JP5737169B2 - 車載機器搭載構造 - Google Patents
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Description
請求項4記載の本発明に係る車載機器搭載構造は、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車載機器搭載構造において、前記トレイの車両後方側の端部と前記搭載ブラケットの車両後方側の端部とが車両上下方向に重ね合わされた状態で接合されており、前記トレイの車両後方側の端部と前記搭載ブラケットの車両後方側の端部との接合部が、前記パワーユニットマウントに当接する。
請求項5記載の本発明に係る車載機器搭載構造は、請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の車載機器搭載構造において、前記搭載ブラケットは、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に前記車載機器が固定される基部と、該基部の車両前方側の端部から車両前方側に向けて延びる前側延在部と、該基部の車両後方側の端部から車両後方側に向けて延びる後側延在部と、を備えており、前記車載機器と前記前側延在部及び前記後側延在部とが離間している。
フロントサイドメンバ14は、パワーユニットルーム12の車幅方向外側に配置されると共に車両前後方向に延在する骨格部材である。具体的には、図2に示されるように、フロントサイドメンバ14は、車幅方向外側に開口したハット型断面のフロントサイドメンバインナ26が図示しないサイドメンバアウタに接合されることにより構成されている。このフロントサイドメンバインナ26がサイドメンバアウタに接合されることによって、車両正面視で矩形状の骨格断面が形成されている。また、フロントサイドメンバインナ26は、車両上下方向に延在すると共に、サイドメンバアウタに接合される上側フランジ部26Aを備えている。さらに、フロントサイドメンバインナ26は、上側フランジ部26Aの下端部から車幅方向内側に延在する上壁部26Bと、この上壁部26Bの車幅方向内側の端部から車両下方側に延在する縦壁部26Cと、を備えている。また、フロントサイドメンバインナ26は、縦壁部26Cの下端部から車幅方向外側に延在する図示しない下壁部と、この下壁部の車幅方向外側の端部から車両下方側へ延在すると共にサイドメンバアウタに接合される図示しない下側フランジ部を備えている。さらに、フロントサイドメンバインナ26の上壁部26Bには、後述するインバータトレイ20を固定するための固定孔26Dが形成されている。また、フロントサイドメンバインナ26の縦壁部26Cには、後述するパワーユニットマウント16を固定するための固定孔26Eが形成されている。
図1に示されるように、パワーユニットマウント16は、上記フロントサイドメンバ14の縦壁部26Cに固定されることによって、図示しないエンジン等のパワーユニットを固定するための取付部を形成している。具体的には、パワーユニットマウント16は、フロントサイドメンバ14の縦壁部26Cに固定される矩形平板状の固定部16Aと、この固定部16Aと一体で形成されると共にパワーユニットを支持する円筒状のパワーユニット支持部16Bと、を含んで構成されている。さらに、このパワーユニット支持部16Bには、中心部に円筒状のカラーが設けられたゴム製のブッシュが圧入されている。即ち、パワーユニットはこのブッシュによってフローティング支持されている。
図1及び図2に示されるように、トレイとしてのインバータトレイ20は、プレス加工が鋼板材料に施されることによって形成されたプレス成型部品である。具体的には、インバータトレイ20は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共にキャリア18を介してフロントサイドメンバ14に固定される基部20Aを備えている。また、インバータトレイ20は、基部20Aの前端部から車両前方側に延びる前側延在部20Bと、この前側延在部20Bの前端部から車両上方側に傾斜して延びる前側傾斜壁部20Cと、を備えている。さらに、インバータトレイ20は、前側傾斜壁部20Cの前端部から車両前方側に延びる前側固定部20Dを備えている。この前側固定部20Dには、車両上下方向に開口した取付孔20Eが形成されている。
図1に示されるように、搭載ブラケット22は、車両前後方向に長尺状に形成されたプレス成型部品である。具体的には、搭載ブラケット22は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に、後述するインバータ24の下端部かつ車幅方向の中央部が固定される基部22Aを備えている。また、搭載ブラケット22は、基部22Aの前端部から車両前方側に延びる前側延在部22Bを備えている。さらに、この前側延在部22Bの先端部には、上記インバータトレイ20の前側固定部20Dと重ね合わされてボルトにて固定される前側固定部22Cが形成されている。また、搭載ブラケット22は、基部22Aの後端部から車両後方側に延びる後側延在部22Dと、この後側延在部22Dの後端部から車両上方側に傾斜して延びる後側傾斜壁部22Eと、を備えている。さらに、搭載ブラケット22は、後側傾斜壁部22Eの後端部から車両後方側に延びると共に、上記インバータトレイ20の後側固定部20Hと重ね合わされてボルトにて固定される後側固定部22Fを備えている。
図3に示されるように、インバータ24は、電圧を昇圧させる昇圧コンバータと、直流電流を交流電流に変換するインバータと、を内部に備えた略直方体状の車載機器である。このインバータ24が上記搭載ブラケット22及びインバータトレイ20を介して車両に搭載されている。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
16 パワーユニットマウント
20 インバータトレイ(トレイ)
20C 前側傾斜壁部(傾斜壁部)
20G 後側傾斜壁部(車両後方側の端部)
22 搭載ブラケット
22E 後側傾斜壁部(車両後方側の端部)
24 インバータ(車載機器)
30 閉断面
Claims (5)
- 車載機器の車両下方側に取り付けられると共に、車両前方側の端部が前記車載機器よりも車両前方側に位置する搭載ブラケットと、
車両下方側が車体に固定されると共に、前記搭載ブラケットが車両上方側に取り付けられることによって、前記搭載ブラケットとの間に車両側面視で閉断面を形成するトレイと、
前記車載機器の車両後方側に前記車載機器と離間して設けられていると共に前記トレイの車両後方側の端部の車両下方側に設けられ、パワーユニットを保持するパワーユニットマウントと、
を備えている車載機器搭載構造。 - 前記トレイの車両前方側の端部には、車両前方側に向かうにつれて車両上方側に傾斜するように延在する傾斜壁部が形成されている請求項1記載の車載機器搭載構造。
- 前記搭載ブラケット及び前記トレイの車両後方側の端部が車両後方側に向かうにつれて車両上方側に傾斜するように延在する請求項1又は請求項2記載の車載機器搭載構造。
- 前記トレイの車両後方側の端部と前記搭載ブラケットの車両後方側の端部とが車両上下方向に重ね合わされた状態で接合されており、
前記トレイの車両後方側の端部と前記搭載ブラケットの車両後方側の端部との接合部が、前記パワーユニットマウントに当接する請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車載機器搭載構造。 - 前記搭載ブラケットは、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に前記車載機器が固定される基部と、該基部の車両前方側の端部から車両前方側に向けて延びる前側延在部と、該基部の車両後方側の端部から車両後方側に向けて延びる後側延在部と、を備えており、
前記車載機器と前記前側延在部及び前記後側延在部とが離間している請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の車載機器搭載構造。
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JP2011277445A JP5737169B2 (ja) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | 車載機器搭載構造 |
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