JPS58206462A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS58206462A JPS58206462A JP9032582A JP9032582A JPS58206462A JP S58206462 A JPS58206462 A JP S58206462A JP 9032582 A JP9032582 A JP 9032582A JP 9032582 A JP9032582 A JP 9032582A JP S58206462 A JPS58206462 A JP S58206462A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoke
- finisher
- steering wheel
- thin hinge
- core metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用ステアリングハンドル、特にスポ
ークフィニッシャ−が合成樹脂からなるステアリングホ
イールに関する。
ークフィニッシャ−が合成樹脂からなるステアリングホ
イールに関する。
従来のステアリングホイールとしては、例えば第1図お
よび第2図に示すようなものがある。コスト低減、重着
軽減のため、スポーク部Sが合成樹脂製のスポークフィ
ニッシャ−lと、その巣側に配設された鉄棒等のスポー
ク芯金2及び該芯金λtSうボディーカバー3とから構
成されているっスポークフィニッシャ−1は、芯金2と
一体のブラケット2aを介してボディーカバー3に中央
部/aがビス7で固定され、又、ボス部B側の端部/b
は見ばえを良くするため、ホーンバッドj内部までyf
、[され、ボディーカバー3より突出した支柱3aにビ
ス!で固定されている。又、スポーク芯金2はスポーク
部sl薄く見せるためにボス部Bの内部で屈曲2b、2
Qし、”Cいる。リムRのグリップ部乙の凹部6aには
前記スポークフィニッシャ−lの端部/cが係合されて
いる。
よび第2図に示すようなものがある。コスト低減、重着
軽減のため、スポーク部Sが合成樹脂製のスポークフィ
ニッシャ−lと、その巣側に配設された鉄棒等のスポー
ク芯金2及び該芯金λtSうボディーカバー3とから構
成されているっスポークフィニッシャ−1は、芯金2と
一体のブラケット2aを介してボディーカバー3に中央
部/aがビス7で固定され、又、ボス部B側の端部/b
は見ばえを良くするため、ホーンバッドj内部までyf
、[され、ボディーカバー3より突出した支柱3aにビ
ス!で固定されている。又、スポーク芯金2はスポーク
部sl薄く見せるためにボス部Bの内部で屈曲2b、2
Qし、”Cいる。リムRのグリップ部乙の凹部6aには
前記スポークフィニッシャ−lの端部/cが係合されて
いる。
しかしながら、このような従来のステアリングホイール
にあっては、スポークフィニッシャ−lとスポーク芯金
2とのすき間9が小さくとってあり、スポークフィニッ
シャ−lが端部/b、/c2ケ所が固定されていること
、又、スポークフィニッシャ−1のグリップ1llQ4
部/cがグリップ乙の凹部6aにさし込んであるだけの
構造となっていたため、ステアリングホイールのリムR
に矢印F方向から衝撃が加わって、スポーク、T5金2
が変杉した場合、43図に示すようにスポークフィニッ
シャ−lの沖びの限界な越した場合、符号にで示す位置
で割れてシャープエツジができる。又、グリップ61則
の4部lcが浮き上ってそこにシャープエツジができる
。このシャープエツジに乗−が激突してけがをするおそ
れがあるという問題点があった。
にあっては、スポークフィニッシャ−lとスポーク芯金
2とのすき間9が小さくとってあり、スポークフィニッ
シャ−lが端部/b、/c2ケ所が固定されていること
、又、スポークフィニッシャ−1のグリップ1llQ4
部/cがグリップ乙の凹部6aにさし込んであるだけの
構造となっていたため、ステアリングホイールのリムR
に矢印F方向から衝撃が加わって、スポーク、T5金2
が変杉した場合、43図に示すようにスポークフィニッ
シャ−lの沖びの限界な越した場合、符号にで示す位置
で割れてシャープエツジができる。又、グリップ61則
の4部lcが浮き上ってそこにシャープエツジができる
。このシャープエツジに乗−が激突してけがをするおそ
れがあるという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に71目してなさ
れたもので、スポークフィニッシャ−に、スポーク芯金
に沿わせて屈曲口■鹸なるよう屈曲自在部な形成するこ
とにより、を記問題点を一決することな目的としている
。
れたもので、スポークフィニッシャ−に、スポーク芯金
に沿わせて屈曲口■鹸なるよう屈曲自在部な形成するこ
とにより、を記問題点を一決することな目的としている
。
以r、この発明を図面に基づいて説明する。
第q図は、この発明の一実施例を示す図である。
、@1図乃至第3図に示す部材と同−又は均尋の場合は
同一符号な付し、龜複する説明な★略する。
同一符号な付し、龜複する説明な★略する。
まず構成を説明すると、IOは、スポークフィニッシャ
−/に形成した屈曲自任部で、支柱3bにビス!で取付
けられた側の端部/bには、スポークフィニッシャ−7
のhsに第l傅内ヒ/ンllな、又、グリラグ部6の凹
部6已に係合される側で、前記中央部/aよりグリラグ
部6寄りにはF部に第2薄肉ヒンジtコな、又、前記第
1薄肉ヒンジ//と中央部laとの1司で、スポーク芯
金2の屈曲部2b近傍にはF部に第3薄肉ヒンジ13を
夫々形成しである。
−/に形成した屈曲自任部で、支柱3bにビス!で取付
けられた側の端部/bには、スポークフィニッシャ−7
のhsに第l傅内ヒ/ンllな、又、グリラグ部6の凹
部6已に係合される側で、前記中央部/aよりグリラグ
部6寄りにはF部に第2薄肉ヒンジtコな、又、前記第
1薄肉ヒンジ//と中央部laとの1司で、スポーク芯
金2の屈曲部2b近傍にはF部に第3薄肉ヒンジ13を
夫々形成しである。
仄に作用な説明する。
ステアリングホイールのリムRKiJj図の矢印F方何
から@撃が卯わってスポーク芯金2が変形した場合、ス
ポークフィニッシャ−lの屈曲自在部10の第1薄肉ヒ
ンジ//と第34肉ヒンジ13とがスポーク芯金2の変
形に追従して変化することがでさ、合成樹脂の呻びの限
界な越す変形による割れの発生な防止でき、シャープエ
ツジのない安全なステアリングホイールにできる。また
屈曲自任tM10な樹脂ヒンジ//、/Jとしたため、
内部突起対策f、lA形的侠漬等から、スポークの深さ
が変化しても同じスポークフィニッシャ−?使うことが
でさるっよた、グリソゲ6側の4部/cにも第2薄肉ヒ
ンジtコが設けられているため、該とンジlコでl[f
l@L、グリッツ6の四部乙aにさし込まれた4部/c
が浮きヒるのな防止し、シャープエツジの発生な防ぐこ
とができる。
から@撃が卯わってスポーク芯金2が変形した場合、ス
ポークフィニッシャ−lの屈曲自在部10の第1薄肉ヒ
ンジ//と第34肉ヒンジ13とがスポーク芯金2の変
形に追従して変化することがでさ、合成樹脂の呻びの限
界な越す変形による割れの発生な防止でき、シャープエ
ツジのない安全なステアリングホイールにできる。また
屈曲自任tM10な樹脂ヒンジ//、/Jとしたため、
内部突起対策f、lA形的侠漬等から、スポークの深さ
が変化しても同じスポークフィニッシャ−?使うことが
でさるっよた、グリソゲ6側の4部/cにも第2薄肉ヒ
ンジtコが設けられているため、該とンジlコでl[f
l@L、グリッツ6の四部乙aにさし込まれた4部/c
が浮きヒるのな防止し、シャープエツジの発生な防ぐこ
とができる。
以上説明してさたように、この発明にすれば(D、ステ
アリングホイールのリムに乗i1則から衝撃がll[]
わっても、スポークフィニッシャ−に刷れ欅によるシャ
ープエツジの発生な防止できる0■、スポーク部の浅い
、深いものに対し、同じスポークフィニッシャ−が1史
用できるという効果が得られる。
アリングホイールのリムに乗i1則から衝撃がll[]
わっても、スポークフィニッシャ−に刷れ欅によるシャ
ープエツジの発生な防止できる0■、スポーク部の浅い
、深いものに対し、同じスポークフィニッシャ−が1史
用できるという効果が得られる。
第1図はて疋米カステアリングホイールの正面図、第2
図は第1区ノ月1−ff#t!析而図、第3図は衝撃が
0口わった僅の第λ図相当#面図、第ダ図は本発明の一
超癩例に降る第2図相当断面図、第5図は本発明のステ
アリングホイー/7Km撃が加わった僅の第3図相−I
J、珈面図であるD l・・・スポークフィニッシャ、/a・・・中央部、l
b・・ボス1則4部 /C・・・グリラグ側肩部、λ・
・・スフ1ζ−り芯金、3・ボディーカバー、j・・ホ
ーンバッド、6・・・グリップ、6a・・グリップ6の
凹部、10・・屈曲自在部、/I−/3・・・渠l−第
3薄肉ヒンジ。
図は第1区ノ月1−ff#t!析而図、第3図は衝撃が
0口わった僅の第λ図相当#面図、第ダ図は本発明の一
超癩例に降る第2図相当断面図、第5図は本発明のステ
アリングホイー/7Km撃が加わった僅の第3図相−I
J、珈面図であるD l・・・スポークフィニッシャ、/a・・・中央部、l
b・・ボス1則4部 /C・・・グリラグ側肩部、λ・
・・スフ1ζ−り芯金、3・ボディーカバー、j・・ホ
ーンバッド、6・・・グリップ、6a・・グリップ6の
凹部、10・・屈曲自在部、/I−/3・・・渠l−第
3薄肉ヒンジ。
Claims (1)
- スポーク部が合成樹脂材から成るスポークフィニッシャ
−と、その裏側に配設されたスポーク芯金及び該芯金を
援うボディーカバーとから成るステアリングホイールに
おいて、芯金の屈曲に合わせて屈曲可能なるよう屈曲自
在部なスポークフィニッシャ−に形成してなることな特
徴とするステアリングホイーlし。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9032582A JPS58206462A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9032582A JPS58206462A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58206462A true JPS58206462A (ja) | 1983-12-01 |
Family
ID=13995365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9032582A Pending JPS58206462A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58206462A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008024067A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Mazda Motor Corp | ステアリングホイール装置 |
JP2008296699A (ja) * | 2007-05-30 | 2008-12-11 | Toyota Motor Corp | 車両用ステアリングホイール |
JP2009208571A (ja) * | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両のステアリング装置 |
JP2013189051A (ja) * | 2012-03-13 | 2013-09-26 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
JP2014031092A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS579666B2 (ja) * | 1978-02-15 | 1982-02-23 |
-
1982
- 1982-05-26 JP JP9032582A patent/JPS58206462A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS579666B2 (ja) * | 1978-02-15 | 1982-02-23 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008024067A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Mazda Motor Corp | ステアリングホイール装置 |
JP2008296699A (ja) * | 2007-05-30 | 2008-12-11 | Toyota Motor Corp | 車両用ステアリングホイール |
JP2009208571A (ja) * | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両のステアリング装置 |
JP2013189051A (ja) * | 2012-03-13 | 2013-09-26 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
JP2014031092A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
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