバー18に導入され、パージバルブ19を経て第1導入通路26から吸気通路1におけるコンプレッサー6よりも上流側に導入される。
2 キャニスタ
3 パージ通路
6 過給機のコンプレッサー
8 スロットル弁
17 電動エアポンプ
18 圧力チャンバー
19 圧力センサ
21 バイパス通路
22 リターン通路
23 チェックバルブ
24 チェックバルブ
26 第1導入通路
27 第2導入通路
28 通路切換弁
29 エジェクタ
Claims (5)
- ターボ過給機付きエンジンの蒸発燃料処理装置であって、
燃料タンク内で発生した蒸発燃料を貯蔵するキャニスタと、
上記キャニスタから蒸発燃料を上記エンジンの吸気通路に導くためのパージ通路と、
上記吸気通路における上記過給機よりも下流側に配置されたスロットル弁とを備え、
上記パージ通路は、上記キャニスタよりも下流側に設けられた電動エアポンプ、及び該電動エアポンプよりも下流側に設けられたパージバルブを備え、
上記パージ通路における上記電動エアポンプと上記パージバルブの間に、該電動エアポンプの作動による圧力脈動の発生を抑制する圧力チャンバーが設けられ、
上記パージ通路は、上記パージバルブよりも下流側において、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記過給機よりも上流側に導入する第1導入通路と、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記スロットル弁よりも下流側に導入する第2導入通路とに分岐しており、
上記パージ通路に、上記過給機が作動しているときに上記蒸発燃料が上記第1導入通路を通して上記吸気通路に導入され、上記過給機が作動していないときに上記蒸発燃料が上記第2導入通路を通して上記吸気通路に導入されるようにする通路切換弁が設けられていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - ターボ過給機付きエンジンの蒸発燃料処理装置であって、
燃料タンク内で発生した蒸発燃料を貯蔵するキャニスタと、
上記キャニスタから蒸発燃料を上記エンジンの吸気通路に導くための、電動エアポンプ及びパージバルブを備えたパージ通路と、
上記吸気通路における上記過給機よりも下流側に配置されたスロットル弁とを備え、
上記パージ通路は、上記パージバルブよりも下流側において、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記過給機よりも上流側に導入する第1導入通路と、上記蒸発燃料を上記吸気通路における上記スロットル弁よりも下流側に導入する第2導入通路とに分岐しており、
上記パージ通路には、上記過給機が作動しているときに上記蒸発燃料が上記第1導入通路を通して上記吸気通路に導入され、上記過給機が作動していないときに上記蒸発燃料が上記第2導入通路を通して上記吸気通路に導入されるようにする通路切換弁が設けられ、
さらに、上記パージ通路には、上記電動エアポンプを迂回して上記蒸発燃料を上記吸気通路に導くバイパス通路と、上記電動エアポンプから吐出する蒸発燃料の一部を上記キャニスタ側に戻すリターン通路とが設けられ、上記バイパス通路及びリターン通路各々にチェックバルブが設けられていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項1において、
上記パージ通路には、上記電動エアポンプを迂回して上記蒸発燃料を上記吸気通路に導くバイパス通路と、上記電動エアポンプから吐出する蒸発燃料の一部を上記キャニスタ側に戻すリターン通路とが設けられ、上記バイパス通路及びリターン通路各々にチェックバルブが設けられていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか一において、
上記吸気通路における上記過給機よりも下流側から吸気を導入して上記第1導入通路による蒸発燃料の導入を促進するエジェクタを備えていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項1、請求項3、請求項1を引用する請求項4、及び請求項3を引用する請求項4のいずれか一において、
上記圧力チャンバーに、上記電動エアポンプ及びパージバルブの作動を制御するための圧力センサが設けられていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
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