JP5875418B2 - ステアリングホイール - Google Patents
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Description
ーの端部とリングとの係合箇所は、係合爪を用いた比較的簡潔な係合構成になっている。
即ち、本願発明のステアリングホイールでは、回転中心部に配されたボス部、回転外周部に配されたグリップ部、及び前記ボス部と前記グリップ部とを結ぶスポーク部を有するステアリングホイール本体と、前記ボス部の上部を覆い、前記ボス部に配設されたパッド部と、前記パッド部の外側縁と前記グリップ部との間に露呈する前記スポーク部の部位を覆うガーニッシュと、を備え、
前記ガーニッシュは、前記グリップ部に係合する係合部と、前記ボス部に掛止する掛止部と、を有し、前記係合部は、前記グリップ部の表面に接触する第1部位と、前記グリップ部との係合状態を維持する第2部位と、を有し、
前記ステアリングホイール本体に対して衝撃荷重が作用して、前記係合部を係合させた前記グリップ部が反運転者側に曲げ変形しても、前記係合部と前記グリップ部との係合状態が維持され、かつ、前記掛止部は、前記ボス部との掛止状態が緩和または解除されてなることを最も主要な特徴としている。
せることができる。そして、ガーニッシュの係合部側をグリップ部の曲げ変形に追従させることができ、しかも、第1部位とグリップ部の表面側との接触状態を維持できる。このようにして、ガーニッシュにおいて係合部を形成したグリップ部側の端部が、自由端になるのを防ぐことができる。
また、本願発明に係る掛止部の構成としては、ボス部側に形成した突出片に掛止部の掛止爪を掛止させた構成にしておくこともできる。
、パッド部6が設けられており、パッド部6は、エアバッグカバー15とリアクションプレート17とから構成されている。
ステアリングホイール本体2を構成するボス部3、スポーク部5及びグリップ部4は、アルミニウム合金やマグネシウム合金などを用いて一体成形されている。
Claims (4)
- 回転中心部に配されたボス部(3)、回転外周部に配されたグリップ部(4)、及び前記ボス部(3)と前記グリップ部(4)とを結ぶスポーク部(5)を有するステアリングホイール本体(2)と、
前記ボス部(3)の上部を覆い、前記ボス部(3)に配設されたパッド部(6)と、
前記パッド部(6)の外側縁(16)と前記グリップ部(4)との間に露呈する前記スポーク部(5)の部位を覆うガーニッシュ(7)と、を備え、
前記ガーニッシュ(7)は、前記グリップ部(4)に係合する係合部(10)と、前記ボス部(3)に掛止する掛止部(11)と、を有し、
前記係合部(10)は、前記グリップ部(4)の表面(14a)に接触する第1部位(10a)と、前記グリップ部(4)との係合状態を維持する第2部位(10b)と、を有し、
前記ステアリングホイール本体(2)に対して衝撃荷重が作用して、前記係合部(10)を係合させた前記グリップ部(4)が反運転者側に曲げ変形しても、前記係合部(10)と前記グリップ部(4)との係合状態が維持され、かつ、
前記掛止部(11)は、前記ボス部(3)との掛止状態が緩和または解除されてなることを特徴とするステアリングホイール。 - 前記グリップ部(4)の曲げ変形時において、前記ガーニッシュ(7)における前記掛止部(11)側の部位に当接する当接部(18)が、前記パッド部(6)の下部に構成され、
前記グリップ部(4)の曲げ変形時において、前記掛止部(11)が前記ボス部(3)との掛止状態を緩和または解除されるときの前記ガーニッシュ(7)の前記掛止部(11)側における回動方向と、前記第1部位(10a)が前記グリップ部(4)の表面(14a)上を摺動するときの前記ガーニッシュ(7)の前記係合部(10)側における回動方向とが、前記当接部(18)を回動中心とした同じ回動方向であることを特徴とする請求項1記載のステアリングホイール。 - 前記第2部位(10b)には、係合凸部(10c)が形成され、前記係合凸部(10c)は、前記グリップ部(4)に形成した係合凹部(14b)に係合してなることを特徴とする請求項1または2に記載のステアリングホイール。
- 前記掛止部(11)を掛止する突出片(13a)が、前記ボス部(3)に形成され、
前記突出片(13a)に掛止される掛止爪(11a)が、前記掛止部(11)に形成されてなることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のステアリングホイール。
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