JP5371729B2

JP5371729B2 - ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ

Info

Publication number: JP5371729B2
Application number: JP2009290993A
Authority: JP
Inventors: 成樹原田
Original assignee: マルヤス工業株式会社
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2029-12-22
Also published as: JP2011132828A

Description

本発明は、電子制御燃料噴射式エンジンに燃料を供給するのに使用する燃料デリバリパイプに関する。

この種の燃料デリバリパイプには、例えば下記特許文献１に開示されたように、プレス加工により成形された上部ケースと下部ケースを一体的に接合し、下部ケースに燃料噴射弁が連結される複数個のソケットを所定の間隔で一体的に結合したものがある。この燃料デリバリパイプは、下部ケースに設けた複数のソケットを、多気筒エンジンの各燃料噴射弁に液密に連結して使用され、燃料ポンプから燃料供給管を介して燃料デリバリパイプ内に供給された所定圧の燃料は、コントロールユニットにより各燃料噴射弁を開閉制御することにより、作動条件に応じた最適な量がエンジンに供給されるようになっている。このような燃料デリバリパイプを含む燃料配管系では、各燃料噴射弁の開閉に伴い燃料デリバリパイプの内部の燃料圧力が変動すると燃料噴射量のばらつきが生じて空燃比を目標範囲内に保つことができなくなるおそれがあるが、この問題は燃料デリバリパイプの各板部の厚さを薄くし、燃料圧力の変動に応じて各板部をその板厚方向に変位させ内部空間の容積を変動させて圧力変動を緩和させることにより解決することが可能である。

図７〜図１１はこのような従来技術による燃料デリバリパイプの１例を示すものであり、コントロールユニットにより制御されて開閉される燃料噴射弁が連結される３個のソケット４が底壁２ａにろう付け固着された横長形状の下部ケース２と、この下部ケース２の上側を液密に覆うようにろう付け固着されて下部ケース２との間に、燃料ポンプから燃料供給管５を介して供給される所定圧の燃料が充満される内部空間Ｄを形成する上部ケース３により構成されており、下部ケース１１に固定された１対の取付ブラケット６によりエンジンに取り付けられている。この燃料デリバリパイプ１では、燃料噴射弁の開閉による内部空間Ｄ内の燃料圧力Ｐの変動に応じて上部ケース３の天井壁３ａと下部ケース２の底壁２ａが撓んで内部空間Ｄの容積が変動し、これにより内部空間Ｄ内の燃料圧力Ｐの変動が緩和されて燃料噴射量のばらつきが減少される。このような燃料デリバリパイプ１においては、圧力変動の緩和効果を高めるには、上部ケース３の天井壁３ａの面積を増大させる必要があるが、ソケット４の取付ピッチはエンジンにより定められているので天井壁３ａの横幅を増大させることにより面積の増大に対応しており、その結果ソケット４が固着された下部ケース２の底壁２ａの横幅も増大する。

ソケット４の中心を通り燃料デリバリパイプ１の幅方向に延びる中心断面（以下単に幅方向中心断面という）である図９及び図１０に示すように、ソケット４が幅方向で底壁１１ａの一側に片寄せて固着された場合、ソケット４が固着された範囲Ａとなる底壁２ａの曲げ剛性は、幅方向の他側でソケット４が固着されていない範囲Ｂとなる底壁２ａの曲げ剛性よりも相当に大となる。このような底壁２ａに燃料ポンプから供給される燃料圧力Ｐが加われば、底壁２ａは図１０の二点鎖線２Ａ１に示すように撓み、その際にはソケット４が固着された一側となる範囲Ａにおける底壁２ａの曲率半径に比して、ソケット４が固着されていない他側となる範囲Ｂにおける底壁２ａの曲率半径は相当に小さくなる。このため範囲Ａと範囲Ｂの間の境界部Ｃ付近となるソケット４の付け根付近では応力集中が生じて応力が最大となり、底壁２ａにクラックが生じて破損するおそれが大きくなる。

一方、図１１は図１０の二点鎖線２Ａ１における最大変位量ｅが生じる位置を通る長手方向に沿った断面を示し、下部ケース２の底壁２ａの取付ブラケット６が幅方向にわたり密着固定された部分は剛性が大であるので殆ど撓まず、それらの間は二点鎖線２Ａ２に示すように撓む。しかし１対の取付ブラケット６の間のスパンは下部ケース２の横幅に比して相当大きく、従って二点鎖線２Ａ２の曲率半径は図１０の二点鎖線２Ａ１の範囲Ｂにおける曲率半径よりも相当大きくなるので、底壁２ａの長手方向における応力は幅方向の応力よりも相当に小さくなり、また応力集中による局部的応力の増大もない、図示は省略したがソケット４の中心を通り燃料デリバリパイプ１の長手方向に延びる中心断面（以下単に長手方向中心断面という）では、ソケット４の両側の付け根付近で応力集中が生じて応力が局部的に増大するが、その断面では中央部の最大変位量は図１１の変位量ｅよりも小さいので、前述した境界部Ｃにおける応力に比して遙かに小さい値である。

以上はソケット４を幅方向で片側に片寄せて固着した場合について説明したが、ソケット４を幅方向で中央部に固着した場合でも、燃料デリバリパイプ１内に供給される燃料の圧力によりソケット４の中心を通る幅方向中心断面における底壁２ａのソケット４の両側の付け根付近では応力集中が生じて局部的に応力が増大し、前述と同様、この応力は底壁２ａの幅方向及び長手方向の各断面に生じるどの応力よりも大となり、これにより底壁２ａにクラックが生じて破損するおそれが大きくなる。

上述のように、燃料デリバリパイプ内に供給される燃料の圧力Ｐにより、ソケットとの接続部における燃料デリバリパイプの壁面が破損するのを防止する技術としては、下記特許文献２に開示された技術がある。これは連通管（燃料デリバリパイプ）に設けた全ソケットのうち少なくとも両端のものを除くソケットの取付位置の壁面に、１対または複数対の突条を、連通管の軸方向と交差方向に設けたものであり、これにより、ソケットの取り付け位置の壁面の剛性を高め、内圧付加時に連通管の壁面とソケットとの接続部に生じる応力集中を低減して、アブゾーブ壁面の破損を防止可能としたものである。

特許第４１５９８３３号公報（図４及び図５）特開２００７−２５５３６１号公報（段落〔００１１〕、段落〔００１１〕、段落〔００２１〕及び図１）

しかしながら、特許文献２の技術では、ソケットの取付位置の壁面に、１対または複数対の突条を、連通管の軸方向と交差方向に設けているので、構造がやや複雑になり、製造コストが増大するという問題がある。

本発明は、上記の問題に対処するため、コントロールユニットの制御により開閉する燃料噴射弁が結合される複数のソケットをその底壁の長手方向と直交する幅方向の一側に片寄せて所定の間隔にて固着した横長形状の下部ケースと、この下部ケースの上側を液密に覆うように固着されて同下部ケースとの間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満する内部空間を形成する上部ケースとにより構成されて、前記燃料噴射弁の開閉による前記内部空間内の燃料圧力の変動に応じて前記下部ケースと上部ケースが撓むことにより前記内部空間の容積を変動させて同内部空間内の燃料圧力の変動を緩和させるようにしたダンパー機能を有する燃料デリバリパイプであって、前記下部ケースの幅方向の他側と前記複数のソケットとの間に位置する前記下部ケースの底壁外面に一対の取付ブラケットを長手方向に離間して固着して、これら一対の取付ブラケットの間に前記下部ケースの底壁を屈曲してなる横長形状の突条を形成し、前記複数のソケットの少なくとも１つを前記突条の長手方向中間部の一側に配置したことを特徴とする燃料デリバリパイプを提供するものである。

上記のように構成した本発明の燃料デリバリパイプにおいては、前記横長形状の突条を前記一対の取付ブラケットの間のほぼ全長にわたって形成することが好ましい。

本発明の燃料デリバリパイプにおいては、前記一対の取付ブラケットより外側となる前記下部ケースと上部ケースの各端部の横幅を、前記一対の取付ブラケットの間となる前記下部ケースと上部ケースの中央部の横幅よりも小さくして、前記下部ケースの端部には突条の形成を省略してもよい。

本発明の実施にあたって、前記突条は、前記下部ケースの底壁を前記内部空間の内部に向けて屈曲させた横長形状の突条するか、或いは、前記下部ケースの底壁を外方に向けて屈曲させた横長形状の突条とすればよい。

本発明の燃料デリバリパイプにおいては、燃料噴射弁が結合される複数のソケットが横長形状の下部ケースの長手方向と直交する幅方向の一側に片寄せて所定の間隔にて同下部ケースの底壁に固着され、前記下部ケースの底壁を屈曲してなる横長形状の突条が、前記下部ケースの幅方向の他側と前記複数のソケットとの間に位置する同下部ケースの底壁外面に長手方向に離間して固着した一対の取付ブラケットの間に形成され、前記複数のソケットの少なくとも１つが前記突条の長手方向中間部の一側に配置されているので、前記突条を形成した前記下部ケースの底壁部分の長手方向に沿った曲げ剛性が増大する。これにより下部ケースと上部ケースの間の内部空間に燃料の圧力が加わった場合この突条付近となる下部ケースの底壁の撓みも減少し、ソケットの突条側となる付け根付近の撓みも減少するので、その付近の応力も減少する。この撓みの減少に伴い、ソケットの中心を通る幅方向中心断面におけるソケットと下部ケースの他側の間の曲率半径が増大してソケットの付け根付近の応力集中も緩和されるので、ソケットの付け根付近の応力はさらに減少し、その付近の底壁にクラックが生じて破損するおそれは減少する。また、突条は下部ケースの長手方向に沿った単純な形状であるので加工は容易であり、製造コストを低下させることができる。

前記横長形状の突条を前記一対の取付ブラケットの間のほぼ全長にわたって形成した場合には、前記突条の両端部は取付ブラケットにより補強されて殆ど撓むことがない底壁により支持される。従って、下部ケースと上部ケースの間の内部空間に燃料の圧力が加わった場合この突条付近となる底壁の撓みは一層減少し、応力集中も一層緩和されるので、ソケットの付け根付近の応力も一層減少され、その付近の底壁にクラックが生じて破損するおそれも一層減少する。

前記一対の取付ブラケットより外側となる前記下部ケースと上部ケースの各端部の横幅が、前記一対の取付ブラケットの間となる前記下部ケースと上部ケースの中央部の横幅よりも小さくされた場合には、燃料デリバリパイプの端部付近において他部品との干渉が懸念される場合に適した燃料デリバリパイプを得ることができる。

本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の全体構造を示す正面図である。図１に示す第１実施形態の底面図である。図１の３−３線に沿った拡大断面図である。第１実施形態の変形例の図３に相当する拡大断面図である。本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第２実施形態の全体構造を示す底面図である。本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第３実施形態の全体構造を示す底面図である。従来技術によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの一例の全体構造を示す正面図である。図７に示す従来技術の底面図である。図１の９−９線に沿った拡大断面図である。図７〜図９に示す従来技術のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの底壁の燃料圧力による変形を説明する幅方向における部分断面図である。図１０と同様の長手方向における部分断面図である。

先ず、図１〜図４により、本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の説明をする。この第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、下部ケース１１と、その上側全体を覆うように液密にろう付けされて下部ケース１１との間に内部空間Ｄを形成する上部ケース１３と、下部ケース１１の底壁１１ａの下面にろう付けされた３個のソケット１４及び２個の取付ブラケット１６と、上部ケース１３の一端面に一端がろう付けされた燃料供給管１６により構成されている。各部材１１、１３〜１６は鋼材よりなり、防錆のために予めニッケルメッキがされている。

下部ケース１１は、図１〜図３に示すように、突条１２が形成された平坦な底壁１１ａとその全周から立ち上げられた一定高さの外周フランジ１１ｂからなる板金加工による一体成形品で、図２に示すその底面形状は、長手方向の大部分を占める幅広の中央部１１ｃと、両側の幅狭の端部１１ｄと、この両部１１ｃ，１１ｄの間の正面側に形成した１対の浅い凹陥部１１ｅからなるものである。下部ケース１１の底壁１１ａの外面には、各凹陥部１１ｅと対応する長手方向位置に、下部ケース１１の長手方向と直交する幅方向の大部分にわたり１対の平板状の取付ブラケット１６がろう付けにより密着固定して、その部分の底壁１１ａが撓まないように補強しており、底壁１１ａから後側に突出する両取付ブラケット１６の後端部には取付穴１６ａが形成されている。両取付ブラケット１６の間となる底壁１１ａの中央部１１ｃには、正面側（他側）に偏った位置に、幅方向に対向して底壁１１ａから立ち上がる１対の立上り壁１２ａとその上縁を連結する上壁１２ｂからなるハット状断面の突条１２が、長手方向に沿って内部空間Ｄ内に突出して屈曲形成されている。

下部ケース１１の底壁１１ａには、幅方向で後側（一側）に偏った位置に、ソケット１４を位置決め固着するための３個の丸い取付穴１１ｆが、長手方向に同一の間隔をおいて形成され、各取付穴１１ｆはそれぞれ下部ケース１１の中央部１１ｃと、両側の端部１１ｄ内に位置している。ソケット１４は、主として図３に示すように、有底筒状の本体部１４ａと、その底面から外向きに突出する本体部１４ａよりも小径の筒状部１４ｂからなる一体成形品である。このソケット１４は、筒状部１４ｂを下部ケース１１の底壁１１ａの各取付穴１１ｆに下側から挿入し、本体部１４ａの底面を底壁１１ａの下面に当接して、液密にろう付け固着されている。このように固着されたソケット１４の本体部１４ａの内部は、筒状部１４ｂの内面により形成される開口１４ｃを介して、下部ケース１１とその上側を覆う上部ケース１３との間に形成された内部空間Ｄと連通されている。

上部ケース１３は、主として図３に示すように、下部ケース１１の縦向フランジ部１１ｂの全周の外側にわずかの隙間をおいて嵌合可能な外周壁１３ｂと、その上側を閉じる天井壁１３ａよりなる板金加工による一体成形品であり、下部ケース１１の底面形状の中央部１１ｃ、両側の端部１１ｄ及びそれらの間の凹陥部１１ｅと対応する、幅広の中央部１３ｃ、幅狭の端部１３ｄ及び凹陥部１３ｅが形成されている。上部ケース１３は、下部の複数箇所に内向き突起１３ｆを形成した外周壁１３ｂを縦向フランジ部１１ｂの外側に嵌合して下部ケース１１の上側全体を覆い、内向き突起１３ｆを縦向フランジ部１１ｂの上縁に当接して位置決めして、液密にろう付け固着される。この第１実施形態では、上部ケース１３の長手方向と直交する横断面は、幅方向一側の頂壁１３ａ１と、それより低い幅方向他側の中間壁１３ａ２と、この両壁をつなぐ傾斜壁１３ａ３よりなる緩い段状である。

この第１実施形態によれば、突条１２は下部ケース１１の長手方向に沿った単純な形状であるので加工は容易であり、製造コストを低下させることができる。

またこのような第１実施形態では、底壁１１ａに突条１２が形成されていなければ、図７〜図１１に示す従来技術で説明したように、ソケット１４の正面側となる付け根Ｃ付近に応力集中が生じ、その部分の応力が最大となる。しかしこの第１実施形態では、底壁１１ａの幅広の中央部１１ｃには、ソケット１４の正面側となる位置に長手方向に沿ってハット状断面の突条１２が折曲形成されているので、底壁１１ａのこの突条１２を屈曲形成した部分は長手方向に沿った曲げ剛性が増大する。従って底壁１１ａの突条１２を形成した部分は、内部空間Ｄに燃料の圧力が加わった場合の撓みが減少し、これによりソケット１４の正面側となる付け根Ｃの撓みも減少する。この第１実施形態では、下部ケース１１の底壁１１ａの外面には、各凹陥部１１ｅと対応する長手方向位置に、下部ケース１１の長手方向と直交する幅方向の大部分にわたり１対の平板状の取付ブラケット１６をろう付け固着して、その部分が殆ど撓むことがないように補強しており、突条１２の両端部はこのように補強された部分に連結されて支持されているので、底壁１１ａの突条１２を形成した部分は、内部空間Ｄに燃料の圧力が加わった場合の撓みが減少し、ソケット１４の正面側となる付け根Ｃ付近の撓みは一層減少する。またこの撓みの減少に伴い、ソケット１４の中心を通る幅方向中心断面における底壁１１ａのソケット１４と下部ケース１１の他側の間の曲率半径が増大してソケット１４の付け根Ｃ付近の応力集中も緩和される。上述した第１実施形態によれば、このように燃料デリバリパイプ１０内に加わる燃料圧力により最大の応力が生じるソケット１４の付け根Ｃ付近の撓みが減少するので生じる応力が減少し、応力集中による局部的応力の増大も緩和されるので、その付近の底壁２ａにクラックが生じて破損するおそれは減少する。

図１〜図３に示す示すような燃料デリバリパイプ１０で、本体部の全幅、全長、全高及び板厚がそれぞれ３９．５mm、２６３mm、１５．０mm、１．２mmで、取付ブラケット１６の間隔が１５３．０mmである場合の、横幅×高さが９．３mm×４．０mmの突条１２を設けたものと設けないものに、１ＭＰａの燃料圧力を加えた場合における、ソケット１４の正面側となる付け根Ｃ付近となる下部ケース１１の底壁１１ａに生じる応力と、容積変化量のシミュレーションによる計算結果を次に示す。

突条なし突条あり
応力（ＭＰａ）１１３１０１
容積変化量（cm³）１．３０１．３０
またこの第１実施形態では、下部及び上部ケース１１の１対の取付ブラケット１６より外側となる各端部１１ｄ，１３ｄの横幅は、１対の取付ブラケット１６の間となる下部及び上部ケース１１の中央部１１ｃ，１３ｃの横幅よりも小とし、下部ケース１１の端部１１ｄには突条１２の形成を省略している。各端部１１ｄ，１３ｄの横幅は小さく、従って各端部１１ｄ，１３ｄに固着されるソケット１４の、幅方向における中央位置からの片寄りは小さいので、そのソケット１４の正面側となる付け根Ｃ付近に生じる応力は小さいので、各端部１１ｄ，１３ｄには突条１２を形成しなくても、クラックの発生により破損するおそれはない。このようにすれば燃料デリバリパイプ１０の端部付近において他部品との干渉が懸念される場合に適した燃料デリバリパイプ１０を得ることができる。

次に、図４に示す第１実施形態の変形例の説明をする。この変形例は、第１実施形態に比して、突条１２Ａと上部ケース１３の断面形状が異なるだけで、その他の構成は第１実施形態と同一である。下部ケース１１の底壁１１ａに固着した１対の取付ブラケット１６の間に形成した突条１２Ａは、短い立上り壁１２ａ１と凹円弧面１２ａ２からなる傾斜面をソケット１４側とした略斜台形として、底壁１１ａから外向きに突出させたものである。また上部ケース１３の天井壁１３ａの横断面は、幅方向中央の頂壁１３ａ１と、その両側でそれより低い幅方向両側の中間壁１３ａ２と、この両壁をつなぐ１対の傾斜壁１３ａ３よりなる緩い凸状である。その他の構成は前述した第１実施形態と同じであるので詳細な説明は省略する、この変形例でも第１実施形態と実質的に同じ作用効果が得られる。

次に図５に示す第２実施形態の説明をする。この第２実施形態は、第１実施形態に比して突条１２Ｂと取付ブラケット１６Ａ，１６Ｂの形状が異なるだけである。突条１２Ｂは第１実施形態の突条１２の、長手方向において少なくともソケット１４と重なる部分を除く両側部に、下部ケース１１の後側に向かって延びる突出部１２Ｂ１を形成したものである。この突出部１２Ｂ１を含む突条１２Ｂの両端縁の立上り壁１２ａは、ソケット１４の中心を通る幅方向中心断面に対し平行で、図５では幅方向中心断面からの距離が同一で突条１２Ｂは左右対称であるが、この距離を異ならせて左右非対称としてもよい。また突出部１２Ｂ１のソケット１４側となる立上り壁１２ａは、図５では実線の示すように互いに平行としたが、二点鎖線に示すように末広がりとなる八の字状にしても良い。また一方の取付ブラケット１６ＡはＬ形に折曲して上部ケース１３の後側の外周壁１３ｂに固着し、他方の取付ブラケット１６Ｂは下部ケース１１の底壁１１ａの一方の端部１１ｄから長手方向に突出するように固着されている。従ってこの第２実施形態の底壁１１ａの中央部１１ｃと端部１１ｄの間の境界部分は、第１実施形態と異なり取付ブラケット１６Ａ，Ｂにより補強されない。

この第２実施形態では、突条１２Ｂの両端付近となる下部ケース１１の底壁１１ａは、突条１２Ｂの両端縁の立上り壁１２ａにより補強されて、幅方向断面における剛性が増大し、突条１２Ｂの両端部はこのように立上り壁１２ａにより補強された底壁１１ａにより支持される。従って中央部１１ｃと端部１１ｄの間となる底壁１１ａの境界部分の補強を行わない場合であっても、ソケット１４の中心を通る底壁１１ａの幅方向におけるソケット１４と下部ケース１１の他側の間となる底壁１１ａの撓みは減少するので、第１実施形態と同様、ソケット１４の付け根付近の応力も減少され、その付近の底壁２ａにクラックが生じて破損するおそれも減少する。

次に図６に示す第３実施形態の説明をする。この第３実施形態は、１対の取付ブラケット１６より外側となる下部及び上部ケース１１，１３の各端部１１ｄ，１３ｄの横幅を、１対の取付ブラケット１６の間となる下部及び上部ケース１１，１３の中央部１１ｃ，１３ｃの横幅と同じとし、図において左側となる下部ケース１１の端部１１ｄにも突条１２Ｃを形成した点が第１実施形態と異なるものである。この第３実施形態によれば、主として撓んで内部空間Ｄ内の燃料圧力の変動を緩和させる上部ケース１３の天井壁１３ａの面積が増大するので、燃料デリバリパイプ１０の内部空間Ｄの容積の変動率が大きくなり、これにより内部空間Ｄ内の燃料圧力の変動緩和作用を増大させて燃料噴射量のばらつきが少ない燃料デリバリパイプ１０を得ることができる。図において右側となる端部１１ｄは左側の端部１１ｄよりも長さが短く、その底壁１１ａは剛性が大きいので突条は不要である。

なおこの第３実施形態の突条１２，１２Ｃは１本として、底壁１１ａの両端から短い距離ｄだけ内側となる底壁１１ａのほゞ全長にわたり連続して形成するようにしてもよい。このようにすれば燃料デリバリパイプ１０の構造もさらに簡略化され、製造コストをさらに低下させることができる。

１１…下部ケース、１１ａ…底壁、１１ｃ…中央部、１１ｄ…端部、１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ…突条、１２Ｂ１…突出部、１３…上部ケース、１３ｃ…中央部、１１３ｄ…端部、１４…ソケット、１６，１６Ａ，１６Ｂ…取付ブラケット、Ｄ…内部空間。

Claims

コントロールユニットの制御により開閉する燃料噴射弁が結合される複数のソケットをその底壁の長手方向と直交する幅方向の一側に片寄せて所定の間隔にて固着した横長形状の下部ケースと、この下部ケースの上側を液密に覆うように固着されて同下部ケースとの間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満する内部空間を形成する上部ケースとにより構成されて、前記燃料噴射弁の開閉による前記内部空間内の燃料圧力の変動に応じて前記下部ケースと上部ケースが撓むことにより前記内部空間の容積を変動させて同内部空間内の燃料圧力の変動を緩和させるようにしたダンパー機能を有する燃料デリバリパイプであって、
前記下部ケースの幅方向の他側と前記複数のソケットとの間に位置する前記下部ケースの底壁外面に一対の取付ブラケットを長手方向に離間して固着して、これら一対の取付ブラケットの間に前記下部ケースの底壁を屈曲してなる横長形状の突条を形成し、前記複数のソケットの少なくとも１つを前記突条の長手方向中間部の一側に配置したことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
前記横長形状の突条を前記一対の取付ブラケットの間のほぼ全長にわたって形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料デリバリパイプ。
前記突条は、前記下部ケースの底壁を前記内部空間の内部に向けて屈曲させた横長形状の突条であることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料デリバリパイプ。
前記突条は、前記下部ケースの底壁を外方に向けて屈曲させた横長形状の突条であることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料デリバリパイプ。
前記一対の取付ブラケットより外側となる前記下部ケースと上部ケースの各端部の横幅が、前記一対の取付ブラケットの間となる前記下部ケースと上部ケースの中央部の横幅よりも小さくされていることを特徴とする請求項１に記載の燃料デリバリパイプ。