JP2008024047A - アンダーカバー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体のフロアを覆うアンダーカバー10であって、アンダカバー10の下面に、車両の前後方向に凹部12と凸部13を交互に連続して形成するとともに、凹凸部12,13の断面形状を波状に形成した。
【選択図】図5
Description
前記アンダーカバーの下面に、少なくとも車両の前後方向に凹部と凸部を交互に連続して形成するとともに、前記凹凸部の断面形状を連続する湾曲面状に形成したことを特徴とする。
図1および図2において、10は車体1の底面であるフロアパネル2を覆ったアンダーカバー、3はエンジンアンダーカバー、4は燃料タンク、5はドライブシャフト、6はサスペンションリンク、7はマフラーである。アンダーカバー10は、路面(図示せず)に対してエンジンアンダーカバー2とほぼ同じ高さ位置に設けられており、また、サスペンションリンク6とほぼ同じ高さ位置となっている。
[第2実施例]
図6および図7は第2実施例のアンダーカバー20を示したものであり、このアンダーカバー20は、車両の前輪の側方から燃料タンク4(図1参照)の底部までを覆うようになっている。
10 アンダーカバー
10A 下面
12 凹部
12a 内面
13 突部
R1 乱流
S1 乱流層
Claims (5)
- 車体底面を覆うアンダーカバーであって、
前記アンダカバーの下面に、少なくとも車両の前後方向に凹部と凸部を交互に連続して形成するとともに、前記凹凸部の断面形状を連続する湾曲面状に形成したことを特徴とするアンダーカバー。 - 前記凸部の路面に対する高さ位置を、前記アンダーカバーの後方にあるサスペンションリンクの高さとほぼ同一にしたことを特徴とする請求項1に記載のアンダーカバー。
- 前記凹部の内面を球面状に形成したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のアンダーカバー。
- 前記凸部の路面に対する高さ位置を、エンジンアンダーカバーの高さ位置とほぼ同一またはエンジンアンダーカバーの高さ位置よりも高くしたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1つに記載のアンダーカバー。
- 前記凹部および凸部は車両の車幅方向に沿って交互に形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1つに記載のアンダーカバー。
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