JP7249838B2 - ギヤユニット - Google Patents
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Description
図1は本発明の一実施の形態であるギヤユニットとしてのドライブアクスル10を示す図である。図示するドライブアクスル10は自動車等の車両に搭載される装置であり、このドライブアクスル10によって図示しない左右の車輪が駆動される。
続いて、ハウジング13内の油面高さであるオイルレベルOL1,OL2について説明する。図2は車両停止時のドライブアクスル10を示す図であり、図3は車両走行時のドライブアクスル10を示す図である。図2に示すように、ドライブアクスル10のハウジング13には、潤滑用のオイルXが貯留されている。図3に示すように、車両走行時には減速ギヤ列20,21等によってオイルXが掻き上げられ、ハウジング13内の各摺動部に対してオイルXが供給される。
以下、従動ギヤ20bを用いたオイル移動について説明する。図4は図3のA-A線に沿って減速ギヤ列20と電動モータ25との位置関係を示す断面図である。また、図5(A)および(B)は従動ギヤ20bと貫通穴17との位置関係を示す図であり、図6は電動モータ25と貫通穴17との位置関係を示す図である。なお、図5には従動ギヤ20bの一部が示されており、図6には電動モータ25の一部が示されている。また、前述した図1~図3においては、各ギヤの噛み合いを明確に示す観点から、中間軸31、従動ギヤ20bおよび駆動ギヤ21aの位置を上方にずらして示している。このため、上下方向つまり鉛直方向における中間軸31、従動ギヤ20bおよび駆動ギヤ21aの位置については、後述する図4や図11に示される位置である。
前述した図6に示すように、仕切壁14に形成される貫通穴17は、電動モータ25のロータ27の下端27xよりも下方に位置している。つまり、貫通穴17の下端17xおよび上端17yは、ロータ27の下端27xよりも下方に位置しているが、これに限られることはなく、ロータ27の回転抵抗を低減するためには、貫通穴17の下端17xがロータ27の下端27xよりも下方に位置していれば良い。
前述の説明では、減速ギヤ列20を構成する従動ギヤ20bを用いて、モータ室16からギヤ室15にオイルを移動させているが、これに限られることはなく、他のギヤを用いてモータ室16からギヤ室15にオイルを移動させても良い。ここで、図11は本発明の他の実施の形態であるギヤユニットとしてのドライブアクスル60を示す図である。図12は図11のA-A線に沿って減速ギヤ列21と電動モータ25との位置関係を示す断面図である。図13は図12のA-A線に沿って従動ギヤ21bの回転状況を示す図である。なお、図11において、図1に示した部材と同様の部材については、同一の符号を付してその説明を省略する。
前述の説明では、ギヤユニットとしてのドライブアクスル10,60に本発明を適用しているが、これに限られることはなく、ギヤユニットとしてトランスミッション70に本発明を適用しても良い。ここで、図14は本発明の他の実施の形態であるギヤユニットとしてのトランスミッション70の一部を示す図である。
13 ハウジング
14 仕切壁
15 ギヤ室(第1油室)
16 モータ室(第2油室)
17 貫通穴
20b 従動ギヤ(ヘリカルギヤ)
21b 従動ギヤ(ヘリカルギヤ)
25 電動モータ
27 ロータ
27x 下端
32 デフケース(デファレンシャルケース)
33 軸受
33x 下端
52 斜歯
52a 一端部
52b 他端部
60 ドライブアクスル(ギヤユニット)
61 ハウジング
62 仕切壁
63 ギヤ室(第1油室)
64 モータ室(第2油室)
66 貫通穴
67 斜歯
70 トランスミッション(ギヤユニット)
71 ハウジング
72 仕切壁
73 第1油室
74 第2油室
75 貫通穴
78 ギヤ部材(ヘリカルギヤ)
79 斜歯
Ca 歯先円
Cb 歯底円
S 仮想環状面
α 中心軸
β 中心軸
γ 中心軸
X オイル
OL1 オイルレベル
OL2 オイルレベル
fw 歯幅方向
Claims (5)
- 車両に搭載されるギヤユニットであって、
オイルが貯留されるハウジングと、
前記ハウジング内に設けられて第1油室と第2油室とを区画し、前記第1油室と前記第2油室とを互いに連通させる貫通穴が形成される仕切壁と、
前記第1油室に収容され、車両走行時に回転するヘリカルギヤと、
を有し、
前記ヘリカルギヤの斜歯は、歯幅方向の一端部と他端部とを備え、
前進走行時の前記ヘリカルギヤの回転方向において、前記仕切壁側の前記一端部は前記他端部よりも前方に位置し、
前記ヘリカルギヤの歯先円と歯底円とによって区画される仮想環状面の一部は、前記ヘリカルギヤの中心軸に平行な軸方向において、前記貫通穴に重なり、
前記ヘリカルギヤを回転させて前記第2油室から前記第1油室にオイルを移動させることにより、車両走行時に前記第1油室のオイルレベルを前記第2油室のオイルレベルよりも上げる、
ギヤユニット。 - 請求項1に記載のギヤユニットにおいて、
前記第2油室に収容され、ロータを備える電動モータ、を有し、
前記ロータの下端は、前記貫通穴の下端よりも上方に位置する、
ギヤユニット。 - 請求項2に記載のギヤユニットにおいて、
前記ロータの下端は、車両停止時における前記第2油室のオイルレベルよりも下方に位置する、
ギヤユニット。 - 請求項2または3に記載のギヤユニットにおいて、
前記第1油室に収容され、軸受に支持されるデファレンシャルケース、を有し、
前記軸受の下端は、前記電動モータが備える前記ロータの下端よりも上方に位置する、
ギヤユニット。 - 請求項4に記載のギヤユニットにおいて、
前記軸受の下端は、車両停止時における前記第1油室のオイルレベルよりも下方に位置する、
ギヤユニット。
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