JP5998070B2 - 可変容量型斜軸式液圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に搭載される可変容量型斜軸式液圧ポンプに関する。

一般に、可変容量型斜軸式液圧ポンプは、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に油圧ポンプとして用いられている。この可変容量型斜軸式油圧ポンプは、軸方向の一側が軸受部となった筒状のケーシング本体と、該ケーシング本体の軸方向の他側を閉塞して設けられ円弧状に凹陥した凹円弧状摺接面と吸入流路と排出流路とを有するヘッドケーシングと、前記ケーシング本体の軸受部に回転可能に設けられ前記ケーシング本体内への挿入側先端部がドライブディスクとなった回転軸と、前記ケーシング本体内に設けられ軸方向に延びるシリンダが周方向に間隔をもって複数配置されると共に軸方向の他端面が摺接端面となったシリンダブロックと、一端側が前記回転軸のドライブディスクの回転中心位置に揺動可能に連結され該シリンダブロックの回転軸線に沿って軸方向に挿通されたセンタシャフトと、前記シリンダブロックの各シリンダに往復動可能に挿嵌され一端側が前記ドライブディスクに揺動可能に連結された複数のピストンと、前記シリンダブロックの各シリンダに連通可能な吸入ポートと排出ポートとを有すると共に一端面が前記シリンダブロックの摺接端面と摺接して油液の吸入と排出を切換える切換面となり他端面が前記ヘッドケーシングの凹円弧状摺接面に傾転可能に摺接する凸円弧状摺接面となった弁板と、前記ヘッドケーシングに設けられ前記シリンダブロックと共に該弁板を傾転させるための動作部から延びた揺動ピンが該弁板に接続された傾転機構とにより構成されている。

ヘッドケーシングには、凹円弧状摺接面に開口し弁板の吸入ポートと吸入流路とを連通する吸入側開口と、該吸入側開口と間隔をもって並ぶように凹円弧状摺接面に開口し弁板の排出ポートと排出流路とを連通する排出側開口とが設けられている。

ここで、油圧ポンプは、シリンダ内でピストンを往復動させることにより、このときに生じる負圧で作動油タンクからシリンダ内に油液を吸込む構成となっている。このことから、ヘッドケーシングの吸入側開口は、油液の流通抵抗が小さくなるように大きな開口として形成することが望まれている。そこで、従来技術の油圧ポンプでは、吸入側開口を拡大するために、この吸入側開口と傾転機構の揺動ピンの変位を許すためのピン用開口とを一つの大きな開口としている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

一方、弁板は、吸入側開口がケーシング内に露出するように、該吸入側開口に対する傾転方向の長さ寸法を短く形成している。これにより、吸入側開口は、作動油タンクからの油液に加え、ケーシング内に滞留する油液もシリンダ内に吸込ませることができる。

実開昭５８−７９０７６号公報 特開平７−８３１６２号公報

ところで、上述した各特許文献によるものでは、ヘッドケーシングの吸入側開口がピン用開口を介してケーシング内に連通し、さらに吸入側開口が直接的にケーシング内に連通している。ここで、油圧ポンプの運転を開始したときの初期摩耗等に伴って、ケーシング内の油液には、例えば金属粉等の異物が混在する場合がある。この場合には、ケーシング内の金属粉を含んだ油液がシリンダ内に吸込まれ、下流側の油圧機器に供給される虞がある。これにより、金属粉によって油圧機器の摩耗が早まったり、シール性能が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、異物の混入が抑制された清浄な油液を各種油圧機器に供給できるようにした可変容量型斜軸式液圧ポンプを提供することにある。

本発明による可変容量型斜軸式液圧ポンプは、軸方向の一側が軸受部となった筒状のケーシング本体と、該ケーシング本体の軸方向の他側を閉塞して設けられ円弧状に凹陥した凹円弧状摺接面と吸入流路と排出流路とを有するヘッドケーシングと、前記ケーシング本体の軸受部に回転可能に設けられ前記ケーシング本体内への挿入側先端部がドライブディスクとなった回転軸と、前記ケーシング本体内に設けられ軸方向に延びるシリンダが周方向に間隔をもって複数配置されると共に軸方向の他端面が摺接端面となったシリンダブロックと、一端側が前記回転軸のドライブディスクの回転中心位置に揺動可能に連結され該シリンダブロックの回転軸線に沿って軸方向に挿通されたセンタシャフトと、前記シリンダブロックの各シリンダに往復動可能に挿嵌され一端側が前記ドライブディスクに揺動可能に連結された複数のピストンと、前記シリンダブロックの各シリンダに連通可能な吸入ポートと排出ポートとを有すると共に一端面が前記シリンダブロックの摺接端面と摺接して油液の吸入と排出を切換える切換面となり他端面が前記ヘッドケーシングの凹円弧状摺接面に傾転可能に摺接する凸円弧状摺接面となった弁板と、前記ヘッドケーシングに設けられ前記シリンダブロックと共に該弁板を傾転させるための動作部から延びた揺動ピンが該弁板に接続された傾転機構とを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ヘッドケーシングには、前記凹円弧状摺接面に開口し前記弁板の吸入ポートと前記吸入流路とを連通する吸入側開口と、該吸入側開口と間隔をもって並ぶように前記凹円弧状摺接面に開口し前記弁板の排出ポートと前記排出流路とを連通する排出側開口と、前記吸入側開口と排出側開口との間に位置して前記傾転機構の揺動ピンの変位を許すためのピン用開口とが設けられ、前記吸入側開口とピン用開口との間には、該吸入側開口とピン用開口とを隔てる隔壁が設けられ、前記隔壁には、前記弁板の凸円弧状摺接面との間に隙間を形成するために、前記弁板と対面する端縁に切欠き溝が設けられ、前記弁板は、傾転方向の長さ寸法を、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で前記吸入側開口を閉塞することができる長さ寸法に設定する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、ヘッドケーシングには、吸入側開口とピン用開口との間に位置して該吸入側開口とピン用開口とを隔てる隔壁を設けている。一方、弁板は、傾転方向の長さ寸法を、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で吸入側開口を閉塞することができる長さ寸法に設定している。

従って、吸入側開口とピン用開口との間に隔壁を設けたことにより、この吸入側開口は、ケーシング内と隔離する（仕切る）ことができる。しかも、吸入側開口は、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で弁板により閉塞することができるから、この点においても、吸入側開口とケーシング内とを隔離することができる。

この結果、例えば初期摩耗や運転時の摩耗によってケーシング内の油液に金属粉等の異物が混入した場合でも、吸入側開口は、ケーシング内と常に隔離されているから、金属粉を含んだ油液をシリンダ内に吸込むことを抑制することができる。これにより、油液の供給対象となる油圧機器に対し、異物の混入が抑制された清浄な油液を供給することができ、これらの油圧機器の寿命を延ばすことができる。

さらに、前記隔壁には、弁板と対面する端縁に切欠き溝が設けられているから、この切欠き溝と弁板の凸円弧状摺接面との間に隙間を形成することができる。ここで、ヘッドケーシングに設けた吸入側開口は、油液の流通抵抗が小さくなるように大きな開口として形成することが好ましい。このために、吸入側開口とピン用開口との間に設けられた隔壁は、厚さ寸法が小さく（薄く）形成される。しかも、隔壁の近傍には、例えば傾転機構が配置されているから、奥行き寸法も小さく（細く）形成される。従って、吸入側開口の開口面積を大きくすると、隔壁は、薄く、細くなり、その分、高い強度を得ることは困難になる。

これに対し、隔壁の端縁には切欠き溝を設けているから、弁板の凸円弧状摺接面が隔壁に接触するのを防止することができる。これにより、弁板と接触することによって隔壁に加わる負荷を低減することができるから、その分、隔壁を薄くでき、吸入側開口の開口面積を大きくすることができる。

本発明の実施の形態による可変容量型斜軸式油圧ポンプを示す断面図である。 可変容量型斜軸式油圧ポンプを図１中の矢示II−II方向から示す断面図である。 ヘッドケーシングを単体で拡大して示す正面図である。 ヘッドケーシングを単体で拡大して示す外観斜視図である。 弁板を最小傾転位置に配置した状態をヘッドケーシングと共に示す正面図である。 弁板を最大傾転位置に配置した状態をヘッドケーシングと共に示す正面図である。 ヘッドケーシングと弁板を図６中の矢示VII−VII方向から見た拡大断面図である。 ヘッドケーシングと弁板を図６中の矢示VIII−VIII方向から見た拡大断面図である。 弁板を切換面側から見た正面図である。 弁板を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向から見た断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る可変容量型斜軸式液圧ポンプとして、可変容量型斜軸式油圧ポンプを例に挙げ、この油圧ポンプについて、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。

図１において、１は可変容量型斜軸式液圧ポンプとしての可変容量型斜軸式油圧ポンプ（以下、油圧ポンプ１という）を示している。この油圧ポンプ１は、作動油タンクからの油液を吸込んで、油圧管路の下流側に接続される各種油圧機器（いずれも図示せず）に圧油を供給するものである。

２は油圧ポンプ１の外形を構成するケーシングである。このケーシング２は、ケーシング本体３とヘッドケーシング４とにより構成されている。ここで、ケーシング本体３は、軸方向の一側に位置して略円筒状に形成された軸受部３Ａと、該軸受部３Ａの他端から傾斜して延びたシリンダブロック収容部３Ｂとにより構成されている。このシリンダブロック収容部３Ｂの他端には、ヘッドケーシング４が取付けられている。

４はケーシング本体３の軸方向の他側、即ち、シリンダブロック収容部３Ｂの他端を閉塞して設けられたヘッドケーシングである。このヘッドケーシング４は、ケーシング本体３側に位置する一端面４Ａに凹円弧状摺接面４Ｂを有している。一方、ヘッドケーシング４には、凹円弧状摺接面４Ｂの奥部に位置して後述する傾転機構１１のシリンダ穴１１Ａが設けられている。さらに、ヘッドケーシング４には、図２に示すように、シリンダ穴１１Ａを挟んで凹円弧状摺接面４Ｂから互いに反対側に延びた吸入流路４Ｃと排出流路４Ｄとが設けられている。

ここで、凹円弧状摺接面４Ｂは、後述のセンタシャフト８を支点として弁板１０が揺動したときの揺動半径に沿って形成された凹円弧面として形成されている。この凹円弧状摺接面４Ｂには、後述の吸入側開口１２、排出側開口１３、ピン用開口１４が開口している。

５はケーシング本体３の軸受部３Ａに回転軸線Ｏ1−Ｏ1をもって回転可能に設けられた回転軸である。この回転軸５は、軸受６を介して軸受部３Ａに回転可能に支持され、突出側となる一側がスプライン部５Ａとなっている。一方、回転軸５には、ケーシング本体３内への挿入側先端部、即ち、軸方向の他端部に位置して円板状のドライブディスク５Ｂが形成されている。

７はケーシング本体３のシリンダブロック収容部３Ｂ内に設けられたシリンダブロックである。このシリンダブロック７は、回転軸線Ｏ2−Ｏ2をもった円柱体として形成され、その回転軸線Ｏ2−Ｏ2に沿ってセンタシャフト挿通孔７Ａが設けられている。一方、シリンダブロック７には、センタシャフト挿通孔７Ａの周囲に位置して軸方向に延びるシリンダ７Ｂが周方向に間隔をもって複数（１つのみ図示）配置されている。さらに、シリンダブロック７は、後述の弁板１０側となる軸方向の他端面が摺接端面７Ｃとなり、この摺接端面７Ｃは、弁板１０の切換面１０Ａと摺接するもので凹球面状に形成されている。

８はシリンダブロック７のセンタシャフト挿通孔７Ａに挿通されたセンタシャフトである。このセンタシャフト８は、回転軸５のドライブディスク５Ｂと弁板１０との間でシリンダブロック７を傾転自在に支持するものである。センタシャフト８は、一端側が回転軸５のドライブディスク５Ｂの回転中心位置に揺動可能に連結され、摺接端面７Ｃから突出した他端側が弁板１０のシャフト孔１０Ｃに挿入されている。

９はシリンダブロック７の各シリンダ７Ｂに往復動可能に挿嵌された複数本のピストンである。これら複数本のピストン９は、シリンダ７Ｂから突出した一端側が回転軸５のドライブディスク５Ｂに揺動可能に連結されている。各ピストン９は、回転軸５に対して傾転したシリンダブロック７が回転することにより、シリンダ７Ｂ内で往復動し、油液の吸込、吐出を行うものである。

１０はヘッドケーシング４とシリンダブロック７との間に設けられた弁板を示している。この弁板１０は、図５ないし図８に示すように、ヘッドケーシング４の凹円弧状摺接面４Ｂ内で円弧面に沿って傾転するものである。弁板１０は、凹円弧状摺接面４Ｂの幅寸法（傾転方向に対する横方向の寸法）内に収まる矩形状の外形を有している。弁板１０の一端面には、シリンダブロック７の摺接端面７Ｃに対面して摺接する凸球面状の切換面１０Ａが設けられている。一方、切換面１０Ａと反対側となる弁板１０の他端面には、ヘッドケーシング４の凹円弧状摺接面４Ｂに対応した円弧をもって突出した凸円弧状摺接面１０Ｂが設けられている。

図９に示すように、弁板１０には、切換面１０Ａの中央に位置して軸方向に貫通したシャフト孔１０Ｃが設けられ、該シャフト孔１０Ｃには、センタシャフト８の他端側が挿入されている。さらに、弁板１０には、吸入ポート１０Ｄと排出ポート１０Ｅとが設けられ、該各ポート１０Ｄ，１０Ｅは、一端側が切換面１０Ａに開口し、他端側が凸円弧状摺接面１０Ｂに開口している。

ここで、弁板１０は、図５に示す最小傾転位置（図１中に示す傾転角度θが最小となる位置）に配置されたときに、図７中に二点鎖線で示すように、傾転方向と反対側の端部が吸入側開口１２の端部よりも長さ寸法Ｌ1だけ長くなるように形成されている。さらに、弁板１０は、図６に示す最大傾転位置（図１中に示す傾転角度θが最大となる位置）に配置されたときに、図７中に実線で示すように、傾転方向と反対側の端部が吸入側開口１２の端部よりも長さ寸法Ｌ2だけ長くなるように形成されている。即ち、弁板１０の傾転方向の長さ寸法は、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で吸入側開口１２を閉塞することができる長さ寸法に設定されている。

１１はヘッドケーシング４に設けられた傾転機構（図１参照）で、該傾転機構１１は、シリンダブロック７と共に弁板１０を傾転させるものである。傾転機構１１は、凹円弧状摺接面４Ｂの最深部よりも奥部に位置して弁板１０の傾転方向に直線状に延びて設けられたシリンダ穴１１Ａと、該シリンダ穴１１Ａに摺動可能に挿嵌された動作部としてのサーボピストン１１Ｂと、該サーボピストン１１Ｂの長さ方向の中間部位に設けられ、該サーボピストン１１Ｂから径方向に突出して延びた揺動ピン１１Ｃと、前記サーボピストン１１Ｂを動作させるための油液を前記シリンダ穴１１Ａ内に供給するために、該シリンダ穴１１Ａの両端に設けられた油通孔１１Ｄ，１１Ｅとにより構成されている。前記揺動ピン１１Ｃは、後述のピン用開口１４に挿通され、その先端が弁板１０のシャフト孔１０Ｃに挿入されている。

傾転機構１１は、油通孔１１Ｄまたは油通孔１１Ｅからシリンダ穴１１Ａ内に油液を供給することにより、このシリンダ穴１１Ａに沿ってサーボピストン１１Ｂを移動することができる。このように、サーボピストン１１Ｂを移動させることにより、揺動ピン１１Ｃを介して弁板１０をシリンダブロック７と共に傾転させることができる。これにより、傾転機構１１は、回転軸５に対するシリンダブロック７と弁板１０の傾転角度θを、最小傾転位置と最大傾転位置との間で調整することができる。

次に、本発明の特徴部分としてヘッドケーシング４に設けられた吸入側開口１２、排出側開口１３、ピン用開口１４および隔壁１５について詳しく述べる。

１２はヘッドケーシング４に設けられた吸入側開口を示している。この吸入側開口１２は、凹円弧状摺接面４Ｂに開口することにより、弁板１０の吸入ポート１０Ｄと吸入流路４Ｃとを連通するものである。吸入側開口１２は、図３に示すように、ヘッドケーシング４の凹円弧状摺接面４Ｂを正面に見て、該凹円弧状摺接面４Ｂの左，右方向の一方寄り（右寄り）に配置されている。

ここで、吸入側開口１２は、傾転する弁板１０と共に移動する吸入ポート１０Ｄと常に連通できるように、該弁板１０の傾転方向に延びた長尺開口として形成されている。さらに、油圧ポンプ１は、各シリンダ７Ｂ内でピストン９を往復動させることにより、このときに生じる負圧で作動油タンクから油液をシリンダ７Ｂ内に吸込むものである。このために、吸入側開口１２は、油液の流通抵抗が小さくなるように大きな開口、例えば大きな長さ寸法および幅寸法をもった開口として形成されている。従って、大きな吸入側開口１２は、隣合うピン用開口１４と接近して形成されている。

１３は吸入側開口１２と間隔をもって並ぶように凹円弧状摺接面４Ｂに開口して設けられた排出側開口を示している。この排出側開口１３は、弁板１０の排出ポート１０Ｅと排出流路４Ｄとを連通するものである。具体的に、排出側開口１３は、吸入側開口１２と左，右方向の反対側（左側寄り）に位置してヘッドケーシング４の凹円弧状摺接面４Ｂに開口して設けられている。この排出側開口１３は、ピストン９によってシリンダ７Ｂから吐出された油液が強制的に流通するものであるから、圧力の損失が生じないように、吸入側開口１２に比較して小さな開口として形成されている。

１４は吸入側開口１２と排出側開口１３との間となる左，右方向の中央に位置して凹円弧状摺接面４Ｂに開口して設けられたピン用開口である。このピン用開口１４は、傾転機構１１の揺動ピン１１Ｃの変位を許すための開口で、シリンダ穴１１Ａに沿って延びている。

このように、大きな開口として形成された吸入側開口１２と左，右方向の中央に配置されたピン用開口１４とは、接近した状態で配設されている。しかし、吸入側開口１２とピン用開口１４とに後述の隔壁１５を設けることにより、吸入側開口１２とピン用開口１４とは隔離されている。

即ち、１５は吸入側開口１２とピン用開口１４との間に位置してヘッドケーシング４に設けられた隔壁を示している。この隔壁１５は、吸入側開口１２とピン用開口１４とを隔てることにより、吸入側開口１２をケーシング２内と隔離するものである。隔壁１５には、図８に示すように、弁板１０の凸円弧状摺接面１０Ｂと対面する端縁に切欠き溝１５Ａが形成されている。この切欠き溝１５Ａは、凸円弧状摺接面１０Ｂとの間に隙間１６を形成するものである。

ここで、切欠き溝１５Ａの機能について述べる。まず、大きく開口した吸入側開口１２とピン用開口１４とは接近して配置され、これらの間に設けられる隔壁１５は、厚さ寸法が小さく（薄く）形成されている。しかも、隔壁１５の近傍となる凹円弧状摺接面４Ｂの奥部には、傾転機構１１のシリンダ穴１１Ａが配置されているから、奥行き寸法も小さく（細く）形成されている。従って、隔壁１５は、薄く、細く形成されているから、高い強度を得ることは困難となっている。

これに対し、隔壁１５の端縁に設けた切欠き溝１５Ａは、隙間１６により隔壁１５が弁板１０の凸円弧状摺接面１０Ｂに接触するのを防止することができる。これにより、隔壁１５には、弁板１０が接触しなくなるから、弁板１０との接触により隔壁１５に加わる負荷を低減することができる。

さらに、切欠き溝１５Ａは、弁板１０との隙間１６を介して油液の通過を許し、摩耗による金属粉等の異物の通過を阻止することができる溝深さ寸法Ｈをもって形成されている。この場合、切欠き溝１５Ａの溝深さ寸法Ｈは、例えば３〜２５μｍ、好ましくは５〜１５μｍに設定されている。これらの数値は、油圧ポンプ１が吐出した金属粉等の異物を含む油液（圧油）が油圧機器に供給されたとき、油圧機器の摺動部、シール部等に影響を及ぼす虞がある異物の粒径が３０μｍ程度であることによる。より確実に油圧機器を保護するためには、粒径が２０μｍ以上の異物を排除することが望ましいためである。

切欠き溝１５Ａの溝深さ寸法Ｈは、隔壁１５を弁板１０の凸円弧状摺接面１０Ｂに接触させないようにするものであるから、３μｍ以上あればよい。一方で、粒径が２０μｍ以上の異物を排除しつつ、油圧機器に影響の少ない異物の流通を許す場合には、１５μｍ程度に設定すればよい。切欠き溝１５Ａの溝深さ寸法Ｈを１５μｍ程度に設定した場合には、粒径が１５μｍを越える異物が排除されたほぼ清浄な油液をケーシング２内から隙間１６を介して吸入側開口１２に吸込むことができる。これにより、各シリンダ７Ｂ内により多くの油液を効率よく吸込ませることができる。

本実施の形態による油圧ポンプ１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ポンプ１の動作について説明する。

まず、傾転機構１１によってシリンダブロック７と共に弁板１０を図１、図６に示す最大傾転位置に移動させる。この場合には、図示しないパイロットポンプからの圧油を油通孔１１Ｄからシリンダ穴１１Ａ内に供給し、サーボピストン１１Ｂを変位させる。このときには、揺動ピン１１Ｃが接続された弁板１０がシリンダブロック７と共に傾転し、最大傾転位置まで移動させる。一方、圧油を油通孔１１Ｅからシリンダ穴１１Ａ内に供給した場合には、弁板１０をシリンダブロック７と共に最小傾転位置（図５に示す位置）に移動することができる。

次に、エンジン、モータ等の原動機（図示せず）によって回転軸５を回転駆動すると、該回転軸５のドライブディスク５Ｂと共にシリンダブロック７が回転する。このときには、シリンダブロック７が回転することによって各シリンダ７Ｂ内でピストン９が往復動する。ここで、往復動するピストン９の吸込行程では、ヘッドケーシング４の吸入流路４Ｃ、吸入側開口１２、弁板１０の吸入ポート１０Ｄを通じてシリンダ７Ｂ内に油液を吸込む。続いて、ピストン９の吐出行程では、シリンダ７Ｂ内から圧油を吐出し、この圧油を弁板１０の排出ポート１０Ｅ、排出側開口１３、ヘッドケーシング４の排出流路４Ｄを通じて油圧機器に向けて供給することができる。

かくして、本実施の形態によれば、ケーシング２を構成するヘッドケーシング４には、凹円弧状摺接面４Ｂに開口し弁板１０の吸入ポート１０Ｄと吸入流路４Ｃとを連通する吸入側開口１２と、該吸入側開口１２と間隔をもって並ぶように前記凹円弧状摺接面４Ｂに開口し弁板１０の排出ポート１０Ｅと排出流路４Ｄとを連通する排出側開口１３と、前記吸入側開口１２と排出側開口１３との間に位置して傾転機構１１の揺動ピン１１Ｃの変位を許すためのピン用開口１４とを設ける構成としている。吸入側開口１２とピン用開口１４との間には、該吸入側開口１２とピン用開口１４とを隔てる隔壁１５を設けている。さらに、弁板１０は、傾転方向の長さ寸法を、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で吸入側開口１２を閉塞することができる長さ寸法に設定している。

従って、吸入側開口１２とピン用開口１４との間に隔壁１５を設けたことにより、この吸入側開口１２は、ケーシング２内と隔離することができる。しかも、吸入側開口１２は、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で弁板１０により閉塞することができるから、この点においても、吸入側開口１２とケーシング２内とを隔離することができる。

この結果、初期摩耗や運転時の摩耗によってケーシング２内の油液に金属粉等の異物が混入した場合でも、吸入側開口１２は、ケーシング２内と常に隔離することができるから、金属粉を含んだ油液が各シリンダ７Ｂ内に吸込まれることを抑制することができる。これにより、油液の供給対象となる油圧機器に対し、異物の混入が抑制された清浄な油液を供給することができ、これらの油圧機器の寿命を延ばすことができる。

一方、隔壁１５には、弁板１０と対面する端縁に切欠き溝１５Ａを設けているから、この切欠き溝１５Ａと弁板１０の凸円弧状摺接面１０Ｂとの間に隙間１６を形成することができる。ここで、ヘッドケーシング４に設けた吸入側開口１２は、油液の流通抵抗が小さくなるように大きな開口として形成されている。このために、吸入側開口１２とピン用開口１４との間に設けられた隔壁１５は、厚さ寸法が小さく（薄く）形成されている。しかも、隔壁１５の近傍には、凹円弧状摺接面４Ｂの奥部に位置して傾転機構１１のシリンダ穴１１Ａが配置されているから、奥行き寸法も小さく（細く）形成されている。従って、隔壁１５は、薄く、細く形成されているから、高い強度を確保し難い。

これに対し、隔壁１５の端縁には切欠き溝１５Ａを設けているから、弁板１０の凸円弧状摺接面１０Ｂが隔壁１５に接触するのを防止することができる。これにより、弁板１０との接触によって隔壁１５に加わる負荷を低減することができるから、その分、隔壁１５を薄くして、吸入側開口１２の開口面積（流路面積）を大きくすることができる。

さらに、隔壁１５の切欠き溝１５Ａは、隙間１６を介して油液の通過を許し、例えば１５μｍを越える粒径の異物の通過を阻止することができる溝深さ寸法Ｈに形成している。従って、隙間１６では、油液の通過を許し、油圧機器に影響を及ぼす大きな異物の通過を阻止することができる。これにより、隙間１６を通過して吸入側開口１２に流入する油液は、ほぼ清浄な油液として各シリンダ７Ｂ内に吸込むことができる。これにより、異物の通過を阻止しつつ、各シリンダ７Ｂ内により多くの油液を効率よく吸込むことができ、油圧ポンプ１の吸込性能を高めることができる。

１ 可変容量型斜軸式油圧ポンプ（可変容量型斜軸式液圧ポンプ）
２ ケーシング
３ ケーシング本体
４ ヘッドケーシング
４Ｂ 凹円弧状摺接面
４Ｃ 吸入流路
４Ｄ 排出流路
５ 回転軸
５Ｂ ドライブディスク
７ シリンダブロック
７Ａ センタシャフト挿通孔
７Ｂ シリンダ
７Ｃ 摺接端面
８ センタシャフト
９ ピストン
１０ 弁板
１０Ａ 切換面
１０Ｂ 凸円弧状摺接面
１０Ｃ シャフト孔
１０Ｄ 吸入ポート
１０Ｅ 排出ポート
１１ 傾転機構
１１Ａ シリンダ穴
１１Ｂ サーボピストン（動作部）
１１Ｃ 揺動ピン
１２ 吸入側開口
１３ 排出側開口
１４ ピン用開口
１５ 隔壁
１５Ａ 切欠き溝
１６ 隙間
θ 傾転角度

Claims (1)

1. 軸方向の一側が軸受部となった筒状のケーシング本体と、該ケーシング本体の軸方向の他側を閉塞して設けられ円弧状に凹陥した凹円弧状摺接面と吸入流路と排出流路とを有するヘッドケーシングと、前記ケーシング本体の軸受部に回転可能に設けられ前記ケーシング本体内への挿入側先端部がドライブディスクとなった回転軸と、前記ケーシング本体内に設けられ軸方向に延びるシリンダが周方向に間隔をもって複数配置されると共に軸方向の他端面が摺接端面となったシリンダブロックと、一端側が前記回転軸のドライブディスクの回転中心位置に揺動可能に連結され該シリンダブロックの回転軸線に沿って軸方向に挿通されたセンタシャフトと、前記シリンダブロックの各シリンダに往復動可能に挿嵌され一端側が前記ドライブディスクに揺動可能に連結された複数のピストンと、前記シリンダブロックの各シリンダに連通可能な吸入ポートと排出ポートとを有すると共に一端面が前記シリンダブロックの摺接端面と摺接して油液の吸入と排出を切換える切換面となり他端面が前記ヘッドケーシングの凹円弧状摺接面に傾転可能に摺接する凸円弧状摺接面となった弁板と、前記ヘッドケーシングに設けられ前記シリンダブロックと共に該弁板を傾転させるための動作部から延びた揺動ピンが該弁板に接続された傾転機構とを備えてなる可変容量型斜軸式液圧ポンプにおいて、
   前記ヘッドケーシングには、前記凹円弧状摺接面に開口し前記弁板の吸入ポートと前記吸入流路とを連通する吸入側開口と、該吸入側開口と間隔をもって並ぶように前記凹円弧状摺接面に開口し前記弁板の排出ポートと前記排出流路とを連通する排出側開口と、前記吸入側開口と排出側開口との間に位置して前記傾転機構の揺動ピンの変位を許すためのピン用開口とが設けられ、
   前記吸入側開口とピン用開口との間には、該吸入側開口とピン用開口とを隔てる隔壁が設けられ、
   前記隔壁には、前記弁板の凸円弧状摺接面との間に隙間を形成するために、前記弁板と対面する端縁に切欠き溝が設けられ、
   前記弁板は、傾転方向の長さ寸法を、最小傾転位置と最大傾転位置とを含む全傾転範囲で前記吸入側開口を閉塞することができる長さ寸法に設定する構成としたことを特徴とする可変容量型斜軸式液圧ポンプ。

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