JP5531924B2 - 車両停止補助装置 - Google Patents
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Description
さらに、レンジ検出手段により運転者が選択しているシフトレンジである操作シフトレンジが車両の前進を可能にするレンジであることを検出した場合、制御手段は内燃機関の運転を停止する内燃機関停止処理、すなわちアイドリングストップ、を実行する。これにより、運転者がアイドリングストップ時にフットブレーキをかけていなくても車両は停止状態を維持することができる。したがって、アイドリングストップ時の運転者の負担を軽減することができる。また、既存のパーキングレンジ切換処理を用いてアイドリングストップ中の車両停止状態を維持することから、簡素な構成で車両停止を補助することができる。
請求項4に記載の発明によると、パーキング切換処理を実行するときの操作シフトレンジを記憶する記憶手段を備え、前述の内燃機関停止処理を実行した後、アクセル操作量検出手段により検出されるアクセルペダルの操作量が前述の第1閾値以上になった場合、パーキングレンジから記憶手段が記憶する操作シフトレンジのレンジへ機械シフトレンジを変更するレンジ復帰処理を実行する。
アイドリングストップによる内燃機関停止後、運転者はアクセル操作により内燃機関を始動する。このとき、アクセルペダルの操作量は機械シフトレンジをパーキングレンジから車両の移動を可能にするレンジに切り換える第1閾値より小さい第2閾値を基準としている。これにより、運転者がアクセルペダルを第2閾値以上に操作したとき、機械シフトレンジはパーキングレンジの状態が保持されたまま内燃機関は始動することとなる。その後、運転者によるアクセル操作量が第1閾値以上になると、機械シフトレンジは記憶手段が記憶する操作シフトレンジのレンジに変更され、車両は移動することができる。これにより、内燃機関始動時の車両の急発進を防ぐことができる。また、運転者はアクセル操作のみでアイドリングストップ状態から再発進することができる。
図1に示すように車両停止補助装置1は、ECU10、車速センサ20、パーキングブレーキスイッチ30、ブレーキペダルセンサ40、アクセルペダルセンサ50、レンジセンサ60、シフトバイワイヤアクチュエータ70から構成されている。なお、車両停止補助装置1は、車両停止時にアイドリング状態を検知するとエンジンを停止するアイドリングストップ車に取り付けられている。
次に本形態での車両停止補助処理を図2のフローチャートに基づき説明する。なお本形態での車両停止補助処理は、車速センサ20で検出する車両速度が所定の速度を下回っていると判断された場合、繰り返し実行される。
S111では、S105においてECU10が記憶したシフトレンジ、すなわちマニュアルバルブのシフトレンジをドライブレンジに戻す。
次に本形態の車両停止補助装置1の効果について説明する。
(1)ECU10は、アイドリングストップが実行される前にシフトバイワイヤアクチュエータ70を介してマニュアルバルブのシフトレンジをパーキングレンジに変更する。その後、エンジンが停止し、アイドリングストップが実行される。これにより、運転者はアイドリングストップ実行中にブレーキペダルを操作しなくても車両は停止状態を維持するため、運転者の負担が軽減される。
(ア)上述の実施形態では、運転者が選択するシフトレンジはドライブレンジとした。しかし、運転者が選択するシフトレンジはこれに限定されなくてもよい。ローレンジやセカンドレンジなど車両を前進させるレンジであればよい。
20 ・・・車速センサ(車両速度検出手段)、
30 ・・・パーキングブレーキスイッチ(パーキングブレーキ検出手段)、
40 ・・・ブレーキペダルセンサ(ブレーキ操作量検出手段)、
50 ・・・アクセルペダルセンサ(アクセル操作量検出手段)、
60 ・・・レンジセンサ(レンジ検出手段)、
70 ・・・シフトバイワイヤアクチュエータ、
86 ・・・マニュアルバルブ。
Claims (5)
- 車両速度を検出する車両速度検出手段と、
ブレーキペダルの操作量を検出するブレーキ操作量検出手段と、
アクセルペダルの操作量を検出するアクセル操作量検出手段と、
運転者が選択しているシフトレンジである操作シフトレンジとマニュアルバルブのシフトレンジである機械シフトレンジとを検出するレンジ検出手段と、
前記機械シフトレンジの切換を行うシフトバイワイヤアクチュエータと、
前記シフトバイワイヤアクチュエータを制御し前記機械シフトレンジの切換を行う制御手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記車両速度検出手段により車両速度が0であると検出され、かつ、前記ブレーキ操作量検出手段にて検出される前記ブレーキペダルの操作量が所定の閾値以上であり、かつ、前記アクセル操作量検出手段にて検出される前記アクセルペダルの操作量が第1閾値以下である場合、
前記シフトバイワイヤアクチュエータにより前記機械シフトレンジを車両の移動が規制されるパーキングレンジへ切り換えるパーキングレンジ切換処理を実行し、
前記制御手段は、前記パーキングレンジ切換処理を実行した後、前記レンジ検出手段にて検出される前記操作シフトレンジが前記車両の前進を可能とするレンジであると検出された場合、内燃機関の運転を停止する内燃機関停止処理を実行することを特徴とする車両停止補助装置。 - 請求項1に記載の車両停止補助装置において、
パーキングブレーキが解除されているか否かを検出するパーキングブレーキ検出手段を備え、
前記制御手段は、前記パーキングブレーキ検出手段にてパーキングブレーキが解除されていると検出された場合、前記パーキングレンジ切換処理を実行することを特徴とする車両停止補助装置。 - 請求項1または2に記載の車両停止補助装置において、
前記制御手段は、前記内燃機関停止処理を実行した後、前記アクセル操作量検出手段にて検出される前記アクセルペダルの操作量が前記第1閾値より小さい第2閾値以上になった場合、内燃機関の運転を開始する内燃機関運転処理を実行することを特徴とする車両停止補助装置。 - 請求項3に記載の車両停止補助装置において、
前記パーキング切換処理を実行するときの前記操作シフトレンジを記憶する記憶手段を備え、
前記制御手段は、前記内燃機関運転処理を実行した後、前記アクセル操作量検出手段にて検出される前記アクセルペダルの操作量が前記第1閾値以上になると、前記パーキングレンジから前記記憶手段が記憶する前記操作シフトレンジのレンジへ前記機械シフトレンジを変更するレンジ復帰処理を実行することを特徴とする車両停止補助装置。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載の車両停止補助装置の備える各手段としてコンピュータを機能させるプログラム。
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