JP6398305B2 - 車両用ブラケット - Google Patents
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Description
図1は第1実施形態にかかる車両用ブラケット1を示す図である。図2は図1に示す車両用ブラケット1の上面図である。図1の上下方向は、鉛直方向に対応する。このことは、後に説明する図3、図5、図6、図7及び図8についても同様である。以下では、車両用ブラケット1を単にBRKT1と称す。
図5は第2実施形態にかかるBRKT1を示す図である。本実施形態にかかるBRKT1では、第1実施形態の場合と比較して、さらに第2の屈曲部14b及び第4の屈曲部14dが内側空間20の外に配置される。屈曲部14aは、取付け部11及び取付け部12のうち取付け部11側で、屈曲部14bは、取付け部11及び取付け部12のうち取付け部12側で、それぞれ内側空間20の外に配置される。
2 車体
3 電子ユニット
11 取付け部(第1の取付け部)
12 取付け部(第2の取付け部)
13 接続部
13a 部分(第1の部分)
13b 部分(第2の部分)
13c 部分(第3の部分)
14 屈曲部
14a 屈曲部(第1の屈曲部)
14b 屈曲部(第2の屈曲部)
14c 屈曲部(第3の屈曲部)
14d 屈曲部(第4の屈曲部)
20 内側空間
Claims (2)
- 電子ユニットに取り付けられる第1の取付け部と、
前記電子ユニットを搭載する車両の車体に取り付けられる第2の取付け部と、
前記第1の取付け部及び前記第2の取付け部を接続する接続部と、
前記接続部に設けられた複数の屈曲部と、
を備え、
前記電子ユニットは、インバータであり、
前記複数の屈曲部は、前記第1の取付け部に最も近い第1の屈曲部と、前記第2の取付け部に最も近い第2の屈曲部と、前記接続部のうち前記第1の屈曲部及び前記第2の屈曲部間の部分に設けられ前記第1の屈曲部に最も近い第3の屈曲部と、前記接続部のうち前記第1の屈曲部及び前記第2の屈曲部間の部分に設けられ前記第2の屈曲部に最も近い第4の屈曲部と、を有し、
前記第1の屈曲部及び前記第3の屈曲部と、前記第2の屈曲部及び前記第4の屈曲部とは、前記第1の取付け部の固定部位から見て前記第2の取付け部側の空間であり、且つ前記第2の取付け部の固定部位から見て前記第1の取付け部側の空間である内側空間の外に配置される、
ことを特徴とする車両用ブラケット。 - 請求項1に記載の車両用ブラケットであって、
前記接続部は、前記接続部のうち前記第1の屈曲部及び第3の屈曲部間の部分である第1の部分と、前記接続部のうち前記第2の屈曲部及び第4の屈曲部間の部分である第2の部分と、前記接続部のうち前記第3の屈曲部及び第4の屈曲部間の部分である第3の部分と、を有し、
前記第1の取付け部、前記第2の取付け部及び前記第3の部分が同じ方向に沿って設けられるとともに、前記第1の部分と前記第2の部分とが、前記第3の部分と直交するように設けられる、
ことを特徴とする車両用ブラケット。
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Applications Claiming Priority (1)
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