JP5462033B2 - 変速機のオイル供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、リングギヤの掻き揚げオイルにより変速機の回転部材を潤滑するようにした変速機のオイル供給装置に関する。

リングギヤによる掻き揚げオイルにより変速機の回転部材を潤滑するようにしたオイル供給装置として、例えば特許文献１〜３に開示されたものがある。

特許文献１では、前記掻き揚げオイルを、低速用・高速用の各々のオイルガーターで受け止めて各ギヤに供給するようにしている。

特許文献２では、前記掻き揚げオイルを、低速用・高速用供給路によりオイル受け部に導くようにしている。

特許文献３では、オイルキャッチタンク内に、走行時に貯留油が偏るのを防止複数する仕切板を設けて、タンク内へのオイルの充填率を高め、もって撹拌抵抗の増大を防止するようにしている。

特開平１１−１９０４１８号公報 特開２００３−３３６７２９号公報 特開平２００９−１９７９１８号公報

前記特許文献１に記載のものは、掻き揚げオイルを貯留する機能を備えていないため、オイルレベルを低下させることによりオイルの撹拌抵抗を低下させる効果が得られない。また低速用・高速用の別々の部材を必要とし、組立工数，部品点数が増加する問題がある。

特許文献２に記載のものでは、オイル貯留機能を備えているものの、そのためにオイル供給路を、低速用・高速用の別部材を追加して構成しており、組立工数，部品点数が増加する問題がある。

特許文献３では、タンク内へのオイルの充填率を高めて撹拌抵抗を低減できるものの、タンクに貯留されたオイルにより変速機のギヤやシンクロ機構部分を潤滑する点に関する開示はない。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、組立工数や部品点数の増加を招くことなく、オイルによる撹拌抵抗を低減できるとともに、回転部材を確実に潤滑できる変速機のオイル供給装置を提供することを課題としている。

請求項１の発明は、デファレンシャル機構のリングギヤによる掻き揚げオイルを変速機の回転部材に供給するオイル供給装置であって、
前記回転部材の上方に該回転部材を覆うように配置され、前記リングギヤの回転軸方向に延びる開口部を有するとともに、前記掻き揚げオイルを前記開口部を通して貯留する貯留部を有する貯留部材を備え、
該貯留部材には、前記貯留部に貯留されたオイルを、前記回転部材の軸芯に形成されたオイル通路に供給するオイル供給通路が接続されるとともに、前記回転部材に滴下させるオイル滴下孔が形成され、
さらに前記貯留部を、前記オイル供給通路が接続された第１貯留部と前記オイル滴下孔が設けられた第２貯留部とに分離する第１分離壁と、前記開口部を、前記第１貯留部に連通する第１開口部と前記第２貯留部に連通する第２開口部とに分離する第２分離壁とが形成されていることを特徴としている。

請求項１の発明に係るオイル供給装置によれば、入力軸，出力軸及び変速ギヤ列等の回転部材の上方を覆うとともに、掻き揚げオイルの貯留部と、リングギヤの軸方向に延びる開口部とを有する貯留部材を配置した。そのため、１つの簡素な構造の貯留部材により、低速走行時から高速走行時に渡って掻き揚げオイルを貯留でき、組立工数や部品点数の増加を招くことなく、オイルレベルを低下させてオイル攪拌抵抗を低減でき、ロス馬力を削減できる。

また、前記貯留部材に、貯留されたオイルを、前記回転部材の軸芯に形成されたオイル通路に供給するオイル供給通路を接続するとともに、前記回転部材に滴下させるオイル滴下孔を形成したので、前記回転部材の軸受部及び変速ギヤ列やシンクロ機構の噛合部を確実に潤滑できる。

さらにまた、前記貯留部を、前記オイル通路へのオイル供給通路が接続された第１貯留部と前記オイル滴下孔が設けられた第２貯留部とに分離するとともに、前記開口部を、前記第１貯留部に連通する第１開口部と前記第２貯留部に連通する第２開口部とに分離した。そのため、第１開口部と第２開口部の大きさを適宜設定することにより、回転部材の軸芯ひいては軸受部へのオイル量と、変速ギヤ列やシンクロ機構の噛合部へのオイル量を調整可能であり、目標とする潤滑を実現できる。

本発明の実施例１による自動車用変速機の模式図である。 前記変速機のオイル供給装置の側面図である。 前記オイル供給装置のオイルキャッチタンク（貯留部材）の平面図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図３は、本発明の実施例１による自動車用変速機のオイル供給装置を説明するための図である。

図において、１は手動式の変速機であり、この変速機１は、エンジンＥに接続されたクラッチケース２と、該クラッチケース２に接続された変速機ケース３と、該変速機ケース３に接続されたデフケース４とを備えている。

前記クラッチケース２内には、クラッチ機構２ａが内蔵され、変速機ケース３内には入力軸５，出力軸６及び複数の変速ギヤ列７ａ，７ａ・・を有する変速機構７が内蔵されている。

また前記デフケース４内には、デファレンシャル機構８が内蔵されている。該デファレンシャル機構８のリングギヤ８ａに前記出力軸６の出力側端部に固定されたドライブギヤ６ａが噛合している。前記デファレンシャル機構８の出力軸８ｂ，８ｂに車軸８ｃ，８ｃを介して車輪９，９が接続されている。

そして本実施例の変速機１は、前記デファレンシャル機構８のリングギヤ８ａによる掻き揚げオイルを変速機１の回転部材、例えば入力軸５の軸芯に形成されたオイル通路５ａ、各変速ギヤ列７ａの噛合部あるいはシンクロ機構７ｂ等に供給するオイル供給装置１０を備えている。

前記オイル供給装置１０は、前記入力軸５，出力軸６の上方に、これらの軸及び変速ギヤ列７ａ等を覆うように配置されたオイルキャッチタンク（貯留部材）１１と、前記掻き揚げオイルを前記オイルキャッチタンク１１内に誘導するガイドプレート（ガイド部材）１２とを備えている。

前記オイルキャッチタンク１１は、例えば樹脂製であり、底壁１１ａの周縁に側壁１１ｂを立設したものであり、大略皿状をなしている。

前記オイルキャッチタンク１１は、前記リングギヤ８ａにより掻き揚げられたオイルを貯留する貯留部Ａと、前記掻き揚げられたオイルを前記貯留部Ａに誘導する誘導部Ｂとを有する。この誘導部Ｂには、前記側壁１１ｂの、平面視で前記リングギヤ８ａに重なる部分を切り欠くことにより開口部Ｂ１が形成されている。

前記オイルキャッチタンク１１には、前記貯留部Ａを、前記入力軸５のオイル通路５ａにオイルを供給する第１貯留部Ｄ１と、前記変速ギヤ列７ａ等にオイルを供給するための第２貯留部Ｄ２に分離する分離壁１１ｊが立設されている。

そして前記第１貯留部Ｄ１には、前記オイル供給部材１１ｅが連通接続されており、また前記第２貯留部Ｄ２には、前記オイル滴下孔１１ｈが形成されている。

さらにまた、前記誘導部Ｂ及び開口部Ｂ１を、前記第１貯留部Ｄ１に連通する第１誘導部Ｅ１，第１開口部Ｆ１と、前記第２貯留部Ｄ２に連通する第２誘導部Ｅ２，第２開口部Ｆ２に分離する分離壁１１ｋが立設され、前記分離壁１１ｊに接続されている。

ここで前記開口部Ｂ１の幅寸法は、前記分離壁１１ｋによりＦ１とＦ２に分割されている。本実施例では、前記幅寸法Ｆ１，Ｆ２の設定により、前記入力軸５のオイル通路５ａへのオイル供給量と、前記変速ギヤ列７ａやシンクロ機構７ｂへのオイル供給量を調整可能となっている。

このように本実施例では、走行中には、オイルｂの一部をオイルキャッチタンク１１に貯留することによりオイルレベルｄを低下させ、もって撹拌抵抗を低減できるとともに、前記貯留されたオイルにより入力軸５や変速ギヤ列７ａ等潤滑できる。さらに、前記幅寸法Ｆ１，Ｆ２の設定により、前記入力軸５のオイル通路５ａひいては軸受部へのオイル供給量と変速ギヤ列７ａ等へのオイル供給量を最適値に調整可能である。

１ 変速機
５，６ 入力軸，出力軸（回転部材）
５ａ オイル通路
８ デファレンシャル機構
８ａ リングギヤ
１０ オイル供給装置
１１ オイルキャッチタンク（貯留部材）
１１ｆ オイル供給管（オイル供給通路）
１１ｈ オイル滴下孔
１１ｊ 第１分離壁
１１ｋ 第２分離壁
Ａ 貯留部
Ｂ１ 開口部
Ｄ１ 第１貯留部
Ｄ２ 第２貯留部
Ｆ１ 第１開口部
Ｆ２ 第２開口部

Claims (1)

1. デファレンシャル機構のリングギヤによる掻き揚げオイルを変速機の回転部材に供給するオイル供給装置であって、
   前記回転部材の上方に該回転部材を覆うように配置され、前記リングギヤの回転軸方向に延びる開口部を有するとともに、前記掻き揚げオイルを前記開口部を通して貯留する貯留部を有する貯留部材を備え、
   該貯留部材には、前記貯留部に貯留されたオイルを、前記回転部材の軸芯に形成されたオイル通路に供給するオイル供給通路が接続されるとともに、前記回転部材に滴下させるオイル滴下孔が形成され、
   さらに前記貯留部を、前記オイル供給通路が接続された第１貯留部と前記オイル滴下孔が設けられた第２貯留部とに分離する第１分離壁と、
   前記開口部を、前記第１貯留部に連通する第１開口部と前記第２貯留部に連通する第２開口部とに分離する第２分離壁とが形成されている
   ことを特徴とする変速機のオイル供給装置。

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