JP6227958B2 - 車両用駆動力伝達装置 - Google Patents
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Description
同文献に記載の装置においては、変速機を収容するハウジングケース内に、差動歯車機構部が組み込まれたデフ室が設けられている。デフ室には、オイルが貯留されており、このオイルは、差動歯車機構部のオイルをリングギヤによって上方に掻き上げることにより、所定部位の潤滑に利用されている。デフ室の油面高さが高いと、リングギヤが回転する際のオイル攪拌抵抗が大きくなり、メカロスも大きくなるため、これを解消する手段として、セパレータプレートを用いて、デフ室をオイルの攪拌室と非攪拌室とに区画している。非攪拌室には、セパレータプレートの上部を越えて非攪拌室に進入してきたオイルをある貯留させておくことが可能なオイル貯留部が設けられている。
このような構成によれば、リングギヤのオイル攪拌抵抗を小さくし、メカロスの減少、低燃費の促進を図ることが可能である。非攪拌室に進入したオイルについては、オイル貯留部に貯留させつつ、この貯留部から所定の潤滑対象部位に供給することができる。
すなわち、リングギヤによってオイルが上方に掻き上げられたとしても、このオイルの多くが攪拌室に流れ落ちてくる場合には、攪拌室の油量は余り減少しない。この場合には、攪拌室の油面高さが高く、リングギヤの攪拌抵抗を余り小さくすることができない。
デフ室には、差動歯車機構部の各部の潤滑に必要な量のオイルを貯留させておく必要があり、その油量は比較的多い。これに対し、車両用駆動力伝達装置には、各部の油圧制御手段として、バルブボディが配されたバルブボディ室が設けられ、かつこのバルブボディ室とデフ室とでは、オイルが共用されているのが一般的である。このため、デフ室の油量が多いと、バルブボディ室の油面を余り高くすることができなくなり、バルブボディのストレーナのエア吸いが生じることが懸念される。
特許文献1によれば、前記した2つの事項のうち、前者の事項は解消し得るものの、バルブボディ室の油面を高い状態に維持する後者の事項については、適切に解消し得るものではない。
すなわち、デフ室のオイルをリングギヤの攪拌を利用してバルブボディ室に送り込むことができるために、デフ室の油面高さを低くすることができる。したがって、リングギヤによるオイル攪拌抵抗を減少させて、メカロスを低減することができる。その一方、バルブボディ室には、オイル供給が行なわれるために、バルブボディ室の油面高さを高くし、ストレーナにエア吸いが生じるといった不具合を生じないようにすることができる。
デフ室からバルブボディ室へのオイル供給は、セパレータプレートを利用して行なわれているために、オイルポンプなどの機器は不要であり、製造コストの上昇も好適に抑えることができる。
2のケース22の側壁部22aを貫通している。差動歯車機構部Dが配されたデフ室5内には、潤滑用のオイルが溜められている。
ており、オイル受け部64からその手前側下方にオイルが流れると、このオイルを背板部70に沿って流れてさせてからオイル流出部71へ導くことが可能である。
S 車両用駆動力伝達装置
2 ハウジングケース
21,22 第1および第2のハウジングケース
22a 側壁部(デフ室の周辺壁部)
30 リングギヤ
5 デフ室
6 セパレータプレート
7 オイルガイド部
9 バルブボディ室
90 オイル導入口(バルブボディ室の)
Claims (1)
- 差動歯車機構部が設けられたデフ室を内部に形成しているハウジングケースと、
前記デフ室内に配されたセパレータプレートと、
を備えており、
前記デフ室に貯留されたオイルが、前記差動歯車機構部のリングギヤにより上方に掻き上げられて所定部位の潤滑に利用されるように構成されている、車両用駆動力伝達装置であって、
前記ハウジングケースのうち、前記デフ室の周辺壁部には、バルブボディ室のオイル導入口が設けられており、
前記セパレータプレートは、
前記リングギヤの背面側に位置する起立板部から前記リングギヤよりも高い位置まで延びた状態に設けられた延設部と、
この延設部からその前面側に突出し、かつ前記リングギヤによって掻き上げられて前記リングギヤの上方に飛散するオイルが当たる下向き面を有するフランジ部と、
このフランジ部の下部寄りの部分に基端が繋がるようにして前記延設部からその前面側に突出した状態に設けられ、かつ先端側よりも前記基端側の方が低い高さとされているとともに、前記先端には上向きの起立部が形成されていることにより、前記フランジ部の下向き面を伝ってきたオイルを受けて所定量を溜めておくことが可能なオイル受け部と、
前記セパレータプレートに一体または別体で設けられ、かつ前記オイル受け部からその前面側に流出したオイルを前記バルブボディ室のオイル導入口へ導くオイルガイド部と、
を備えていることを特徴とする、車両用駆動力伝達装置。
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