JP5549639B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
空調ケースの通風路に対して空気を送風する空調用送風機(13)と、
空調用送風機から送風された空気を加熱または冷却して空調風とし、複数の吹出口に送る空調部(41,42)と、
複数の吹出口のうち、特定席を除く他の座席を空調範囲とする吹出口から吹出す空調風の通過を許可する許可状態と、通過を遮断する遮断状態とにわたって切替える開閉手段(34〜36)と、
運転席の周囲の空気温度を内気温度として検出する内気温度検出手段(71)と、
内気温度検出手段によって検出された空気温度を用いて、空調用送風機および空調部を制御し、車室内の空調を行う制御手段(10)と、を含み、
制御手段は、特定席を空調する特定席空調指令が与えられた場合には特定席状態の制御として、開閉手段を遮断状態に制御し、特定席および他の座席を空調している通常状態よりも空調用送風機の送風量を少なくし、かつ通常状態よりも空調能力を上げるように空調部を制御することを特徴とする車両用空調装置である。
内気温度検出手段によって検出された内気温度を用いて、車室内に吹き出す空気の目標吹出温度を決定し、
通常状態の場合には、決定した目標吹出温度となるように、空調用送風機および空調部を制御し、
特定席状態において、内気温度よりも目標吹出温度が低い場合、目標吹出温度が閾値より低い場合、または外気温が閾値より高い場合には、通常状態の目標吹出温度よりも低温側の低温目標吹出温度となるように空調部を制御し、
特定席状態において、内気温度よりも目標吹出温度が高い場合、目標吹出温度が閾値より高い場合、または外気温が閾値より低い場合には、通常状態の目標吹出温度よりも高温側の高温目標吹出温度となるように空調部を制御することを特徴とする。
空調ケース内に設けられ、送風された空気を冷却する冷却器(41)と、
空調ケース内に設けられ、送風された空気を加熱する加熱器(42)と、
冷却器を通過する空気と加熱器を通過する空気との風量比率を調整するエアミックス手段(15)と、を含み、
制御手段は、
決定した通常状態の目標吹出温度を用いて風量比率を決定し、
通常状態の場合には、決定した風量比率となるように、エアミックス手段を制御し、
特定席状態において、内気温度よりも目標吹出温度が低い場合、または目標吹出温度が閾値より低い場合、または外気温が閾値より高い場合には、通常状態の風量比率よりも冷却器を通過する空気の割合が高い低温風量比率となるようにエアミックス手段を制御し、
特定席状態において、内気温度よりも目標吹出温度が高い場合、目標吹出温度が閾値より高い場合、または外気温が閾値より低い場合には、通常状態の風量比率よりも加熱器を通過する空気の割合が高い高温風量比率となるようにエアミックス手段を制御することを特徴とする。
制御手段は、乗員検出手段の検出結果に基づいて特定席のみに乗員がいると判断すると、特定席状態における制御を実施することを特徴とする。
本発明の第1実施形態に関して、図1〜図5を用いて説明する。図1は、第1実施形態の車両用空調装置100の全体構成を示す模式図である。図2は、車両用空調装置100が設けられる車両の車室内を示す斜視図である。車両用空調装置100は、走行用に水冷エンジンを搭載する自動車などの車両において、車室内を空調する空調ユニット1をエアコンECU10によって制御するように構成された、いわゆるオートエアコンシステムである。
ここで、Tsetは、温度設定スイッチにて設定された設定温度、Trは内気温センサ71にて検出された内気温度、Tamは外気温センサ72にて検出された外気温度、Tsは日射センサ73にて検出された日射量である。また、Kset,Kr,KamおよびKsは各ゲインであり、Cは全体にかかる補正用の定数である。したがってエアコンECU10は、内気温センサ71によって検出された空気温度を用いて、目標吹出温度を決定する目標吹出温度決定手段としての機能を有する。
次に、本発明の第2実施形態に関して、図6および図7を用いて説明する。図6は、第2実施形態の運転席モードにおけるエアコンECU10の制御プログラムの一例を示したフローチャートである。本実施形態では、前述の図4のステップS33における処理に換えて、エアミックス開度を運転席モード用に変更する点に特徴を有する。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
2…空調ケース
6…内気吸込口(空気取入口)
7…外気吸込口(空気取入口)
10…エアコンECU(制御手段)
13…送風機ユニット(空調用送風機)
15…運転席側エアミックスドア(エアミックス手段)
20…運転席側デフロスタ吹出口(吹出口)
21…運転席側センタフェイス吹出口(吹出口)
22…運転席側サイドフェイス吹出口(吹出口)
23…運転席側フット吹出口(吹出口)
24…運転席側デフロスタドア
25…運転席側フェイスドア
26…運転席側フットドア
30…助手席側デフロスタ吹出口(吹出口)
31…助手席側センタフェイス吹出口(吹出口)
32…助手席側サイドフェイス吹出口(吹出口)
33…助手席側フット吹出口(吹出口)
34…助手席側デフロスタドア(開閉手段)
35…助手席側フェイスドア(開閉手段)
36…助手席側フットドア(開閉手段)
41…エバポレータ(冷却器)
42…ヒータコア(加熱器)
71…内気温センサ(内気温度検出手段)
77…着座センサ(乗員検出手段)
91…後部座席側センタフェイス吹出口(吹出口)
92…後部座席サイドフェイス吹出口(吹出口)
93…後部座席側フット吹出口(吹出口)
100…車両用空調装置
Claims (4)
- 一方側に空気取入口(6,7)が形成され、他方側に車室内に向かう空気が通過する複数の吹出口が形成される空調ケース(2)であって、前記複数の吹出口(20〜23,30〜33,91〜93)は少なくとも運転席を含む特定席とその他の座席とを含む複数の座席に対応して開口し、前記空気取入口と前記吹出口との間に送風空気が通過する通風路を有する空調ケース(2)と、
前記空調ケースの前記通風路に対して空気を送風する空調用送風機(13)と、
前記空調用送風機から送風された空気を加熱または冷却して空調風とし、前記複数の吹出口に送る空調部(41,42)と、
前記複数の吹出口のうち、前記特定席を除く他の座席を空調範囲とする吹出口から吹出す空調風の通過を許可する許可状態と、前記通過を遮断する遮断状態とにわたって切替える開閉手段(34〜36)と、
前記運転席の周囲の空気温度を内気温度として検出する内気温度検出手段(71)と、
前記内気温度検出手段によって検出された空気温度を用いて、前記空調用送風機および前記空調部を制御し、前記車室内の空調を行う制御手段(10)と、を含み、
前記制御手段は、前記特定席を空調する特定席空調指令が与えられた場合には特定席状態の制御として、前記開閉手段を前記遮断状態に制御し、前記特定席および前記他の座席を空調している通常状態よりも前記空調用送風機の送風量を少なくし、かつ前記通常状態よりも空調能力を上げるように前記空調部を制御することを特徴とする車両用空調装置。 - 前記制御手段は、
前記内気温度検出手段によって検出された前記内気温度を用いて、前記車室内に吹き出す空気の目標吹出温度を決定し、
前記通常状態の場合には、決定した前記目標吹出温度となるように、前記空調用送風機および前記空調部を制御し、
前記特定席状態において、前記内気温度よりも前記目標吹出温度が低い場合、前記目標吹出温度が閾値より低い場合、または外気温が閾値より高い場合には、前記通常状態の前記目標吹出温度よりも低温側の低温目標吹出温度となるように前記空調部を制御し、
前記特定席状態において、前記内気温度よりも前記目標吹出温度が高い場合、前記目標吹出温度が閾値より高い場合、または外気温が閾値より低い場合には、前記通常状態の前記目標吹出温度よりも高温側の高温目標吹出温度となるように前記空調部を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記空調部は、
前記空調ケース内に設けられ、送風された空気を冷却する冷却器(41)と、
前記空調ケース内に設けられ、送風された空気を加熱する加熱器(42)と、
前記冷却器を通過する空気と前記加熱器を通過する空気との風量比率を調整するエアミックス手段(15)と、を含み、
前記制御手段は、
決定した前記通常状態の前記目標吹出温度を用いて前記風量比率を決定し、
前記通常状態の場合には、決定した前記風量比率となるように、前記エアミックス手段を制御し、
前記特定席状態において、前記内気温度よりも前記目標吹出温度が低い場合、または前記目標吹出温度が閾値より低い場合、または外気温が閾値より高い場合には、前記通常状態の前記風量比率よりも前記冷却器を通過する空気の割合が高い低温風量比率となるように前記エアミックス手段を制御し、
前記特定席状態において、前記内気温度よりも前記目標吹出温度が高い場合、前記目標吹出温度が閾値より高い場合、または外気温が閾値より低い場合には、前記通常状態の前記風量比率よりも前記加熱器を通過する空気の割合が高い高温風量比率となるように前記エアミックス手段を制御することを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。 - 前記各座席の乗員の存否を検出する乗員検出手段(77)をさらに含み、
前記制御手段は、前記乗員検出手段の検出結果に基づいて前記特定席のみに乗員がいると判断すると、前記特定席状態における制御を実施することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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