JP6016075B2 - 車体中央部のフロア構造 - Google Patents
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Description
また、本発明において、前記リヤシートレッグリンフォース部材の車両幅方向の辺部には、車両前後方向へ沿って延び、かつ上方もしくは下方へ突出するフランジ部が設けられている。
したがって、本発明のフロア構造によれば、車両前方からの衝撃で生じたリヤシートの上部に掛かる荷重が起き上がりモーメントとなってリヤシートレッグを介してリヤフロアパネルの取付部に伝達されると、リヤシートレッグの取付部と相俟ってL字構造を形成するリヤシートレッグリンフォース部材が当該モーメントを車両前方のメインフロアパネル及びフロアサイドメンバに円滑に伝えることが可能となるため、当該モーメントを効率的に吸収及び拡散することができ、リヤシートレッグの取付部に位置するリヤフロアパネルの局所変形を低減させ、かつリヤシートレッグの取付部が車両前方へ回動するのを確実に抑えることができるとともに、リヤシートの上部が車両前方へ移動する量を低減させることができる。
また、本発明のフロア構造によれば、リヤシートレッグ及びリヤシートレッグリンフォース部材のリヤフロアパネル及びメインフロアパネルへの取付作業が容易となる。さらに、リヤシートレッグの取付部周辺のフロアパネルの剛性を向上させることができる。
図1〜図4は本発明の実施形態に係る車体中央部のフロア構造を示すものである。
メインフロアパネル1の車両幅方向の中間部には、車両上方へ向かって突出する断面ハット型形状のフロアトンネル4が車両前後方向へ沿って設けられている。また、リヤフロアパネル2の前方側には、上方へ延びる縦壁5が前面に向かって形成されている。なお、図1及び図2において、矢印F方向は車両前方を示している。
また、リヤシート6の前方側には、シートクッション6aの前方側の下部からリヤフロアパネル2の縦壁5に沿ってリヤシートレッグ7が下方へ向かって延在して設けられており、当該リヤシートレッグ7の下端部7aは、断面コ字形状の支持片8及びピン9を介して、リヤフロアパネル2の前方側の底部に回動自在に取付けられている。すなわち、リヤシートレッグ7の下端部7aは、ピン9によって支持片8の対向壁に回動自在に連結されている。また、支持片8は、底部に設けた左右一対のボルト孔10に挿入した締結ボルト11によって、後述のリヤシートレッグリンフォース部材及びレッグブラケットに締付け固定されている。
そして、リヤシートレッグリンフォース部材12の前後端部12a,12bは、図2(a)及び図4(b)に示すように、平坦面に形成されているとともに、後端部12bは、取付箇所の高さに対応させて、前端部12aよりも上下方向の位置が高くなるように形成されている。さらに、リヤシートレッグリンフォース部材12の前後端部12a,12bには、締結ボルト11を挿入する左右一対の挿入孔14がそれぞれ穿設されている。
そのため、リヤフロアパネル2の前方側部分は、縦壁5の下部から連続して下方へ湾曲した曲線を描きながら、前端部が車両前方へ向かって水平方向に延びる形状に形成された曲線部分2aを有している。このリヤフロアパネル2の曲線部分2aには、底面部15aをリヤフロアパネル2の曲線部分2aに沿う曲線形状に形成したレッグブラケット15が配置されており、当該レッグブラケット15の底面部15aの形状によって、リヤシートレッグ7の下端部7aの取付部に伝達される斜め下方の入力荷重を起き上がりモーメントに効率良く変換できるように構成されている。レッグブラケット15の底面部15aは、リヤフロアパネル2の曲線部分2aの上面にスポット溶接の溶接部W1によって接合されるようになっている。
また、リンフォース部材用ブラケット16の後部16bは、リヤシートレッグリンフォース部材12の挿入孔14と対応して、締結ボルト11を挿通させる左右一対の取付孔19が穿設されている。そして、取付孔19と対応する後部16bの裏面側には、締結ボルト11と螺合する溶接ナット18が固着されている。したがって、リヤシートレッグリンフォース部材12の前端部12aは、締結ボルト11及び溶接ナット18により、リンフォース部材用ブラケット16の後部16bに締付け固定されるようになっている。
また、本実施形態のフロア構造では、図4(b)に示すように、メインフロアパネル1の後部とリヤフロアパネル2の前部とのスポット溶接による接合部W3が、レッグブラケット15とリンフォース部材用ブラケット16との間に位置している。このような配置関係によって、メインフロアパネル1とリヤフロアパネル2との接合箇所周辺の剛性向上が図られている。
しかも、本実施形態のフロア構造においては、リヤシートレッグリンフォース部材12の後端部12bがリヤフロアパネル2に接合したレッグブラケット15に締付け固定され、リヤシートレッグリンフォース部材12の前端部12aがメインフロアパネル1に接合したリンフォース部材用ブラケット16に締付け固定され、リヤシートレッグリンフォース部材12とメインフロアパネル1及びリヤフロアパネル2との上下間にクリアランスSが設けられているため、リヤシートレッグリンフォース部材12をメインフロアパネル1及びリヤフロアパネル2に迅速かつ確実に取付けることができるとともに、リヤシートレッグ7の取付部が車両前方へ回動するのをより一層抑えることができる。
例えば、既述の実施の形態では、リヤシートレッグリンフォース部材12の左右両側の辺部に上方へ突出するフランジ部13を設けたが、下方へ突出するフランジ部13を設けても良い。また、左右両側のフランジ部13に代えて、リヤシートレッグリンフォース部材12の全体が上方もしくは下方へ突出する断面ハット型形状またはコ字形状に形成しても良い。
2 リヤフロアパネル
2a 曲線部分
3 フロアサイドメンバ
3a 上部フランジ
4 フロアトンネル
5 リヤフロアパネルの縦壁
6 リヤシート
7 リヤシートレッグ
7a リヤシートレッグの下端部
8 支持片
9 ピン
10 ボルト孔
11 締結ボルト
12 リヤシートレッグリンフォース部材
12a 前端部
12b 後端部
13 フランジ部
14 挿入孔
15 レッグブラケット
15a 底面部
15b 締結部
16 リンフォース部材用ブラケット
16a 前部
16b 後部
17 取付孔
18 溶接ナット
19 取付孔
W1〜W3 溶接部
S クリアランス
Claims (4)
- 車両前後方向に沿って設けられるメインフロアパネルとリヤフロアパネルとを備え、前記メインフロアパネルの後部に前記リヤフロアパネルが接合され、前記メインフロアパネルの左右両側の下部に車両前後方向へ延びるフロアサイドメンバが設けられ、前記リヤフロアパネルの前方側に上方へ延びる縦壁が形成され、前記リヤフロアパネルの上部にリヤシートが設置されているとともに、前記リヤシートの前方側の下部から前記リヤフロアパネルの縦壁に沿ってリヤシートレッグが下方へ向かって延び、かつ前記リヤシートレッグの下端部が前記リヤフロアパネルの前方側の底部に取付けられている車体中央部のフロア構造において、
前記メインフロアパネル及び前記リヤフロアパネルの左右両側の上部には、車両前後方向へ延びるリヤシートレッグリンフォース部材が配置され、
前記リヤシートレッグの下端部は、前記リヤシートレッグリンフォース部材の後端部及びレッグブラケットを介して前記リヤフロアパネルの上面に取付けられ、前記リヤシートレッグリンフォース部材の前端部は、リンフォース部材用ブラケットを介して前記メインフロアパネル及び前記フロアサイドメンバに連結され、
前記メインフロアパネルと前記リヤフロアパネルとの接合箇所は、前記レッグブラケットと前記リンフォース部材用ブラケットとの間に位置していることを特徴とする車体中央部のフロア構造。 - 前記リヤフロアパネルの前方側部分は、前記縦壁の下部から連続して下方へ湾曲した曲線を描きながら、前端部が車両前方へ向かって水平方向に延びる形状に形成され、前記リヤフロアパネルの曲線部分には、底面部を前記リヤフロアパネルの曲線部分に沿う曲線形状に形成した前記レッグブラケットが配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車体中央部のフロア構造。
- 前記リヤシートレッグリンフォース部材と前記メインフロアパネル及び前記リヤフロアパネルとの上下間には、クリアランスが設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車体中央部のフロア構造。
- 前記リヤシートレッグリンフォース部材の車両幅方向の辺部には、車両前後方向へ沿って延び、かつ上方もしくは下方へ突出するフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車体中央部のフロア構造。
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